საზღვაო ლეგენდები და ადათები. როგორ ურთიერთობენ გემები ერთმანეთთან

მეზღვაურის აღმზრდელი

„ყველამ უნდა იცოდეს, რომ სწავლა არ მთავრდება სკოლიდან გასვლის შემდეგ და რომ ოფიცერი, რომელსაც უკან დაბრუნება არ სურს, მთელი სამსახურის განმავლობაში უნდა ისწავლოს და იმუშაოს“.

S. O. მაკაროვი

დიდი ინტერესია ის ფორმები და მეთოდები, რომლითაც მაკაროვი აინტერესებდა მეზღვაურებს და მათში ჩაუნერგა სიყვარული თავისი გემის, საზღვაო სამსახურის, ზღვისა და ფლოტის მიმართ. სტეპან ოსიპოვიჩი იყო ახალგაზრდა მეზღვაურების, ოფიცრებისა და მეზღვაურების შესანიშნავი მასწავლებელი და აღმზრდელი. მთელი მისი მრავალმხრივი, ენერგიული საქმიანობა იყო გაჟღენთილი მშობლიური ფლოტის საბრძოლო ძალაუფლების გაზრდის, მთელი მისი საბრძოლო აღჭურვილობის გაუმჯობესებასა და მეზღვაურების განათლებაზე რუსული ფლოტის გმირული ტრადიციების სულისკვეთებით. ადამიანები, რომლებიც სრულად არიან მომზადებულნი ნებისმიერი მოქმედებისთვის, როგორც საბრძოლო, ასევე მშვიდობიან სიტუაციებში, მაკაროვის თქმით, მთავარია, რის გარეშეც წარმატება საზღვაო ფლოტში შეუძლებელია. დაუღალავი სწავლება, წვრთნები, მანევრები და ვარჯიში ნებისმიერ ამინდში, ბრძოლისთვის მაქსიმალურად მიახლოებულ გარემოში - ეს არის ის, რასაც მაკაროვმა შესანიშნავი ოსტატობით ახორციელებდა მთელი ცხოვრების განმავლობაში და რაშიც უზარმაზარ წარმატებებს მიაღწია. ის იყო ძალიან მომთხოვნი და მკაცრი და ხშირად იმეორებდა, რომ არასოდეს უნდა დაკმაყოფილდე მიღწეულით, არამედ უნდა წახვიდე წინ, ისწავლო და გააუმჯობესო ცოდნა და ეს აკეთო არა მხოლოდ საკუთარი თავისთვის, არამედ სხვებისთვისაც, გამოცდილების გაზიარება. ნაკლებად მცოდნეები. მხოლოდ ამ პირობებში, მთლიანი გემის პერსონალის კოორდინირებული და მეგობრული მუშაობით, შეიძლება იმედი ჰქონდეს გრძელვადიან წარმატებას ზღვაზე ნებისმიერ ოპერაციაში.

ცურვა და სწავლა, ამავდროულად გემის საბრძოლო თვისებების ამაღლებაზე ზრუნვა - ეს არის მთავარი, რასაც ადმირალ მაკაროვი ასწავლიდა და რა უანდერძა მეზღვაურთა მომავალ თაობებს. მან არაერთხელ აღნიშნა, რომ მისი ქმედებების სრული ნდობა, სიმშვიდე და აზრის სიცხადე მეზღვაურისთვის აუცილებელი თვისებებია. თავად საზღვაო სამსახური, მერყევი და მოულოდნელი ელემენტების პირობებში, წარმოგიდგენთ ბევრ შესაძლებლობას გამოიყენოთ თქვენი მარაგი, გამომგონებლობა და ენერგია. უბრალოდ იცოდე როგორ ისარგებლო!

მაკაროვი ცხოვრობდა საერთო ცხოვრებაგემის მთელ ეკიპაჟთან ერთად ის იყო კომუნიკაბელური და ყურადღებიანი თითოეული მისი ქვეშევრდომის მიმართ. მისი აქტიურობა, ენერგია და ინტერესი საქმისადმი, რომელსაც მთელი გულით ეძღვნებოდა, ყოველთვის სამაგალითო იყო გუნდისთვის. მაკაროვის მეთაურობით სამსახური მრავალი მეზღვაურისთვის იყო ნავიგაციის პრაქტიკული სკოლა სრული გაგებით.

1896 წელს მაკაროვი გაცურა ბალტიის ზღვაში ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდით პეტრე დიდი, როგორც პრაქტიკული ესკადრის ფლაგმანი. ეს იყო ერთ-ერთი იმ მოგზაურობათაგანი, რომელშიც მისი, როგორც მეზღვაურების მენტორისა და აღმზრდელის შესაძლებლობები მთელი თავისი ბრწყინვალებით გამოიკვეთა. ის იმდენად ინსტრუქციულად ჩატარდა და ყველა გაკვეთილი მაკაროვმა ისე ფრთხილად მოაწყო, რომ უდავოა, კამპანიის თითოეულმა მონაწილემ ამ ზაფხულს მეტი გამოცდილება შეიძინა, ვიდრე რამდენიმე წინა კამპანიაში.

მაკაროვის გემზე ერთი წუთიც არ დაკარგულა. საარტილერიო სროლას მოჰყვა ნაღმების შეტევა, ნაღმების დაგება და გამოცდა სხვადასხვა გზითგანათება. ხანმოკლე დასვენების შემდეგ ჩატარდა ნავების შეჯიბრებები პრიზებისთვის, რომელიც დაწესდა სპეციალური არბიტრაჟის მიერ მაკაროვის სათავეში. რბოლების შემდეგ, ერთი საათი მოჰყვა გემების გამომგონებლების ყველა სახის რაციონალიზაციისა და ტექნიკური წინადადებების ტესტირებას: ოფიცრებსა და მეზღვაურებს, რომელთა უმეტესობა მუშაობდა მაკაროვის მიერ მოცემულ თემებზე. შემდეგ დაიწყო საინსპექციო მიმოხილვები, გუნდური გამოკვლევები და ა.შ.. ეს ყველაფერი, ერთი მეორის მონაცვლეობით, თუმცა დიდ შრომას და ინტენსიურ ყურადღებას მოითხოვდა, არ იღლებოდა და არც მოსაწყენი ჩანდა, რადგან ბევრ ახალს აძლევდა, გამოფხიზლდა. ფიქრები და ყველგან აღორძინება და გამოცოცხლება მოიტანა.მხიარულება. უფრო მეტიც, ყოველთვის მშვიდად ინარჩუნებდა ადმირალს, არ ჩქარობდა და არავის აღიზიანებდა. ყველა მუშაობდა იძულების გარეშე, ნებით და ძალიან, ხალისით მუშაობდა.

მაკაროვი ხშირად ამბობდა: „ცურვაში არ უნდა გამოტოვო არც ერთი შესაძლებლობა, რომ ივარჯიშო საბრძოლველად სასარგებლო სავარჯიშოებისთვის, მაგრამ ეს შემთხვევები ხშირად გამოტოვებულია“ ან: „რასაც ოფიცერი მოითხოვს ქვეშევრდომებისგან, ის ვალდებულია უნაკლოდ შეასრულოს საკუთარი თავი; სწავლობს საკუთარ თავს, მან უნდა ასწავლოს და გაანათლოს სხვები“, „არ არსებობს საერთო სტანდარტები ყველასთვის; უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეისწავლოთ თქვენი ქვეშევრდომის შესაძლებლობები და ინდივიდუალობა და მხოლოდ ამის შემდეგ იმუშავოთ მასთან“.

მაკაროვი დაჟინებით უნერგავდა ოფიცრებს იდეას მათი გემის ყველა დეტალის, მისი ყველა მახასიათებლისა და მისი კონტროლის აუცილებლობის შესახებ, როგორც ნორმალურ პირობებში, ასევე უბედური შემთხვევის ან ბრძოლაში დაზიანების შემთხვევაში. მაკაროვმა ხაზგასმით აღნიშნა გემის მიერ მიღებული ზიანის გამოსწორების ყველა მეთოდისა და საშუალების წინასწარი დაუფლების მნიშვნელობაზე. სწორედ ამას გულისხმობდა ის, როდესაც წერდა: „ადამიანები, რომლებსაც არ უმუშავიათ ამ საკითხში, ნამდვილად არ შეუძლიათ მოქმედება; თუ ადამიანები ვარჯიშობენ, მაშინ კრიტიკულ მომენტში მათ შეუძლიათ საკმაოდ ბევრი რამ გააკეთონ არაჩვეულებრივი სისწრაფით.”88 თუ აღლუმები და აღლუმები არ სრულდება რეპეტიციების გარეშე, დამცინავდა მაკაროვმა, მაშინ როგორ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ისეთ რთულ პირობებში, როგორიცაა ბრძოლაში მიღებული ზიანის შეკეთება, შეიძლება წინასწარი მომზადების გარეშე89.

მთელი მოგზაურობის განმავლობაში მაკაროვს ერთი წუთითაც არ დავიწყებია პრაქტიკული ესკადრის დანიშნულება. ის დაუღალავად ასწავლიდა პერსონალს, თუ რა უნდა იცოდნენ და გაეკეთებინათ, თუ ომი წამოიწყებოდა, ან თუ გემი მშვიდობიან პირობებში აწუხებდა.

ყოველდღე ადმირალი იწვევდა ერთ-ერთ ოფიცერს თავის მდიდრულად მორთულ ადმირალის სალონში, რომელიც მდებარეობს საბრძოლო ხომალდის უკანა მხარეს. საუბარი დასრულდა სასადილო მაგიდა, არ გამოირჩევა თავისი კერძების დახვეწილობით, მაგრამ უცვლელად, გვიან შემოდგომამდე, ყვავილებით მორთული. აქ რამდენიმე ინტიმური გარემოპირისპირ თავის ქვეშევრდომთან, საზღვაო მეთაურ-ადმირალთან, უბრალოდ, მამობრივად, ესაუბრებოდა ახალგაზრდა შუამავალს, მაგალითად, იმაზე, თუ როგორ დღეს დილით რბოლებზე მან საკმაოდ წარმატებით ვერ აკონტროლა ნავი ან არ გამოიჩინა თავი. რაიმე ფორმით მოძრავ სამიზნეზე სროლისას, მისცა მას ღირებული რჩევები, აუხსნა, თუ როგორ უნდა მოქცეულიყო მომავალში. საუბარმა, რომელიც ხშირად ეხებოდა ბევრ სხვა საკითხს, ადმირალს საშუალება მისცა სრული წარმოდგენა შეექმნა თავისი ხელქვეითის შესახებ.

ლანჩის შემდეგ, თუ გადაუდებელი არაფერი იყო, მსურველებს შეეძლოთ დასვენება, მაგრამ თავად მაკაროვი ამ უფლებას დღის განმავლობაში იშვიათად იყენებდა კამპანიის დროს. მან ან დაიწყო ჟურნალისთვის შემდეგი სტატიის დასრულება, ან მიიწვია თავისი დროშის ოფიცერი და უკარნახა მისი "ტაქტიკის" შემდეგი თავი, რისთვისაც იპოვა დრო, რომ ემუშავა ნაოსნობის დროსაც კი.

ხანდახან, ყველაზე ხშირად ეს ხდებოდა შაბათობით, მაკაროვი ურეკავდა ერთ-ერთ შუამავალს და ამბობდა, რომ არ იქნებოდა ცუდი იდეა გაერთოთ ერთკვირიანი ინტენსიური მუშაობის შემდეგ. ეს იმას ნიშნავდა, რომ კონცერტის დამოუკიდებლად მოწყობა გვჭირდებოდა. კონცერტი, მეზღვაურების დიდი სიამოვნებით, ჩვეულებრივ იმართებოდა ბატარეის ქვედა გემბანზე, ზოგჯერ კი ღია ცის ქვეშ. მონაწილეობდნენ თავად მეზღვაურები: სოლო მომღერლები, ბალალაიკა, აკორდეონისტები და მოცეკვავეები, ასევე გუნდმა. თავად ადმირალი კონცერტების შეუცვლელი სტუმარი იყო.

მაკაროვის მიერ ამ კამპანიის დროს ჩატარებული ზოგიერთი ვარჯიში გასაოცარი იყო მათი ტექნიკის სიმამაცით. ამრიგად, მოძრაობაში პრაქტიკული სროლის დროს, ორ საბრძოლო ხომალდს შორის მოთავსებულ მოძრავ სამიზნეზე, მათ შორის უფსკრული იმდენად მცირე იყო, რომ გააოცა ერთი არტილერიის ოფიცერი, რომელიც ერთხელ ესტუმრა საბრძოლო ხომალდს. მან შენიშნა მაკაროვს:

ასეთი სროლა ჩემთვისაც კი, ამ საქმის სპეციალისტისთვის, საოცრებაა. მე ვფიქრობ, რომ სახმელეთო ძალები საბრძოლო სროლისას მანევრირებისას ვერასოდეს გაბედავენ ასეთ რამეს!

გონივრული გამბედაობა რთულ საქმეებს იღებს, მაგრამ შეუძლებელს არ ცდილობს“, - უპასუხა მაკაროვმა საყვარელი აფორიზმით.

აღწერილი მოგზაურობის დროს მაკაროვმა ინტენსიურად შემოიტანა ფლოტში მის მიერ შემუშავებული უკიდურესად მსუბუქი და ადვილად შესასწავლი დროშის სასიგნალო სისტემა. პეტრე დიდის ერთ-ერთი საუკეთესო მეგზური, უდავოდ, თავად ადმირალი იყო. მის ესკადრილიაში თითქმის ყველამ იცოდა სიგნალის გაცემა მეტ-ნაკლებად კარგად. მაგრამ ჩამორჩენილებიც იყვნენ, რომლებიც არ ჩქარობდნენ დროშებთან სწრაფად და ზუსტად მუშაობის ხელოვნების დაუფლებას. ეს გარემოება არ გამორჩა ფლაგმანის ფხიზლად თვალს, რომელმაც გადაწყვიტა პირადად შეემოწმებინა ხელქვეითების განგაშის დონე. ”ჩვენი აზრით, სიგნალის წარმოება, დღე და ღამე, უნდა შევიდეს საზღვაო პრაქტიკის კურსში და არა მხოლოდ შესწავლილი იყოს, არამედ სრულყოფილად განვითარდეს”, - წერს მაკაროვი თავის “ტაქტიკაში”. ორმოცდათექვსმეტი სიგნალი წუთში - ეს არის ნორმა, რომელსაც მაკაროვი ითხოვდა კარგი სიგნალიზაციისგან. დროშის სიგნალის უპირატესობები იმდენად აშკარა იყო, რომ მაკაროვი შეძლებისდაგვარად სემაფორის სწავლებას აპირებდა უფრო დიდი რაოდენობამეზღვაურები ესკადრილიაში.

- მობრძანდით, მობრძანდით, ბატონო შუამავალო, - დაუძახა მაკაროვმა გვერდით გამვლელ ოფიცერს.

რას ბრძანებთ, თქვენო აღმატებულებავ? - აფრინდა.

უფასო?

ასეა, თქვენო აღმატებულებავ.

ესე იგი... აიღეთ ეს ორი დროშა... - მაკაროვმა ადმირალის ხალათის ვრცელი ჯიბებიდან ორი სასიგნალო დროშა ამოიღო და შუაგამტარს გაუწოდა. "შენ აქ დგახარ, მე კი..." და ადმირალი საბრძოლო ხომალდის ბოლოში წავიდა.

ცნობისმოყვარე შეჯიბრი ადმირალსა და შუამავალს შორის დაიწყო სიგნალების ერთმანეთთან გადაცემის სიჩქარესთან დაკავშირებით.

შესანიშნავი სიგნალი, დიდება! - უთხრა კმაყოფილმა მაკაროვმა შეჯიბრის ბოლოს შუამავალს და მისგან დროშები მიიღო. - შენ ისწავლე და ახლა სხვებს ასწავლე, ახლა ასე ივარჯიშეს ჩემთან... გემზე კიდევ ბევრი ჩამორჩენილი გვყავს.

მაგრამ ხანდახან სხვა გამოხმაურებაც მოჰყვა, მაგალითად: ”თქვენ სწრაფად გესმით სიგნალები, მაგრამ ნელა პასუხობთ, თითქოს თქვენს თავში რაღაც გაჭედილია”. ზოგჯერ ადმირალი აშკარად უკმაყოფილო რჩებოდა.

სუსტი, მეგობარო, ძალიან სუსტი, - თქვა მან. - Არ არის კარგი! ამ გზით, შესაფერის მომენტში, თქვენ რისკავთ დარჩებით სრულიად უენის გარეშე. ჩვენ უნდა ვივარჯიშოთ. ყოველდღე ნახევარი საათი ივარჯიშე ლეიტენანტ ასე და ასე. სამ კვირაში შევამოწმებ.

და ასეთი პედაგოგიური გავლენის შემდეგ, გემზე სამი-ოთხი კვირის შემდეგ, მღვდლისა და ექიმის გარდა, არც ერთი ადამიანი არ დარჩენილა, რომელიც სრულყოფილად არ დაეუფლა სიგნალიზაციის ხელოვნებას.

მაკაროვი ყოველთვის ცდილობდა, როგორც თავად ამბობდა, ესწავლებინა არა მოთხრობით, არამედ ჩვენებით. ის ცდილობდა ყოველი ახსნა რაც შეიძლება მკაფიო და გასაგები ყოფილიყო, ყველაფერი ისე ეჩვენებინა, როგორც ეს „ნამდვილად“ ხდება. ამიტომაც მან გამოიყენა აბსოლუტურად ყველა შესაძლებლობა, რომ მეზღვაურებისთვის სასარგებლო გაკვეთილი ესწავლა, თუ გემს „ნამდვილად“ დაემართა რაიმე უბედური შემთხვევა ან კატასტროფა. ამის ნათელი მაგალითია საბრძოლო ხომალდის განგუთის შემთხვევა, რომელიც იყო მაკაროვის რაზმის ნაწილი 1896 წლის კამპანიის დროს, რომელშიც სრულად იყო დემონსტრირებული თავად მაკაროვის შესანიშნავი მენეჯმენტი. "განგუტი" ფინურ სქერებთან მოხვდა წყალქვეშა კლდეში, მიიღო ისეთი სერიოზული ხვრელი, რომ წყალმა დაიწყო ჭურვის დატბორვა და უკვე ცეცხლოვან კოლოფებს უახლოვდებოდა. პეტრე დიდის მეზღვაურთა ჯგუფთან ერთად მაკაროვი მაშინვე მივიდა სტიქიის ადგილზე. მან ყველაფერი გამოიყენა შესაძლო საშუალებებისაბრძოლო ხომალდის გადასარჩენად მან გამოიძახა სამაშველო პორტის ხომალდები კრონშტადტიდან და რეველიდან წყლის ამოტუმბვის მიზნით და მოამზადა ჯომები უზარმაზარი მორებისგან, რომლებიც განგუთს უნდა ეხმარებოდნენ. მაკაროვის სასწავლო რაზმის მახლობლად განლაგებული საზღვაო კორპუსის ერთ-ერთი ხომალდიდან მან აიღო უზარმაზარი აფრა, მისგან თაბაშირი გააკეთა და განგუთის ნახატებს გაეცნო, რათა უფრო ნათლად წარმოედგინა სად უნდა იყოს თაბაშირი. განთავსდა, დეტალურად აუხსნა ოფიცერთა ჯგუფს, თუ რა სახის მიყენებული ზიანი მიადგა გემს და რა უნდა გაკეთდეს მის გადასარჩენად. ამ წუთებში მაკაროვი დაემსგავსა ცნობილ პროფესორს, რომელიც სტუდენტებს კითხულობს ლექციას მძიმედ დაავადებული პაციენტის საწოლთან.

მაკაროვის მაგალითით გამხნევებულმა „განგუთის“ მეთაურმა და პერსონალმა ძალა ათჯერ გაზარდა და სამუშაო საათის მექანიზმივით წარიმართა. გემი სახიფათო იყო: უზარმაზარი ხვრელი თაბაშირით იყო დაფარული და განგუტი დამოუკიდებლად მიაღწია კრონშტადტს, სადაც დადგა. შემთხვევის ერთ-ერთმა თვითმხილველმა, რომელიც თავიდან ბოლომდე აკვირდებოდა სამაშველო სამუშაოებს, მართებულად აღნიშნა, რომ გემთან ავარია საინტერესო და დამრიგებლური „ვარჯიში“ აღმოჩნდა.

ზოგჯერ მაკაროვის უნარმა, დროულად გაახალისებინა ხალხი და ჩაუნერგა მათ რწმენა საკუთარი ძალების მიმართ, არაჩვეულებრივ ეფექტს იწვევდა, თუნდაც ყველაზე რთულ სიტუაციებში. აი მაგალითი. განგუთთან აღწერილი ინციდენტიდან მალევე, მაკაროვის რაზმის გამანადგურებელი ღამით ნისლიან ამინდში კლდეებს შეეჯახა. საქმე რთული იყო. გარდა ამისა, ყველა ჩვენებით მოსალოდნელი იყო სუფთა ამინდი და დამანგრეველი შეიძლება დაეჯახა კლდეებს. ადმირალი თავად წავიდა გემის გადასარჩენად ორი საბრძოლო ხომალდით. დასახმარებლად მან Revel-ს სთხოვა პორტის ორთქლმავალი „Mighty“, რომელსაც ჰქონდა ძლიერი სადრენაჟო საშუალებები.

ახალი. ტალღის გავლისას ნავი სწრაფად მიუახლოვდა გამანადგურებელს უკანა ადმირალის დროშის ქვეშ. უკვე შორიდან მაკაროვმა შენიშნა, რომ გემზე სამაშველო სამუშაოები ნელ-ნელა მიმდინარეობდა. მას გემბანზე მეთაური, ახალგაზრდა ლეიტენანტი დახვდა. მისი დაბნეული სახე შეშფოთებას გამოხატავდა და მეზღვაურების სახეებიც სევდიანი იყო, თითქოსდა დაკარგული ჰქონდათ მათი ძალების რწმენა. დაინახა, რომ სიტუაცია მართლაც სერიოზული იყო, მაკაროვმა ოდნავ შეჭმუხნა შუბლი, მაგრამ მეორე მომენტში მისმა სახემ, როგორც ყოველთვის, ენერგიული, მხიარული გამომეტყველება მიიღო. იგრძნობოდა, რომ სტეპან ოსიპოვიჩმა რაღაც მოიფიქრა.

მეთაურის მოხსენების მოსმენის შემდეგ, რომელიც ადმირალის საყვედურს ელოდა, მაკაროვმა ხელი ჩამოართვა და ღიმილით თქვა:

შენ კი, ჩემო მეგობარო, დროზე ადრე სრულიად ტყუილად იყავი, როგორც ვხედავ, ცხვირს ჩამოიკიდე. საქმე, მეჩვენება, ძალიან გამოსასწორებელია. ვისთან და რა შეიძლება მოხდეს ზღვაზე! შენი ბრალია, რომ ნისლმა დაგაბნია და ეს ადგილები ჯერ კიდევ ცუდად არის შესწავლილი... აბა, ახლა, სწრაფად, ყველა, როგორც ერთი, საქმეს მიჰყვება. ჩემი თანამემამულეებიც დაგეხმარებიან... მოემზადეთ კაბელების გადასახვევად... მოდი, აქ ავიღოთ ნავები!

და მუშაობა დაიწყო! ხალხმა დაიწყო ღიმილი, სად წავიდა ეჭვები და გაურკვევლობა? ყველა არაჩვეულებრივი ენერგიით მუშაობდა, დაღლილობა, ძილი და დასვენება დავიწყებული იყო. მეთაური განსაკუთრებით გამორჩეული იყო, ხომალდს გრიგალივით ატრიალებდა, ეტყობოდა, ახლა მისთვის არანაირი დაბრკოლება არ არსებობდა. მაკაროვიც კმაყოფილი დარჩა. საღამოსთვის, ჭექა-ქუხილი, ჭექა-ქუხილი, ერთობლივი ძალისხმევით, გამანადგურებელი კლდეებიდან ამოიღეს. იმ ღამეს ქარიშხალი ატყდა და დილით გამანადგურებლის მეთაური ადმირალთან დაიბარეს. როდესაც მან მიატოვა, მისი დარცხვენილი გარეგნობისა და მეწამული სახის მიხედვით შეიძლება დავასკვნათ, რომ სამართლიანად სცემეს. მაგრამ სულ ეს იყო.

იმ დღეებში ვერძს, როგორც თავდასხმის სამხედრო საშუალებას, დიდი მნიშვნელობა ენიჭებოდა; თავის "ტაქტიკაში" მაკაროვმა ვერძს განსაკუთრებული თავიც კი მიუძღვნა. როგორც პრაქტიკული ესკადრის ფლაგმანი, მას, ბუნებრივია, სურდა მეზღვაურებისთვის მტრის შეჯახების ხელოვნებაში ესწავლა. ”თორემ, როცა საჭირო გახდება, ისინი ამას ალბათ ვერ შეძლებენ”, - თქვა მაკაროვმა90. მაგრამ როგორ შეიძლება ასეთი სწავლების უზრუნველყოფა საბრძოლო ხომალდის წინააღმდეგ ბრძოლის გარეშე? თუმცა, გამოსავალი მალევე იპოვეს. ვიყიდეთ დიდი ფინური იალქნიანი ნავი, გავუშვით იალქნები, მოვაწესრიგეთ საჭე და გავცურეთ ქარში. სწავლება დაიწყო, ესკადრილიის თითოეული ხომალდი რიგრიგობით ურტყამდა გემს წინასწარ განსაზღვრულ ადგილას. მალე ლაიბასგან მხოლოდ ჩიფსები დარჩა.

ესკადრილიების შემოწმებისას მაკაროვი ხშირად მიმართავდა გემის ცალკეული კუპეების დატბორვას, რათა უზრუნველეყო ნაყარის წყალგაუმტარობა და მათი სიმტკიცე და ამავდროულად გაერკვია, რამდენ ხანს დასჭირდებოდა მთელი ეს პროცედურა. ჩვეულებრივ, ბევრი ოფიცერი იკრიბებოდა ტესტირებისთვის და ადმირალმა პირადად მისცა დეტალური ახსნა-განმარტებები, რითაც დამსწრეების ყურადღება მიიპყრო ჩატარებული ტესტის ყველა დეტალზე. ერთ მშვენიერ დღეს მაკაროვმა გადაწყვიტა პეტრე დიდზე გამოეცადა საყრდენების სიმტკიცე, რისთვისაც უბრძანა ერთ-ერთი კუპე წყლით აევსო. ამოქმედდა სახანძრო ტუმბოები, მაგრამ შევსება ძალიან ნელა მიმდინარეობდა.

მალე მივლენ? – მოუთმენლად შენიშნა ადმირალმა. - ტუმბოები ალბათ მწყობრიდანაა.

Არ არსებობს გზა. ტუმბოები კარგია, თქვენო აღმატებულებავ. მაგრამ ჩვენ უნდა გავხსნათ კინგსტონი, - თქვა ჭურჭლის მექანიკოსმა, ახალგაზრდამ, რომელიც თავის პირველ მოგზაურობას სამხედრო გემზე ახორციელებდა, თავდაჯერებულად.

თქვენ იცით, რომ ამის გაკეთება შეუძლებელია.

არა, შეგიძლია! - შეეწინააღმდეგა მექანიკოსი.

ოჰ, თუ ასეა, მაშინ სასწრაფოდ შედით საყრდენში და თავად გახსენით ზღვის ბუდე.

მისალმებით, მექანიკოსი სწრაფად წავიდა ბრძანების შესასრულებლად.

”ახლა ნახავთ, ბატონებო, რა ფორმით დაბრუნდება”, - მიუბრუნდა მაკაროვი ოფიცრებს და გაეცინა. - ორძირიან სივრცეში თავისუფლად მხოლოდ ვირთხები გრძნობენ თავს, მაგრამ იქ ადამიანებს უჭირთ. მე თვითონ განვიცადე: ორი თიაქარი დამემართა!

და ფაქტობრივად, გარკვეული პერიოდის შემდეგ მექანიკოსი ძალიან დაბნეული დაბრუნდა. ყველა რაღაც წებოვანი ტალახით შეღებილი, ქურთუკი ჩამოგლიჯული ღილებით და დაკაწრული სახით, ყველაზე სამარცხვინო გამოიყურებოდა.

Ვაუ! - აღნიშნა მაკაროვმა. - ისევე როგორც ქვესკნელიდან. აბა, კინგსტონი გახსნეს?

არა, თქვენო აღმატებულებავ.

როგორც ჩანს, ვერაფერი გააღიზიანა მაკაროვს იმაზე მეტად, ვიდრე თავდაჯერებული უცოდინრობა, რაც იმ დროს ოფიცრებს შორის ძალიან გავრცელებული მოვლენა იყო. ის ასევე არ მოითმენდა სასამართლო დისციპლინის დამრღვევებს. არ აქვს მნიშვნელობა ვინ იყვნენ ეს უკანასკნელნი, მაკაროვი, განურჩევლად წოდებისა და წლებისა, ზოგჯერ ძალიან მკაცრად ეპყრობოდა მათ, ყოველგვარი ცერემონიის გარეშე. აქ არის ტიპიური შემთხვევა. 1886 წლის ზაფხულში მაკაროვმა, რომელიც იდგა კორვეტა Vityaz-ის ხიდზე, გაუძღვა მას ზღვის არხის გასწვრივ პეტერბურგიდან კრონშტადტამდე. მოულოდნელად გემი, სრულიად მოულოდნელად, მთელი სისწრაფით, მკვეთრად გაიქცა გვერდზე და დაიწყო გრანიტის კედელზე დაყრდნობა. მაკაროვი არ გაოცებულა, საჭესთან მიირბინა და როცა კორვეტას მხოლოდ 5-6 ფუტი გამოეყო კედლიდან, ოსტატური მანევრით მან გემი გვერდზე გადაიტანა, შუა გზაზე. ნელი სიჩქარის მიცემის შემდეგ მაკაროვმა მეზღვაური გაგზავნა ძრავის ოთახში, რათა გაეგო, რაში იყო საქმე. მესინჯერმა იტყობინება, რომ უფროსმა მექანიკოსმა სწორი მანქანის გაჩერება ბრძანა. მაკაროვმა მექანიკოსი გამოიძახა.

როგორ ბედავთ მანქანის გაჩერებას საათის ბრძანების გარეშე? - მკაცრად ჰკითხა მაკაროვმა მექანიკოსს.

ექსცენტრიულმა უღელმა გახურება დაიწყო.

ექსცენტრიული უღელი, თქვენ ამბობთ? – ჰკითხა გაბრაზებულმა მაკაროვმა.

დააკავეთ უფროსი მექანიკოსი სადარაჯოსთან ერთად და კრონშტადტში ჩასვლისთანავე წაიყვანეთ ნაპირზე.

უმცირესი მიზეზი, მაგალითად, ქუდის ზღვაში ჩავარდნა, მაკაროვის საბაბი გახდა საჭირო ვარჯიშის შესასრულებლად, ამ შემთხვევაშიშესატანად განგაშის სიგნალი: „ადამიანი ზღვაზე“. და გემმა დაიწყო დრენა, ნავები მთელი ჩქარით ჩამოაგდეს და მეზღვაურები დაიძრნენ, რათა ეძიათ და „გადარჩენა“ ქუდი ან სხვა ნივთი, რომელიც შემთხვევით წყალში იყო ჩავარდნილი და აღმოაჩინეს, რომელიც ტალღებს შორის ზოგჯერ შორს იყო. მარტივი ამოცანა. შედეგი იყო საინტერესო და სასარგებლო ვარჯიში.

და იყო ბევრი მსგავსი, ხშირად კურიოზული მაგალითი. რა თქმა უნდა, მაკაროვი, როგორც ყველასთან ხდება, ხანდახან უშვებდა შეცდომებს და წვრილმან შეცდომებს უშვებდა. მაგრამ ეს ძალიან იშვიათად ხდებოდა.

ერთხელ, ქარიშხლიან ამინდში, როდესაც პეტრე დიდი წყლით დატბორა და გემბანზე ქაფიანი ტალღები ტრიალებდა, მაკაროვი, საწვიმარი ქურთუკი ჩაიცვა, ავიდა ზედა ბორბალში და თავად მართავდა გემს. ქარიშხლის დროს მან იგრძნო ენერგიის განსაკუთრებული მოზღვავება საკუთარ თავში. საჭესთან იდგა მეზღვაური ზარინი, ყველაზე გამოცდილი მეზღვაური გემზე. ის ოცდახუთი წელი მსახურობდა საზღვაო ფლოტში და ჯერ კიდევ 1872 წელს ცურავდა ზურმუხტით. ახალი გვინეამიქლუჰო-მაკლეისთვის. ბოლო ოცი წლის განმავლობაში ის დაცურავს პეტრე დიდზე. ბებერი, ყველა გამომცხვარი ვაშლივით ნაოჭები, ქარიშხლებითა და ქარებით გაშავებული, ყურში დიდი ყურმილით, ზარინი, მიუხედავად მისი წყენისა და შეუზღუდავი ენისა, გემზე პატივს სცემდნენ და უყვარდათ.

”დატოვა გემზე”, - უბრძანა მაკაროვმა.

ბორტზე პორტია, - უპასუხა ზარინმა.

Შევინარჩუნოთ ის.

არ გადახვიდეთ მარჯვნივ.

მარჯვნივ გადახვევა არ არის.

თუმცა, ბოლო ბრძანება არ იყო გაცემული მთლად სწორად და ზარინმა, რომელმაც შესანიშნავად იცოდა მისი გემის ყველა მახასიათებელი, ეს ბრძანება არ შეასრულა და თავისებურად გააკეთა. მაკაროვმა მაშინვე შენიშნა ეს, მაგრამ, როცა მიხვდა, რაში იყო საქმე, არაფერი უთქვამს, მხოლოდ მეთაურთან ერთად გადახედეს ერთმანეთს და ღიმილით ჩასჩურჩულა:

მაგრამ მან მომატყუა. ძველს ვერ მოატყუებ! მან შეინარჩუნა დისციპლინა და დატოვა გემი მის საყრდენზე. ეს არის ნამდვილი საზღვაო მოქნილობა!

და როცა საათი დასრულდა, მაკაროვი მესაჭეს მიუბრუნდა:

მცივა, წადი ზარინ! ჩადი დაბლა და უთხარი ბატალიონს, რომ ერთი ჭიქა არაყი გიბრძანე. დალიე ჩემი ჯანმრთელობისთვის.

- თავმდაბლად მადლობას გიხდით, თქვენო აღმატებულებავ, - უპასუხა ზარინმა და ღიმილი გადაურბინა სახეზე.

აი კიდევ ერთი შემთხვევა.

ერთ დღეს მაკაროვი ხელმძღვანელობდა ესკადრილიის წვრთნას. ყველაფერმა კარგად ჩაიარა და მაკაროვი სრულიად კმაყოფილი დარჩა. მაგრამ ადმირალმა, რომელმაც გადაწყვიტა ესკადრილიამ გაღვიძების სვეტში გაყოლა, უბრძანა სიგნალი. უმნიშვნელო, საკმაოდ აშკარა შეცდომა, რომელიც დაფიქსირდა სიგნალში, შენიშნა ყველა მეთაურმა, მაგრამ მათ უგულებელყვეს იგი და გემები მაღვიძარაში დაალაგეს. მხოლოდ ერთმა მეთაურმა, მთელი ესკადრის ფორმირების მიუხედავად, პედანტურად შეასრულა მცდარი ბრძანება, რამაც მთელი სურათი გააფუჭა. ფორმალურად მეთაური მართალი იყო, მაგრამ არავინ იტყოდა, რომ ჭკვიანურად მოიქცა. ქაოსის დანახვისას მაკაროვი გაბრაზდა, მაგრამ იძულებული გახდა სიგნალი სწორად გაემეორებინა.

მეზღვაურს, ხშირად ამბობდა მაკაროვი, უნდა ჰქონდეს ძალიან მახვილი თვალი ზღვის მიმართ, არა მხოლოდ მონდომებული, არამედ გამოცდილი ზღვაზე მანძილის განსაზღვრაში. მან უნდა შეძლოს თვალით სწორად შეაფასოს თავისი გემისა და ესკადრილიის პოზიცია სხვა გემებთან და ნაპირებთან შედარებით. ეს ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვანია და თქვენ უნდა ივარჯიშოთ ზღვის მანძილების გასაგებად.

როგორი მახვილი თვალი ჰქონდა თავად მაკაროვს, ჩანს შემდეგიდან საინტერესო შემთხვევა, რაც ყველაფერი მოხდა იმავე „პეტრე დიდზე“ 1896 წლის კამპანიაში. ერთხელ, ტრონგსუნდის გზატკეცილზე მანევრირებისას, პეტრე დიდი, ზუსტად მიჰყვა რუკას და გაიარა სათანადო მანძილი ეტაპებიდან, დაეჯახა წყალქვეშა კლდეს ფსკერზე. ყველაფერმა კარგად ჩაიარა, ხომალდმა მხოლოდ ოდნავ დაკაწრა ქვა და, შეუჩერებლად, გადაიჩეჩა. ასეთი ინციდენტი, რა თქმა უნდა, ვერ გაექცა მაკაროვის ყურადღებას. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს რომ მომხდარიყო გემთან, რომელსაც უფრო ღრმა ნაკადი ჰქონდა, შედეგები ძალიან საშინელი იქნებოდა. საჭირო იყო იმის დადგენა, იყო თუ არა გემის კურსი სწორად დაყენებული ეტაპთან შედარებით. იმ მომენტში, როდესაც გემი ქვას შეეხო, მაკაროვი ხიდზე იმყოფებოდა, მეთაური, უფროსი ოფიცერი და უფროსი ნავიგატორი იდგნენ იქვე. მან მაშინვე ჰკითხა, რა მანძილი იყო ქვიდან მაილსტონამდე. ზოგადი აზრით, მანძილი არ უნდა აღემატებოდეს 25-30 ფატომს. ეს იმას ნიშნავდა, რომ კურსი არასწორად ჩატარდა.

მანძილი სამჯერ მეტია, ყოველ შემთხვევაში არანაკლებ 75 ფატომისა“, - თქვა მაკაროვმა დარწმუნებით. - კურსი სწორად იყო ჩამოყალიბებული. ასეთ შეცდომას ვერ დავუშვებ!

ადმირალს არავის გაუპროტესტებია, მაგრამ ყველას, სულის სიღრმეში, მტკიცედ ეპარებოდა ეჭვი მისი განცხადების სისწორეში. მომავალში უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად მაკაროვმა უბრძანა ქვის პოვნა ნებისმიერ ფასად. ჩხრეკა ჩატარდა მაილსტონიდან 75 ფატომის მანძილზე, როგორც ეს მაკაროვმა დაადგინა. მყვინთავები ორი დღის განმავლობაში იბრძოდნენ და საბოლოოდ იპოვეს ქვა 80 ფატომის მანძილზე. მაკაროვი შეცდა მხოლოდ 5-ით. სახიფათო ადგილას მან ბრძანა დაუყონებლივ მოეწყოთ საეტაპო.

მაკაროვს აქვს მრავალი განსხვავებული აფორიზმი, ადეკვატური შენიშვნები და მოკლედ ჩამოყალიბებული ინსტრუქციები, რომლებსაც ჰქონდათ შესანიშნავი საგანმანათლებლო ღირებულებამისი ქვეშევრდომებისთვის და გარშემომყოფებისთვის. ასე რომ, რამდენიმე გოეთეს პერიფრაზირებისას მან თქვა: „გაატარე ყოველი დღე ისე, თითქოს მთელი ცხოვრება იყოს“. ეს ნიშნავდა მაკაროვს: იყავით ყოველთვის აქტიური და იცხოვრეთ მნიშვნელობით სავსე ცხოვრებით, ერთი წუთითაც არ დაგავიწყდეთ, რომ ცხოვრობთ, ნუ გადააქცევთ თქვენს ცხოვრებას, ბევრის მაგალითზე, სიკვდილისკენ მიმავალ გზად, იბრძოლეთ წინააღმდეგ. ფიზიკური და გონებრივი სიზარმაცე და სულიერი სიზარმაცე, ნუ გადააგდებთ თქვენს შესაძლებლობებს და ყველაზე მეტად დააფასებთ დროს.

ამ რჩევებს ამქვეყნიური სიბრძნის სფეროდან მაკაროვმა დაუმატა სწავლებები სპეციალურად მეზღვაურებისთვის. იცხოვრე შენი დიდი წინაპრების ბრძანებით, თქვა მან, შეისწავლე მეზღვაურთა და მეთაურთა საქმეები, რომლებმაც უკვდავყო მათი სახელები. ისწავლეთ განუწყვეტლივ მთელი ცხოვრების განმავლობაში, ისწავლეთ საკუთარი თავი და ასწავლეთ სხვებს. ისწავლეთ დაეხმაროთ საკუთარ თავს ყველა საკითხსა და საქმეში. ყველაფერი, რასაც ქვეშევრდომებისგან მოითხოვთ, უნდა შეძლოთ საკუთარი თავის უნაკლოდ შესრულება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეუძლებელი იქნება მათი სწორად წარმართვა და ბრძანება. თითოეულ შენს ქვეშევრდომს კარგად უნდა იცნობდე, გახსოვდეს, რომ ადამიანები ცხვრები არ არიან და ყველას აქვს საკუთარი თავისებურებები და მიდრეკილებები ამა თუ იმ საქმის მიმართ, რის მიხედვითაც მათ უნდა ჰკითხო და პასუხისმგებლობები სპეციალობის მიხედვით გადაანაწილო. „...ადამიანები იმდენად განსხვავდებიან თავიანთი მენტალიტეტითა და ხასიათით, – წერდა მაკაროვი, – რომ ერთი და იგივე რჩევა არ არის შესაფერისი ორი განსხვავებული ადამიანისათვის. ერთი უნდა იყოს თავშეკავებული, მეორე - წახალისება და მხოლოდ ორივე არ უნდა შეწუხდეს“91. სიმძიმე, მაკაროვის თქმით, არსებობს მხოლოდ მათთვის, ვინც არ ასრულებს თავის მოვალეობას.

მაკაროვმა გააფრთხილა ბიზნესისა და სწავლებისადმი ზედაპირული დამოკიდებულების შესახებ, მან თქვა: არ არის საჭირო ბევრი ცოდნის გატარება, უმჯობესია ერთი რამის შესწავლა, მაგრამ საფუძვლიანად და ყველა დეტალში და ურთიერთობაში სხვა საკითხზე შესწავლა. ისე, რომ თქვენ მიიღებთ ცოდნას სხვა ბევრ რამეზე. ნახევრად ცოდნა, უმეტესწილად, უმეცრებაზე უარესია. ნახევრად განათლებული და ნახევრად მცოდნე ადამიანები ყველაზე მავნე ადამიანები არიან. ვისაც სწავლა არ უნდა, არათუ უკან წავა, არამედ სცემეს.

აღზარდეთ თქვენი მოსწავლეები და ქვეშევრდომები პატრიოტიზმის, თავგანწირვისა და დისციპლინის სულისკვეთებით. ნუ დაუკარგავთ ადამიანებს თქვენი პედანტურობით და მშრალი, სულელური დამოკიდებულებით, განსაკუთრებით ახალგაზრდებს, რომლებიც მონდომებულნი და მგრძნობიარენი არიან ყველაფრის ახალი და პროგრესული მიმართ.

„გემის სულიერი ცხოვრების საკითხი უმთავრესი მნიშვნელობის საკითხია და მასში წილი აქვს თითოეულ თანამშრომელს, ადმირალიდან მეზღვაურამდე“92.

ეს არის მაკაროვის შეხედულებები მეზღვაურთა განათლების შესახებ. მაკაროვის შესახებ სხვადასხვა ნაშრომში ხშირად არის მოყვანილი მისი მრავალი სხვა საოცრად ზუსტი და სწორი განცხადება სამხედრო მეზღვაურების მომზადებისა და განათლების მრავალფეროვან საკითხებზე. მისი ავტორიტეტი ამ სფეროში უდაოა. თუმცა, ჯერ კიდევ საჭიროა გავიხსენოთ მაკაროვის სოციალური და ოფიციალური პოზიცია, მისი მრავალი შეხედულების ბურჟუაზიული შეზღუდვა, რაც მას არ აძლევდა საშუალებას სათანადო სიღრმისეულად გაეცნობიერებინა და გაეგო, მაგალითად, ჩვეულებრივი მეზღვაურის ფსიქოლოგია, რომელსაც უყვარდა თავისი. სამშობლო, მაგრამ არ უყვარდა მეფე და მისი გარემოცვა.

მაკაროვმა წინა პლანზე წამოაყენა მეზღვაურების განათლება, რომლებიც იქნებოდნენ მორჩილი იარაღი მმართველი კლასის ხელში, რომელსაც თავად ეკუთვნოდა. ის მხოლოდ განათლებას ანიჭებდა მნიშვნელობას მეორეხარისხოვანი მნიშვნელობა, რომელიც სრულად შეესაბამებოდა იმდროინდელ ოფიციალურ შეხედულებებს, რომლის მიხედვითაც სიბნელე და უცოდინრობა, პოლიტიკისგან განშორება არსებული წესრიგის შენარჩუნების გარანტი იყო.

აქვე უნდა დავამატოთ, რომ მაკაროვი, ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო, ზოგჯერ იზიარებდა უბრალოდ არაკორექტულ, რეაქციულ შეხედულებებს. მაგალითად, ის იყო ეგრეთ წოდებული მარადიული და უცვლელი მორალური პრინციპების მომხრე, ამ პრინციპებით გააზრებული მმართველი კლასის ერთგული სამსახური.

მაკაროვს ბევრი განცხადება აქვს, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ის იდეალიზმის პოზიციაზე იდგა. ამრიგად, მისი "ტაქტიკის" ერთ-ერთ თავში, საუბრისას იმაზე, რომ ყველა მეზღვაური უნდა მიეჩვიოს აზრს: "საპატიოდ მოკვდეს", მაკაროვი გამოთქვამს შემდეგ მოსაზრებებს: "ყოველმა სამხედრომ ნამდვილად უნდა განავითაროს საკუთარ თავში იმის გაცნობიერება, რომ მას მოუწევს საკუთარი სიცოცხლის გაწირვა. პირველად რომ სერიოზულად დაფიქრდა, ალბათ გაფითრდებოდა და იგრძნობდა, რომ მისი სისხლი ცივდებოდა. მეორედ ეს აზრი მასზე არც ისე მძიმე შთაბეჭდილებას მოახდენს და შემდგომში ისე მიეჩვევა, რომ მისთვის ნაცნობი და მაცდურიც კი ეჩვენება.“93

შეუძლებელია დაეთანხმო მაკაროვის ბოლო განცხადებას. სიკვდილი შეიძლება მაცდური ჩანდეს მხოლოდ უიმედოდ ავადმყოფისთვის. ახალგაზრდებს ჯანმრთელი ადამიანისიკვდილი შეიძლება არ ჩანდეს მაცდური. და თუ, სამშობლოს დასაცავად, ის სიცოცხლეს გასცემს, მაშინ ის ამას აკეთებს არა იმიტომ, რომ ადრე მიეჩვია ომში აუცილებლად დაღუპვის იდეას და უკვე შინაგანად განწირულია სიკვდილისთვის, არამედ იმიტომ, რომ მისი მოვალეობა ბრძანებს. ამის გაკეთება.

დიდი ინტერესია მაკაროვის შეხედულებები და კომენტარები ნების აღზრდის საკითხთან დაკავშირებით, რომელიც თითქმის მთლიანად ემთხვევა თანამედროვე საბჭოთა პედაგოგიურ მეცნიერებას, რომელიც დიდ ყურადღებას უთმობს მაღალი ნებაყოფლობითი თვისებების განვითარებას. ნებაყოფლობითი თვითგანათლების საკითხში განსაკუთრებით ღირებულია თავად მაკაროვის პირადი ცხოვრებისეული გამოცდილება, რომელიც მცირე ასაკიდანვე ავარჯიშებდა ნებაყოფლობითი ქმედებებისა და საქმეების შესრულებას. თავის "ტაქტიკაში" მაკაროვი ბევრს იძლევა ისტორიული მაგალითებიდა აანალიზებს სხვადასხვა შემთხვევებს, როცა მეზღვაურს უწევს ამა თუ იმ გადაწყვეტილების მიღება. ზოგადი მოსაზრებებიდან ის გადადის სპეციალურ თემებზე, თეორიის პრაქტიკაში გამოყენებამდე, სპეციალურ „სამხედრო“ ფსიქოლოგიაზე.

იმ დროს, როდესაც მაკაროვის თანამედროვეთა უმრავლესობა უარყოფდა ნებისყოფის კულტურის შესაძლებლობას და ხასიათის ხელახალი აღზრდის შესაძლებლობას, სტეპან ოსიპოვიჩი თავდაჯერებულად ამტკიცებდა და დაამტკიცა, რომ ყველა ნორმალური ადამიანითუ სასურველია (არა უპრობლემოდ, რა თქმა უნდა), მას შეუძლია მიაღწიოს გასაოცარ შედეგებს ძლიერი ნების გამომუშავებაში. არავის მოაქვს საზოგადოებას, თქვა მაკაროვმა, ისეთი სარგებელი, როგორიც არის ძლიერი ხასიათისა და ძლიერი ნებისყოფის მქონე ადამიანები, რომლებიც მიმართულია ზოგადად სასიკეთო საქმეზე. ადამიანი იშვიათად შემოდის ცხოვრებაში უკვე ჩამოყალიბებული ძლიერი ნებისყოფით, მაგრამ მას შეუძლია მისი კულტივირება საკუთარ თავში, რადგან ადამიანის ხასიათი სულაც არ არის რაღაც ურყევი, თანდაყოლილი და ყალიბდება გარკვეული გარეგანი მიზეზებისა და პირობების გავლენის ქვეშ. ხასიათის აღზრდის საუკეთესო საშუალებაა შრომა, შრომა, ბიზნესი, საკუთარი თავისთვის დასახული მიზნის მიღწევის სურვილი. აქტიური, აქტიური ადამიანი ყოველთვის განიცდის ნაკლებ ყოყმანობას და გაურკვევლობას, ვიდრე ადამიანი, რომელიც მიდის დინებას, პასიური ხასიათით. „დიდი თვითკონტროლის მქონე ადამიანებს შეუძლიათ სასწაულების მოხდენა, ხოლო შემსრულებლების სუსტი ნებისყოფა და შეუპოვრობა მნიშვნელოვნად შეამცირებს შედეგს“94.

ან: ”ის, რომ ადამიანს შეუძლია განავითაროს ნება საკუთარ თავში, ეჭვგარეშეა და მისი უზარმაზარი მნიშვნელობის გათვალისწინებით, როგორც ინდივიდის, ისე მთელი საზოგადოების ცხოვრებაში, უფრო მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ნების აღზრდას, ვიდრე არის. ახლა გაკეთებული, ყოველ შემთხვევაში, ამ მიმართულებით, არასაკმარისი მეცნიერული მონაცემების გამო, ყველას, საკუთარ თავზე მომუშავე, მოუწევდა ხელჩაკიდება“95.

მაკაროვი თვლიდა, რომ მეცნიერებას არ შეუძლია ყველას ცალ-ცალკე ზუსტი მითითებები მისცეს, თუ როგორ განავითაროს თავისი ნება, მაგრამ სამეცნიერო ფაქტებიუდავოდ მიუთითებს იმაზე, რომ ნება შეიძლება განვითარდეს თავის უმაღლეს ზღვრამდე, თვითგადარჩენის გრძნობის სრულ დაპყრობამდე“96.

მაკაროვის განცხადებებს ანდერძის განათლების შესახებ მაღალი საგანმანათლებლო ღირებულება აქვს. და სინამდვილეში, შესაძლებელია თუ არა ბრძოლაში წარმატება მაღალი ნებაყოფლობითი თვისებების არარსებობის პირობებში, რომლებიც მიმართულია სხვადასხვა სახის სირთულეების გადალახვაზე?

აპროტესტებდა სკეპტიკოსებს, რომლებიც უარყოფდნენ ანდერძის აღზრდის შესაძლებლობას და დაჟინებით მოითხოვდნენ: ”რაც ჩემს ოჯახში წერია, მე საფლავზე წავალ”, მაკაროვმა თქვა: ”არასოდეს არ არის გვიან საკუთარი თავის გამოსწორება!” მეომრისთვის აბსოლუტურად აუცილებელია ადამიანის უნარი გააკონტროლოს საკუთარი თავი, შეგნებულად გააკონტროლოს თავისი გრძნობები და ქმედებები ნებისმიერ სიტუაციაში. ამ თვისებების მქონე მეზღვაური, რომელიც ასევე არ არის ინიციატივის გარეშე, გაითვალისწინებს ბრძოლაში არსებულ სიტუაციაში არსებულ უმცირეს ცვლილებებს, მიიღებს ახალ გადაწყვეტილებებს და ოდნავი ყოყმანის გარეშე განახორციელებს მათ.

თავის ნაშრომში მაკაროვი შესახებ ნათელი მაგალითებიფლოტის საბრძოლო პრაქტიკიდან ჩანს, თუ როგორ უზრუნველყოფდა მეზღვაურების მიერ გადამწყვეტ მომენტებში გამოვლენილი თავშეკავება, სიმშვიდე და სიმშვიდე ხშირ შემთხვევაში სრულ წარმატებას.

„ტაქტიკის“ ერთ-ერთი თავი მეზღვაურის თვითგანათლებასა და თვითგანათლებას ეძღვნება. „ადამიანი, რომელმაც დაასრულა სასკოლო განათლება, უნდა შევიდეს ცხოვრებაში იმ შეგნებით, რომ მან ჯერ კიდევ არაფერი იცის და არ აქვს სამხედრო განათლება და რომ მას მხოლოდ ცოდნის პროგრამა გააცნეს და აჩვენეს ის ჩარჩო, რომელშიც უნდა შეესაბამებოდეს მისი პიროვნება. განათლების გრძნობა, მაგრამ ორივეს თავად უნდა მიაღწიოს...“ – იწყებს მაკაროვი თავს, რომელსაც არა მხოლოდ სამხედრო, არამედ ზოგადი პედაგოგიური მნიშვნელობაც აქვს.

ახალგაზრდისთვის საკუთარ თავზე მუშაობის ყველაზე მნიშვნელოვანი საშუალებაა თვითგანათლება, კერძოდ კითხვა. მაგრამ რა და როგორ უნდა წაიკითხო? „ჩვენი რჩევა ახალგაზრდა კაცი, - თქვა მაკაროვმა, - წაიკითხეთ მეტი ორიგინალური ნაწარმოებები. ყველა დიდი ადამიანი დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა ისტორიის შესწავლას“. კითხვა არა მხოლოდ ამდიდრებს ცოდნას, არამედ გვიჩვენებს იდეალებს, რომელთაკენაც უნდა ვისწრაფოდეთ. თუმცა კითხვისას უნდა ისწავლო არა მარტო საერთო მახასიათებლები, არამედ ყველა დეტალის შესწავლა საგნების კავშირის გასაგებად.

რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ მხოლოდ კითხვით. მას ავსებს ცხოვრებისეული გამოცდილება, საიდანაც უნდა გამოიტანო სასარგებლო ინსტრუქციები და რეფლექსია. ყველაფრის ნანახის, მოსმენისა და წაკითხულის მიმართ გააზრებული დამოკიდებულების გარეშე, ადამიანი კარგავს თავის მთავარ ღირსებას მთელ მის გარშემო არსებულ უსულო სამყაროზე - აზროვნების უნარს.

როგორც დადასტურება, მაკაროვი მოჰყავს შემდეგი მაგალითი. ერთხელ ადმირალმა მ.პ. ლაზარევმა უკმაყოფილოდ ისაუბრა ერთ ქმედუუნარო ოფიცერზე. დამსწრეებმა ოფიცრის გასამართლებლად აღნიშნეს, რომ მან ბევრი ცურვა და შესაბამისად დიდი გამოცდილებაც მიიღო. მკერდზე მიუთითა, ლაზარევმა თქვა: ”ამ სკივრი ჩემთან ერთად სამი მოგზაურობა გააკეთა მსოფლიოში, მაგრამ ის დარჩა სკივრად”.

მეზღვაურის განათლება, რა თქმა უნდა, უნდა მოხდეს ზღვაზე, ამიტომ მაკაროვი თავის წიგნში დიდ ადგილს უთმობს პერსონალის მომზადებას ნაოსნობაში.

„უნდა შეგეძლოთ, თავიდან აიცილოთ სირთულეები“ - ასე ჰქვია „ტაქტიკის“ ერთ-ერთ თავის თავს. ავტორი მასში მიმართავს ახალგაზრდებს, რომლებიც იწყებენ სამსახურს საზღვაო ფლოტში, ურჩევს გემის ეკიპაჟის ახალგაზრდა წევრს: მიჰყევით თქვენი მეთაურის მაგალითს და ისწავლეთ, რომ არ შეგექმნათ სირთულეები ნებისმიერ საკითხში. ”თუ ახალგაზრდა კაცი, ბრძანების მიღების შემდეგ, იწყებს სირთულეებს, ეს ნიშნავს, რომ იგი ან არ მსახურობდა კარგი მეთაურის ქვეშ, ან მის ქვეშ მსახურობისას, არ ცდილობდა რაიმე ესწავლა. ადამიანი, რომელიც შეკვეთის მიღების შემდეგ, სირთულეებზე საუბრობს, არასწორ გზაზე დგას და რაც უფრო მალე გაიგზავნება სწორ გზაზე, მით უკეთესი! ცუდია, თუ შეკვეთის მიმღებს ეჭვი ეპარება მისი შესრულების შესაძლებლობაში. ამიტომაა, რომ ბრძანებების სიცხადე და გააზრებულობა სამხედრო საქმეებში ასე მნიშვნელოვანია. შეკვეთის გაუქმება იწვევს გაურკვევლობას და ეჭვს შემსრულებელში თავად ბრძანების მიზანშეწონილობის შესახებ.

მაკაროვი არსებითად თვითნასწავლი გენიოსი იყო. ნიკოლაევის ნავიგაციის სკოლაში სწავლამ მას ბევრი რამ ვერ მისცა. იმავდროულად, მისი ცნობისმოყვარეობისა და ყველა სახის ინფორმაციის აბსოლუტურად ყველგან ამოღების შესანიშნავი უნარის წყალობით, მაკაროვი იქიდან საკმარისად განათლებული გამოვიდა, რომ შუალედში ჩარიცხულიყო. ეს, ფაქტობრივად, იყო მისი ოფიციალური განათლების დასასრული. სიცოცხლის ბოლომდე სწავლობდა დამოუკიდებლად, სრულიად დამოუკიდებლად და მისი ცოდნა სცილდებოდა სპეციალური საზღვაო ცოდნის ფარგლებს. შესანიშნავი მეხსიერება დაეხმარა მას ადვილად დაემახსოვრებინა ფაქტების გაუთავებელი სტრიქონები და შეეძლო ნავიგაცია ამ ფაქტებს შორის. ცოდნის აბსოლუტურად ყველა სფეროში, რომლებთანაც მაკაროვს ჰქონდა საქმე, ის მოკლე დროგახდა არა მხოლოდ სპეციალისტი, არამედ მასწავლებელი.

როგორ ახერხებდა ყველაფრის თვალყურის დევნებას, რომ თანამედროვე ცოდნის დონეზე ყოფილიყო, თავად მაკაროვმა თქვა.

ეს იყო 1894 წლის ნოემბერში. სტეპან ოსიპოვიჩის საპატივცემულოდ გამართულ ბანკეტზე, რომელიც ტოვებდა მთავარ საარტილერიო ინსპექტორის თანამდებობას, ბევრი სიტყვა და სადღეგრძელოები გამართეს, მაგრამ შემდეგ ის ადგა და შეკრებილებს შემდეგი სიტყვებით მიმართა:

თქვენთან სამწლიანმა მუშაობამ ახალი ჰორიზონტი გამიხსნა, გამაცნო ძალები, რომლებიც დიდ ყურადღებას იმსახურებენ, რომელთა არსებობაზე არც კი მეპარებოდა ეჭვი. ნება მომეცით ავიღოთ ჩემი ორი თანაშემწე, როგორც მაგალითი. სამი წელია მათ ვუსმენ და სულ მესმის მათგან რაღაც ახალი და ახალი, არტილერიის თეორიისა და პრაქტიკის სრულ და სრულყოფილ ცოდნაზე დამყარებული. მათი ცოდნის სიღრმე უძირო ჭასავით მეჩვენება. შემდეგ შევეხები ექსპერიმენტულ საველე ოფიცერს, არტილერისტებს, ქარხნების მიმღებებს, პორტის არტილერისტებს, საარტილერიო მომზადების რაზმებს და ყველა საზღვაო არტილერიის პერსონალს, რომელიც აუმჯობესებს საზღვაო არტილერიას, რომელიც არის შესანიშნავი იარაღი, რომელიც ემსახურება სახელმწიფო თავდაცვის საქმეს. მე მომიწია თქვენთან მუშაობა, ცეცხლის მუშაკებო, როცა ჩემი ნამუშევარი „ვიტიაზი“ და წყნარი ოკეანე ჯერ არ დასრულებულა“. ასე რომ, საქმე მქონდა ორ ელემენტთან: ცეცხლთან და წყალთან. რთული იყო!.. მაგრამ ახლა ყველაფერი კეთდება...

მაკაროვის ეს აღიარება, რომ ის, დამსახურებული ადმირალი, სამი წლის განმავლობაში სწავლობდა მისი ქვეშევრდომებისგან, თანაშემწეებისგან, ექსპერიმენტული საველე ოფიცრებისგან და თუნდაც ქარხნების მიმღები მუშაკებისგან, გარკვეულ წარმოდგენას გვაძლევს მისი მუშაობის მეთოდებზე. მაკაროვს, როგორც ვხედავთ, ამის აღიარების არ ეშინოდა და ეს არანაირად არ ამცირებდა მის ავტორიტეტს, როგორც სწავლულ მეზღვაურს.

წიგნიდან Say Life - დიახ ფრანკლ ვიქტორის მიერ

ალექსეი კონსტანტინოვიჩ ტოლსტოის წიგნიდან ავტორი ჟუკოვი დიმიტრი ანატოლიევიჩი

თავი პირველი განმანათლებელი ისინი ამბობენ, რომ ადამიანი ყველაზე მეტ ცოდნას სამყაროს შესახებ თავისი ცხოვრების პირველ წლებში იძენს, რომ სწორედ მაშინ ვითარდება მისი ხასიათი და მიდრეკილებები. თუ ეს ასეა, მაშინ სწორედ პირველი ჩვილის ნაბიჯები და პირველი ბაგეები უნდა მიენიჭოს ლომის წილს.

წიგნიდან სამანტა ავტორი იაკოვლევი იური

ახალგაზრდა მეზღვაურთა მარში ბავშვობაში ცხოვრება მარტივი და ლამაზი ჩანს. წყენა სწრაფად გადის, აბრაზიები ერთ დღეში იხსნება. საბავშვო თამაშში ომიც კი საინტერესო თავგადასავალია: დაჭრილები არ არიან დაშავებულები, მკვდრები კი მიწიდან დგანან და უხალისოდ. წადი საშინაო დავალების შესასრულებლად, მართალია, ბავშვი

წიგნიდან სამოთხე იწყება დედამიწიდან. ცხოვრების გვერდები ავტორი

თვითმფრინავის მასწავლებელი მის დაბადების დღეზე მოსკოვის რეგიონის ცაზე მცურავი უზარმაზარი თვითმფრინავის სილუეტი უჩვეულო იყო: დაახლოებით ძალიან გრძელი ვერცხლის სიგარის შუაში იყო სწორი მოკლე ფრთები, მანქანის კუდში ოთხი ძრავა. შეცდომის დაშვება შეუძლებელი იყო - ლურჯში

წიგნიდან ორთქლის ლოკომოტივებით წყნარი ოკეანის გასწვრივ [კაპიტნის შენიშვნები] ავტორი ბადიგინი კონსტანტინე

მეზღვაურთა კლუბში პორტლენდში ჩვენი ჩასვლიდან დაახლოებით ორი კვირის შემდეგ, აშშ-ს კონვოის სამსახურის ოფიცრებმა მიმიწვიეს თავიანთ კლუბში. კლუბი კლუბს ჰგავს: ყავა, ლუდი და, რა თქმა უნდა, კოკა-კოლა, მაგრამ რაც იმ საღამოს ითქვა, დიდხანს დარჩა მეხსიერებაში, ასე იყო. დამსახურებაზე ისაუბრეს

წიგნიდან სამოთხე - სიცოცხლისთვის ავტორი მოისეევი ვიაჩესლავ ანატოლიევიჩი

ფრთიანი მასწავლებელი რუდნიცკი კარგი სპორტსმენი და შესანიშნავი დიზაინერი იყო. მაგრამ მან მაინც მოიპოვა უდიდესი პოპულარობა როგორც მასწავლებელმა. მისი სტუდენტების სახელების მოკლე ჩამონათვალიც კი არის ნათელი თანავარსკვლავედიუმაღლესი კლასის ხელოსნები, გვირგვინი

წიგნიდან მეგობრები ცაში ავტორი ვოდოპიანოვი მიხაილ ვასილიევიჩი

თვითმფრინავის მასწავლებელი მის დაბადების დღეზე მოსკოვის რეგიონის ცაში მცურავი უზარმაზარი თვითმფრინავის სილუეტი უჩვეულო იყო: დაახლოებით ძალიან გრძელი ვერცხლის სიგარის შუაში იყო სწორი მოკლე ფრთები, მანქანის კუდში ოთხი ძრავა. შეცდომის დაშვება შეუძლებელი იყო - ლურჯში

წიგნიდან სტალინის პირადი დაზვერვის სამსახური ავტორი ჟუხრაი ვლადიმერ

ავიატორებისა და მეზღვაურების საქმეები ერთ დღეს სტალინმა შესჩივლა პოლკოვნიკ ჯუგას, რომ ის, ავადმყოფი და მოხუცი, რომელსაც პენსიაზე გასვლა აცილებდა, იძულებული გახდა გაეხსნა ყველანაირი ინტრიგა, შეებრძოლა მოღალატეებს, თაღლითებს, კარიერისტებსა და მფლანგველებს. სტალინის მწუხარება.

წიგნიდან მეამბოხე „გუშაგი“. კაპიტანი მე-3 რანგის საბლინის ბოლო აღლუმი ავტორი შიგინი ვლადიმერ ვილენოვიჩი

თავი პირველი. საბლინი, როგორც პროფესიონალი განმანათლებელი, სანამ რიგაში მიმავალ დიდ წყალქვეშა გემს "Storozhevoy" მივყვებით, შევეცადოთ გაერკვნენ, როგორი იყო ვალერი მიხაილოვიჩ საბლინი, როგორც პროფესიონალი პოლიტიკური მუშაკი და

წიგნიდან ლიცეუმის ბაღებში. ნევის ნაპირებზე ავტორი ბასინა მარიანა იაკოვლევნა

აღმზრდელი და სტუდენტები „ენგელჰარდტის დირექტორად დანიშვნით, - თქვა პუშჩინმა, - ჩვენმა სასკოლო ცხოვრებამ სხვა ხასიათი მიიღო: მან სიყვარულით დაიწყო მუშაობა. მასთან ერთად საღამოობით დარბაზში კითხულობდნენ (ენგელჰარდტი შესანიშნავი მკითხველი იყო)... ზაფხულში, ვაკანტურ თვეში, დირექტორი.

წიგნიდან მეცნიერების 10 გენიოსი ავტორი ფომინი ალექსანდრე ვლადიმიროვიჩი

მსოფლიო დამპყრობლის განმანათლებელი მაკედონიის მომავალი მეფის, ალექსანდრე მაკედონელის, ფილიპეს ვაჟი მხოლოდ ცნობილი სარდალი არ არის. ის ასევე არის ზღაპრების, ლეგენდების, ძველი, შუა საუკუნეების და თანამედროვე ლიტერატურის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გმირი. ჩართულია ამ მომენტში

წიგნიდან გემების თავდასხმა მინდვრებიდან ავტორი ფრეიბერგი ევგენი ნიკოლაევიჩი

მეზღვაურებმა მშვიდი ღამე გაატარეს ფლოტილის გემებზე. როგორც ჩანს, მტრებმა გადაწყვიტეს მხოლოდ საკუთარი თავის დაცვა. ან იქნებ ისინი ელოდნენ გაძლიერებას. როცა შუქი დაიწყო, დარაჯი კაბინაში ჩავიდა, რათა ცვლა გაეღვიძებინა. მან ყურადღება საწოლზე გადაიტანა, სადაც როდიონს ეძინა. იქ საბანი რაღაცნაირად უცნაურია

წიგნიდან" მგლების ხროვა"მეორე მსოფლიო ომში. მესამე რაიხის ლეგენდარული წყალქვეშა ნავები ავტორი გრომოვი ალექს

მეზღვაურთა რაზმის შტაბში შტაბის უფროსმა ვლადიმერ ფედოროვიჩ გუდკოვმა მშვიდად მოუსმინა სარდალ გრიცკის. - ესე იგი, მეგობარო! - მან თქვა. - ჩემს განკარგულებაში ათი მეზღვაური მყავს. ორს რომ გავუგზავნი, რვა დარჩება! ეს არ იქნება საკმარისი, თუ ორმოცი ბანდიტი თავს დაესხმება! მაგრამ არის ბრძანება

წიგნიდან უფრო ნაზი ვიდრე ცა. ლექსების კრებული ავტორი მინაევი ნიკოლაი ნიკოლაევიჩი

მეზღვაურთა დაქირავება გერმანიას ჰყავდა წვევამდელების საკმარისი რაოდენობა, რათა განსაკუთრებით შერჩევითი ყოფილიყო მეზღვაურების დაქირავება წყალქვეშა ნავსადგურებად. Საინტერესო ფაქტი: მეზღვაურები, რომლებიც მოხალისედ მივიდნენ წყალქვეშა ფლოტში, უმეტესწილად ადგილობრივები იყვნენ

წიგნიდან, საზღვაო ფლოტში რომ არ ვმსახურობდი... [კრებული] ავტორი ბოიკო ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი

ლენინი („ჯარისკაცების ღრიალზე და მეზღვაურთა ძახილზე...“) ჯარისკაცების ღრიალზე და მეზღვაურთა ძახილზე: - „ძირს ომი!.. ძირს კაპიტალისტები!..“ კერენსკი ისტერიულად განრისხდა და ბოლშევიკები ციტატებით გაანადგურა. ამ კაცებზე გაღიზიანებულმა ჩხეიძემ მანდატურივით მოუწოდა მათ შეკვეთას და უცხოების ყუთში

ავტორის წიგნიდან

აღმზრდელი - მენტორი მიხაილ ანდრონიკოვიჩ კრასტელევი, სევასტოპოლის VVMIU-ს ხელმძღვანელმა 1950 წლიდან 1971 წლამდე, ჩვენ, სკოლის იუნკერებს, არაჩვეულებრივად გვასწავლიდა. როგორც ნამდვილი მამაკაცი, მან ერთხელ სასკოლო კლუბის სცენიდან ისაუბრა იუნკერის ქცევის წესებზე, რითაც

19 მარტს რუსეთი წყალქვეშა ნავების დღეს აღნიშნავს. ეს არის პროფესიული დღესასწაული რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალების სამხედრო მოსამსახურეებისთვის, ასევე სამოქალაქო პერსონალისთვის და ყველასთვის, ვინც დაკავშირებულია წყალქვეშა ფლოტთან.

ჩვენს დროში წყალქვეშა ფლოტი რჩება ჩვენი ქვეყნის თავდაცვის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინსტრუმენტად, ბირთვული ფარის განუყოფელ კომპონენტად. წყალქვეშა ნავები ელიტაა რუსული ფლოტი, ყველაზე რთული და საპატიო საზღვაო პროფესია. იმავდროულად, სულ რაღაც 100 წლის წინ, წყალქვეშა ფლოტი მხოლოდ პირველ ნაბიჯებს დგამდა რუსეთში. იმ წლების მოვლენების ხსოვნას წყალქვეშა გემის დღის აღსანიშნავად 19 მარტი შეირჩა. ამ თარიღს უკავშირდება ეპოქალური მოვლენა რუსეთის საზღვაო ფლოტის ისტორიაში.

1906 წლის 19 მარტს (ძველი სტილით 6 მარტი), 112 წლის წინ, იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ შეიტანა რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების გემების კლასიფიკაციაში. ახალი სახეობაგემები - წყალქვეშა ნავები. ფლოტში წყალქვეშა ნავების შეყვანის ბრძანებას ხელი მოაწერა მაშინდელმა საზღვაო საქმეთა მინისტრმა, ვიცე-ადმირალმა ალექსეი ალექსეევიჩ ბირილევმა. ასე დაიწყო რუსული წყალქვეშა ფლოტის ოფიციალური ისტორია, თუმცა რეალურად რუსეთში წყალქვეშა ნავების გამოყენების შესაძლებლობებზე გაცილებით ადრე ფიქრობდნენ.

ჯერ კიდევ 1718 წელს, დურგალმა ეფიმ ნიკონოვმა წარუდგინა პეტიცია პეტრე I-ს წინადადებით აეშენებინა "ფარული ხომალდი", რომელსაც შეეძლო მოულოდნელად შეტევა მტრის გემებზე. პეტრე I-ს მოეწონა ნიკონოვის იდეა და მან ნიჭიერი ხელოსანიც კი დაიბარა პეტერბურგში, სადაც გემთმშენებლობამ გემის მშენებლობა დაიწყო. თუმცა, პეტრეს გარდაცვალებასთან ერთად, განვითარება შეჩერდა.

ისინი რუსეთში წყალქვეშა ნავის თემას დაუბრუნდნენ მხოლოდ 1834 წელს, როდესაც ალექსანდროვსკის სამსხმელოში, სამხედრო ინჟინრის გენერალ-ადიუტანტ კარლ შილდერის დიზაინის მიხედვით, აშენდა წყალქვეშა ნავი, რომელიც შეიარაღებული იყო რაკეტების გაშვებისთვის. ნავი მოძრაობდა ოთხი რიგის დახმარებით, რომლებიც წყვილ-წყვილად იყო განლაგებული ნავის თითოეულ მხარეს და რიგები ამოძრავებდა მეზღვაურ ნიჩბოსნთა ძალისხმევით. თუმცა წყალქვეშა ნავის სიჩქარე საათში ნახევარ კილომეტრს არ აღემატებოდა. შილდერი გეგმავდა დარტყმების ელექტრო მოძრაობაზე გადატანას, მაგრამ ტექნოლოგიის განვითარების მაშინდელმა დონემ ჯერ არ მისცა საშუალება ამ იდეის რეალიზებას. შედეგად, 1841 წელს, ნავის ტესტირება და მისი გაუმჯობესებაზე მუშაობა შეჩერდა და რუსეთში წყალქვეშა ფლოტის შექმნის თარიღი კვლავ გადავიდა.

თუმცა, ის არის რუსეთის იმპერიაპირველად მსოფლიოში დაარსდა წყალქვეშა ნავების სერიული წარმოება. მის სათავეში იდგა პოლონური წარმოშობის რუსი ინჟინერი და დიზაინერი სტეპან კარლოვიჩ ჯევეცკი. მდიდარი და კეთილშობილი ოჯახიდან მომდინარე, დჟევიეცკიმ მიიღო ტექნიკური განათლებაპარიზში, სადაც გაიცნო და დაუმეგობრდა ეიფელის კოშკის ცნობილ ავტორს გუსტავ ეიფელს. ჯევეცკის ფართო ცოდნამ მიიპყრო პოლონეთის სამეფოში რუსეთის გუბერნატორის, დიდი ჰერცოგის კონსტანტინე ნიკოლაევიჩის ყურადღება, რომელმაც სტეპან კარლოვიჩი მიიწვია სამუშაოდ სანქტ-პეტერბურგის საზღვაო ტექნიკურ კომიტეტში. 1877-1878 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის დროს. ჯევეცკი ნებაყოფლობით შეუერთდა შავი ზღვის ფლოტს, როგორც უბრალო მეზღვაური, მონაწილეობა მიიღო ვესტას ორთქლის ბრძოლაში თურქული საბრძოლო ხომალდით „ფეხტი-ბულენდთან“ და მამაცობისთვის მიიღო წმინდა გიორგის ჯვარი.

დემობილიზაციის შემდეგ ჯევეცკი ცხოვრობდა ოდესაში, სადაც მან დააპროექტა პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელიც აშენდა ადგილობრივ გემთმშენებლობაში ქველმოქმედის თეოდორ როდოკონაკის ფულით. მეორე წყალქვეშა ნავი აშენდა ჯევეცკის დიზაინით 1879 წელს უკვე სანკტ-პეტერბურგში და ის გამოსცადეს 1880 წლის 29 იანვარს გაჩინაში, ვერცხლის ტბაზე, ტახტის მემკვიდრის, დიდი ჰერცოგის ალექსანდრე ალექსანდროვიჩის თანდასწრებით. ტახტის მემკვიდრე აღფრთოვანებული იყო და მალევე შეასრულა ბრძანება წყალქვეშა ნავების მთელი სერიის წარმოების შესახებ, რომლებიც უნდა უზრუნველყოფდნენ რუსული ციხესიმაგრეების უსაფრთხოებას. 1881 წელს ნავები აშენდა და განაწილდა ციხესიმაგრის გარნიზონებში, მაგრამ ისინი არასოდეს გამოიყენეს ბრძოლაში. Drzewiecki-ს წყალქვეშა ნავების დაბალმა ეფექტურობამ განაპირობა ის, რომ ისინი 1886 წელს ამოიღეს სამსახურიდან და აღარ გამოუშვეს.

შემდეგი მნიშვნელოვანი ეტაპი რუსული წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში იყო დელფინის წყალქვეშა ნავის მშენებლობა 1900-1904 წლებში. დელფინის მთავარი დიზაინერი იყო რუსი ინჟინერი ივან გრიგორიევიჩ ბუბნოვი, 1903 - 1904 წლებში. საზღვაო ტექნიკური კომიტეტის გემთმშენებლობის მისაღები ოთახის უფროსი. 1902 წლის მარტში „გამანადგურებელი No113“ შევიდა ფლოტში სახელწოდებით „გამანადგურებელი No150“. 1903 წლის ოქტომბერში იგი ჩაირიცხა ბალტიის ფლოტში, 1904 წელს გადაიყვანეს შორეულ აღმოსავლეთში მონაწილეობის მისაღებად. რუსეთ-იაპონიის ომი, ხოლო 1905 წლის 28 თებერვალს წყალქვეშა ნავი „დელფინი“ გეორგი ზავოიკოს მეთაურობით პირველად ზღვაზე გავიდა.

1904 წლის 24 მაისს რუსეთის იმპერიამ ხელი მოაწერა კონტრაქტს რუსეთის სამხედრო ფლოტის საჭიროებისთვის სამი E-ტიპის (Karp) წყალქვეშა ნავის მშენებლობაზე, რომელიც წარმოებულია კიელში (გერმანია) ფრიდრიხ კრუპის გემთმშენებელ ქარხანაში. მას შემდეგ, რაც კრუპი დაჰპირდა რუსეთს თავის პირველ წყალქვეშა ნავს, თუ კონტრაქტი დაიდო, 1904 წლის 7 ივნისს ფორელის წყალქვეშა ნავი. რკინიგზარუსეთში გადაიყვანეს. მას თან ახლდნენ გერმანელი ოფიცრები, რომლებიც რუსი ეკიპაჟის მომზადებას აპირებდნენ. რუსეთში ნავზე დამონტაჟდა ტორპედოს ორი მილი, ეკიპაჟის მომზადება, რის შემდეგაც ნავი შეიყვანეს ფლოტში, როგორც გამანადგურებელი Forel და 1904 წლის 25 აგვისტოს, რკინიგზით გადაიყვანეს შორეულ აღმოსავლეთში, სადაც იგი გახდა ნაწილი. ციმბირის სამხედრო ფლოტილა. "ფორელი" გახდა რუსული ფლოტის პირველი რეალური და სრულფასოვანი წყალქვეშა ნავი წყნარ ოკეანეში.

რუსეთის იმპერიამ შეერთებული შტატებისგან კიდევ ორი წყალქვეშა ნავი შეიძინა. ასე რომ, 1904 წლის 31 მაისს შეიძინა ფულტონის ნავი, რომელიც აშენდა ჯონ ფილიპ ჰოლანდის მიერ Holland-VIIR დიზაინის მიხედვით. რუსული ფლოტის შემადგენლობაში მან მიიღო სახელი "სომ". 1904 წლის 18 ივნისს რუსეთის ფლოტში მიიღეს ამერიკული წყალქვეშა ნავი Protector, რომელმაც მიიღო ახალი სახელი რუსეთში, Sturgeon. სომის წყალქვეშა ნავმა წარმოშვა რუსული წყალქვეშა ნავების მთელი სერია. შორეულ აღმოსავლეთში ექვსი წყალქვეშა ნავიდან ჩამოყალიბდა გამანადგურებელი რაზმი.

ბუნებრივია, რუსეთის იმპერიაში საკუთარი წყალქვეშა ფლოტის გაჩენა საზღვაო სარდლობას მოითხოვდა შესაბამისი ზომების მიღებას პერსონალის მომზადებისთვის. უპირველეს ყოვლისა, საჭირო იყო წყალქვეშა ნავების მეთაურებისა და ოფიცრების მომზადება. უკვე 1906 წლის 29 მაისს ლიბაუს საზღვაო ბაზაზე შეიქმნა მყვინთავის სასწავლო რაზმი. მის მეთაურად დაინიშნა კონტრადმირალი ედუარდ ნიკოლაევიჩ შჩენსნოვიჩი, რუსეთის საზღვაო ძალების სკუბა დაივინგისა და მაღაროების ერთ-ერთი "დამფუძნებელი მამა".

საზღვაო საზღვაო სკოლის კურსდამთავრებული, კონტრადმირალი შჩენსნოვიჩი ნაღმების თოფის ოფიცრიდან საბრძოლო გემის მეთაურად გადავიდა, შემდეგ კი ბალტიის ფლოტის უმცროსი ფლაგმანი. რუსეთ-იაპონიის ომის დროს მძიმედ დაიჭრა პირველი რანგის კაპიტანი ედუარდ შჩენსნოვიჩი, რომელიც მაშინ მეთაურობდა საბრძოლო ხომალდ რეტვიზანს, რის შემდეგაც იგი დაბრუნდა ბალტიის ფლოტში. სწორედ მას დაევალა ნიკოლოზ II-მ და საზღვაო დეპარტამენტმა უჩვეულო და ძალიან მნიშვნელოვანი მიმართულების - რუსული წყალქვეშა ფლოტის შექმნა-გაძლიერება. სწორედ შჩენსნოვიჩის ინიციატივით შეიქმნა ლიბაუში რუსეთის იმპერიაში წყალქვეშა ნავების პირველი სრულფასოვანი ბაზა, აშენდა სპეციალური აუზი, რომელიც იტევდა 20-მდე წყალქვეშა ნავს. კონტრადმირალ შჩენსნოვიჩმა დიდი წვლილი შეიტანა "წყალქვეშა ფლოტში ნავიგაციის წესების და წყალქვეშა ნავებზე სამსახურის ადამიანების შერჩევის" შემუშავებაში და საზღვაო ოფიცრების დამატებითი განათლების სისტემაში, რომლებიც მომზადებულ რაზმში ემზადებიან წყალქვეშა ნავებზე სამსახურისთვის.

წყალქვეშა ოფიცრების პირველი დამთავრება მოხდა 1907 წელს - რუსეთის ფლოტმა მიიღო 68 სერტიფიცირებული წყალქვეშა ნავი. მხოლოდ 1907-1909 წლებში. ლიბაუში სასწავლო რაზმმა დაამთავრა რუსული წყალქვეშა ნავების 103 ოფიცერი და 525 ქვედა რანგის სპეციალისტი. საინტერესოა, რომ 1906-1911 წწ. ლიბაუს რაზმში ტრენინგი გაიარა 12 საზღვაო ექიმმა, რომლებმაც ასევე მიიღეს წყალქვეშა მყვინთავის ოფიცრების სპეციალობა. ექიმებს, გარდა სპეციალიზებული სამედიცინო განათლების მიღებისა, მოეთხოვებოდათ გემზე ექიმად მუშაობის გამოცდილება და სწავლის პერიოდში წყალქვეშა ნავზე ცურვის ორთვიანი გამოცდილება. როგორც ვხედავთ, ლიბაუში წყალქვეშა ნავების მომზადებას საკმაოდ საფუძვლიანად მიუახლოვდნენ.

ამისთვის რუსი მეზღვაურებითავდაპირველად, წყალქვეშა ნავები რაღაც უცნაური იყო, მაგრამ ამან საკმაოდ გამოიწვია ოფიცრებისა და უნტეროფიცრების ინტერესი წყალქვეშა პროფესიის მიმართ. იმ ადრეულ წლებში წყალქვეშა გემების მომსახურება ძალიან რთული იყო, არანაირად არ შეედრება ჩვეულებრივ გემზე მომსახურებას. იმდროინდელი წყალქვეშა ნავების ტექნიკური მახასიათებლები ვერ უზრუნველყოფდა კომფორტულ მომსახურებას, მაგრამ ამან არ შეაშინა გმირული მეზღვაურები, რომლებსაც სურდათ საკუთარი თავის წყალქვეშა ნავსადგურად სცადა. მოგზაურობის დროს წყალქვეშა ნავის ოფიცრებს ეძინათ პატარა სათავსოში, ქვედა რიგებში კი პირდაპირ ნაღმების შესანახი კარადები.

1911 წლის 25 თებერვალს შეიქმნა რუსეთის ისტორიაში პირველი წყალქვეშა ბრიგადა, რომელიც შედგებოდა ორი დივიზიისგან და ბრიგადას ხელმძღვანელობდა კონტრადმირალი პაველ პავლოვიჩ ლევიცკი, რომელმაც შეცვალა კონტრადმირალი ედუარდ შჩენსნოვიჩი ლიბაუში წყალქვეშა საწვრთნელი განყოფილების მეთაურად. ლევიცკი იყო მემკვიდრეობითი მეზღვაური, მთელი ცხოვრება მსახურობდა საზღვაო ფლოტში, მონაწილეობდა რუსეთ-იაპონიის ომში, როგორც კრეისერის მეთაური, შემდეგ კი მეთაურობდა წყალქვეშა მომზადების განყოფილებას.

შიდა წყალქვეშა ნავების შექმნის ტემპი გაძლიერდა პირველ მსოფლიო ომამდე. ამრიგად, უკვე 1912 წელს, ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხანაში იწარმოებოდა დიზელის წყალქვეშა ნავი "ბარები", შეიარაღებული იყო 12 ტორპედოს მილით, 2 საარტილერიო და 1 ტყვიამფრქვევით. ომის დაწყების შემდეგ, 1915 და 1916 წლებში, ბალტიის ფლოტმა მიიღო 7 Bars-ის კლასის წყალქვეშა ნავი და 5 ამერიკული ჰოლანდიური წყალქვეშა ნავი, რომლებიც შეძენილი იყო აშშ-ში, მაგრამ აწყობილი იყო რუსულ გემთმშენებელ ქარხანაში. პირველი მსოფლიო ომის დროს წყალქვეშა ფლოტი უკვე სრულად იყო გამოყენებული. ამგვარად, ჩამოთვლილმა ნავებმა 78 სამხედრო კრუიზი შეასრულეს, ჩაძირეს 2 კრეისერი და 16 მტრის სატრანსპორტო ხომალდი.

ამავდროულად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რუსეთის იმპერიაში წყალქვეშა ფლოტი დაიკვეხნოს ადმირალების და საზღვაო ძალების დეპარტამენტის განსაკუთრებული სიყვარულით. "ძველი სკოლის" მიერ აღზრდილი რუსი ადმირალები უმეტესწილად ემხრობოდნენ ზედაპირული ფლოტის კრეისერებსა და საბრძოლო ხომალდებს, თვლიდნენ, რომ ისინი ბევრად უფრო ყურადღების ღირსი იყვნენ, ვიდრე უსიამოვნო წყალქვეშა ნავები. წყალქვეშა ფლოტის მნიშვნელობა ესმოდა და აღიარებდა რამდენიმე ერთგულს, როგორიცაა კონტრადმირალი შჩენსნოვიჩი, მაგრამ საზღვაო სარდლობაში ბევრი ასეთი ოფიცერი არ იყო. მხოლოდ პირველი Მსოფლიო ომი, რამაც წყალქვეშა ნავსაყუდელებს საშუალება მისცა რეალურად ეჩვენებინათ, თუ რა შეუძლიათ წყალქვეშა ნავებს და რა როლს შეასრულებდნენ ისინი თანამედროვე საზღვაო ომში, ხელი შეუწყო საზღვაო სარდლობის მხრიდან წყალქვეშა ფლოტისადმი დამოკიდებულების შეცვლას. თუმცა, 1917 წელს მოხდა თებერვლის და შემდეგ ოქტომბრის რევოლუციები, რამაც სერიოზულად იმოქმედა რუსული ფლოტის მდგომარეობაზე და შიდა გემთმშენებლობაზე.

სწორედ საბჭოთა პერიოდში მოხდა შიდა წყალქვეშა ფლოტის სწრაფი და სწრაფი განვითარება, რის წყალობითაც თანამედროვე რუსეთიამჟამად არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი წყალქვეშა ძალა. რუსული წყალქვეშა ფლოტის ოფიციალური არსებობის ას თორმეტი წლის განმავლობაში, წყალქვეშა მეზღვაურები რჩებიან რუსეთის საზღვაო ფლოტის ელიტაში. ტყუილად არ ამბობენ, რომ წყალქვეშა ნავები განსაკუთრებული კასტაა. და მართლაც ასეა.

სამსახურის ურთულესი პირობები, მუდმივი რისკი, მრავალი თვით სახლიდან შორს ყოფნა, ყველაზე თანამედროვე და რთული აღჭურვილობის სრულყოფილებამდე დაუფლების აუცილებლობა - ეს ყველაფერი ოფიცრებისგან და შუამავლებისგან და მეზღვაურებისგან მოითხოვს არა მხოლოდ დიდ შესაძლებლობებს, პროფესიულ ცოდნას. და შესანიშნავი ჯანმრთელობა, მაგრამ ასევე უპრეცედენტო ფსიქოლოგიური სტაბილურობა. ტყუილად არ არის, რომ რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ფლოტში სამსახური ასეთი პრესტიჟით სარგებლობს - როგორც სამხედრო მოსამსახურეებს, ისე ჯარისა და საზღვაო ძალებისგან სრულიად შორს მყოფ ადამიანებსაც კი ესმით წყალქვეშა ნავების მნიშვნელობა ქვეყნისთვის და სირთულეების მოცულობა და გაჭირვება, რომელიც მათ უწევთ.

04.04.2016 7200

ადაპტაცია ნაპირზე: როგორ გააუმჯობესოთ ურთიერთობა მეზღვაურ ქმართან?

წერილი რედაქტორს:

„ჩემი ქმარი მეზღვაურია და ახლა ხელმძღვანელ თანამდებობას იკავებს. IN Ბოლო დროსმისი ჩამოსვლა ფრენიდან სრული სკანდალია. სახლში იწყებს ბრძანების გაცემას, თითქოს მისი ქვეშევრდომები ვიყოთ, ხშირად უწევს ხმას შვილზე (7 წლისაა) და შეუძლია, თავში ძლიერი დარტყმაც მიაყენოს, თუ ბავშვი არ დაემორჩილება. გამუდმებით მაკრიტიკებს, რომ არასწორად ვამზადებ, არასწორად ვწმენდ და სახლს არასწორად ვმართავ. მიუხედავად იმისა, რომ აქამდე არ ყოფილა ასეთი დესპოტური ქცევა აგრესიის აფეთქებებით. მე, რა თქმა უნდა, მესმის, რომ მძიმე სამუშაო აქვს, რომ თვეობით არ უნახავს მშობლიური ნაპირი, მაგრამ როგორ გადავარჩინო ქორწინება, როცა ჩემი ქმარი ყველაფერს აკეთებს იმისთვის, რომ ჩვენი ურთიერთობა დაიღუპოს?!”

პასუხობს ოლეგ კონსტანტინოვიჩ ზუბაშევი, სერტიფიცირებული პრაქტიკოსი ოჯახის ფსიქოთერაპევტი, ბავშვთა და ახალგაზრდობის ფსიქოთერაპიის დარგის სპეციალისტი

რატომ მოქმედებს გრძელი ფრენა ბევრ მამაკაცზე?

მეზღვაურები, რომლებიც პერიოდულად მიდიან გრძელ მოგზაურობაში (4-6 თვე), ხშირად განიცდიან დისკომფორტს ხმელეთზე დაბრუნებისას. ამაზე გავლენას ახდენს სამი მნიშვნელოვანი აშკარა ფაქტორი, რომლებიც თან ახლავს ზღვაზე მუშაობის ხანგრძლივ პერიოდს:

· იზოლაცია: მოგზაურობის დროს კომუნიკაცია შეზღუდულია ეკიპაჟის მიერ, მოძრაობის ტერიტორია შეზღუდულია გემის ზომით, ქცევა ნაკარნახევია. სამსახურის აღწერადა სამუშაო ურთიერთობები. ემოციური რეაქციის დიაპაზონი ვიწროვდება. შეიძლება ითქვას, რომ მეზღვაური სამყაროს შავ-თეთრად ხედავს - ერთფეროვანი და მოსაწყენი, ყოველგვარი ნათელი დადებითი გამოცდილების გარეშე;

· დანაკარგი: გემზე ადამიანი მოქმედებს თავისი ერთადერთი როლის მიხედვით - მეზღვაურის როლი გარკვეულ პოზიციაზე. რამდენიმე თვის განმავლობაში ის კარგავს სხვა სოციალურ როლებში ქცევის უნარს, რაც მას აწუხებს ფრენიდან დაბრუნების მომენტში, რადგან სახლში ის აღარ არის მეზღვაური, არ არის მთავარი ინჟინერი ან კაპიტანი სახლში. ის არის, პირველ რიგში, ქმარი, მამა, შვილი, ძმა და ა.შ. ამ მომენტში ცოლმა უნდა გამოიჩინოს მგრძნობელობა და გაგება და დაეხმაროს ქმარს თანდათან დაუბრუნდეს წინა ცხოვრებას;

· უცხოვრებლობა: გემზე მოქმედებები, როგორც ზემოთ აღინიშნა, შემოიფარგლება სამუშაოს აღწერით და ოფიციალური ურთიერთობებით, ამიტომ ჩვეულებრივი ადამიანისთვის ნაცნობი ყოველდღიური საზრუნავი, მაგალითად, როგორ იყიდოს სასურსათო მაღაზიაში, იხდის. კომუნალური მომსახურებაფოსტაში მოითხოვეთ სერთიფიკატი საბინაო ოფისიდან, საბუთების გადატანა საგადასახადო ოფისში და ასე შემდეგ, მეზღვაურისთვის თითქოს დავიწყებული უნარია, რომელიც ეტაპობრივად უნდა აღდგეს.

ეს ძირითადი მიზეზები, როგორც წესი, არის აგრესიისა და პროტესტის წყარო მეზღვაურის მხრიდან, რომელიც მოგზაურობიდან დაბრუნებულმა კვლავ უნდა ისწავლოს სახმელეთო ცხოვრება. ამიტომ, მათ უმეტესობას სურს გაატაროს პირველი დღეები ხმელეთზე ნაცნობ ატმოსფეროში - მეზღვაურ მეგობრებს შორის, სადაც დალევა, დასვენება და გასაგებ თემებზე საუბარი - ისევ და ისევ ზღვაზე.

კაპიტანი გემზე, მეთაური სახლში

თუ მეზღვაური იწყებს კარიერის კიბეზე ასვლას, იკავებს ხელმძღვანელ თანამდებობას და იღებს რამდენიმე ადამიანს მისი მეთაურობით, მისთვის საკმაოდ რთულია ყოველდღიურ ცხოვრებაში მორგება. სამსახურში ის გასცემს ბრძანებებს და ელის უდავო მორჩილებას. იქ ცხოვრება თავისი კანონების მიხედვით მიედინება: თქვენ უნდა იყოთ კატეგორიული, მკაცრი, კრიტიკული. IN ოჯახური ცხოვრებაპირიქით, უნდა გამოიყენო მეტი სისწრაფე, მოქნილობა და ეცადო გამოიყენო სხვადასხვა ინსტრუმენტები, რომლებიც წაახალისებს შენი აზრის მოსმენაში. თუ ადამიანს არ შეუძლია დამოუკიდებლად განახორციელოს ეს რეკონფიგურაცია და განაგრძობს მოქმედებას სახლში ბოსის პრინციპის მიხედვით, მაშინ მას შეიძლება დასჭირდეს სპეციალისტის დახმარება, რომელსაც შეუძლია შექმნას ნერვული კავშირების ჯაჭვი, რათა მომავალში ადაპტაცია მოხდეს სწრაფად და მინიმუმ სტრესი. უფრო მეტიც, აგრესიულობა ყოველთვის არ არის დაკავშირებული მდებარეობის შეცვლასთან. ზოგჯერ უხეში ქცევის უკან სხვა მიზეზებიც დგას, მაგალითად, როცა ადამიანი ზღვაზე განიცდიდა სტრესს, მაგრამ არ ათავისუფლებდა უარყოფით ემოციურ გამოცდილებას. მაშინ მხოლოდ ფსიქოთერაპევტს შეუძლია პრობლემის გადაჭრა.

მეზღვაურის ცოლობა სამსახურია

თუ ქალს სურს ქორწინების გადარჩენა, მაშინ მას შეუძლია გამოიყენოს რამდენიმე მეთოდი, რომელიც თავიდან აიცილებს ვნებების სიმძაფრეს, თავიდან აიცილებს კონფლიქტს და შეგიქმნით მშვიდ განწყობას სახლში. მან უნდა გაიგოს, თუ რა გრძნობებს განიცდის მისი ქმარი სახლში დაბრუნებისას, თუნდაც მათზე არ ისაუბროს. რათა წყვილის მიერ გაცნობის დროს შექმნილი ემოციური კავშირი და ერთად ცხოვრება, არ დასუსტებულა, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ იგი მანძილზე. თუ შეიძლება დაწერეთ წერილებსჩემს ქმარს, სანამ ის ფრენაშია, უნდა გამოიყენოს ეს შანსი. თუმცა, არ უნდა შემოიფარგლოთ სიტყვებით „ჩვენ კარგად ვართ. Მე მიყვარს. Მენატრება. კოცნა". პირიქით, ქმარს უნდა მიუძღვნა ყოველი უმნიშვნელო მოვლენა, რაც მოხდა მისი არყოფნის დროს, რათა მან არ განიცადოს ინფორმაციის დეფიციტი და იგრძნოს ჩართულობა იმაში, რაც ხდება. გვითხარით რა მოხდა თქვენთან, შვილებთან, მეგობრებთან და ნაცნობებთან, როგორ შეიცვალა თქვენი სახლი (შეიძლება გამოჩნდა ახალი გარდერობი ან დივანი, განახორციელეთ რემონტი ან გადაწყვიტეთ მისაღები ოთახში ფარდების შეცვლა), გაგვიზიარეთ რომელი მაღაზია გაიხსნა. თქვენთან ახლოს და რას ყიდულობთ იქ, რა ამბები გაიგეთ და რას ფიქრობთ ამაზე და ა.შ. მეზღვაურმა უნდა იცხოვროს თავისი ოჯახის ცხოვრებით, თუნდაც გემზე სახლიდან ათასობით კილომეტრში.

რათა ბავშვმა არ დაკარგოს მამის ჩვევა და არ იგრძნოს თავი დაუცველად თანატოლების წინაშე. საბავშვო ბაღიან სკოლაში, ხშირად გაუმეორეთ მას, რა მშვენიერი მამა ჰყავს, რა ვაჟკაცურად ხნავს ზღვას ამ წუთში, შექმენით თქვენს შვილში მშობლის ურღვევი სურათი, რათა მასში მოსიყვარულეობის და პატივისცემის გრძნობა გაიზარდოს. მაშინ, ხანგრძლივი განშორების დროსაც კი, ბავშვი არ დაიბნევა, შეძლებს ადეკვატურად მოეპყროს ფრენიდან დაბრუნებულ მამას და მისცეს მას ბავშვობის სიყვარული და პატივისცემა.

როდესაც მამაკაცი ფრენიდან ბრუნდება, მაშინვე არ უნდა დატვირთოთ მას გარკვეული მამაკაცური პასუხისმგებლობები, რომლებიც თავად მოგიწიათ მისი არყოფნის დროს. პირველ რიგში, დაეხმარეთ მას შეეგუოს სიტუაციას: მოაწყეთ რამდენიმე ერთობლივი აქტივობა, მაგალითად, გასეირნება იმ ადგილებში, სადაც ის მალე ეწვევა - სასურსათო მაღაზია, სადაც ყოველდღე მოგიწევთ საყიდლებზე სიარული, საბავშვო ბაღში, სადაც საღამოობით უნდა აიყვანოთ თქვენი შვილი, სპორტული განყოფილებასადაც ჩემი ქალიშვილი მიდის. იმოგზაურეთ მთელ ოჯახთან ერთად, გააკეთეთ თქვენი ბინის მსუბუქი კოსმეტიკური რემონტი მეუღლესთან ერთად - უამრავი ვარიანტია. ასევე მოგაახლოებთ ემოციურად დაქორწინებული წყვილინებისმიერი ამბების განხილვა, რომელიც მოისმინეთ ტელევიზორში ან წაიკითხეთ ინტერნეტში, წიგნი, რომელიც წაიკითხეთ ერთად, ან ფილმი, რომელიც გუშინ წახვედით კინოში, დაგეხმარებათ, ალბათ ეს იქნება ბავშვის აღზრდის თემები, ოჯახური ღონისძიებების დაგეგმვა - ყველაფერი, რისი განხილვაც შესაძლებელია ორმხრივი ინტერესით და სურვილით. ქალმა უნდა გამოიჩინოს სიბრძნე და მოქნილობა - არა ზეწოლა მოახდინოს მამაკაცზე, არამედ დაეხმაროს მას გახდეს უბრალოდ საყვარელი ქმარი და მზრუნველი მამა.

პატარა ხრიკები

იუმორის გრძნობა შესანიშნავი გზაა კონფლიქტის თავიდან ასაცილებლად. მაგალითად, თუ ადამიანი, რომელიც ფრენიდან დაბრუნდა, პირველ დღეებს ატარებს ოჯახის მეთაურობით მარცხნივ და მარჯვნივ, გასცემს ბრძანებებს, შეგიძლიათ ეს ქცევა თამაშად აქციოთ. მაგალითად, თქვენი ქმრისგან კიდევ ერთი ბრძანების მიღების შემდეგ, უპასუხეთ მას: "ეს გაკეთდება, ჩემო კაპიტანო!", "ეს ასეა!", "მე ვემორჩილები!" ეს სიტუაცია შესაძლოა ოჯახურ ხუმრობაში გადაიზარდოს.

ასევე ბევრი ფსიქოლოგის მიერ რეკომენდებული შესანიშნავი გზაა კუთვნილება. მაგალითად, თქვენი ქმარი იწყებს თქვენს კრიტიკას, აგრესიულად გამოხატავს თავის უკმაყოფილებას მიზეზით ან უმიზეზოდ (ჭურჭელი არ არის გარეცხილი, არასწორი პროდუქტებია შეძენილი, ზედმეტი ხარჯებია გაწეული, ვახშამი არასწორად არის მოხარშული და ა.შ.) და თქვენ, მისი მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, დაიწყეთ მასთან შეთანხმება: ”დიახ, სავარაუდოდ, მართალი ხარ, ძვირფასო!” ამ გზით უკან იხევთ, ტოვებთ, აარიდებით სკანდალს და ცოტა ხანში, როცა თქვენი ქმარი ლაპარაკობს და დამშვიდდება, შეგიძლიათ მასთან გულდასმით ისაუბროთ. შესაძლოა, მისი საქციელის მიზეზი იყოს არა ადრე გაჟღერებული პრობლემა, არამედ სხვა რამ, რისი თქმასაც ის მოგვიანებით შეძლებს, როცა აგრესიის ტალღა ჩაცხრება.

თუ ჩხუბი მოხდა, ან ურთიერთობაში დაძაბულობა გაქვთ, შეგიძლიათ სცადოთ სხვა მეთოდი, რომელსაც ბევრი ფსიქოლოგი იყენებს დაქორწინებულ წყვილებში კონფლიქტების მოსაგვარებლად. ღირს ეპისტოლარული ჟანრის დაბრუნება და ქაღალდზე დაწერა ის, რაც აღელვებს. რატომ ამ გზით? ხშირად საუბრის დროს შეიძლება ძალიან ბევრი ვთქვათ, ნეიტრალურ სიტყვებს მივცეთ უარყოფითი ემოციური ელფერი, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ჩხუბის გაღვივებას და არა კონფლიქტის მოგვარებას. წერილში ჩვენ ვფიქრობთ ყველა სიტყვაზე და ინტონაცია ენიჭება მას, ვინც შეტყობინებას იღებს. ეს შეიძლება იყოს დიდი შანსი ერთმანეთის მიმართ სიყვარულისა და სინაზის სიტყვების გამოხატვისთვის, რაც ზოგჯერ ძნელი სათქმელია, როცა შენს სულში წყენა მწიფდება.

ბევრი წყვილი ახერხებს საკუთარი პრობლემების მოგვარებას. თუმცა, თუ გრძნობთ, რომ გიჭირთ და ვერ პოულობთ გამოსავალს უმოქმედობისა და იმედგაცრუებისგან, მიმართეთ ოჯახის თერაპევტს. კარგი სპეციალისტიდაგეხმარებათ გააუმჯობესოთ ოჯახური ურთიერთობები, რათა სახლში კვლავ იყოს სიყვარული და ურთიერთგაგება.

თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა და გსურთ მიიღოთ კვალიფიციური, სასარგებლო რჩევები, მოგვწერეთ ჩვენს ელ [ელფოსტა დაცულია]ან დარეკეთ რედაქციაში +7 921 103 27 89. ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ კონფიდენციალობას!!!

ინტეგრალური და ყველაზე მნიშვნელოვანი შემადგენელი ნაწილიასაბრძოლო კონტროლის სისტემები საზღვაო ძალები, არის კავშირი. ფლოტის მართვის ეფექტურობა და საბრძოლო მისიების შესრულების დროულობა დიდწილად დამოკიდებულია საკომუნიკაციო სისტემის მდგომარეობასა და ფუნქციონირებაზე და მის შესაძლებლობებზე.

— SEMAPHORE FLAGS არის ვიზუალური კომუნიკაციისა და სიგნალიზაციის უმარტივესი და საიმედო საშუალება, რომელიც გამოიყენება მოკლე დისტანციებზე დღის საათებში. სემაფორული დროშებით სიგნალის წარმოება შედგება სემაფორული ანბანის ჩვეულებრივი ნიშნების გადაცემისგან (მიღებისგან), რომელშიც დროშებით ხელების თითოეულ კონკრეტულ პოზიციას ან მოძრაობას ენიჭება ანბანის ერთ-ერთი ასო ან ჩვეულებრივი სერვისის ნიშანი. ასეთი ჩვეულებრივი ნიშნების თანმიმდევრული გადაცემით, დროის მოკლე ინტერვალებით გამოყოფილი, ნებისმიერი სიტყვა შეიძლება ასოებით გადმოიცეს („დაწერილი“). სემაფორის დროშები ძირითადად გამოიყენება მკაფიო შეტყობინებების გადასაცემად, მაგრამ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სიგნალების გადასაცემად. რუსული სემაფორული ანბანი შეიმუშავა 1895 წელს ვიცე-ადმირალ სტეპან ოსიპოვიჩ მაკაროვის მიერ. მეზღვაურები მას ენთუზიაზმით სწავლობდნენ და სიამოვნებით ესაუბრებოდნენ მეგობრებს მეზობელ გემებზე, ხშირად დროშების ნაცვლად ხელში თეთრი ქუდები ეჭირათ. კომუნიკაციის დიაპაზონი სემაფორის დროშებით არის 2,5 მილამდე.

— სიგნალის დროშები გამოიყენება საზღვაო ძალებში გემებს შორის შეტყობინებების გადასაცემად. ანბანის თითოეულ ასოს და თითოეულ რიცხვს ენიჭება თავისი კონკრეტული დროშა. სიტყვების ან ფრაზების მართლწერის ეს მეთოდი ძალიან მოუხერხებელია, როგორც ამას მოითხოვს დიდი რაოდენობითდროშები და დრო. დროშებით სიგნალიზაციას ახორციელებს სხვა, მეტი მოსახერხებელი გზით, რომელიც შედგება იმაში, რომ ცალკეულ დროშებსა და მათ სხვადასხვა კომბინაციებს (დროშის კომბინაციებს) ენიჭება ცალკეული სიტყვების ან მთლიანი ფრაზებისა და ცნებების მნიშვნელობა. ეს ცალკეული სიტყვები, ფრაზები, ცნებები და დროშების შესაბამისი კომბინაციები (დროშის კომბინაციები) შედგენილია სპეციალურ წიგნებში - სიგნალების კოდებში. სიგნალები გაანალიზებულია ქვემოდან ზემოდან. ცუშიმას ბრძოლის დროს ფლაგმანურ საბრძოლო ხომალდ "პრინც სუვოროვს" ეჭირა წითელი დროშა "1", რაც ნიშნავს "თავზე დარტყმას", გარშემორტყმული იაპონური გემებით, საბრძოლო ხომალდმა "იმპერატორ ნიკოლოზ I"-მა აწია სიგნალი "XGE". "რაც ნიშნავს "მე დავნებდები". სიგნალის დროშები თითქმის ყოველთვის გამოიყენება სიგნალების გადასაცემად და, საჭიროების შემთხვევაში, უბრალო ტექსტის გადასაცემად. კარგი ხილვადობის პირობებში კომუნიკაციის დიაპაზონი 4-5 მილია.

— სინათლის კომუნიკაცია გამოიყენება სიბნელეში. მორზეს კოდი გამოიყენება შეტყობინებების გადასაცემად. ასეთი სიგნალის წარმოების არსი არის ჩვეულებრივი ნიშნების გადაცემა მსუბუქი სასიგნალო მოწყობილობების (სემფორი, ფარანი, პროჟექტორი) გამოყენებით, რომელიც შედგება მოკლე (წერტილი) და გრძელი (ტირე) სინათლის ციმციმების (ციმციმები) სხვადასხვა კომბინაციებისგან. კერძოდ, პროჟექტორს შეუძლია გადასცეს სიგნალები მნიშვნელოვან დისტანციებზე ზემოთ და ღრუბლისკენ მიმართული. ასე, მაგალითად, დროს ძლიერი ქარიშხალი 1904 წლის 7 დეკემბერს სატრანსპორტო "მალაია" დაეცა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიას, ღამით "ავრორა" და "ოსლიაბია" დაუკავშირდნენ მას, ქვემოდან ღრუბლების გასწვრივ მართავდნენ პროჟექტორების სხივებს. ამ მეთოდით შეგიძლიათ მოლაპარაკება 60 მილის მანძილზე. განათების მოწყობილობები ფართოდ გამოიყენება როგორც ღია შეტყობინებების გადასაცემად, ასევე სიგნალების გადასაცემად.

— უსადენო ტელეგრაფი (რადიო) - რადიოს საშუალებით ტექსტური ინფორმაციის გადაცემის (გაცვლის) საშუალება. ანბანის ასოები წარმოდგენილია წერტილებისა და ტირეების კომბინაციით (მორზის კოდი). 1900 წელს სპეციალური ბრძანება გამოიცა საზღვაო სამინისტროს უფროსმა, ვიცე-ადმირალმა პ.პ. ტირტოვი, რომელშიც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება საბრძოლო გემებზე უსადენო ტელეგრაფიის დანერგვის შესახებ, როგორც კომუნიკაციის მთავარი საშუალება. რადიოს უპირატესობა არის კომუნიკაციის მაღალი დიაპაზონი (1901 წელს - 100 მილი, 1904 წელს - 1000 მილი). მინუსი არის მტრის უნარი, აღმოგაჩინოს რადიო კომუნიკაციების საშუალებით, გადაჭრას ინფორმაცია ან ჩაერიოს ("გაწყვეტა დიდი ნაპერწკალით")

ყველამ იცის უშიშარი მეზღვაურების შესახებ, რომლებსაც არ ეშინიათ სიმშვიდისა და ქარიშხლის. მაგრამ ყველას არ ესმის, რომ ამ მკაცრ ბიჭებსაც კი, რომლებიც ზღვაზე მიდიან, მიუხედავად მეტრიანი ტალღებისა, ასევე სჯერათ ნიშნების და ბევრი ძალიან ცრუმორწმუნეა. დღეს გვინდა მოგითხროთ შვიდი ყველაზე პოპულარული ნიშანი და ცრურწმენა ზღვაზე.

1) ნიკოლა მორსკოი

მეზღვაურებს, ისევე როგორც ბევრ მორწმუნეს, ჰყავთ საკუთარი წმინდანი, რომელსაც ლოცულობენ მოგზაურობის წარმატებისთვის - ნიკოლა მორსკოი. საზღვაო ძმებს სჯერათ, რომ ყველა სხვა წმინდანს მხოლოდ ღვთის ნებართვით შეუძლია დახმარება, მაგრამ წმინდა ნიკოლოზ ზღვა არ ითხოვს ნებართვას და ეხმარება. ზღვაზე მოგზაურობისას კი ზოგჯერ ყოველი წამი ძვირფასია, ამიტომ მეზღვაურებს ურჩევნიათ დახმარება სთხოვონ ნიკოლა მორსკის.

2)შამპანურის ბოთლი

დიდი ხნის წინ ვიკინგებმა თავიანთ გემებს ტყვეების სისხლი ასხურეს, რათა მათი მოგზაურობა წარმატებული ყოფილიყო. ეს ნიშანი შენარჩუნდა ვიკინგების გაუჩინარების შემდეგაც; მართლმადიდებელმა მეზღვაურებმა სისხლი შეცვალეს წითელი ღვინით, ბოლო სადღესასწაულო საღამოს ხსოვნას, რომელზეც ქრისტემ, მოციქულებს ღვინის მიწოდებისას თქვა: „დალიე ღვინო, ეს ჩემი სისხლია. ” შემდეგ ფრანგული რევოლუციაბევრი მეზღვაური ათეისტიც კი გახდა, მაგრამ მაინც შეინარჩუნა ცრურწმენის რწმენა, თუმცა ღვინის ბოთლი შამპანურით შეცვალეს.

3) Ბოლოჯერ

არასდროს არ უნდა ჰკითხო მეზღვაურს, ბოლოს როდის იყო ზღვაზე. უმჯობესია სიტყვა "ბოლო" ჩავანაცვლოთ "ექსტრემალურით". წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება ზღვის მგლის უკმაყოფილებას წააწყდეთ. და, დიახ: მეზღვაურები არ ბანაობენ ზღვაში, ისინი დადიან.

4) ეკვატორზე ცურვა

მეზღვაურებს აქვთ ტრადიცია, რომლის მიხედვითაც, ეკვატორზე პირველად გადასულმა ადამიანმა უნდა იცურაოს. გარდა ამ ტრადიციისა, ასევე არსებობს ნიშნები, რომლებიც კრძალავს გაპარსვას, ბორცვებზე ჯდომას და ეკვატორის გადაკვეთისას ზღვაზე გადაფურთხებას.

5) სტვენა გემზე

რუს მეზღვაურებს ჰქონდათ ანდაზა: "თუ არ სასტვენ, ქარი არ იქნება". მაგრამ გემზე უბრალოდ სტვენა არ შეიძლება (რადგან ეს უბედურებას გამოიწვევს). ქარის გამოსაძახებლად ნავსაყუდელს ან კაპიტანს ჰქონდა სპეციალური სასტვენი, რომელსაც მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში იყენებდნენ. მელოდიური სასტვენით უსტვენდნენ ქარს, იმ მიმართულებით უხვევდნენ, საიდანაც ქარს ელოდნენ. სასტვენის რაოდენობამ განსაზღვრა ქარის ხანგრძლივობა და მისი ძალა.

6) ნამდვილი მეზღვაურის ტატუ

თითქმის ყველა ნამდვილ მეზღვაურს აქვს ტატუ, ზოგს კი რამდენიმე. ითვლება, რომ ტატუს მოაქვს არა მხოლოდ იღბალი, არამედ სახლში "დაბრუნების ბილეთი". მეზღვაურებს შორის ერთ-ერთი პოპულარული ტატუ არის ვარსკვლავი ცერა თითსა და საჩვენებელ თითს შორის. ასევე პოპულარული იყო რელიგიურ თემაზე ტატუები და საყვარელი გოგონების პორტრეტები, რომლებიც ნაპირზე მეზღვაურებს ელოდნენ. უძველეს დროში ზოგიერთი ყველაზე ჭკვიანი მეზღვაური ზურგზე ჯვარცმას ატარებდა და თვლიდა, რომ დასჯის შემთხვევაში, ნავსაყუდელი მათ ზურგზე არ დაარტყამდა "თორმეტკუდიან" კატას.

7) საყურე მეზღვაურის ყურში

მიუხედავად იმისა, რომ ყურში საყურის ტარება ინგლისური ტრადიციაა, რუსი მეზღვაურები სხვადასხვა გემზე დაცურავდნენ. სხვა და სხვა ქვეყნებიდა მიიღო ეს ჩვევა. მაშინ ითვლებოდა, რომ მეზღვაურს საყურის ჩაცმა მხოლოდ მას შემდეგ შეეძლო, როცა კონცხ ჰორნს მოარგებდა (აქ თითქმის ყოველთვის იყო შტორმები). ამის შემდეგ მეზღვაურებს ჰქონდათ პორტის ტავერნებში უფასო ფინჯანი ალკოჰოლის უფლება და ზოგან მაგიდაზე ფეხების დადების უფლებასაც კი აძლევდნენ.

ამ ცრურწმენების გარდა, ზღვაზე კიდევ ბევრია. მაგალითად, მეზღვაურებს არ მოსწონთ დაქირავება გემებზე, რომლებმაც შეცვალეს სახელი, რადგან წარუმატებლობა ამ გემებს აჰყვება. ასევე არ არის მიზანშეწონილი პარასკევს ზღვაზე გასვლა ან გემის ჩაძირვის ადგილის გავლა (ჩაძირული გემის სული შეიძლება დაესხას თავს). გემბანზე მარცხენა ფეხით ვერ დააბიჯებ და გემზე ფეიერვერკის ჩვენებისას ზალპების რაოდენობა ყოველთვის უცნაურია.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: