Технічний опис зсу 23 4 шилка. Зенітна самохідна установка "шилка"

Уривок з Вітчизняні броньовані машини. XX століття: Наукове видання: / Солянкін А.Г, Жовтов І.Г., Кудряшов К.М. /

3. Вітчизняні броньовані машини. 1946-1965 рр.. - М.: ТОВ «Видавництво "Цейхгауз"", 2010. - 672 с.: іл.

Призначалася для захисту бойових порядків військ, колон на марші, стаціонарних об'єктів та залізничних ешелонів від нападу повітряного супротивника на висотах від 100 до 1500 м. Це була перша в історії вітчизняного зенітного ствольного озброєння ЗСУ, яка могла вести ефективну стрілянину по зенітному. у тому числі по цілях, що низько летять, мали швидкості польоту до 450 м/с. За потреби вона могла використовуватися для ураження наземних цілей на дальності до 2000 м-коду.

Всепогодна 23-мм зварена зенітна самохідна установка розроблялася відповідно до Постанов СМ СРСР від 17 квітня 1957 р., 6 червня і 24 липня 1958 р. Головним виконавцем по ЗСУ в цілому було ОКБ-40 ММЗ Московського (обласного) Раднаргоспу . А. Астров). Розробкою приладового комплексу займалося ОКБ-357 Ленінградського Раднаргоспу (головний конструктор В.Е. Піккель). Радіолокаційну станцію супроводу «Тобол» розробляло КБ тульського заводу №668 (головний конструктор Я.І. Назаров). Розробником лічильника 23-мм автоматичної зенітної гармати «Амур» було ОКБ-575 ДК РМ СРСР з ОП (головний конструктор Н.Є. Чудаков).



Зенітна самохідна установка ЗСУ-23-4.

Бойова маса -19т; екіпаж – 4 чол.; зброя: автоматична гармата – 4x23 мм; броньовий захист – протипульний; потужність дизеля – 206 кВт (280 к.с.); максимальна швидкість – 50 км/год.

Зенітна самохідна установка ЗСУ-23-4 «Шилка» (2А6)

У зв'язку з тим, що з розробці комплексу його бойова маса зросла з 14 до 17,6 т, головному конструктору Н.А. Астрову довелося відмовитися від використання в конструкції силової установки та ходової частини вузлів та агрегатів самохідної артилерійської установки СУ-85 та розробити спеціальні вузли. У серпні 1958 р. на ММЗ було виготовлено два макети для паралельного відпрацювання на них гармати «Амур» і приладового комплексу «Тобол» до виготовлення заводського зразка. Досвідчений зразок ЗСУ-23-4 для проведення заводських випробувань з вантажем, що імітує, був виготовлений ММЗ у березні 1959 р. У грудні 1959 р. були проведені заводські випробування дослідного зразка з гарматою «Амур» в обсязі 2600 км пробігу і 5300 пострілів. Гармата була встановлена ​​у вежі дослідного зразка, призначеного для державних випробувань. Бойова маса самохідної установки після доопрацювання приладового комплексу і гармати «Амур» зросла до 19 т. Державні випробування комплексу було проведено період із 26 серпня по 24 жовтня 1961 р. У ході випробувань машина пройшла 1490 км і було зроблено 14194 пострілу. Постановою ЦК КПРС і РМ СРСР від 5 вересня 1962 р. 23-мм зварена зенітна самохідна установка комплексу «Шилка» була прийнята на озброєння. Її серійне виробництво було організовано з 1964 по 1969 р. Починаючи з 1966 р., гусеничну машину ГМ-575 виготовляли Митищинський машинобудівний та Мінський тракторний заводи, а остаточне складання комплексу робив Ульянівський механічний завод.

Зенітна самохідна установка ЗСУ-23-4 належала до закритого типу самохідних установок із кормовим розташуванням МТО. У середній частині корпусу встановлювалася вежа, що обертається, в якій розміщувалися чотиривірна автоматична 23-мм. зенітна гарматаΑ3Π-23 («Амур») з приводами наведення, радіолокаційно-приладовий комплекс пошуку та наведення РПК-2 («Тобол»), боєприпаси та 3 члени екіпажу. Обертова вежа великого діаметру(понад 2700 мм) встановлювалася на кульковій опорі вежі танка Т-54 (але підвищеної точності виготовлення).

У бойовому відділенні ліворуч від гармати знаходилося робоче місце командира машини, праворуч – оператора дальності, а між ними – оператора пошуку-навідника. Спостереження за полем бою командир здійснював через перископічні прилади, розташовані в командирській башті, що обертається. У бойовій обстановці механік-водій використовував для спостереження перископічний прилад БМ-190 або два склоблоки Б-1. Поза бойовою обстановкою механік-водій оглядав місцевість через свій відкритий люк або вітрове скло, розташоване в лючці броньової кришки люка механіка-водія.

23-мм чотиривірна автоматична зенітна гармата Α3П-23 (заводський індекс 2Б-У-653, індекс за номенклатурою ГАУ – 2А7) була розроблена ленінградським ОКБ-575 на підставі Постанови РМ СРСР від 17 лютого 1959 р. Вона складалася з заснування, стан верхньої та нижньої колисок, механізмів наведення та чотирьох автоматів із системами, що забезпечують їхню роботу. Підставою коливальної частини Α3Π-23 були дві люльки, на кожній з яких було закріплено по два автомати. Паралельність стволів при коливанні колисок забезпечувала паралелограмна тяга, що з'єднувала обидві люльки. Загальна маса гармати складала 4964 кг.

Кожен з чотирьох 23-мм автоматів гармати 2А7 був автоматичною зброєю, в якій дія автоматики була побудована на принципі використання енергії порохових газів, що відводяться через боковий отвір у стінці стовбура. За своїм пристроєм всі чотири автомати гармати були принципово однакові, але праві автомати дещо відрізнялися від лівих конструкцій деталей механізму подачі лепти та трубопроводами відведення охолоджуючої рідини в гідросистему. Стовбур був жорстко закріплений у ствольній коробці і при пострілі відбувався відкат всього автомата на 14-18 мм. Гальмування відкату та накату здійснювалося пружинними амортизаторами. Накат з викочуванням автомата вперед відбувався під впливом зворотних пружин амортизаторів. Затвор - клиновий, з опусканням вниз клину. Подача снарядів – бічна, досилання – пряме, безпосередньо з ланки розсипної металевої стрічки. Живлення автоматів снарядами – безперервне. Темп стрілянини з чотирьох автоматів становив 3600-4000 вистр./хв. Управління стріляниною – дистанційне, за допомогою електроспусків. Підготовка автомата до стрільби (відведення затворної рами в заднє положення), перезаряджання у разі осічки при стрільбі, повернення рухливих частин у переднє положення при стрільбі та після її закінчення здійснювалися за допомогою механізму пневмоперезарядки. Спуск затворної рами (тобто відкриття вогню) міг здійснювати командир установки, або оператор пошуку. Кількість автоматів, призначених для стрільби, і навіть кількість пострілів у черзі визначав командир установки залежно від характеру мети. Поразка малошвидкісних цілей (літаки, вертольоти, парашутні десанти, наземні цілі) проводилося короткими чергами 3-5 або 5-10 пострілів на ствол.

Поразка швидкісних цілей (швидкісні літаки, ракети) проводилося короткими чергами 3-5 або 5-10 пострілів на ствол, а за необхідності - довгими чергами до 50 пострілів на ствол з перервою між чергами 2-3 с. Незалежно від типу черги після 120-150 пострілів на ствол робилася перерва на 10-15 с для охолодження стволів.

Охолодження стволів автоматів під час стрільби здійснювалося рідинною системою відкритого типуіз примусовою циркуляцією рідини. В якості охолоджуючої рідини літній часзастосовувалася вода, а зимове - НІЖ 65.

Наведення гармати 2А7 здійснювалася електрогідравлічними силовими приводами типу, що стежить. Максимальна швидкість обертання вежі становила 70 град./с, мінімальна – 0,5 град./с. У автоматичному режимімаксимальна швидкість наведення гармати по куту піднесення становила 60 град./с, мінімальна – 0,5 град./с. Кут вертикального наведення автоматів - від 9-(4°±30") до +(85°±30"). При стрільбі по наземних цілях, а також при технічному обслуговуванні установки в основному застосовувався ручний спосіб наведення.


Зенітне самохідне встановлення ЗСУ-23-4 (вид на правий борт).

Боєкомплект до гармати Α3Π-23 розміщувався у чотирьох коробках у бокових передніх відсіках вежі та був відокремлений від екіпажу вертикальною броньовою перегородкою із двох щитів. Він складався з 2000 пострілів з осколково-фугасно-запально-трасуючими (ОФЗТ) та бронебійно-запально-трасуючими (БЗТ) снарядами, споряджених у 4 стрічки. У спорядженій стрічці після чотирьох пострілів з ОФЗТ снарядами слідував постріл із БЗТ снарядом. Після кожного 40 пострілу у стрічці знаходився один постріл з розбіжником, який зменшував зменшення каналу стовбура під час стрільби. Зенітній установці надавалась транспортно-зарядна машина (ТЗМ), в якій були чотири коробки з 1000 пострілами в кожній. Початкова швидкість бронебійного снаряда становила 970 м/с, ОФЗТ – 950 м/с.

Радіолокаційний приладовий комплекс РПК-2 (1А7), що призначався для керування вогнем гармати Α3Π-23, розміщувався в приладовому відсіку вежі і складався з станції радіолокації 1РЛЗЗ і приладової частини комплексу «Тобол». Радіолокаційна станція дозволяла виявляти та супроводжувати повітряні цілі, а також точно вимірювати їх поточні координати.

Радіолокаційна станція 1РЛЗЗ працювала в імпульсному режимі в сантиметровому діапазоні хвиль і мала захист від активних та пасивних перешкод. Виявлення станцією повітряних цілей здійснювалося за кругового або секторного (30-80°) пошуку, а також у режимі ручного управління. Станція забезпечувала захоплення мети на автосупровід на далекостях не менше 10 км при висоті польоту 2000 м і не менше 6 км при висоті польоту 50 м. Станція була змонтована у відсіку приладу вежі. Антена станції розміщалася на даху вежі. У неробочому положенні антена автоматично складалася та фіксувалася.

Приладова частина комплексу 1А7 складалася з лічильно-вирішального приладу, системи стабілізації та візирного пристрою. Рахунковий прилад розраховував координати зустрічі снаряда з метою і виробляв відповідні попередження. Система стабілізації при русі машини забезпечувала виявлення, супровід мети та ведення вогню по ній за рахунок стабілізації лінії візування та стабілізації лінії пострілу за допомогою гідроприводів ВН та ГН. У візирному пристрої панорамного типу були дві самостійні оптичні системи. Оптична система основного візира забезпечувала нагляд за метою під час роботи РЛС, а також вимірювання кутових координат мети при виході з ладу в РЛС системи автосупроводу по кутових координатах. Оптична система приціл-дублера призначалася для наведення гармати при стрільбі за повітряною метою без радіолокаційного приладового комплексу і при стрільбі за наземними цілями.

Бойова висота стрільби по повітряним цілям, що літають зі швидкістю до 1620 км/год, знаходилася в межах від 100 м до 1500 м. Максимальна дальність стрільби - 2500 м. Стрілянина відразу була забезпечена при русі машини зі швидкістю до 25 км/год.

Корпус та вежа ЗСУ були зварені з 6 та 8 мм сталевих броньових листів, що забезпечували протипульний захист. Амбразура гармати за її максимальному куті піднесення частково прикривалася рухомим броньовим щитком.

У силовій установці використовувався шестициліндровий чотиритактний дизель В-6Р потужністю 206 кВт (280 к.с.) з рідинною ежекційною системою охолодження. Двигун розташовувався впоперек поздовжньої осі корпусу машини. Місткість двох паливних баків становила 521 л. В системі очищувача повітря застосовувався комбінований двоступінчастий очищувач повітря. Система підігріву двигуна комбінована (рідинна та газова) з одночасним підігрівом агрегатів трансмісії гарячою рідиною від пускового підігрівача. Пуск дизеля здійснювався за допомогою електростартеру СТ-721. При розряджених акумуляторах пуск двигуна здійснювався за допомогою повітропуску.

Механічна трансмісія складалася з вхідного редуктора трансмісії, багатодискового головного фрикціону сухого тертя сталі по сталі, коробки передач, двох ПМП з блокувальними фрикціонами та двох однорядних шестерних бортових редукторів навантаженого типу. Від вхідного редуктора трансмісії через фрикційну муфту здійснювався відбір потужності двигуна для приведення в дію генератора електроживлення системи машини. Механічна, п'ятиступінчаста, з постійним зачепленням шестерень, двовальна, триходова коробка з інерційними синхронізаторами для вищих передач мала комбіновану систему мастила. Для підвищення надійності в роботі та покращення плавності зачеплення у конструкції коробки передач були застосовані косозубі шестірні. Пристрій двоступінчастих ПМП було аналогічне влаштуванню ПМП танка Т-55. Стрічкові, що плавають, з двосторонньою серводіяльністю гальма мали накладки з металокераміки, що працювали в умовах сухого тертя. Для щільнішого прилягання до гальмівних барабанів кожна гальмівна стрічка була виконана з трьох частин, що з'єднувалися між собою шарнірами.





У ходовій частині були застосовані дрібнозвінчасті гусениці із закритим металевим шарніром, індивідуальна торсіонна підвіска, важільно-поршневі гідроамортизатори та обмежувачі ходу балансувань. Торсіонні вали перших, п'ятих і шостих вузлів підвіски мали на 4 мм більше діаметр, ніж інші. Гідроамортизатори двосторонньої дії встановлювалися на обох перших, п'ятому лівому та шостому правому вузлах підвіски. Напрямні колеса та опорні ковзанки конструктивно були аналогічні відповідним вузлам гусеничного рушія плаваючого танка ПТ-76. Пружинні обмежувачі (упори) ходу балансиров були встановлені перших і шостих вузлах підвіски.

Система первинного електроживлення (СЕП) забезпечувала усі споживачі ЗСУ електроенергією. Основними елементами системи електроживлення були: агрегат живлення, комплект блоку перетворювача, чотири акумуляторні батареї, апаратура керування та контролю. Основу агрегату живлення складали одновальний газотурбінний двигун ДГ4М-1 потужністю 52 кВт (70 к.с.) та генератор постійного струму ПГС2-14А з регулятором напруги РН-212. Генератор через редуктор СЕП отримував обертання або від ВМД СЕП (на позиції або під час стоянки) або від дизеля В-6Р самохідної установки (при русі установки). Пристрій редуктора допускав одночасну роботу обох двигунів. Електрична бортова мережа - двопровідна за постійною напругою із заземленням середньої точки та трипровідна за змінною напругою. Напруга мережі при двигуні, що не працює, становила 48 В, при працюючому - 55 В.

Зовнішній зв'язок здійснювався через короткохвильову радіостанцію Р-123, внутрішній - через ТПУ Р-124 на чотири абоненти.

Машину було оснащено приладами нічного бачення, навігаційною апаратурою ТНА-2, системою ПАЗ, уніфікованим автоматичним протипожежним обладнанням триразової дії та трьома ручними вогнегасниками ОУ-2. Максимальна швидкість машини шосе становила 50 км/год, а запас ходу паливом досягав 450 км.

База самохідної установки ЗСУ-23-4 була використана для створення самохідної пускової установки 2П25М та самохідної установки розвідки та наведення 1С91М1 зенітного ракетного комплексу 2К12 «Куб».

Зенітна самохідна установка ЗСУ-23-4 різних модифікацій експортувалася в інші країни і успішно застосовувалася в бойових діях на Близькому Сході, В'єтнамі, Афганістані та в районі Перської затоки.

Перш ніж приступити до розповіді про цю бойову машину, хочу навести фразу одного з армійських офіцерів, кинуту ним у розмові зі мною в нічному наметі в аеропорту Північного міста Грозного. Йшов січень 1995-го. Усього три тижні минуло після загибелі Майкопської бригади… «Шкода хлопців, – сказав, стискаючи в руці склянку зі спиртом, немолодий уже капітан. – Кинули хлопців на заколення. Танками та «бехами» тільки в полі воювати, у місті їм робити нічого. Було б у наших більше «Шилок», дивишся, і не мочили б «духи» «коробочки» із гранатометів із верхніх поверхів будівель…»

Згодом мені часто доводилося чути подібні висловлювання від різних людей. Важко сказати, чи врятували б додаткові «Шилки» загиблу бригаду. Ті машини, які були в наявності, у тому числі й сучасніші зенітні ракетно-артилерійські комплекси «Тунгуска», хоч і могли вести переважний вогонь по всіх поверхах, все-таки із завданням захистити мотострільців від дій гранатометників, що засіли в будівлях, не впоралися. . На думку багатьох фахівців, зробити їм це було вкрай складно саме через специфіку бойових дій у місті: по-перше, бойовиків локатором не виявиш, а стріляти наосліп немає сенсу, по-друге, як зазначив колишній начальникштабу Північно-Кавказького військового округу генерал-лейтенант В. Потапов, «ЗСУ «Шилка» через свої габарити, поганого оглядучерез приціли є першочерговою мішенню для поразки з гранатометів та великокаліберних кулеметів, тому їх застосування у населених пунктах для підтримки дій військ у складі бронегруп не є ефективним».

Власне, інакше й не могло бути, адже «Шилки» створювалися зовсім для інших цілей. І хоча ці зенітні самохідні установки вже давно зняті з виробництва, вони у своїй галузі застосування повністю себе виправдали і досі вважаються одним із кращих засобів боротьби з низькошвидкісними повітряними цілями, що летять.

Їхня поява, як і поява будь-якої іншої бойової техніки, була викликана велінням часу. Вже до кінця Другої Світової війни стало ясно, що стовбурова зенітна артилерія солідних калібрів, що добре «працює» за цілями на великих і середніх висотах, не здатна знищувати літаки, що низько летять, і до того ж становить небезпеку для своїх військ: уламки, наприклад, 85- мм зенітного снаряда, що вибухнув на невеликій висоті, могли вразити своїх солдатів. Через підвищення швидкості літаків знизилася і ефективність малокаліберних 25-мм і 37-мм зенітних гармат, що стояли на озброєнні. Не справлялася із завданнями прикриття військ з повітря та ЗСУ-57-2. Ситуація посилювалася і тим, що до початку 1960-х років, з появою високоточних зенітних ракет, пілотам було рекомендовано якомога ближче притискатися до землі. Саме тому знадобилася зброя, яка перш за все сама могла швидко виявляти швидкісні (до 450 м/с) цілі, що летять низько, на дальностях 2500 м і висотах до 1500 м і знищувати їх. І така зброя – зенітна самохідна установка ЗСУ-23-4 «Шилка» – з'явилася.

Спочатку, щоправда, «Шилка» мала конкурента – скорострільна ЗСУ «Єнісей». Завдання з їхньої розробку було дано Радою Міністрів СРСР квітні 1957 року. Проте вже через чотири роки, влітку 1961 року, стало ясно, що показники у «Шилки» кращі. Саме вона і була використана в далекому 1962 році, а через два роки почалося її серійне виробництво. До кінця 1960-х років середньорічний випуск "Шилок" становив близько 300 машин.

Базою до створення ЗСУ-23-4 стала гусенична машина ТМ-575. Її зварний корпус був розділений на три відділення: управління, бойове та силове. Як двигун вибрали дизель типу 8Д6. Його «довели до пуття» і під індексом В-6Р встановили на «Шилку». Цей шестициліндровий чотиритактний безкомпресорний дизель рідинного охолодження мав потужність 280 л. Згодом його дещо модернізували. Паливо надходило до двигуна з двох баків, виготовлених з алюмінієвого сплаву – переднього на 405 л і заднього на 110 л.

Ходова частина машини включала два задніх провідних колеса, два напрямні колеса з механізмом натягу гусениць і дванадцять опорних ковзанок. Металевий гусеничний ланцюг складається з 93 сталевих траків, з'єднаних між собою сталевими пальцями. Ширина траків дорівнює 382 мм. Підвіска машини торсіонна, незалежна, з гідравлічними амортизаторами та пружинними упорами.

Тепер про головне – озброєння. На корпус гусеничної машини, що несе, встановлена ​​зварна вежа з діаметром погону 1840 мм. Передніми лобовими листами вона закріплена на станині, на ліву та праву стінки якої кріпляться верхня та нижня колиски гармати. Вони укріплені на відстані 320 мм одна над іншою, і на таку ж відстань нижня колиска висунута вперед по відношенню до верхньої. На кожній люльці встановлені два автомати 2А7 з гарматами калібру 2А10 23 мм. Дія автоматики гармати заснована на відведенні порохових газів через боковий отвір у стінці ствола. Стовбур складається з труби, кожухів системи охолодження, газової камери та полум'ягасника. Клиновий затвор, з опусканням клина вниз. Довжина автомата з полум'ягасником 2610 мм, довжина ствола з полум'ягасником 2050 мм. Довжина нарізної частини 1730 мм. Охолодження стволів – водяне. Вага одного автомата – 85 кг, вага всієї артилерійської частини із чотирьох гармат – 4964 кг. Боєзапас гармати – дві коробки по 1000 снарядів. Є пневматична система для зведення автоматів під час підготовки до стрільби та перезарядки при осічках.

Автоматичні гармати мають скорострільність 11 пострілів за секунду кожна. "Шилка" може вести вогонь як усіма чотирма гарматами, так і парою або будь-якою з чотирьох. Стовбури гармат та антена радіолокаційно-приладового комплексу повністю стабілізовані, завдяки чому установка здатна ефективно знищувати супротивника у русі. На ціль гармати наводяться гідроприводами, також є можливість здійснювати наведення вручну за допомогою маховиків.

Боєкомплект гармати складається з 23-мм бронебійно-запальних трасуючих (БЗТ) та осколково-фугасних запальних трасуючих (ОФЗТ) снарядів. Бронебійні снаряди не мають вибухової речовини, але в них знаходиться запальний склад, який забезпечує трасування та підпал легкозаймистих цілей. Вага такого снаряда 190 г. Осколково-фугасні снаряди важать трохи менше – 188,5 г, мають головний підривник МГ-25 та самоліквідатор, який спрацьовує через 5-11 секунд. Мітальний заряд у обох снарядів однаковий – 77 г пороху. Вага патрона – 450 г. Гільза сталева, одноразового використання. Балістичні дані обох снарядів однакові - початкова швидкість - 980 м/с, ефективна стрільба ведеться на висоту до 1500 м і по дальності на 2500 м. Живлення автоматів стрічкове, на 50 патронів. Подаються вони в стовбури в такій послідовності: чотири осколково-фугасні – один бронебійно-запальний.

Стрілянина з гармат може вестись у чотирьох режимах. Перший, він основний, забезпечує автосупровід цілей з видачею необхідних даних на приводи наведення знарядь. Командиру та навіднику залишається лише зробити стрілянину. Інші три режими використовуються, коли автосупровід неможливо через появу перешкод або пошкоджень.

Вогнем гармат керує радіолокаційно-приладовий комплекс РПК, що розташований у приладовому відсіку вежі. До його складу входять: радіолокаційна станція, лічильно-вирішальний прилад, блоки та елементи систем стабілізації лінії візування та лінії пострілу, візирний пристрій.

Особливо варто сказати про радіолокаційної станції"Шилки". Вона працює у діапазоні 1–1,5-сантиметрових хвиль. Вибір діапазону був обумовлений цілою низкою причин. По-перше, такі станції мають антени з малими вагогабаритними характеристиками; по-друге, РЛС цього діапазону менш сприйнятливі до навмисних перешкод противника, мають значну швидкість обробки прийнятої інформації; по-третє, ці РЛС забезпечують розпізнавання і класифікацію цілей за рахунок збільшення доплерівських зрушень частоти відбитих сигналів, що виникають від рухомих і маневруючих цілей, такі станції дають можливість виявляти повітряні цілі, розроблені із застосуванням технології «стелс». І, нарешті, по-четверте, цей діапазон менш завантажений іншими радіотехнічними засобами. Як недолік таких станцій радіолокації можна відзначити відносно невелику дальність дії, яка коливається в діапазоні 10-20 км і дуже сильно залежить від погоди: сильні опади сильно знижують можливості РЛС.

Якщо враховувати велику кількість всілякої апаратури, встановленої на «Шилці», то можна безпомилково визначити, що енергоспоживання бойової машини дуже значне. І справді, в ній є цілих три ланцюги енергоживлення: на 55 і 27,5 вольта постійного струму і на 220 вольт змінного. Енергоживлення забезпечується за допомогою газотурбінного двигуна потужністю 74 л.

Для зв'язку ЗСУ-23-4 має стандартну короткохвильову радіостанцію Р-123 з радіусом дії на середньопересіченій місцевості при вимкненому подавлювачі шумів і відсутності перешкод - до 23 км, а при включеному подавлювачі шумів - до 13 км. Для внутрішнього зв'язку також використовується стандартний танковий переговорний пристрій P-124. Воно розраховане на чотирьох абонентів. Для прив'язки до місцевості "Шилка" має навігаційну апаратуру ТНА-2.

ЗСУ-23-4 має стандартний набір засобів пожежогасіння, має систему ПАЗ (протиатомний захист). Захист екіпажу від радіоактивного пилу відбувається шляхом очищення повітря та створення надлишкового тиску у бойовому відділенні та відділенні управління. Для цього застосовано центральний нагнітач з інерційною сепарацією повітря.

За час своєї служби у військах "Шилка" кілька разів модернізувалася. Було модернізовано газотурбінний агрегат (його ресурс збільшили вдвічі – з 300 годин до 600 годин), лічильно-вирішальний прилад, з'явився командирський прилад наведення. Найбільш істотній переробці зазнали автомати 2А7 і гармати 2А10, ненадійну пневмозарядку автоматів замінили пірозарядкою. Заміна зварної трубки відведення охолоджуючої рідини на гнучкий трубопровід дозволила збільшити ресурс ствола з 3500 до 4500 пострілів. 1973 року ЗСУ-23-4М прийняли на озброєння під іншим ім'ям – «Бірюса», хоча для всіх військових вона, як і раніше, залишалася «Шилкою». Остання модернізація пройшла незадовго до зняття "Шилки" з виробництва. На ній була встановлена ​​апаратура розпізнавання «свій-чужий». З 1982 року ЗСУ-23-4 припинила вступати до військ.

За своє довге військове життя «Шилки» взяли участь у багатьох збройних конфліктах. Вони активно використовувалися в арабо-ізраїльських війнах, в Анголі, в лівійсько-єгипетському конфлікті та ефіопсько-сомалійській війні, в ірано-іракській війні та бойових діях на Балканах, у останніх війнахв Перській затоціта інших конфліктах. Примітний факт: у ході арабо-ізраїльської війни 1973 року на частку «Шилок» припало близько 10 відсотків усіх авіаційних втрат Ізраїлю. Здавалося б, цифра незначна. Проте ізраїльські льотчики в один голос заявляли: наші «зесеушки» створювали таке море вогню, що вони не літали над районами їхнього бойового застосування.

В Афганістані «Шилка» широко застосовувалась нашими військами як зброя підтримки піхоти, наводячи жах на душманів. Оскільки безпосередньої загрози з повітря для наших військ не існувало, багато «Шилки» було модернізовано саме для стрілянини по наземних цілях. З них знімали радіолокаційні комплекси, удвічі збільшували боєзапас (з 2000 пострілів до 4000), встановлювали нічні приціли, навішували додаткові броньові листи. ЗСУ-23-4, як зазначалось, брали участь у обох чеченських кампаніях.

І останнє. Часто доводилося чути питання, а чому все ж таки «Шилку» назвали «Шилкою»?

Звідки виникла така назва? А взялося воно з карти Росії. Хтось дуже вдало подивився на ній річку з таким ім'ям – ліву складову Амура. Якщо і є назви бойової техніки, що повністю відповідають її «темпераменту», то «Шилка» тут буде в перших рядах – своїми потужними снарядами, що вилітають із чотирьох стволів з величезною скорострільністю, вона справді здатна прошивати, а іноді й просто розрізати цілі супротивника.

Основні характеристики ЗСУ-23-4 «Шилка»

Загальні технічні характеристики

Бойова маса, т

Броньовий захист

протипульна

Екіпаж, чол

Максимальна швидкість, км/год

Запас ходу, км

Двигун

дизель водяного охолодження

Максимальна потужність / частота обертів двигуна, л.с./об./хв.

Силова передача

механічна з гідрооб'ємним механізмом повороту

дискові, сухого тертя

Підвіска

незалежна торсіонна

Система електроживлення

3-фазна змінного та постійного струмів

Номінальна потужність змінного струму, кВт

Номінальна потужність по постійному струму, кВт

Габаритні розміри, мм:

– ширина

- Висота в похідному положенні

- Висота в бойовому становищі

- Кліренс

Подолання перешкод, м

- Висота стінки

– ширина рову

- Глибина броду

Система озброєння

Калібр/кількість автоматів, мм/шт.

Похила дальність стрілянини, м

Боєкомплект, пострілів

Довжина максимальної черги одного автомата, вистр.

Зона виявлення станції радіолокації, км

Зона супроводу станції радіолокації, км

Зона виявлення оптико-локаційної станції, км

Зона супроводу оптико-локаційної станції, км

Допоміжне обладнання

Протиатомний захист

колективна

Протипожежний захист

автоматична

Холодопродуктивність кондиціонера, ккал/год

Плавно переходимо від ЗСУ-57-2 до великої (і зовсім не побоюсь цього слова) наступниці. "Шайтан-арбе" - "Шилке".

Про цей комплекс можна говорити нескінченно, але достатньо однієї короткої фрази: «У строю з 1965 року». І достатньо, загалом і загалом.

Історія… Історію створення розтиражували так, що додати щось нове чи пікантне нереально, але, говорячи про «Шилку», не можна не відзначити кілька фактів, які просто вписують «Шилку» в нашу військову історію.

Отже, 60-ті роки минулого століття. Реактивні літаки вже перестали бути дивом, являючи собою цілком серйозну ударну силу. З іншими швидкостями і можливостями по маневру. Гелікоптери теж стали на гвинт і розглядалися не тільки як транспортний засіб, а й як цілком пристойна збройова платформа.

А головне, гелікоптери почали намагатися наздоганяти літаки Другої світової, а літаки цілком випередили своїх попередників.

І з усім цим треба було щось робити. Особливо на армійському рівні, "в полях".

Так, з'явилися зенітно-ракетні комплекси. Поки що стаціонарні. Річ багатообіцяюча, але в майбутньому. Але основне навантаження, як і раніше, несли зенітні гармати всіх розмірів і калібрів.

Ми вже розповідали про ЗСУ-57-2 і ті складнощі, з якими зіткнулися розрахунки установок при роботі з швидкими цілями, що низько летять. Зенітні комплекси ЗУ-23, ЗП-37, ЗСУ-57 могли потрапити у швидкісні цілі випадково. Снаряди установок, ударної дії, без підривника, для гарантованої поразки мали потрапити в ціль. Наскільки високою була ймовірність прямого влучення, судити не беруся.

Дещо краще справи були з батареями зенітних знарядь С-60, наведення яких могло вестися автоматично за даними радіоприладового комплексу РПК-1.

Але в цілому ні про який точний зенітний вогонь вже не йшлося. Зенітні гармати могли поставити заслін перед літаком, змусити льотчика скинути бомби чи здійснити пуск ракет із меншою точністю.

"Шилка" стала проривом в області поразки літаючих цілей на невеликих висотах. Плюс мобільність, яку вже оцінили за ЗСУ-57-2. Але головне – точність.

Генеральному конструктору Миколі Олександровичу Астрову вдалося створити незрівнянну машину, яка чудово показала себе у бойових умовах. І неодноразово.

Малі плаваючі танки Т-38 і Т-40, броньований гусеничний тягач Т-20 «Комсомолець», легкі танки Т-30, Т-60, Т-70, самохідна установка СУ-76М. І інші, менш відомі моделі, що не пішли в серію.

Що ж таке ЗСУ-23-4 «Шилка»?

Напевно, варто розпочати із призначення.

Призначено «Шилку» для захисту бойових порядків військ, колон на марші, стаціонарних об'єктів та залізничних ешелонів від нападу повітряного супротивника на висотах від 100 до 1500 метрів, на дальностях від 200 до 2500 метрів при швидкості мети до 450 м/с. «Шилка» може вести вогонь з місця та в русі, забезпечена апаратурою, що забезпечує автономний круговий та секторний пошук цілей, їх супроводження, вироблення кутів наведення гармат.

Озброєння комплексу складається з 23-мм звареної автоматичної зенітної гармати АЗП-23 «Амур» і системи силових приводів, призначених для наведення.

Друга компонента комплексу – радіолокаційно-приладовий комплекс РПК-2М. Його призначення також зрозуміле. Наведення та управління вогнем.

Саме ця машина модернізована наприкінці 80-х, судячи з командирського триплексу і нічного прицілу.

Важливий аспект: «Шилка» може працювати як з РЛС, так і зі звичайним оптичним візирним пристроєм прицілювання.

Локатор забезпечує пошук, виявлення, автоматичне супроводження мети, визначає її координати. Але в середині 70-х років американці винайшли і почали озброювати літаки ракети, які могли по радіолокаційному променю знайти локатор і вразити його. Тут і стала простота.

Третя складова. Шасі ГМ-575, на якому все, власне, і змонтовано.

Екіпаж «Шилки» складається з чотирьох осіб: командира ЗСУ, оператора пошуку-навідника, оператора дальності та механіка-водія.

Механік-водій – це найблатніший член екіпажу. Він знаходиться в просто приголомшливої ​​розкоші, в порівнянні з іншими.

Інші перебувають у вежі, де мало того, що тісно і як у нормальному танку є про що прикластися головою, так ще й (нам так здалося) струмом прикласти може легко та невимушено. Дуже тісно.

Місця оператора дальності та навідника-оператора. Вид зверху в стані, що завис.

Аналогова електроніка... Дивишся з благоговійним трепетом. По круглому екрані осцилографа, зважаючи на все, оператор і визначав дальність... Ух...

Бойове хрещення "Шилка" отримала під час так званої "Війни на виснаження" 1967-70 років між Ізраїлем та Єгиптом у складі ППО Єгипту. І після цього на рахунку комплексу ще два десятки локальних воєн та конфліктів. В основному на Близькому Сході.

Але особливе визнання "Шилка" отримала в Афганістані. І почесне прізвисько «Шайтан-арба» у моджахедів. Найкращий спосібвгамувати організовану в горах засідку - це застосувати «Шилку». Довга черга з чотирьох стволів і наступна злива фугасних снарядів на передбачуваних позиціях – найкращий засіб, яка врятувала не одну сотню життів наших солдатів.

До речі, підривник цілком нормально спрацьовував при попаданні у глинобитну стіну. І спроба сховатись за дувалами кишлаків зазвичай ні до чого доброго не приводила душманів…

Враховуючи, що авіації афганські партизани не мали, «Шилка» повністю реалізувала свій потенціал ведення вогню з наземних цілей у горах.

Понад те, було створено спеціальний «афганський варіант»: було вилучено радіоприладовий комплекс, не потрібний у умовах. За рахунок нього боєкомплекту вдалося збільшити з 2000 до 4000 пострілів і було встановлено нічний приціл.

До кінця перебування наших військ у ДРА, колони, що супроводжуються «Шилкою», рідко атаковувалися. Це також визнання.

Також визнанням можна вважати те, що в нашій армії «Шилка», як і раніше, у строю. Понад 30 років. Так, це вже далеко не та машина, яка розпочинала свою кар'єру в Єгипті. «Шилка» перенесла (успішно) не одну глибоку модернізацію, а одна з таких модернізацій отримала навіть власне ім'я, ЗСУ-23-4М «Бірюса».

39 країн, причому не лише наші " вірні друзі", придбали у Радянського Союзуці машини.

І сьогодні на озброєнні російської арміїтеж вважаються «Шилки». Але це вже зовсім інші машини, про які варто вести окрему розповідь.

У вересні 1962 року наказом міністра оборони СРСР на озброєння ППО Сухопутних військ було прийнято всепогодний самохідний 23-мм артилерійський зенітний комплекс (зенітна самохідна установка ЗСУ-23-4 «Шилка» (комплекс 2А6). мотострілкових (танкових) полків у різних умовахбойової обстановки, у тому числі на марші, в різні пори року та доби, у будь-яку погоду. Основні характеристики «Шилки» та її закордонного аналога наведені у таблиці. Головним розробником установки було конструкторське бюро Митищинського машинобудівного заводу (головний конструктор Н.А. Астров).

Цікаво відзначити, що на завершальному етапі розробки ЗСУ "Шилка" над її долею нависли хмари. Ось як описує це газета «Червона зірка» від 12 вересня 1992 року у статті «Горда таємниця «Алмазу» (розповідаємо вперше)». Справа в тому, що в березні 1961 року успішно завершилися державні випробування зенітного. ракетного комплексуС-125 «Нева», розроблене конструкторським бюро №1 (нині науково-виробниче об'єднання «Алмаз»). Розроблюваний ЗРК С-125 призначався для боротьби з повітряними цілями, що летять на висотах від 200 метрів і вище на дальності до 10 км.

Це стало підставою для неоднозначних оцінок необхідності завершення розробки зенітного артилерійського комплексу (ЗСУ «Шилка»), також призначеного для боротьби з цілями, що низько летять. Зокрема, у керівних органах країни, які на той час визначали перспективу розвитку вітчизняного озброєння, було підготовлено проект рішення про припинення розробки ЗСУ «Шилка». Коли це рішення показали генеральному архітектору ЗРК С-125 академіку А.А. Розплетіну, він написав у цьому документі: «…Категорично проти. ЗСУ може виконувати завдання паралельно із ЗРК С-125». Роботи зі створення ЗСУ «Шилка» тривали, і 1962 року її було прийнято на озброєння.

З того часу протягом багатьох років ЗРК С-125 та ЗСУ «Шилка» брали участь у реальних бойових діях на різних континентах, експлуатувалися у військах, досі перебувають на озброєнні армій багатьох країн світу, неодноразово модернізувалися. А майже через сорок років їх останні (за часом) модифікації зустрілися на міжнародних аерокосмічних салонах МАКС-99 та МАКС-2001, що проводились у підмосковному місті Жуківському. Слова академіка О.О. Розплетіна виявилися пророчими: ЗРК С-125, ЗСУ «Шилка» та їх модифікації вже майже півстоліття справно несуть військову службу.

«Шилка» була першою в історії розвитку вітчизняного зенітного ствольного озброєння самохідною установкою, яка могла вести ефективну стрілянину по повітряних цілях у русі. Ця якість забезпечувалася наявністю гіростабілізації по лінії прицілювання та пострілу. Установка могла також вести стрілянину по наземних цілях, у тому числі легкоброньованих. ЗСУ-23-4 прийшла на зміну використовуваним у мотострілецьких і танкових полицях буксируваним малокаліберним зенітним гарматам і ЗПУ.

У розробці основних елементів та вузлів ЗСУ-23-4 брали участь такі організації:

  • ОКБ-40 Митищинського машинобудівного заводу Міністерства транспортного машинобудування СРСР - головний розробник ЗСУ загалом та розробник гусеничного шасі (головний конструктор установки загалом – Н.А. Астров);
  • Ленінградське оптико-механічне об'єднання - розробник радіоприладового комплексу (РПК-2 «Тобол»), що складається з РЛС супроводу, лічильно-вирішального приладу та оптичних засобів (головний конструктор РПК - В.Е. Піккель);
  • конструкторське бюро Тульського заводу радіоелементів (згодом НДІ «Стріла» Міністерства радіопромисловості СРСР) – розробник РЛС супроводу (головний конструктор РЛС – Я.І. Назаров);
  • Центральне конструкторське дослідницьке бюро спортивного стрілецької зброї(м. Тула) - розробник 23-мм автоматичної зенітної гармати;
  • ВНДІ електромеханічних приладів Міністерства електротехнічної промисловості СРСР - розробник електроустаткування для системи живлення ЗСУ та електродвигунів для приводів;
  • науково-дослідний автомобільний інститут та Калузький дослідний моторний завод Міністерства автомобільної промисловості СРСР – розробники газотурбінного двигуна для системи електроживлення.

До складу ЗСУ «Шилка» входять такі елементи:

  • 23-мм чотиривірна автоматична зенітна гармата (АЗП-23-4) з боєприпасами;
  • радіоприладовий комплекс (РПК);
  • електрогідравлічні силові слідкуючі приводи;
  • денні та нічні прилади спостереження;
  • засоби зв'язку.

Все перераховане обладнання ЗСУ розміщувалося на гусеничному шасі високої прохідності. Бойову роботу зенітної установки за всіх метеоумов забезпечував радіоприладовий комплекс, у складі: РЛС гарматного наведення, лічильно-вирішального приладу та візирного пристрою. РЛС дозволяла виявити повітряну мету при круговому або секторному (у межах 30–80 градусів) пошуку по азимуту та одночасному пошуку по куту місця (у межах 30 градусів). Захоплення мети було можливе на далекостях не менше 10 км при висоті польоту 2000 м і не менше 6 км при висоті польоту 50 м. Середньоквадратична помилка автосупроводу повітряної мети по дальності становила 10 м. По координатах повітряної мети, визначених РЛС, випереджені дані для наведення гармат у випереджену точку за допомогою силових гідравлічних приводів.

ЗСУ-23-4 забезпечувала поразку повітряних цілей, що летять зі швидкістю до 450 м/с, у круговій зоні обстрілу по дальності - до 2500 м, по висоті - до 2000 м. Зенітний автомат АЗП-23-4 мав темп стрільби до 4000 пострілів за хвилину, боєкомплект установки - 2000 пострілів. ЗСУ-23-4 складалася на озброєнні мотострілкових (танкових) полків. Вона входила до складу зенітної ракетно-артилерійської батареї, що складалася з двох взводів: взвод ЗРК «Стріла-1» та взвод ЗСУ «Шилка», а в подальшому – до складу зенітної батареї (шість ЗСУ) зенітного дивізіону мотострілецького (танкового) полку. Управління батареєю здійснювалося начальником ППО полку через автоматизований пункт управління ПУ-12 (ПУ-12М). Команди, розпорядження та цільові дані надходили на ЗСУ за допомогою радіостанцій, встановлених на командному пункті та бойових машинах. «Шилка» могла використовуватися не лише для прикриття підрозділів полку від ударів повітряного супротивника, що діє на малих і гранично малих висотах, а й для боротьби з наземним супротивником, у тому числі з легкоброньованими цілями.

Слід зазначити, що одночасно з розробкою ЗСУ-23-4 йшло проектування установки, оснащеної спареною 37-мм гарматою (ЗСУ-37-2 «Єнісей»). Створення цього зразка доручили НДІ-20 Державного Комітету СРСР з радіоелектроніки. Для управління вогнем було розроблено радіоприладовий комплекс «Байкал». Випробування дослідних зразків зенітних самохідних установок ЗСУ-23-4 та ЗСУ-37-2 проводились на Донгузькому полігоні у 1961 році. В результаті проведених випробувань ЗСУ-37-2 не була рекомендована до використання через низьку живучість гарматних автоматів і недостатню надійність гармат в цілому. На «Єнісей» також планувалося встановлення 37-мм лічильника «Шквал», який не був прийнятий на озброєння через низьку надійність.

Найбільш близьким закордонним аналогомЗСУ-23-4 у 1960-ті роки була американська 20-мм шестиствольна установка М163 («Вулкан»). Вона складалася з 20-мм шестиствольної гармати "Вулкан" та апаратури управління вогнем, розміщених на базі гусеничного бронетранспортера М113А1. У систему управління вогнем входили: гіростабілізований приціл з лічильно-вирішальним приладом, радіолокаційний далекомір і прицільні пристрої. "Шилка" знаходилася на озброєнні армій країн Варшавського договору, а також багатьох держав Близького Сходу, Африки, Азії. У бойових умовах вона застосовувалася в арабо-ізраїльських війнах у 1960–1970-х роках.

У сирійської арміїбатареї, озброєні ЗСУ "Шилка", входили до складу зенітних дивізіонів танкових дивізій та окремих танкових бригад, а також використовувалися для прикриття батарей ЗРК "Куб" ("Квадрат"). У ході бойових дій під час відображення нальотів ізраїльської авіації «Шилки» діяли автономно. Вогонь літаками відкривався з дальності 1500-2000 метрів, як правило, при візуальному виявленні повітряної мети. Необхідно, однак, відзначити, що РЛС у бойових умовах практично не використовувалися з низки причин. По-перше, бойові діївелися, переважно, на пересіченій місцевості, зокрема гірської, де рельєф місцевості не дозволяв реалізувати повною мірою можливості РЛС виявлення повітряних цілей (дальність прямої видимості була невелика). По-друге, сирійські бойові розрахунки були недостатньо підготовлені до роботи на складній техніці та використанню РЛС воліли візуальне виявлення повітряних цілей. По-третє, РЛС установок мають обмежені пошукові можливості без попереднього вказівки, яке в тих умовах було відсутнє. Проте, як показав досвід бойових дій, ЗСУ «Шилка» виявилися досить ефективним засобом, особливо для боротьби з повітряними цілями, що раптово з'являються низьколітаючими. Бойова ефективність ЗСУ-23-4 у цих військових конфліктах становила 0,15–0,18 однією установку. При цьому на кожну збиту повітряну мету йшло від 3300 до 5700 снарядів. Протягом жовтня 1973 року з 98 літаків, збитих засобами ППО Сирії (ЗРК "Квадрат", ПЗРК "Стріла-2М", ЗСУ "Шилка"), на частку ЗСУ довелося 11. За квітень-травень 1974 року з 19 збитих частка "Шилок" »Склав 5 літаків. Крім того, ЗСУ-23-4 показала себе високоманевреним засобом, що має хорошу прохідність в умовах пустелі та гірської місцевості.

"Шилка" широко застосовувалася в бойових діях в Афганістані. Однак тут вона використовувалася не як зенітний засіб, а як високоефективна зброя для поразки наземних цілей. У цьому необхідно відзначити, що вогонь ЗСУ, крім власне бойового ефекту (вогневе поразка об'єктів, зокрема легкобронированных), на противника ще й сильний психологічний вплив. Море вогню та шквал уламків, створювані стріляниною скорострільного зенітного автомата, найчастіше викликали паніку у противника і призводили до тимчасової втрати боєздатності.

Після прийняття ЗСУ-23-4 на озброєння ППО Сухопутних військ (1962 року) цей комплекс пройшов кілька модернізацій. Перша здійснювалася в 1968–1969 роках, в результаті її було покращено експлуатаційні та ергономічні характеристики установки, умови проживання для розрахунку, збільшено (з 300 до 450 годин) ресурс газотурбінного агрегату. Для наведення РЛС супроводу на візуально виявлену повітряну мету було введено командирський прилад наведення. Модернізована установка отримала назву ЗСУ-23-4В.

Подальша модернізація ЗСУ здійснювалася у напрямку вдосконалення лічильно-вирішального приладу та підвищення надійності роботи радіоелектронної апаратури. Було також збільшено ресурс газотурбінного агрегату з 450 до 600 годин. ЗСУ із цими удосконаленнями отримала найменування ЗСУ-23-4В1. Наступна модернізація установки, проведена у 1971–1972 роках, забезпечила підвищення живучості гарматних стволів (з 3000 до 4500 пострілів), було також збільшено ресурс газотурбінного агрегату (з 600 до 900 годин). У 1977–1978 роках «Шилку» оснастили запитувачем «Цибулю» системи радіолокаційного розпізнавання повітряних цілей «свій-чужий». Ця модифікація отримала назву ЗСУ-23-4М3.

Чергова модернізація (1978-1979 рр.) була спрямована на переорієнтацію установки на боротьбу з наземними цілями в будь-яких умовах ведення бойових дій. З цією метою з корпусу установки було видалено радіоприладовий комплекс і пов'язану з ним апаратуру. За рахунок цього збільшили боєкомплект, що возиться (з 2000 до 3000 пострілів), а також ввели апаратуру нічного бачення, що забезпечує можливість ведення вогню за наземними цілями в нічних умовах. Такий варіант отримав назву ЗСУ-23-4М2.

Багаторічний досвід експлуатації та бойового застосування ЗСУ «Шилка» показав її певні недоліки:

  • мала зона ефективного обстрілу повітряних цілей;
  • недостатня могутність снаряда для ураження нових типів цілей;
  • пропуски повітряних цілей необстріляними через неможливість їх своєчасного виявлення власними засобами.

На основі узагальнення досвіду експлуатації та бойового застосування ЗСУ було зроблено висновок, що новий комплекс цього класу повинен бути максимально автономним, забезпечувати самостійне виявлення цілей, що низько летять, за допомогою власних засобів виявлення, мати більш далекобійні засоби ураження літаків і вертольотів. З метою розширення зони обстрілу повітряних цілей (забезпечення поразки до кордону застосування ними бортової зброї по об'єктах, що прикриваються) було визнано доцільним поставити на ЗСУ додаткове ракетне озброєння з системою оптичного візування та радіоуправління ЗУР. В результаті аналізу цих висновків було сформовано вимоги до нового комплексу цього типу. Ним став зенітний гарматно-ракетний комплекс "Тунгуска".

Водночас життя показало, що модернізаційний потенціал ЗСУ-23-4, прийнятої на озброєння далекого 1962 року, ще не вичерпано. Так, на міжнародному аерокосмічному салоні МАКС-99, що відбувся у підмосковному місті Жуковському у серпні 1999 року, була представлена нова установка(ЗСУ-23-4М5). В результаті цієї модифікації «Шилка» перетворилася на гарматно-ракетний комплекс, тому що на додаток до штатного гарматного озброєння на бойовій машині встановлено зенітні керовані ракети ПЗРК «Стріла-2».

Необхідно відзначити, що є два варіанти такої модернізації: «Шилка-М4» (з традиційною системою радіолокації управління) і «Шилка-М5» (з радіолокаційною та оптиколокаційною системою управління). Головними підприємствами модернізації ЗСУ «Шилка» є Федеральне державне унітарне підприємство «Ульяновський механічний завод» та мінська фірма «Мінотор-сервіс». У ході цих модернізацій апаратура ЗСУ переведена на нову елементну базу, що має покращені експлуатаційні, масогабаритні характеристики та менше споживання електроенергії.

Оптико-локаційна система ЗСУ «Шилка-М5» забезпечує пошук, виявлення, автоматичний та напівавтоматичний супровід повітряних цілей. Фірма «Мінотор-Сервіс» забезпечила модернізацію ходової частини та енергетичної установки. За рахунок зміни компонування моторного відсіку вдалося розмістити допоміжний дизель, що забезпечує постачання електроенергії на стоянці. В результаті немає відбору потужності від основного двигуна і не витрачається його ресурс. Істотно покращено ергономічні характеристики ЗСУ: замість традиційних важелів управління встановлено рульову колонку мотоциклетного типу. Покращено огляд навколишнього середовища, який здійснюється за допомогою відеокамери. Це забезпечує ведення машини та маневрування заднім ходому бойових умовах. З метою підвищення живучості установки знижена її теплова помітність, для чого елементи корпусу (моторний відсік, вихлопні труби), що найбільш нагріваються, покриті теплопоглинаючим матеріалом. На корпусі встановлені датчики, що фіксують опромінення машини лазерним променем. Сигнали, які від таких датчиків, використовуються розробки команд для відстрілу димових гранат у бік джерела випромінювання з метою зриву наведення ПТУР з лазерними системами наведення. Для підвищення безпеки екіпажу встановлені сидіння із підвищеною протимінною стійкістю.

Цікаво відзначити, що хвилі політичних перетворень, які вразили нашу країну наприкінці ХХ століття (розпад СРСР, утворення на його місці незалежних держав зі своїми арміями тощо) докотилися і до комплексу-довгожителя ЗСУ-23-4. В Україні наприкінці 1990-х років на основі «Шилки» на Харківському тракторному заводі ім. Малишева розроблено ракетно-артилерійський комплекс "Донець". У ньому використовуються основні елементи наступних зразків радянської військової техніки: башта ЗСУ-23-4 «Шилка», ракети ЗРК ближньої дії «Стріла-10СВ», шасі танка Т-80УД.

Відмінною особливістю цього комплексу є те, що з боків вежі з чотирма 23-мм гарматами встановлено два спарені пускові пристрої з ракетами ЗРК «Стріла-10СВ». Артилерійське озброєння забезпечує ураження повітряних цілей на дальності до 2,5 км. при висоті до 2 км., ракети - на дальності до 4,5 км. при висоті до 3,5 км. Боєкомплект гармат збільшено до 4000 пострілів.

Комплекс має апаратуру, що забезпечує прийом цілевказівки від зовнішніх джерел. У шасі також внесено зміни - з'явилася ЗСУ, яка забезпечує роботу апаратури бойової машини на стоянці при вимкненому основному двигуні. Екіпаж – три особи, маса – 35 тонн. Організаційно до складу зенітно-ракетної батареї входять шість бойових машин «Донець» та одна машина керування на шасі танка Т-80. На ній розміщено трикоординатну РЛС виявлення. При створенні комплексу передбачалося, що він поставлятиметься на експорт до країн, які раніше придбали танки, виготовлені у Харкові. Зокрема Пакистан, який закупив в Україні 320 танків Т-80УД.

Можливо вам буде цікаво:

Розроблені радянськими фахівцями зразки озброєння неодноразово ставали кращими у світі. Стосується це і систем ППО, хоча досить довго збройні сили СРСР не мали ефективної самохідної зенітної системи, не пов'язаної з ракетами.

Досвід Великої Вітчизняної війниі розвиток електроніки і техніки призвели до народження «Шилки», ЗСУ – легендою, що стала, відразу ж після прийняття на озброєння.

Народження легенди

Друга світова війнапоказала всю небезпеку дій штурмової авіації. Жодна армія світу не могла забезпечити надійне прикриття техніки та піхоти від нальотів штурмовиків та пікіруючих бомбардувальників, особливо на маршах. Найбільше страждала німецька армія. Ерлікони та ФЛАКи не справлялися з масовими нальотами американської штурмової авіації та радянськими «літаючими танками» Іл-2, особливо наприкінці війни.

Для захисту піхоти та танків були створені Wirbelwind, («Смерч»), Kugelblitz, («Кульова блискавка») та кілька інших моделей. Два 30-мм гармати, що випускали 850 пострілів за хвилину, і система радіолокації були піонерами в галузі розвитку ЗСУ, що випередили час на кілька років. Звичайно, внести корінний перелом у хід війни вони вже не могли, але досвід їх використання ліг в основу повоєнних розробок у галузі самохідних зеніток.

1947 року конструктори країни Рад розпочали активні розробки дослідного зразка ЗСУ-57-2, але ця машина застаріла ще до народження. Дві гармати 57-мм, що перезаряджалися обоймами, мали низьку скорострільність, а відсутність систем РЛС робили конструкцію практично сліпою.

Відкрита вежа не вселяла довіри з погляду захисту екіпажу, тому питання модернізації стояло дуже гостро. Масла у вогонь підлили американці, які глибоко вивчили німецький досвід із моделями «Блискавка» і створили свою ЗСАУ М42 за останнім словом техніки.

1957 ознаменувався початком робіт зі створення нових систем самохідних зеніток.

Спочатку їх мало бути дві. Чотирьохствольна «Шилка» призначалася для підтримки піхоти в бою та на марші, двоствольний «Єнісей» мав прикривати танкові підрозділи. З 1960 року розпочалися полігонні випробування, під час яких явного лідеравиявлено був. «Єнісей» мав велику дальність стрілянини, збиваючи цілі на висоті 3000 метрів.

"Шилка" вдвічі перевершувала конкурента у стрільбі за цілями на невеликій висоті, але не вище 1500 метрів. Армійське начальство прийняло рішення, що другий варіант є пріоритетним і в 1962 році вийшов указ про прийняття її на озброєння.

Конструкція встановлення

Досвідчені зразки ще під час створення моделі робилися на шасі самохідних установок АСУ-85 та експериментальних СУ-100П. Корпус зварений, добре захищав від куль та уламків. Конструкція поділена на три частини.

У кормі розташований дизельний силовий агрегат, у середині бойова частина, а головний відсік управління.

Праворуч на борту розташовані в ряд 3 прямокутні люки. Завдяки їм можливий доступ до технічних вузлів у машині їх ремонт та заміна. Обслуговування здійснює екіпаж із 4-х осіб. Окрім звичних – механіка-водія та командира сюди входять оператор дальності та старший радіоприймального корпусу.

Башта машини плоска і широка, в центрі якої розташовані 4 стовбури гармати АЗП-23 калібру 23 мм, названі за традицією всієї лінійки зброї – «Амур». Автоматика ґрунтується на принципі відведення порохових газів. Стовбури оснащені системою охолодження та полум'ягасником.


Патрони подаються збоку, стрічковим способом, пневматика забезпечує зведення зенітних автоматів. Башта має приладовий відсік, з радіолокаційним обладнанням, що забезпечує пошук та захоплення цілей у радіусі 18 кілометрів. Наведення забезпечується гідравлікою або механічним способом. За хвилину машина може зробити 3400 пострілів.

  • радіолокація здійснюється завдяки кільком приладам;
  • ламповий РЛЗ;
  • візира;
  • лічильно-вирішального приладу аналогового типу;
  • системи стабілізації.

Зв'язок забезпечується радіостанцією Р-123М, усередині машини діє переговорний пристрій ТПУ-4. Силова установка є недоліком усієї конструкції. Мотор має недостатню потужність для 19-ти тонної махини. Через це «Шилка» має низьку маневреність і швидкість.

Недоопрацювання в розміщенні двигуна призвели до проблем з ремонтом.

Для зміни деяких вузлів механікам доводилося розбирати половину силової установки і зливати всі технічні рідини.


Рух здійснюється за допомогою 12 гумових котків. Підвіска незалежна, торсіонного типу. Паливні баки вміщують 515 літрів дизельного палива, якого вистачає на 400 км.

Порівняльні характеристики «Шилки»

Ця машина була не першою у світі і далеко не єдиною. Американські аналоги були готові швидше за радянські зразки, але швидкість вплинула на якість і бойові характеристики.

Наступні зразки, маючи приблизно такі самі характеристики, як і «Шилка», у процесі експлуатації виявлявся не на висоті.

Візьмемо радянську «Шилку» та її прямого конкурента ЗСУ/М163, який стояв на озброєнні американської армії.

Згідно з характеристиками обидві машини мали схожі параметри, проте радянський зразок мав вищий темп стрільби і щільність вогню, створюючи за рахунок 4-х розставлених стволів вогневий шквал, більший за площею, ніж у американського аналога.


Сам за себе говорить факт невеликої серії американського апарату, а також зняття його з озброєння та порівняльна непопулярність у покупців з інших країн.

Радянська модель досі несе службу в 39 країнах світу, хоча на її місце стали більш просунуті зразки.

Захоплені у союзників СРСР зразки «Шилок» послужили основою для західнонімецького аналога «Леопард», а також багатьох ідей модернізації.

Особливо варто відзначити надійність вузлів бойових машин. Згідно з аналізом спогадів про експлуатацію, особливо на полігонних порівняльних випробуваннях, західні зразки були надійними в експлуатації, але «Шилка» все одно ламалася менше.

Модифікації машини

Нові технології, тривала експлуатація та кілька випадків захоплення країнами НАТО та їх союзниками зразків підготували ґрунт для модернізації машини. Найвідоміші і масові машини, що ведуть родовід від «Шилки»:

  • ЗСУ-23-4В, модернізація, що підвищила надійність установки та збільшила на 150 годин ресурс газотурбінного апарату;
  • ЗСУ-23-4В1, модернізація попередньої машини, що збільшила точність стрілянини та надійність супроводу мети на ходу;
  • ЗСУ-23-4М1, покращена надійність стволів, РЛС та загальна стабільність роботи машини;
  • ЗСУ-23-4М2, модернізація для боїв у горах Афганістану, знято обладнання для боротьби з авіацією, додано бронювання та боєкомплект;
  • ЗСУ-23-4М3 «Бірюза», що отримала систему розпізнавання «свій-чужий» під назвою «Промінь»;
  • ЗСУ-23-4М4 «Шилка-М4», глибока модернізація, в результаті якої було замінено майже всю електронну начинку на нові розробки, було додано нові системи для більш ефективного застосування;
  • ЗСУ-23-4М5 "Шилка-М5", що отримала нову електронну систему управління вогнем.

Були й модернізації машини для запуску керованих ракет. Оскільки «Шилка» може збивати літальні апаратина невеликій висоті, ракетні моделі виправляли цю особливість.


Використовувані ракети на таких моделях – «Куб» та його модифікації.

«Шилка» у бойових діях

Вперше зенітна установкавзяла участь у боях на території В'єтнаму. Нова системастала неприємним сюрпризом для американських льотчиків. Висока щільність вогню і боєприпаси, що розриваються в повітрі, робили практично неможливим уникнути обстрілу «Шилок».

Активну участь взяли нові системи у низці арабо-ізраїльських воєн. Тільки під час конфлікту 1973 року єгипетські та сирійські машини збили 27 «Скайхоків» ВПС Цахала. У пошуках тактичного вирішення проблеми обстрілу «Шилками» ізраїльські пілоти йшли на велику висоту, але там вони потрапляли в зону поразки ракет.

Велику роль відіграли "Шилки" під час війни в Афганістані.

За статутом машини повинні супроводжувати колони на відстані приблизно 400 метрів від інших машин. Війна у горах внесла свої корективи у тактику. Авіації у мождхедів не було, тож за небо екіпажі не переживали. При нападі на колони ж «Шилки» грали роль одного з головних факторів стримування.

Завдяки 4-м 23-мм стволам «Шилка» стала найкращим помічником піхоти при несподіваних нападах. Щільність та ефективність вогню відразу перекреслили всі недоліки ходової частини. Піхота молилася на ЗСУ. Кут стволів дозволяв стріляти майже вертикально, а потужний патрон не зважав на укріплення типу глиняних стін у кишлаках. Черга «Шилки» перетворювала моджахеда разом із укриттям на однорідну масу. За ці якості «духи» прозвали радянську ЗСУ «шайтан-арбою», у перекладі чортовий віз.


Але головним завданням все ж таки було прикриття з повітря. Здобуті американцями зразки «Шилок» були всебічно вивчені, в результаті з'явилися літаки з бронезахисту солідніше. Для боротьби з ними радянські конструктори у 1980-х проводять глибоку модернізацію ЗСУ, що розглядається. Просто змінити знаряддя більш потужні було недостатньо, довелося замінювати багато важливих складових конструкції. Так народилася «Тунгуска», яка вірою і правдою служить в армії до цього дня.

Після появи нових машин "Шилку" не забули. 39 країн поставили її на озброєння.

Майже жоден конфлікт другої половини ХХ століття не обходився без застосування цієї машини.

Бувало, що «Шилки» опинялися по різні сторонибарикад, воюючи один з одним.

Для радянських військових поява «Шилок» стала справжньою революцією. Розгортання традиційних батарей часто наводило тугу та жах на офіцерів та солдатів через численні дії, необхідні для грамотного захисту неба. Нова ЗСУ дозволила захищати повітряний простірна ходу, з мінімальною попередньою підготовкою. Високі характеристики, актуальні навіть за сучасними мірками, зробили машину легендою чи не відразу після народження.

Відео



 

Можливо, буде корисно почитати: