T 35 modifikatsiyalari. Xizmat va jangovar foydalanish

1938 yilda Sovet Ittifoqida "Jasorat uchun" medali ta'sis etildi, uning dizayni o'sha paytda SSSRning o'sib borayotgan harbiy qudratining ramzi bo'lgan tankning stilize qilingan tasvirini o'z ichiga olgan. Va bu jangovar transport vositasi 30-yillarning ko'plab to'qnashuvlarida qatnashgan BT emas edi. Medalda og'ir besh minorali T-35 tanki tasvirlangan.

30-yillar davomida ushbu tank Sovet Ittifoqidagi eng kuchli deb hisoblangan, ammo birinchi marta u urushga faqat Ulug' Vatan urushi boshlanishi bilan, u xizmatdan olib tashlanishi arafasida bo'lganida kirgan. Va janglarda u kutilgandek harakat qilmadi.

Yaratilish tarixi

1920-yillarda yosh Sovet davlatining zirhli texnika parki asosan Birinchi jahon urushidan qolgan eskirgan mashinalardan iborat edi. MS-1 engil tankini ishlab chiqarish qiyin edi. Shu bilan birga, tank qurish komissiyasining hisobotida aytilishicha, Qizil Armiya mustahkamlangan mudofaa chizig'ini kesib o'tish uchun og'ir tankga ham muhtoj bo'ladi. Biroq, 1924 yilda bunday mashinani ishlab chiqish juda muhim vazifa deb hisoblanmadi.

Ular g'oyaga faqat 1929 yilda qaytib kelishdi va nihoyat shakllantirishdi texnik talablar. Yaratishga tajriba etishmasligi (va zarur infratuzilma) to'sqinlik qildi. Dastlab, chet elda qo'llanma sifatida foydalanish mumkin bo'lgan modelni topish rejalashtirilgan edi. 1930 yilda namunalar sotib olish uchun chet elga yuborilgan I. Xaletskiy ingliz kompaniyasi Vickers bilan og'ir tank dizayni bo'yicha muzokaralar olib borishga harakat qildi, ammo urinish muvaffaqiyatsiz tugadi.

Keyin ishlab chiqish Edvard Grote boshchiligidagi Germaniyadan tayinlangan muhandislarga topshirildi. Qurilgan TG SSSRda ommaviy ishlab chiqarish uchun yaroqsiz deb topildi, ammo TGni ishlab chiqishda ishtirok etgan sovet muhandislari qimmatli tajribaga ega bo'lishdi. Va 1932 yilda ularga TG asosida 35 tonnalik og'ir yutuvchi tankni ishlab chiqish vazifasi qo'yildi.

Vazifada ko'rsatilgan massa transport vositasiga T-35 indeksini berdi.

O'sha yilning avgust oyida T-35-1 deb nomlanuvchi birinchi prototip yig'ildi. Sinovdan so'ng u o'quv kurslariga topshirildi va 1933 yil bahorida ikkinchi prototip T-35-2 qurildi. Uning asosiy kalibrli minorasi birlashtirildi, o'ta murakkab pnevmatik debriyajni boshqarish tizimi yo'q qilindi, M-6 dvigateli (Hispan-Suiza dvigatelining litsenziyalangan nusxasi) M-17 (BMW VI ning litsenziyalangan versiyasi) bilan almashtirildi. .

1933 yil 1 mayda ikkala prototip ham paradlarda qatnashdi - birinchisi Leningradda, ikkinchisi esa Moskvada. Qizig'i shundaki, ishlab chiqarishga topshirilishi kerak bo'lgan tank (rasmiy ravishda T-35A deb ataladi) korpus va shassi dizaynida ikkala prototipdan sezilarli darajada farq qilar edi. Xarkov lokomotiv zavodida ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga qaror qilindi.

Dizayn

T-35 ning quti shaklidagi korpusi qalinligi 10...50 mm (ko‘pchilik varaqlar qalinligi 20 mm bo‘lgan), payvandlash va perchinlash yo‘li bilan bog‘langan zirhli varaqlardan yasalgan. T-35 orqaga o'rnatilgan dvigatel va transmissiya bilan klassik sxemaga ega edi, ammo umumiy jangovar bo'linma o'rniga uchtasini oldi.

Old bo'limda rasmiy ravishda "kichik tank texnik" lavozimini egallagan va tankni boshqarishdan tashqari, haydovchilar va mexaniklarni tayyorlash bilan shug'ullanadigan haydovchi mexanik bor edi. Old pulemyot minorasining otuvchisi ham haydovchining o'rinbosari edi.

Leytenant unvoni bilan oldingi to'p minorasining otuvchisi avtomobil komandirining o'rinbosari, yuk ko'taruvchisi esa minoraning haqiqiy qo'mondoni edi.

Minora qutisiga o'rnatilgan asosiy kalibrli minorada tank komandiri, minora komandiri hisoblangan o'qchi va radio operatori - otryad boshlig'i joylashgan. Shu bilan birga, T-35 qo'mondoni ham, radio operatoriga ham qurolni o'rnatish buyurilgan.

Orqa to'p minorasini o'qchi (asosiy minora qo'mondoni o'rinbosari) va yuk ko'taruvchi (kichik haydovchi) egallagan, orqa pulemyot minorasining o'q otuvchisi qo'shimcha mas'uliyatga ega emas edi. Bundan tashqari, flotda T-35 ga texnik xizmat ko'rsatishda ishtirok etgan mexanik va katta haydovchi tank ekipaji a'zolari hisoblangan.

Aksariyat transport vositalari asosiy minora atrofida tutqich shaklida xarakterli antennaga ega 71-TK-3 radiostansiyasi bilan jihozlangan. Harakat paytida u 15 km gacha bo'lgan aloqa masofasini ta'minladi. T-35da ishlatiladigan M-17 dvigateli 500 ot kuchiga tushirildi. aviatsiya benzinli dvigatel.

Dvigatelga oktan soni 70 bo'lgan yoqilg'i ikkita karbüratör tomonidan etkazib berildi. Keyinchalik dvigatel quvvati 580 ot kuchiga oshirildi. Dvigatel bo'linmasidan ajratilgan transmissiya bo'limida 4 pog'onali vites qutisi, asosiy va oxirgi debriyajlar va oxirgi drayvlar mavjud edi. Shuningdek, u erda sovutish foniy va uning harakatlantiruvchi mexanizmi o'rnatildi.

T-35 suspenziyasi to'rtta (har bir tomonda) prujinali osma bilan ikki rolikli bog'lardan iborat edi. Oltita qo'llab-quvvatlash roliklari mavjud va barcha roliklar kauchuklangan. Yo'lboshchi (old) g'ildiragida yo'lni kuchlanish mexanizmi bor edi va qo'zg'aysan tishlari orqada edi. Shassi 10 mm qalinlikdagi zirhdan yasalgan qal'a bilan qoplangan.

Dizaynga doimiy ravishda o'zgartirishlar kiritildi.

Lyuklarning dizayni - minora va haydovchi - o'zgartirildi. T-28 va BT-5 tanklarining minoralari bilan birlashtirilgan minoralar 30-yillarning oxirida yangi konussimonlarga almashtirildi. Olti burchakli minora qutisi to'rtburchaklar bilan almashtirildi. Va nihoyat, oxirgi nusxalarda frontal zirhning qalinligi 70 mm gacha oshirildi.

Qurollanish

T-35 ning asosiy kalibri 76 mm KT quroli edi. U dushmanning dala istehkomlari va piyoda qo'shinlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi. Shunga ko'ra, standart o'q-dorilar faqat yuqori portlovchi parchalanish va shrapnel snaryadlarini (har biri 48 dona) o'z ichiga olgan va ularning dastlabki tezligi past edi.

Agar kerak bo'lsa, zirhli teshuvchi snaryadlar bilan o'q otish mumkin edi, ammo bu kalibrli qurol uchun penetratsiya ahamiyatsiz edi - atigi 30 mm. Qurolni nishonga qaratish uchun periskop va teleskopik nishonlardan foydalanilgan, bu esa 2,5 marta kattalashtirish imkonini beradi.

Dastlab BT-5 tankining minoralari bilan birlashtirilgan "o'rta" to'p minoralarida zirhli transport vositalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan 45 mm 20K to'plari mavjud edi. Biroq, ularning o'q-dorilari parchalanish snaryadlarini ham o'z ichiga olgan. Diqqatga sazovor joylar asosiy minoraga o'rnatilganlar bilan bir xil edi.

DT pulemyotlari T-35 pulemyot minoralariga o'rnatilgan va bir xil pulemyotlar barcha qurollar bilan koaksiyal edi. Eng so'nggi ishlab chiqarilgan tanklarda asosiy minoraning tomiga zenit pulemyotini va uning orqa devoriga qattiq qurolni o'rnatish rejalashtirilgan edi. Pulemyotlar 63 dumaloq diskli jurnallar bilan jihozlangan. Asosiy kalibrli minora dastlab qo'lda drayvlarga ega edi, ammo keyinchalik u aylanish uchun elektr haydovchi bilan jihozlangan. Qolgan minoralar qo'lda drayvlar bilan qoldi.

Ekspluatatsiya

T-35 og'ir tanki juda kichik partiyalarda ishlab chiqarilgan - yiliga o'rtacha 10 ga yaqin transport vositalari ishlab chiqarilgan. Ular Oliy qo'mondonlik zahirasining og'ir tank brigadalariga borishlari kerak edi. Tanklar muntazam ravishda paradlarda namoyish etilib, targ'ibot plakatlarida tasvirlangan, ammo jangda bu "Stalinist yirtqich hayvonlar" emas, balki engil T-26 va BT tanklari qatnashishi kerak edi. T-35 ishlab chiqarishning kichik hajmlari aslida ulardan faqat bitta og'ir brigada - Xarkovda tuzilganiga olib keldi.

Ular 1939 yilda T-35 larni yig'ishni to'xtatdilar va 1940 yilda ularni jangovar qismlardan butunlay olib tashlash va ulardan faqat paradlar uchun foydalanish taklifi paydo bo'ldi.

Biroq, ular mashinalarni ishlatishga qaror qilishdi to'liq eskirish va eskirish" Aynan nima sodir bo'ldi.

1941 yil iyun oyida T-35 tanklarining aksariyati Kiev harbiy okrugining 34-tank diviziyasining ixtiyorida edi va ulardan ba'zilari talab qilindi. kapital ta'mirlash, va ba'zilari allaqachon Xarkovga ta'mirlash uchun yuborilgan. Urush boshlangandan so'ng kapital ta'mirlashni kutayotgan tanklar tashlab yuborildi. Mashinalarning aksariyati (26 dona) darhol mashhur "to'liq eskirish" ga yetib bordi va ekipajlar tomonidan yo'q qilindi. Jangda faqat to'rtta mashina yo'qolgan.

1941 yil kuziga kelib, bu Xarkovda ta'mirlanayotgan mashinalarga keldi. Shaharni himoya qilish uchun to'rtta T-35 ishlatilgan. Taxminlarga ko'ra, ikkita tank nemislar tomonidan nokaut qilingan, ikkitasi esa ekipajlari tomonidan tashlab ketilgan va portlatilgan. Moskva mudofaasi uchun T-35 harbiy akademiyaning o'quv polkidan so'ralgan, u erda u o'quv sifatida ishlatilgan.

Nemislar tomonidan qo'lga olingan T-35 Kummersdorfda sinovdan o'tkazildi va 1945 yilga kelib u endi ishlamay qoldi. Qozondagi 30-tank maktabiga tegishli bo'lgan bitta T-3 bugungi kungacha saqlanib qolgan.

Ishlash xususiyatlari

Og'ir ko'p qirrali tank kontseptsiyasi 20-yillarning oxirida ko'plab mamlakatlarda ko'rib chiqilgan bo'lsa-da, hamma ham bunday ishlanmalarni seriyaga olib kela olmadi. Bundan tashqari, T-35 o'zining to'p bilan qurollanishining kuchi bo'yicha barcha analoglardan ustun edi. Keling, tankning asosiy parametrlarini ko'rib chiqaylik.

T-35 ning ko'pgina kamchiliklari uning ekspluatatsiyasi paytida aniq bo'ldi. M-17 dvigateli bunday og'ir transport vositasi uchun zaif edi va uning katta uzunligi manevr qobiliyatini sezilarli darajada buzdi. Bu zirh, aslida, o'q o'tkazmaydigan edi.

Nazariy jihatdan, tank bitta nishonga ikkita to'p va uchta pulemyotning o'tini to'plashi mumkin edi, ammo amalda qo'mondon barcha minoralarning olovini boshqara olmadi. Ushbu kamchilikni tuzatish uchun ular hatto kemaning artilleriya o't o'chirish moslamasining tank analogini ishlab chiqishga harakat qilishdi.

Biroq, o'lik kontseptsiya doirasida yaratilgan T-35 ga aylandi muhim bosqich Sovet tank qurilishini rivojlantirishda.

Yaqin-yaqingacha tajribaga ega bo'lmagan dizaynerlar ilgari hech kim ishlab chiqarmagan murakkab jangovar mashinani yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Shunga ko'ra, zavodlar bunday uskunani ketma-ket yig'ishni o'rganishlari kerak edi. Bu T-35 ning asosiy afzalligi. Afsuski, unga tinchgina nafaqaga chiqishga ruxsat berilmadi, urush to'sqinlik qildi.

Video

Cheboksari buldozeri "Chetra T-35" energiyaga boy, samarali buldozer-ripper agregati bo'lib, eng zamonaviy va texnologik jihatdan ilg'or mahalliy sanoat traktorlaridan biridir. Masofaviy bog'lanish o'qi bilan yarim qattiq uch nuqtali suspenziya bilan jihozlangan. Bu yuqori tortish va ushlash xususiyatlarini ta'minlaydi va shassi tizimidagi yukni sezilarli darajada kamaytiradi. Ilg'or va progressiv dvigatellar yaxshi samaradorlik bilan ajralib turadi. Ushbu texnikaning boshqa xususiyatlari quyida muhokama qilinadi.

Chetra T-35 buldozerini qo'llash sohalari

Ushbu qudratli uskuna tog'-kon va neft-gaz sanoatida, gidrotexnika sohasida, yirik avtomobil yo'llari, ko'priklar va yo'l kesishmalari, muhim sanoat ob'ektlari qurilishida o'z qo'llanilishini topadi. "Chetra T-35" buldozer va yirtib tashlash uskunalari ko'pincha juda murakkab tuproqli ish jarayonlarini ta'minlashda tom ma'noda ajralmas hisoblanadi. Ayniqsa qattiq toshli va muzlatilgan sirtlarning rivojlanishi kabi.

Cheboksari sanoat traktor zavodining qurilishi 1972 yilda Chuvashiya poytaxtida boshlangan va darhol Butunittifoq komsomol shok qurilishi loyihalari ro'yxatiga kiritilgan. Kompaniya o'zining birinchi tayyor mahsuloti - T-330 buldozerlarini 1975 yil oktyabr oyida ishlab chiqardi. Buldozerlardan tashqari, keyingi yillarda ChZPT o'rmon xo'jaligi uchun quvur yotqizuvchi traktorlar va traktorlar ishlab chiqarishni o'zlashtirdi.

"Chetra T-35" zavod maydonida. Yaqinda kompaniya jihozlari yangi original rangga ega bo'ldi.

Kuchli buldozer "T-35.01" modeli 80-yillarning oxirida ishlab chiqilgan va og'ir iqtisodiy sharoitlarda ommaviy ishlab chiqarishga tayyorlanayotgan edi. so'nggi yillar Sovet Ittifoqining mavjudligi. Tegishli sinovlardan so'ng 1991 yilda ishlab chiqarish uchun qabul qilingan. Ammo T-35 seriyali faqat 1995 yilda ishga tushirilgan.

T-35 buldozeri (ChZPT tomonidan ishlab chiqarilgan, "Promtractor" OAJ deb o'zgartirilgan boshqa uskunalar singari) 2002 yilda Chetra brendini oldi.

Bittasi xarakterli xususiyatlar Ushbu model sanoat traktorining barcha komponentlari va tizimlarining modulli dizayniga ega. Bu transmissiya va shassi tizimiga, shuningdek ish jihozlariga, sovutish tizimiga, kabinaga va boshqalarga tegishli. Modulli dizayn eng qulay, qulay va soddalashtirilgan imkonini beradi Xizmat ushbu sanoat traktorining barcha tizimlarini tekshirish va yonilg'i bilan to'ldirishda u alohida modullarda elektr uzatish moslamalarini olib tashlash va o'rnatishni osonlashtiradi, keyinchalik ularni ta'mirlash mumkin.

2009-2011-yillardan boshlab Chetra T-35 buldozerlariga Yevropada ishlab chiqarilgan bir qancha ehtiyot qismlar va jihozlar o‘rnatildi. Xususan, odatdagi "NS" o'rniga "David Brown Hydraulics" (Britaniya) nasoslari; nasos qo'zg'aysan vites qutilari uchun "SKF" (Shvetsiya) yoki "FAG" (Germaniya) podshipniklari; Transmissiya boshqaruv blokining klapanlari uchun "INF" kamonlari (Germaniya); yo'lni kuchlanish yoki bo'shatish uchun teleskopik element (2009 yildan).

2010-yillarda ishlab chiqarilgan Chetra T-35 traktorlari g'ildiraklar va roliklarning mahkamligini oshiradigan yangi, yaxshilangan muhrlangan halqalar bilan birga keladi; tormozlarda disklarning miqdori va sifati oshishi bilan; operator kabinasida ikkita qo'shimcha isitgich bilan; yuqori bosimli shlanglar bilan.

Boshqa xususiyatlar texnik qurilma"Chetra T-35" buldozeri asosiy romga uch nuqtada biriktirilgan, aravalarning aylanma o'qi tashqariga chiqarilgan yarim qattiq osma haqida gapirmasdan ilojimiz yo'q."Chetra T-35" ning ikkala elektr stansiyasi " Traktor - mahalliy va import - ilg'or va zamonaviy, yuqori quvvat va ushbu sinf uchun munosib samaradorlik bilan tavsiflanishi mumkin.

Chetra T-35 buldozerlari ikki turdagi dizel dvigatellari bilan jihozlangan - Yaroslavl motor zavodi yoki Cummins kompaniyasi.

Birinchi variant - to'rt zarba dizel dvigatel Yaroslavl motor zavodidan YaMZ-850.10 turdagi turbo zaryadlovchi bilan suyuq sovutish. Ushbu quvvat bloki o'n ikkita tsilindrga ega, ularning joylashuvi V shaklida, kamber burchagi bir vaqtning o'zida, 90 ° ga teng. Ushbu dvigatelning turbo zaryadlanishi maxsus "suv-havo" printsipi asosida ishlaydi.

• Dvigatel hajmi 25,86 litrni tashkil qiladi.
• Ishlash quvvati - 382 kVt yoki 520 ot kuchi - 1900 aylanish tezligida.
• Tsilindrning diametri va piston zarbasi har biri 140 millimetrga teng.
• Maksimal moment - kamida 2685 N.m - 1200 ... 1400 aylanish tezligida.

T-35 ni jihozlashning ikkinchi varianti Xitoyda ishlab chiqarilgan Cummins xalqaro muhandislik korporatsiyasining Cummins QSK19-C525 dvigatelidir. Bu olti silindrli, to'rt taktli, suyuq sovutgichli dizel dvigatel bo'lib, gaz turbinasi o'ta zaryadlangan va havodan havoga zaryadlangan havo sovutadi. Tsilindrning joylashuvi bir qatorda. Ushbu quvvat bloki "Tier-2" / "II Stage" ga mos keladi.

• Dvigatel hajmi 19 litrni tashkil qiladi.
• Ishlash quvvati - 360 kVt yoki 490 ot kuchi - 2000 rpm da.
• Tsilindrning diametri va piston zarbasi har biri 159 millimetrga teng.
• Maksimal moment - 1300..1500 aylanish tezligida 2407 N.m.

Dvigatelga qo'shimcha ravishda Germaniyada ishlab chiqarilgan "PZhD-600" yoki "Gidronik-35" mahalliy suyuq isitgich o'rnatilgan.

Buldozer 455 mm diametrli debriyajli sayyora uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, ular moyda ishlaydi va yuqori momentni uzatish qobiliyatiga ega. Promtractor kompaniyasining o'z gidromexanik uzatmasi uchta oldinga va teskari vitesni ta'minlaydi, yuk ostida vites almashinuvi. Viteslar va haydash yo'nalishlarini o'zgartirish bitta tutqich bilan amalga oshiriladi.

To'liq qaytariladigan sayyora vites qutisi, mos keladigan uzatmalar qutisi va asosiy uzatmalar bitta quvvat blokiga birlashtirilgan bo'lib, u orqa aks korpusiga o'rnatiladi. Uch elementli, faol diametri 480 mm bo'lgan, maksimal konvertatsiya koeffitsienti Ko = 2,64 bo'lgan bir bosqichli moment konvertori nasos qo'zg'aysan vites qutisiga o'rnatilgan va dvigatelga o'rnatilgan elastik muftaga shpalli mufta bilan ulangan va ulangan. kardanli uzatmalar qutisi. Vites nisbatlari: oldinga - 1: 4,4; 2: 7,9; 3: 13,0; teskari – 1: 5,4; 2: 9,7; 3: 15,7.

Yakuniy haydash - ikki bosqichli, 1-bosqich— tashqi uzatmalar, II bosqich — planetar (to‘xtagan halqali uzatmalar bilan). O'zgartirishni osonlashtirish uchun dala sharoitlari Qo'zg'aysan tishli murvat bilan mahkamlangan sektorlardan qilingan.

Chetra T-35 buldozeri 3 nuqtali yarim qattiq suspenziya bilan jihozlangan bo'lib, masofadan o'tish o'qi bilan jihozlangan. Ushbu dizayn traktorning yuqori tortish va ushlash fazilatlarini namoyon etishga, uning tuzilishiga zarba yuklarini kamaytirishga va yaxshilashga yordam beradi. umumiy sharoitlar mehnat. O'z-o'zidan qisqichli "ikki konus" tipidagi qistirmalari qo'llab-quvvatlovchi rollarda va hidoyat g'ildiraklarida o'rnatiladi.

Shassi tizimining qo'llab-quvvatlovchi roliklarining umumiy soni 14 dona (har bir tomonda ettitadan). Shassi tizimi uchun qo'llab-quvvatlovchi roliklar soni: 4 (har bir tomonda ikkitadan).

Yon debriyajlar doimiy ravishda yopilmaydi; to'xtash tormozlari doimiy ravishda yopiladi. Ular moyda ishlaydigan ko'p diskli debriyajlar shaklida ishlab chiqariladi va og'ir traktorni etarlicha silliq boshqarishni kafolatlaydi. Minimal burilish radiusi 3,55 m.

Bitta gruzerli prefabrik yo'llar, moshinaning butun ishlash muddati uchun menteşalarning suyuq moylash materiallarini yopishtirish uchun muhr bilan tayyorlanadi, olinadigan yopish rishtalari bilan. Yo'lni ulash balandligi 250 mm. Trek poyabzallari soni 42 dona. Treklarning balandligi 90 mm. Trek poyafzalining kengligi 650 mm. Trekning aloqa maydoni 4,67 m2 ni tashkil qiladi. Tuproq bosimi - 1,31 kgf / sm2. Yo'lning kuchlanishini moyli tabanca yordamida sozlash mumkin.

Raqamlarda texnik xususiyatlar

• Uzunligi - 9,692 m; Kengligi - 4,710 m; Balandligi - 4,165 m.
• Traktorning og'irligi - 45 tonna.
• Uskunalar bilan buldozerning umumiy ish og'irligi: YaMZ dvigateli bilan - 61 360 tonna, Cummins dvigateli bilan - 60 780 tonna.
• Chiqindilarni chiqarish hajmi 18,5 kubometrni tashkil qiladi.
• Maksimal chuqurlik - 730 mm.
• Dizel yoqilg'isi iste'moli soatiga 228 g / kVtni tashkil qiladi.
• Yoqilg'i bakining hajmi - 800 yoki 960 litr.
• Qo'shimchalar uchun gidravlik tizim tankining hajmi 450 litrni tashkil qiladi.
• Traktor sovutish tizimining hajmi 115 litrni tashkil qiladi.
• Sayohat tezligi - birinchi vitesda 3-6 km / soat; Ikkinchi vitesda 7-10 km / soat; Uchinchi vitesda soatiga 11-15 km.

"Chetra T-35" alohida gidravlik tizimi uchta tishli nasosni o'z ichiga oladi: "NSh-250", "NSH-100", "NSH10" OAJ "Gidrosila", Kirovograd yoki keyingi versiyalarda - "David" Brown Hydraulics. "(Angliya). Ushbu uchta nasosning umumiy quvvati daqiqada 500 litr, dvigatel tezligi 1900 rpm.

Ikki g'altak klapanlari pichoqni ko'tarish va burish, ko'tarish va ripper tishining moyillik burchagini o'zgartirishni ta'minlaydi. Gidravlik servo boshqaruv tizimi g'altaklarni masofadan boshqaradi. Shlangi tizimning boshqa komponentlari filtrlar va gidravlik tsilindrli tankdir. Maksimal javob bosimi xavfsizlik valfi 20 MPa (yoki 200 kgf / sm2) ni tashkil qiladi.

Tork konvertori shaffof bo'lib, pervanellarning diametri 480 mm, maksimal transformatsiya nisbati K = 2,64 va maksimal samaradorlik 0,906 ga teng. Tork konvertori, buldozerning ishchi qismlariga yuklarga qarab, maksimal dvigatel momentidan foydalanishni va uning bosqichsiz tartibga solinishini ta'minlaydi.

Pichoqni ko'tarish / tushirish uchun gidravlik tsilindrlar silindr diametri 2160 mm va piston zarbasi 1400 mm. Pichoq egilgan gidravlik silindr - silindrning diametri 220 mm va piston stroki 360 mm. Ripperni ko'tarish / tushirish uchun gidravlik tsilindrlar silindr diametri 2220 mm va piston zarbasi 560 mm. Ripperning kesish burchagini o'zgartirish uchun gidravlik tsilindrlar: - silindr diametri 2220 mm va piston zarbasi 500 mm.

Chetra T-35 buldozeri uzunligi 5,2 m va balandligi 2,21 m bo'lgan U shaklidagi (sferik) pichoq bilan ishlaydi; yoki uzunligi 4,71 m va balandligi 2,21 m bo'lgan SU shaklidagi (yarim sharsimon) pichoq.Bu katta hajmli pichoqlar buldozerni doimiy ravishda yuqori ko'rsatkichlar bilan ta'minlaydi. Pichoqdan traktor ramkasining yon qismiga lateral kuchlarni o'tkazishda diagonal tortishdan foydalanish pichoqni kaputga iloji boricha yaqinlashtirishga va pichoq pichog'idagi bosim kuchini maksimal darajada oshirishga yordam beradi. Har bir turdagi chiqindilarning chuqurligi 730 mm; Maksimal egilishni sozlash (qiyshayish) +/- 10 daraja.

U shaklidagi chiqindixonaning sig‘imi 20,6 kubometr, SU shaklidagi chiqindixona 18,5 kubometrni tashkil etadi. U shaklidagi pichoqning og'irligi - 8950 kg; SU shaklidagi pichoq - 8250 kg. Tuproq ustidagi ko'tarish balandligi, suv ostida bo'lgan quloqlari bilan, 1610 mm (U-pichoq) va 1680 mm (SU-pichoq) Sferik pichoqning chizilgan prizmasining hajmi 20,6 kubometr; yarim sharsimon - 18,5 kubometr.

Chetra T-35 buldozerining orqa tirgak tishi, parallelogramm turi, bo'shashish burchagi sozlanishi, ikki xil bo'ladi:

• Yagona tishli, maksimal sindirish kuchi 49 tonna, og'irligi 6,17 tonna va maksimal chuqurligi 1,54 m; ko'tarish balandligi 1140 mm; tortish kuchi 49,4 tonna.
• Uch tishli, maksimal sindirish kuchi 48 tonna, og'irligi 7,23 tonna va maksimal chuqurligi 0,9 m; ko'tarish balandligi 1050 mm; tortish kuchi 48,2 tonna.

• T-35.01 K(Ya) - Orenburg zavodining radiatori, "PZhD-600" suyuq isitgichi, doimiy ventilyatorli, qo'pol yonilg'i filtri, yonilg'i bakining hajmi 800 l, rezistorli float tipidagi yoqilg'i. daraja sensori "BM-162", gidravlik traktor harakatini boshqarish (mexanik novdalar va tutqichlar bilan), yarim qattiq shassi tizimi, "Promtractor" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan pichoqni ko'tarish va tushirish g'altakning mexanik boshqaruvi bilan gidravlik distribyutor, buldozer uskunasining dizayni vintli tirgak va gidravlik tirgak bilan.
• T-35.02 K(Ya) - "AKG" radiator blokli (Germaniya), "Gidronik-35" suyuq isitgichi (Germaniya), sozlanishi ventilyatorli, qo'pol yonilg'i filtri "Fleet-guard" (AQSh) - funktsional yoqilg'i bilan isitish va suvni ajratish, yonilg'i bakining hajmi 960 l, Gekon, Kovrovdan yoqilg'i darajasining aniq sensori "UKUT-3502", traktor harakatini elektro-gidravlik nazorat qilish, yuqori yuk ko'taruvchi podshipniklarni o'rnatish hisobiga asosiy haydovchini mustahkamlash, vagonning ishlaydigan tizimi, modernizatsiya qilingan gidravlik klapanlar, gidravlik proportsional nazorat - Bosch joystiklari, ikkita gidravlik tirgakli buldozer uskunasining dizayni.

Harflar dvigatel turini ko'rsatadi: I - Yaroslavl; K - Cummins.

T-35.01YaBR-1 konfiguratsiyasiga quyidagilar kiradi: YaMZ-850.10 dvigateli, yarim sharsimon pichoq, bitta tishli ripper. "T-35.01KBR-1" - Cummins QSK19-C525 dvigateli, yarim sharsimon pichoq, bitta tishli ripper. "T-35.02KBR-1" - dvigatel "YaMZ-850.10", yarim sharsimon pichoq, uch tishli ripper. "T-35.01KBR-2" - "Cummins QSK19-C525", sharsimon pichoq, bitta tishli ripper.

Chetra T-35 buldozerining import qilingan analoglari Caterpillar D6T va Komatsu D63E-12 modellaridir.

Chetra T-35 traktorining kabinasi bitta bo'lib, amortizatorlar yordamida korpusga o'rnatiladi. U ajoyib ko'rinishga ega keng panoramali oynalarga ega, kuchli shamollatish, isitish va sovutish tizimlari. Idishning akustik dizayni shovqinni yutuvchi (shovqinni yutuvchi materiallar bilan qoplangan). O'rindiq cho'zilgan va operatorning bo'yi va vazniga qarab sozlashlar bilan jihozlangan.

Yoniq asboblar paneli Traktor o'z tizimlarining ishlashidagi texnik muammolarga o'z vaqtida javob berishga imkon beruvchi ko'rsatkichlar bilan jihozlangan. Bu dvigatel moyi bosimi ko'rsatkichlari; dvigatel sovutish darajasi; batareya zaryadi; havo va yog 'filtrlarining holati; yog 'harorati; vites qutisidagi yog 'bosimi Chetra T-35 kabinasi mustaqil isitish moslamasi bilan jihozlangan. dizel yoqilg'isi. Qo'shimcha avtonom isitgichni o'rnatish mumkin.

Uzoq Shimolning maxsus sharoitlari uchun standart to'plam haydovchi kabinasi uchun izolyatsiya, issiq qopqoq, yonilg'i isitgichi va himoya radiator pardasi bilan ta'minlangan. Chetra T-35 ning har qanday konfiguratsiyasi salonidagi ikki oynali oynalar ikki oynali oynali bo'lib, oynani muzlashdan va tumandan himoya qiladi. Traktorning asosiy konfiguratsiyasida konditsionerlik ta'minlanmagan, ammo qo'shimcha variant sifatida T-35 kabinasi konditsioner bilan jihozlanishi mumkin.

Tank qurishdagi urushlararo davr tadqiqot va tajriba davriga aylandi. Tank qanday bo'lishi kerak va u jang maydonida qanday vazifalarni bajarishi kerak? Shu ma'noda, minoralar sonini ko'paytirish orqali tanklarning o'q otish kuchini oshirishga urinishni istisno emas, balki namuna deb atash mumkin. Nazariy jihatdan, bunday tank o'zining ta'sirchan jangovar kuchidan tashqari, ulkan taassurot qoldirdi va targ'ibot timsollaridan biriga aylandi. Ammo agar Evropada ishlar eksperimentlar va targ'ibotdan uzoqqa bormasa, SSSRda ular piyoda askarlari bilan birgalikda dushmanning oldindan tayyorlangan mudofaasiga juda jiddiy va puxta hujum qiladigan kuchli yutuq tankini yaratishga yaqinlashdilar.

Besh minorali gigantni yaratishga turtki, Buyuk Britaniyada bitta nusxada qolgan besh minorali mustaqil tankning paydo bo'lishi edi. Sovet Ittifoqida esa 1930 yildan beri murakkab ish og'ir sindirish tankini yaratish. 1934 yilda Xarkov lokomotiv zavodida T-35 tankining seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi. Shu bilan birga, ishlab chiqarish va foydalanish jarayonida aniqlangan ko‘plab kamchiliklarni bartaraf etish bo‘yicha ishlar olib borildi. T-35 beshta minoraga ega edi. Asosiy minoraga qisqa (barrel uzunligi 16,5 kalibrli) KT avtomati o'rnatildi. Ushbu qurol dushmanning o'q otish nuqtalarini bostirish va dushman piyodalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. Qurolga qo'shimcha ravishda minoraga 7,62 mm DT-29 pulemyoti o'rnatilgan. Ikkita artilleriya minoralarida bitta 45 mm tankga qarshi qurol va DT-29 pulemyoti joylashgan edi.

Kichik minoralar faqat DT pulemyotlari bilan qurollangan edi. O'q-dorilar 76 mm qurol uchun 96 snaryad va 45 mm qurol uchun 226 snaryad va pulemyotlar uchun 10 080 o'qdan iborat edi. Tankning tezligi 28,5 km/soat edi. Ekipaj odatda o'n kishidan iborat edi. Tankda o'q o'tkazmaydigan zirh bor edi. 1938 va 1939 yillarda ishlab chiqarilgan keyingi tanklarda zirh kuchaytirildi, ammo bu tankni 1930-yillarning oxirlarida tankga qarshi artilleriyadan qutqara olmadi. T-35 ishlab chiqarishning boshida ham muqobil ravishda anti-ballistik zirhli bo'lgan yangi ko'p qirrali T-39 tanki taklif qilindi, uning narxi 3 million dollarni tashkil etdi. T-35 ni ishlab chiqarish ancha arzon - 525 ming rublni hisobga olgan holda, T-35 ishlab chiqarishni davom ettirishga qaror qilindi. Garchi 525 ming rubl to'qqizta BT-5 engil tankining narxi. T-35 ishlab chiqarish Xarkovda 1934 yildan 1938 yilgacha davom etdi. Jami bor edi. 59 ta besh minorali gigantlar ishlab chiqarilgan.

SU-14−1. (fandom.com)

Aniq afzalliklarga qo'shimcha ravishda - kuchli qurollar va ta'sirchan ko'rinish, tank juda ko'p kamchiliklarga ega edi. Tank qo'mondoni uchun barcha besh minoraning harakatini boshqarish imkonsiz edi. Tankga qarshi artilleriyaning rivojlanishi bilan T-35 o'z ustunligini yo'qotib, ulkan, sekin harakatlanuvchi nishonga aylandi. To'rt metrli tankga kirish qiyin edi. Ekipaj uchun, agar kerak bo'lsa, zudlik bilan tankni tark etish oson emas edi: bu faqat yuqori lyuklar orqali mumkin edi. 1940-yillarning boshlariga kelib, T-35 asosan eskirgan va uni modernizatsiya qilish imkoniyatlari deyarli tugaydi. 1940 yilda tankning kelajakdagi taqdiri haqida savol tug'ildi - tankni maxsus quvvatli o'ziyurar qurolga jiddiy aylantirish yoki paradlar uchun T-35 dan foydalanish taklif qilindi. Biroq, oxir-oqibat, ular resurs to'liq tugamaguncha tankni xizmatda saqlashga qaror qilishdi.

T-35 ning harbiy tarjimai holi juda qisqa bo'lib chiqdi. Agar 1930-yillardagi bir qator Sovet tanklari besh yoki undan ortiq urush va to'qnashuvlarda qatnashishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa, unda jangovar ishtiroki T-35 Ulug 'Vatan urushining birinchi oylari bilan cheklangan. 1941 yil iyun holatiga ko'ra qo'shinlar va harbiy qismlarda ta'lim muassasalari 59 ta T-35 tanklari bor edi. Ulardan beshtasi urush boshida ta'mirda edi. Qirq sakkizta tank 8-mexanizatsiyalashgan korpusning 34-tank diviziyasi tarkibiga kirdi va Lvov ko'chasida joylashgan edi. Janglar paytida tanklarning aksariyati buzilishlar natijasida yo'qolgan, dushman bilan harbiy to'qnashuvlar paytida bir nechta transport vositalari halok bo'lgan. T-35 dan jangovar foydalanishning so'nggi epizodlaridan biri 1941 yil oktyabr oyida Xarkov mudofaasi edi, o'shanda ikkita T-35 nemis pozitsiyalariga tank hujumida qatnashgan va urib tushirilgan.

Shaharning sharqiy chekkasida yana ikkita T-35 topildi. Bir nechta T-35 omon qoldi, ular ichki tumanlarda o'quv mashinalari sifatida qoldi. Tank, shuningdek, "Moskva yaqinidagi nemis qo'shinlarining mag'lubiyati" filmida sahnalashtirilgan kadrlarni suratga olishda kinematografiyada o'z izini qoldirdi. Hozirgi kunga qadar faqat bitta T-35 saqlanib qolgan, u hozir Moskva yaqinidagi Kubinkadagi zirhli kuchlar muzeyida. T-35 ni ko'pincha plakatlarda topish mumkin edi. Quruqlikdagi jangovar kema "Jasorat uchun" medalining old tomoniga ham joylashtirilgan. Bundan tashqari, u Sovet mukofotida (1938) ham, zamonaviy mukofot tizimidagi medallarda ham mavjud Rossiya Federatsiyasi.

SU-14

T-35 tanki asosida maxsus quvvatli o'ziyurar qurolni yaratish bo'yicha ham ishlar olib borildi. 1931 yilda maxsus maqsadli og'ir artilleriyaning uchta o'ziyurar qurollari tizimini yaratish rejalashtirilgan edi. Kompleks 130 mm yoki 152 mm qurol, 203 mm gaubitsa va 305 mm minomyotdan iborat bo'lishi kerak edi. Kerakli 152 mm qurol va 305 mm minomyotlar mavjud emasligi sababli, ish B-4 gaubitsasi bilan o'ziyurar qurolni yaratishga qaratilgan. Dastlab ular T-24 tankining bazasidan, keyin T-28 dan foydalanishga harakat qilishdi, ammo keyin bir qator muvaffaqiyatsiz tajribalardan so'ng uni T-35 bazasida yaratishga qaror qilishdi. 1936 yil oxirida eksperimental o'ziyurar qurollar 152 mm uzunlikdagi yangi U-30 va Br-2 qurollarini oldi. Natijada og'ir qurolli o'ziyurar qurol paydo bo'ldi, u o'q otish masofasi bo'yicha o'sha paytdagi boshqa mamlakatlardagi barcha analoglardan ustun edi.

T-35 "Jasorat uchun" medalining old tomonida. (otvaga.net)

Yuzta shunga o'xshash qurol seriyali ishlab chiqarilishi kerak edi, ammo bir qator sabablarga ko'ra ishlab chiqarish 1939 yil oxirigacha boshlanmadi. Sovet-Fin urushi boshlanganda va Qizil Armiya maxsus kuchga ega o'ziyurar qurollarga katta ehtiyoj sezdi. . O'ziyurar qurollarning zirhli himoyasini kuchaytirish bo'yicha ishlar boshlandi. 30-50 mm zirhli o'ziyurar qurollarning massasi 64 tonnaga etdi va tezligi soatiga 22 km ga tushdi. Natijada, qurolning ommaviy ishlab chiqarilishi hech qachon boshlanmadi va ikkita prototip saqlash uchun Kubinkaga topshirildi. 1941 yilning kuzida, front chizig'i yaqinlashganda, qurollar uzoq masofalardan dushman pozitsiyalariga o'q otish uchun ishlatilgan. Ulardan biri zirhli kuchlar muzeyida eksponat sifatida bugungi kungacha saqlanib qolgan.

1929 yil 18 iyulda SSSR Harbiy va dengiz ishlari bo'yicha xalq komissarligi "Ishchilar va dehqonlar Qizil Armiyasining tank-traktor va avtozirhli qurollari tizimi" ni (keyingi o'rinlarda tizim deb yuritiladi) qabul qildi. U SSSR zirhli qurollarining tuzilishini, tanklar tasnifini va kelajakdagi harbiy mojarolarda ularning vazifalarini tasdiqladi. Ushbu tizimga ko'ra, sanoat mos kelishi kerak bo'lgan yangi zirhli transport vositalarini loyihalashi va qurishi kerak edi taktik va texnik xususiyatlari Tizim tomonidan tavsiflanadi va u tomonidan berilgan vazifalarni bajaradi.

Tanklar ro'yxatidan "kuchli tank" ajralib turardi maxsus maqsad", Oliy qo'mondonlikning zaxira tanklariga tegishli edi. Tizimni ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, u kuchli artilleriya quroliga ega, dushmanning tankga qarshi artilleriya o'qiga bardosh bera oladigan og'ir yutuvchi tank bo'lishi kerak edi. Bunday tanklar bilan qurollangan bo'linmalar dushman istehkomlarini yorib o'tishni ta'minlash uchun kelajakdagi urushlarning oldingi saflariga joylashtirilishi mumkin edi.

Xalq Mudofaa Komissarligidagi yig'ilish, 1936 yil
Manba - “Ajoyib odamlarning hayoti. Tuxachevskiy", Sokolov B.N.

Biroq, sovet dizaynerlari va SSSR sanoati o'sha paytdagi rahbariyatning ulkan rejalariga javob bermadi. Keyin Fuqarolar urushi Mamlakatning dizayn korpusi halokatli yo'qotishlarga duch keldi - ko'plab mutaxassislar vafot etdi yoki hijrat qildi. Garchi 20-yillarda qayta tiklangan va yangi tashkil etilgan texnik universitetlarning yangi xodimlari korxonalar va konstruktorlik byurolariga kira boshlagan bo'lsa-da, bu odamlarda tajriba yo'q edi. Qadimgi dizaynerlar tank qurishda etarli tajribaga ega emas edilar, chunki chor Rossiyasi o'z tanklarini ishlab chiqarmagan.

Nijniy Novgoroddagi "Krasnoe Sormovo" kemasozlik korxonasida 1920-21 yillarda ular 15 ta "KS" tanklarining kichik seriyasini ishlab chiqardilar (ba'zi manbalarda ular "Ozodlik kurashchisi o'rtoq Lenin" kabi birinchi ishlab chiqarilgan avtomobilning shaxsiy nomi bilan ataladi. tank). Bu frantsuz Renault FT-17 tankining deyarli aniq nusxasi edi, uning qo'lga olingan nusxasi nusxa ko'chirish uchun zavodga berilgan. Ammo Nijniy Novgorod aholisi o'zlarining tubdan yangi texnologiyasini yaratishda tajribaga ega emas edilar.

Ko'p jihatdan, shuning uchun SSSR chet elda - AQSh va Buyuk Britaniyada tayyor engil tanklar loyihalarini sotib olishga majbur bo'ldi. Og'ir va o'rta tanklar loyihalari Sovet Ittifoqi o'sha paytda ular uni sotmaganlar, chunki kapitalistik mamlakatlarda ular kelajakdagi janglar maydonlarida sotsialistik davlat armiyasi ularning dushmani bo'lishi mumkin deb to'g'ri taxmin qilishgan.

Shunday qilib, Angliyada, Sovet delegatsiyasi keyinchalik Sovet T-26 ning prototipiga aylangan 6 tonnalik tankni sotib olishga kelishib olgan Vickers kompaniyasida bir vaqtning o'zida og'ir besh minorali Vickers sinovlari o'tkazildi. A1E1 Mustaqil tank bo'lib o'tdi, bu hech kimga sir emas. Britaniyaliklar o'zlarining tank qurilishi haqidagi yangiliklarni matbuotda keng yoritdilar, chunki Britaniya armiyasi kichik zirhli transport vositalarini sotib oldi va xususiy tanksozlik korxonalari xorijiy buyurtmalarni jalb qilish yo'llarini qidirdilar. Biroq, britaniyaliklar mijozlarni tanlashda tanlab olishdi - Sovet delegatsiyasi rahbari ularga tankning bir nechta nusxalarini, texnik hujjatlarni va uni ishlab chiqarish huquqlarini sotishni taklif qilganida, Britaniya hukumati keskin rad javobini berdi. SSSR vakillari imkon qadar ochiq manbalardan ushbu mashina haqida ko'proq ma'lumot to'plashlari mumkin edi.

Inglizcha og'ir besh minora tajribali tank Vickers tomonidan A1E1 "Mustaqil"
Bovington tank muzeyida namoyish etiladi
Manba - balansdrink.com

Og'ir yutuvchi tankni mustaqil ravishda qurish vazifasi qurol-yarog'-pulemyot assotsiatsiyasining Bosh konstruktorlik byurosi dizaynerlariga yuklangan. Biroq, boshlanishi dizayn ishi Sovet muhandislari bunday murakkab muammoni hal qilishda hali ham tajribaga ega emasligini ko'rsatdi va T-30 va T-32 tanklarini sindirish loyihalari ustida ishlash to'xtatildi. Birinchi sovet "sharashkalari" dan biri bo'lgan OGPU Iqtisodiyot boshqarmasining Avto-tank-dizel bo'limi muhandislari ham bu muammoni hal qila olmadilar. Ularning 1930 yil oxiri - 1931 yil boshida ishlab chiqilgan og'irligi 70 tonnagacha bo'lgan tankni o'rnatish loyihasi muvaffaqiyatsiz tugadi.

T-30 tankining eskizi. Manba – topwar.ru

1930 yil mart oyida muhandis Edvard Grotening nemis konstruktorlik byurosi qo'shma ishlarni tashkil etish uchun to'liq tarkibda Bolshevik zavodiga keldi. Agar Sovet delegatsiyalari Angliya, Frantsiya va Qo'shma Shtatlar bilan tayyor tanklarni sotib olish va ularni ishlab chiqarish huquqlari bo'yicha muzokaralar olib borishgan bo'lsa, Birinchi Jahon urushidagi mag'lubiyatdan keyin o'zining tank qurilishini rivojlantirish taqiqlangan Germaniya bilan munosabatlar o'rnatildi. boshqacha qurilgan. SSSRda yashirin ravishda yaratilgan nemis tanklari sinovdan o'tkazildi, ular barcha hujjatlarda "yalpi va kleinli traktorlar" (nemischa - "katta va kichik traktorlar") ro'yxatiga kiritilgan. Bundan tashqari, nemis kursantlari Qozon yaqinidagi Kama tank maktabida tahsil olishdi va bir nechta qo'shma konstruktorlik byurolari tashkil etildi, ularda nemis va sovet muhandislari harbiy va fuqarolik texnikasining yangi modellarini yaratish uchun birgalikda ishladilar. Nemis dizaynerlarini o'rta va og'ir tanklarni yaratishga jalb qilishga qaror qilindi. Eduard Grotening dizayn byurosiga ustunlik berildi. Qizil Armiya mexanizatsiyalash va motorizatsiya boshqarmasi boshlig'i (keyingi o'rinlarda UMM) va bir vaqtning o'zida xorijiy texnikani sotib olish va SSSRga xorijiy mutaxassislarni jalb qilish bo'yicha muzokaralarda qatnashgan xorijiy delegatsiyalar rahbari, 2-chi armiya qo'mondoni. I. A. Xalepskiy uni “Grotto byurosi” deb atagan. Tanlovda hal qiluvchi omil byuro muhandislaridan biri kommunist bo'lganligi va Grotening o'zi Sovet Ittifoqiga hamdard bo'lganligi edi.

SSSRda AVO-5 qo'shma konstruktorlik byurosi tuzildi, unga og'ir sanoat xalq komissari Sergo Orjonikidzening talabiga binoan sovet dizaynerlari - N.V. Barikov, L.S. Troyanov va boshqalar kiritildi. Nemis va sovet muhandislari bir vaqtning o'zida ikkita tank uchun dizaynlarni ishlab chiqdilar: o'rta TG-1 va og'ir TG-5 tanklari. Metallda faqat o'rta tankning prototipi ishlab chiqarilgan, ammo u ishlab chiqarilmagan, chunki u juda qimmat va ishlab chiqarish qiyin edi. Biroq, sovet dizaynerlarining nemislar bilan birgalikda ishlash jarayonida to'plagan tajribasi haqiqatan ham bebaho bo'lib chiqdi.

1931 yil avgustda Sovet hukumati nemis muhandislarining keyingi xizmatlaridan bosh tortdi va ular o'z vatanlariga qaytib kelishdi. AVO-5 qayta tashkil etildi, endi uni Edvard Grotening sobiq o'rinbosari N.V. Barikov boshqardi. Dizayn byurosi qayta tashkil etilgandan so'ng, sovet dizaynerlari 1932 yil boshida to'liq o'lchamli yog'och modelni yaratish uchun tugallangan T-30 tank loyihasiga qaytishdi. Biroq, ushbu bosqichda loyiha to'xtatildi. Gap shundaki, avvalroq, 1931 yil noyabr oyida UMM dizaynerlar oldiga kamida uchta qurolga ega bo'lgan kashfiyot tankini yaratish vazifasini qo'ygan edi, uning prototipi 1932 yil avgustigacha tayyorlanishi kerak edi. Ikki minorasi bir-birining ustiga o'rnatilgan T-30 tankida bu texnik jihatdan imkonsiz edi.

Nikolay Vsevolodovich Barikov - T-35 tankining dizayneri. Manba – ru.wikipedia.org

Yangi tank uchun loyiha yaratishga qaror qilindi. Kelajakdagi avtomobilning sxemasi Britaniya Independent'dan olingan. T-35 (bu indeks yangi loyihaga tayinlangan) kuchli artilleriya va pulemyot qurollari (76,2 mm to'p, ikkita 37 mm to'p va oltita pulemyot), uzun, og'ir (60 ta) bo'lgan besh minorali tank bo'lishi kerak edi. tonna), sekin (tekis erlarda 20-25 km / soat) va o'q va kuchli portlovchi snaryadlarga (30-50 mm) bardosh bera oladigan zirhga ega edi.

T-35 ustida ish jadal sur'atlar bilan davom etdi. 1932 yil 20 avgustda uning T-35-1 prototipi tayyor edi. 1 sentyabr kuni mashina UMM Qizil Armiyasi komissiyasiga ko'rsatildi. P. N. Syachintov tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental PS-3 tank quroli yangi tankning asosiy silindrsimon-sferik shtamplangan minorasiga o'rnatildi va xuddi shu dizayner tomonidan ishlab chiqilgan 37 mm yarim avtomatik PS-2 tankga qarshi qurollari joylashgan. o'ng old va chap orqa minoralar. Chap old va o'ng orqa minoralar DT pulemyotlari bilan qurollangan; bundan tashqari, bitta pulemyot asosiy minoraning shar o'rnatgichida, ikkinchisi esa chap tomonda, tank korpusining old plitasida joylashgan edi.

Qurol sinovi paytida T-35-1 tankining prototipi. Tankning asosiy minorasida 2-sonli PS-3 to'pi joylashgan
Manba – theaces.ru

O'sha paytda tank o'zining kattaligi, minoralar soni va qurollari bilan hayratlanarli edi. 1933 yil 1 mayda T-35-1 Moskvadagi paradda ishtirok etdi va o'sha paytdan boshlab Ulug' Vatan urushi boshlanishiga qadar bu Moskvada o'tkazilgan harbiy paradlarning asosiy "yo'nalishlaridan" biri bo'lar edi. , Leningrad, Xarkov va Kiev.

T-35-1 tanki TG-1 tankida o'rnatilgan ko'plab muhandislik echimlarini, xususan, pnevmatik boshqaruv tizimini amalga oshirdi. Biroq, dala sinovlari shuni ko'rsatdiki, tizim jangovar sharoitlarda foydalanish uchun juda injiqdir.

Moskvadagi paradda PS-3 qurolining maketi bilan jihozlangan birinchi T-35 prototipi. 1932 yil 7 noyabr
Manba – theaces.ru

Edvard Grote TG-1 tanki uchun maxsus dvigatel ishlab chiqdi, lekin uni hech qachon tugatmagan. Muammoni vaqtincha hal qilish uchun shassisni sinab ko'rish uchun AVO-5 muhandislari M-6 dvigatelini tankga o'rnatish usulini ishlab chiqdilar. Endi bu vaqtinchalik yechim, endi doimiy bo'lib, ishlab chiqilayotgan yangi T-35 avtomobiliga "ko'chib o'tdi". TG-1 tankida yaxshi ishlagan M-6 dvigateli (yoki "Hispano-300" - frantsuz "Hispano-Suiza" 8Fb dvigatelining sovet nusxasi) T-35 dagi yukga bardosh bera olmadi va doimiy ravishda ishlaydi. haddan tashqari qizib ketgan.

1933 yil fevral oyida Bolshevik zavodining tank ishlab chiqarishi 174-sonli alohida ixtisoslashtirilgan korxonaga ajratildi. Shu bilan birga, AVO-5 o'sha N.V. Barikov rahbarligida ushbu zavodning eksperimental loyihalash muhandislik bo'limiga (keyingi o'rinlarda OKMO) aylantirildi. Tashkiliy o'zgarishlarga qaramay, OKMO T-35 dizaynini takomillashtirish ustida ishlashni to'xtatmadi. Avtotransportning ikkinchi prototipi T-35-2 ni yaratish boshlandi. Shtamplangan minora payvandlangan silindrsimon minora bilan almashtirildi, u Stalinning shaxsiy ko'rsatmasiga binoan yangi yaratilgan T-28 o'rta tankining asosiy minorasi bilan birlashtirildi. Dvigatel kuchliroq M-17 bilan almashtirildi, ammo elektr stantsiyasi hali ham qizib ketdi va dizaynerlar hech qachon o'zlarining aql-idrokining bu "kasalligini" to'liq yengib tura olmadilar. Transmissiya, uzatmalar qutisi va osma konstruksiyalari ham o‘zgartirildi. O'zgarishlarning asosiy maqsadlari tankning ishonchliligini oshirish va uning narxini pasaytirish edi. Mashina 1933 yil aprel oyida metalldan yasalgan.

Edvard Grote tomonidan ishlab chiqilgan tajribali sovet o'rta tanki TG-1
Manba – blog.anisotropic.ru

T-35-2 modifikatsiyasini tugatgandan so'ng, tankning uchinchi prototipi T-35A ni ishlab chiqish boshlandi. Avtomobilning manevr qobiliyatini oshirish uchun u har ikki tomonga bittadan g'ildirakli arava qo'shib, uzunroq qilib qo'yildi. Bundan tashqari, 45 mm tankga qarshi qurollar kichik artilleriya minoralariga joylashtirildi. Tankning korpusi ham kichik o'zgarishlarga uchradi. Shu bilan birga, barcha kerakli sinovlar tugallangunga qadar, T-35-2 va uning o'zi uchun loyiha hujjatlari ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rish uchun Xarkov lokomotiv zavodiga (keyingi o'rinlarda KhPZ deb yuritiladi) yuborildi. T-35A uchun dizayn hujjatlari ham 1932 yil iyun oyida u erga yuborilgan. Natijada, aynan T-35-2 prototipi T-35 nomi ostida ishlab chiqarila boshlandi. Uning joylashuvi juda qiziq edi - tankning korpusi to'rtta bo'linma bilan beshta bo'linmaga bo'lingan. Oldida tank boshqaruv posti bo'lgan oldingi minoralar bo'limi, o'ng minorada (№ 2) 1932/38 yilgi (20-K) 45 mm tank quroli bor edi. Xuddi shu minorada tank komandirining yordamchisi posti bor edi, u to'pdan o'q uzishga majbur edi. Yuk ko'taruvchining vazifalari minora komandiri tomonidan bajarilgan. Old pulemyot minorasida (№ 3) avtomatdan o'q uzishi va tank dvigatelini kuzatishi kerak bo'lgan haydovchi bor edi. Agar tank bo'yicha texnik nafaqaga chiqqan bo'lsa, uni tankni boshqarish dastagi orqasida almashtirish kerak edi.

T-35 tankining tank texnik (haydovchi) o'rindig'ining ko'rinishi

Tank bo'yicha texnik nazorat postida edi. Jang paytida uning mas'uliyatiga tankni boshqarish kiradi va jangovar bo'lmagan vaziyatlarda u haydovchi mexanikasini nazorat qilish uchun javobgar edi. T-35 ning boshqaruv posti juda noqulay joylashgan edi - har ikki tomonda ham transport vositasining ko'rinishini cheklab turadigan korpus konturlari orasida - u faqat jang maydonining tor qismini va shuning uchun o'ngga yoki chapga har qanday manevrni ko'rishi mumkin edi. tank tomonidan deyarli ko'r-ko'rona amalga oshirildi.

Ikkinchi otryad jangovar edi. Uning tepasida olti burchakli asosda joylashgan asosiy minora (№ 1) bor edi. Bu erda, qurolning o'ng tomonida, tank qo'mondoni joylashgan edi. Avtotransportni boshqarishdan tashqari, uning vazifalari avtomatdan otish va qurolni o'rnatishni o'z ichiga olgan. Qurolning chap tomonida joylashgan minora qo'mondoni qurolni nishonga olish uchun javobgar edi.

Radiotelegraf operatori minoraning orqa tomonida joylashgan edi. Jang paytida u tank komandiriga asosiy qurolni yuklashda yordam berishga majbur edi. Minora ostida minorada joylashgan barcha tankerlar joylashgan osma pol bor edi. Tankning asosiy o'q-dorilari ham shu erda saqlangan.

T-35 tankining asosiy minorasining to'xtatilgan pollari
Manba – bronetexnika.moy.su

Uchinchisi, orqa minoralarni ajratish edi. 45 mm to'p bilan qurollangan 4-sonli minora komandiri 1-sonli minora komandirining o'rinbosari bo'lib, 45 mm to'pni otish uchun mas'ul edi. Ushbu qurolni texnikga bo'ysunadigan va nazorat qiluvchi kichik mexanik-haydovchi o'rnatgan. shassi tank. №5 minorada joylashgan DT pulemyotidan o'q otishni ushbu minora komandiri olib bordi.

Keyinchalik tankning elektr stantsiyasi joylashgan dvigatel bo'limi edi. Transmissiya bo'limi orqa qismda joylashgan bo'lib, u T-35-da orqa g'ildirakdan foydalanishni oldindan belgilab qo'ygan. Umuman olganda, sovet tanklari elektr stantsiyasini va orqada uzatishni birgalikda joylashtirish bilan ajralib turardi. Bu haydovchi milini butun tank bo'ylab "tortib olish" zaruratidan qochishga imkon berdi, bu muqarrar ravishda avtomobil balandligining oshishiga va natijada nemisning "gunohi" bo'lgan maqsadli siluetiga olib keladi. tanklar.

Jangda T-35 ekipaji 10 kishidan iborat edi, ammo qo'shimcha ravishda uning tarkibiga katta haydovchi va avtomexanik kirdi, ular karvonga ergashdilar va janglar oralig'ida mashinani ish holatida saqlashga yordam berdilar.

Birinchi ishlab chiqarish tanki Xarkovda 1933 yil 1 noyabrda ishlab chiqarilgan va Sovet Ukraina poytaxtida bo'lib o'tgan inqilobning 16 yilligi sharafiga paradda qatnashgan (Xarkov 1934 yil iyungacha poytaxt bo'lgan). Shu kuni Moskvadagi paradda T-35-1 va T-35-2 prototiplari ishtirok etdi.

Tanklar T-35-1 (o'ngda) va T-35-2 (chapda), Moskva, 1933 yil 7 noyabr
Manba – army.lv

Ammo paradlarda chiroyli ko'rinadigan narsa hayotda beg'ubor bo'lishdan yiroq edi. T-35 "xom" va injiq tank bo'lib chiqdi. O'tdi butun yil, Xarkovitlar bartaraf etishdan oldin eng nuqsonlar va kamchiliklar. Bundan tashqari, tankni seriyali ishlab chiqarish rejalarining bajarilmasligiga subpudratchilarning yomon ishlashi, ular korxonaga butlovchi qismlarni o'z vaqtida etkazib bermaganligi sababli to'sqinlik qildi. Shunday qilib, 1934 yil 1 yanvarga kelib uchta tugallangan T-35 korpusi qurol bilan ta'minlanmagan.

Tankning qurollanishi bilan ham qiyin vaziyat yuzaga keldi. Syachintov tomonidan ishlab chiqilgan PS-2 va PS-3 to'plari bilan jihozlanishi rejalashtirilgan edi, ammo ular hech qachon ishlab chiqarilmadi. 1932 yil mart oyida Qizil Armiya 8-sonli zavod tomonidan ishlab chiqilgan 45 mm 20K to'pni qabul qildi, u 37 mm to'pni almashtirdi. Shu bilan birga, Krasny Putilovets zavodi 76 mm PS-3 qurolini ishlab chiqarishni tashkil qila olmadi - zavodning artilleriya konstruktorlik byurosining bosh dizayneri I. A. Maxanov bu qurol yomon ishlab chiqilgan va past texnologiyali ekanligini ta'kidladi. . Buning evaziga u o'z dizayni bo'yicha 76 mm L-10 to'pini qat'iyat bilan taklif qildi, ammo uning dala sinovlari ushbu artilleriya tizimi "xom", etarlicha sinovdan o'tmaganligini va ko'plab kamchiliklarga ega ekanligini ko'rsatdi.

T-35 tankining asosiy minorasi PS-3 qurolini sinovdan o'tkazish paytida ramkada. 1933 yil 17-21 mart
Manba – soboli.net

Natijada, tanklar kamroq rivojlangan, ammo tasdiqlangan 76,2 mm KT-28 (Kirov tanki) 1927/32 modelidagi tank quroli bilan jihozlana boshladi, unda 1927 yil modelidagi dala polk qurolining tebranish qismi ishlatilgan. Shu bilan birga, KT-28 to'pi ham T-35 ga o'xshash asosiy minorali uchta minorali T-28 o'rta tankiga o'rnatildi, shuning uchun qurolni almashtirishda hech qanday muammo yo'q edi.

Tankning korpusi asosan payvandlangan. Ushbu yangilik tarixda birinchi marta to'liq payvandlangan TG-1 tankining dizaynidan olingan. Faqat tankning osma va roliklarini qoplagan yon zirhli ekranlar perchinlangan. Korpusning peshonasi qalinligi 20 dan 50 mm gacha bo'lgan zirh plitalari, yon tomonlari va orqa tomoni - 20 mm bilan himoyalangan. Biroq, Ispaniyadagi urush tajribasi shuni ko'rsatdiki, tankning 30 mm dan kam zirhlari uni 20 va 37 mm tankga qarshi artilleriya uchun oson o'lja qiladi. Hukumatning 1937 yil 25 iyuldagi qarori bilan KhPZ T-35 tanklari uchun qo'shimcha zirh ishlab chiqarishni boshlashi shart edi: frontal zirh uchun 60 mm gacha va yon zirh qismlari uchun 30 mm gacha. Noyabr oyida ko'rsatkichlar o'zgartirildi: yon tomoni - 40-45 mm, minoralar - 40-55 mm, buning natijasida transport vositasining og'irligi 55 dan 60 tonnagacha oshdi.Bundan tashqari, zavod yangi konus shaklidagi minoralarni loyihalashi kerak edi. eğimli frontal va yon zirh plitalari bilan.

T-35 tankining zirhli mantosida KT-28 avtomati. Manba – bronetexnika.moy.su

Biroq, zavod, mamlakatdagi boshqa ko'plab korxonalar va konstruktorlik byurolari kabi zarar ko'rdi og'ir yo'qotishlar muhandislik va konstruktorlik xodimlarida - NKVD boshlig'i G. G. Yagoda tomonidan boshlangan va uning vorisi N. I. Yejov tomonidan davom ettirilgan qatag'onlar avj oldi. KhPZda kerakli dizayn ishlarini bajarish uchun oddiygina kadrlar etarli emas edi, shuning uchun Leningrad zavodlarining 179-sonli dizaynerlari nomidagi. Kirov va 185-son (1934 yilda OKMO ajratilgan). Leningradliklar Xarkovlik hamkasblariga qaraganda ko'proq tajribaga ega edilar, chunki ularning ko'pchiligi T-35 ni yaratishda qatnashgan va 1938 yilda yangi og'ir tanklar SMK-1, KV-1 (zavod № 179) va T-100 ni yaratishda ishlagan. (zavod № 185).

1938 yil oxiridan boshlab KhPZ yangi T-35 zirhlari va konussimon minoralari bilan ishlab chiqarishni boshladi. Bundan tashqari, ba'zi tanklarning orqa tomoniga to'p o'rnatilgan yana bir pulemyot o'rnatilgan. Xarkov aholisi SSSR Bosh Harbiy Kengashining 1939 yil 8 iyundagi qarori bilan T-35 tankini ishlab chiqarish to'xtatilganda, 6 dan 10 tagacha yangi transport vositalarini yig'ishga muvaffaq bo'lishdi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, Leningradda ishlab chiqilgan yangi og'ir tanklar umidsiz eskirgan T-35 ga qaraganda ancha istiqbolli.

Konussimon minoralari va egilgan minorali qutisi bo'lgan T-35 tanki, Moskva,
1940 yil 1 may. Bu josuslik surati Amerika elchixonasi derazalaridan olingan
Manba - "Stalinning quruqlikdagi jangovar kemalari", Maksim Kolomiets

T-35 qatnashgan yagona harbiy to'qnashuv Buyuk edi Vatan urushi. 1939 yil sentyabr oyidagi Polsha kampaniyasi paytida ham, 1939-1940 yillardagi Sovet-Fin urushi paytida ham, ma'lum xorijiy manbalarda bu haqda ko'rsatmalar mavjud bo'lishiga qaramay, yagona og'ir sovet tankidan foydalanilmadi. T-35 SSSRning asosiy "parket" tankiga aylandi, uning asosiy vazifasi G'arb diplomatlari va razvedka zobitlarini sovet zirhli transport vositalarining rivojlanish darajasi to'g'risida chalg'itish edi.

Harbiylar T-35 ning past ishonchliligini, ayniqsa 1933-36 yillarda ishlab chiqarilganini ta'kidladilar - transport vositalari doimiy ravishda buzilib, dvigatellari haddan tashqari qizib ketgan. 1940 yil 27 iyunda Moskvada "Qizil Armiyaning zirhli transport vositalari tizimi to'g'risida" gi yig'ilish bo'lib o'tdi, unda T-35 ni ishlatishning keyingi maqsadga muvofiqligi masalasi ham muhokama qilindi. Fikrlar ikkiga bo'lindi, ammo oxir-oqibat, bu tanklarni to'liq eskirmaguncha bo'linmalarda qoldirishga qaror qilindi.

Zirhli ekranlari olib tashlangan T-35 shassisi
Manba – dezle.net

Natijada, deyarli barcha xizmat ko'rsatadigan tanklar (59 seriyali T-35 dan 51 tasi) Kiev maxsus harbiy okrugi (KOVO) 8-mexaniklashtirilgan korpusining 34-tank diviziyasining polklarida tugadi. Ulardan to'rttasi kapital ta'mirlashni talab qildi, shuning uchun urushdan oldin 8-mexanizatsiyalashgan korpus joylashgan Lvov viloyatidan XPZga uchta tank yuborildi.

T-35 tanklarining jangovar yo'li juda qisqa bo'lib chiqdi. Urushning dastlabki soatlaridayoq korpus qo'mondoni general-leytenant D.I.Ryabyshevga g'arbga yurish buyurildi. Yangi buyruq olinganda, uning tanklari allaqachon 70-80 kilometrlik yurishni yakunlagan edi - boshlang'ich nuqtasiga qaytish va ertasi kuni Brodi shahriga 120 kilometr shimoli-sharqda yurish. Ushbu tartibsiz harakatlar natijasida korpus yo'li T-35 tanklari bilan to'lib-toshgan, ular yurish paytida buzilib ketgan va ekipajlar tomonidan tashlab ketilgan yoki yo'q qilingan. Tank uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilmaganligi sababli, uning uchun ehtiyot qismlar etarli emas edi va o'sha paytda T-35 ning juda katta massasi tufayli uni evakuatsiya qilish juda qiyin edi. Mashinalarning bir qismi Lvovdagi ta'mirlash bazasida qoldi, u erda shahar bo'ylab harakatlanayotgan mexanizatsiyalashgan korpus qismlari shaharga kirib kelgan ukraina millatchilari tomonidan hujumga uchragan va ular bilan jang qilishlari kerak edi.

Ryabyshev va uning askarlarining baxtsiz hodisalari shu bilan tugamadi. 26 iyun kuni korpus Brodi shahridan shimolga, Dubno shahriga hujum boshladi. Ryabyshev buni 27 iyun kuni, ertalab soat 4 da janubga chekinish buyrug'i bilan xabarchi kelganida davom ettirishni rejalashtirgan. Korpus allaqachon o'z bo'linmalarini olib chiqishni boshlagan edi, ertalab soat 6:40 da yangi buyruq - Dubnoga yana hujum qilish to'g'risida buyruq keldi. Ryabyshevning qo'lida faqat chekinishga ulgurmagan 34-diviziya (hali ham ma'lum miqdordagi xizmat ko'rsatadigan T-35 tanklari bor edi), 12-tank diviziyasining bitta polki va mototsikl polki bor edi. 8-mexaniklashtirilgan korpus qo'mondoni 28 iyun kuni ertalabgacha yana kuchlarini yig'ib, dushmanga hujum qilishni xohladi, ammo bunga ruxsat berilmadi. Janubi-g'arbiy front Harbiy kengashining kelgan a'zosi, korpus komissari N.N.Vashugin tribunalga tahdid qilib, korpusdan o'z ixtiyoridagi kuchlar bilan zudlik bilan hujumga o'tishni talab qildi. bu daqiqa. Natijada, mavjud qo'shinlardan shoshilinch ravishda brigada komissari Popel guruhi tuzildi, ular Dubnoga hujum boshladilar, Ryabyshev esa qolgan kuchlarni yig'ish va tashkil qilish uchun Brodida qoldi.

Sovet og'ir tanki T-35, 8-mexanizatsiyalashgan 34-tank diviziyasining 68-tank polki.
Noviy Yarychev qishlog'idan 2 kilometr shimoli-sharqda nosozlik tufayli tashlab ketilgan korpus
Lvov viloyati, Kamenko-Bugskiy tumani
Manba – waralbum.ru

Popel guruhi Dubnoga etib kelganida, Janubi-g'arbiy frontning shtab-kvartirasi yana rejalarini o'zgartirdi va frontning qolgan bo'linmalarining shaharga hujumi to'xtatildi. Natijada, 34-divizionning barcha T-35 tanklari, shuningdek, Popel guruhining deyarli barcha zirhli mashinalari Dubno uchun janglarda yo'qoldi. Oxirgi tanklar jangda nokautga uchradi va 1941 yil 30 iyunda Ptichya stantsiyasi hududida yoqib yuborildi, u erda Popel bir muncha vaqt dushman mudofaasini yorib o'tishga muvaffaq bo'ldi. Yaradorlar bo'lgan karvon guruh tanklarining bir qismi qopqog'i ostidagi bo'shliqqa sirg'alib ketdi, ammo qolgan bo'linmalar uning ortidan o'tib keta olmadi. Popel o'zi bilan qolgan tanklarni (19 T-26 va 4 T-34 birliklari) yo'q qildi va guruh qoldiqlarini o'rmonlar bilan o'ralgan holda olib chiqdi. Nemis askarlari va ofitserlari hayratlanarli ko'p qirrali "Rus yirtqich hayvonlari" fonida suratga tushishni yaxshi ko'rar edilar, shuning uchun ko'plab hujjatli dalillar mavjud. fojiali taqdirlar T-35 tanklari va ularning ekipajlari.

Orqa fonda nemis askarlarining qabrlari Sovet tanki Popel guruhidan T-35 qishloq trassasida urib tushirildi
Verba - Ptichya qishlog'i, 30.06.1941 yil. Minoradagi ikkita oq chiziq - 67-tankning taktik nishoni
8-mexanizatsiyalashgan korpusning 34-tank diviziyasining polki. Avtomobil 1937 yilda ishlab chiqarilgan.
seriya raqami 988-16. Manba – waralbum.ru

Nemislar qo'lga olingan T-35 samolyotlaridan birini ta'mirladilar va uni Kummersdorf poligonida sinovdan o'tkazish uchun Germaniyaga jo'natishdi. Keyingi taqdir Ushbu tankning muallifi muallifga noma'lum.

Kummersdorfdagi T-35. Manba – nektonemo.livejournal.com

1941 yil iyul oyining o'rtalarida vayron qilingan 8-mexanizatsiyalashgan korpus tarkibida qolgan bir nechta T-35 tanklari XPZga kapital ta'mirlash uchun yuborildi. Ular 1941 yil oktyabr oyida Xarkov mudofaasida qatnashdilar - asosan o'q otish joylari sifatida.

Nemis zobitlari hududda tashlab ketilgan shikastlangan Sovet T-35 tankida suratga olingan
Grigorovka (o'sha paytda Xarkovning chekkasi). Tank hozirgi ko'chada turdi
Telman 14 va 16-sonli uylar oralig‘ida. Manba – waralbum.ru

Oliy Mexanizatsiya va motorizatsiya akademiyasining tank parkida joylashgan ikkita T-35 akademiyaning birlashgan tank polkiga kiritilgan, ammo u frontga yuborilmaganligi sababli, bu tanklar jangovar harakatlarda qatnashmagan. Texnik takomillashtirish bo'yicha Qozon zirhli o'quv kurslariga tegishli bo'lgan yana ikkita T-35 urush oxirigacha haydovchi mexaniklarini tayyorlash uchun ishlatilgan.

T-35 tankining bugungi kungacha saqlanib qolgan yagona nusxasi Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Kubinkadagi zirhli qurollar va jihozlar markaziy muzeyida.

T-35 tanki asosida 1934-40 yillarda ikkita 152 mm SU-14-Br-2 o'ziyurar qurollari yaratilgan. Ular Moskva mudofaasida T-100 eksperimental tanki asosida yaratilgan o'ziyurar qurol-100-Y ni ham o'z ichiga olgan konsolidatsiyalangan bo'linma tarkibida qatnashdilar. Omon qolgan yagona o'ziyurar qurol SU-14-Br-2 ham Kubinkada namoyish etiladi.

T-35 tanki Kubinkadagi zirhli qurollar va jihozlar markaziy muzeyida. Manba - comgun.ru

Birinchi ishlab chiqarilgan T-35 avtomashinalari Xarkovdagi Oliy qo'mondonlik zahirasining (RGK) 5-og'ir tank polkiga kirdi.

1935 yil 12 dekabrda ushbu polk 5-alohida og'ir tank brigadasiga joylashtirildi. Tashkiliy jihatdan u uchta chiziqli tank batalonlari, bitta o'quv bataloni, jangovar yordam bataloni va boshqa bo'linmalardan iborat edi. Mudofaa xalq komissarining 21 maydagi buyrug'i bilan
1936 yilda brigada Oliy qo'mondonlik zahirasiga ajratildi. U dushmanning ayniqsa kuchli va oldindan mustahkamlangan pozitsiyalarini yorib o'tishda miltiq va tank tuzilmalarini mustahkamlash uchun mo'ljallangan edi. Shu maqsadda tank ekipajlari ABTU tomonidan maxsus ishlab chiqilgan dastur bo'yicha o'qitildi. Ekipajni tayyorlash KhPZ muhandislari boshchiligidagi maxsus kurslarda o'tkazildi. Bundan tashqari, 1936 yilda Ryazan shahrida 3-og'ir tank brigadasi qoshida T-35 o'quv tank bataloni tashkil etildi. 1936 yildagi "T-35 jangovar ekipaji haqida" va uning a'zolarining vazifalari:
1) komandir (katta leytenant) - №1 minorada (asosiy), miltiqning o'ng tomonida, dizel dvigatelidan o'q uzadi, radio operatori yordamida qurolni yuklaydi, tankga buyruq beradi;

2) komandir yordamchisi (leytenant) - 2-sonli minorada (old to'p), 45 mm quroldan o'q uzadi, komandir o'rinbosari bo'lib, tankning barcha qurollarining holati uchun javobgardir va jangovar tayyorgarlikdan tashqarida nazorat qiladi. artilleriyachilar va pulemyotchilar;

3) kichik tank texnigi (2-darajali harbiy texnik) - boshqaruv bo'limida tankning harakatini nazorat qiladi, uning texnik holati uchun javob beradi va jangovardan tashqarida haydovchi mexanik va mexaniklarni tayyorlashga rahbarlik qiladi;

4) haydovchi mexanik (serjant mayor) - №3 minorada (old pulemyot xonasi) pulemyotdan o'q uzadi, dvigatelga xizmat ko'rsatadi, tank haydovchisining o'rinbosari hisoblanadi va № 3 minoraning qurollanishi uchun javobgardir. 3;

5) 1-sonli artilleriya minorasi komandiri (kichik vzvod komandiri) - miltiqning chap tomonida joylashgan, o'q uzadi va minoraning qurollanish holati uchun javobgardir;

6) 2-sonli minora komandiri (alohida bo'lgan komandir) - qurolning o'ng tomonida, yuk ko'taruvchi funktsiyalarini bajaradi, tank komandiri yordamchisi ketgan taqdirda, 45 mm to'pdan o'q uzish uchun javobgardir. 2-sonli minoraning qurollanish holati;

7) 4-sonli minora qo'mondoni, orqa to'p, (alohida komandir) - 45 millimetrli to'pponchada, undan o'q uzadi, №1 minora komandirining o'rinbosari, 4-sonli minoraning qurollanishi holati uchun mas'uldir. ;

8) kichik haydovchi mexanik (alohida komandir) - 4-sonli minorada, miltiqning o'ng tomonida, yuk ko'taruvchining funktsiyalarini bajaradi, transport vositasi shassisiga g'amxo'rlik qiladi;

9) pulemyot minorasining komandiri (ajralgan komandir) - 5-sonli minorada (orqa pulemyot), pulemyotdan o'q uzadi, 5-sonli minoraning qurollanish holati uchun javobgardir;

10) katta radio-telegraf operatori (alohida komandir) - 1-minorada, radiostansiyaga xizmat qiladi, jangda qurolni o'rnatishga yordam beradi;

11) katta haydovchi mexanik (kichik vzvod komandiri) - tankdan tashqarida, transmissiya va shassilarga g'amxo'rlik qiladi, usta o'rinbosari - haydovchi mexanik;

12) vosita mexanik (kichik texnik) - tankdan tashqarida, dvigatelning doimiy saqlanishini, tozalash va moylashni ta'minlaydi.

Qo'shinlar tomonidan birinchi ishlab chiqarilgan mashinalarning (1933-1936) ishlashi ularning juda zaif tortishish xususiyatlarini ko'rsatdi. Shunday qilib, T-35 komandirlarining hisobotiga ko'ra, "tank faqat 17 daraja ko'tarilishni engib o'tdi va katta ko'lmakdan chiqa olmadi". Harbiylar o'z bo'linmalarining past ishonchliligini ta'kidladilar, jangovar transport vositalarining katta massasi ham qiyinchiliklarga olib keldi. Shu munosabat bilan, RGK og'ir tank brigadasi qo'mondonlik tarkibiga yo'naltirilgan quyidagi hujjat juda xarakterli deb hisoblanishi mumkin.

"Men T-35 tanklarining ko'priklarida haydashning quyidagi qoidalarini davom ettirish uchun qabul qilishni taklif qilaman:
1) bir oraliqli ko'priklarda - bir vaqtning o'zida faqat bitta tank;

2) ko'p oraliqli ko'priklarda bir nechta tanklar bo'lishi mumkin, lekin bir-biridan 50 m dan kam bo'lmagan masofada.
Barcha holatlarda ko'prik bo'ylab harakatlanish tankning o'qi ko'prikning o'qiga to'g'ri kelishi uchun amalga oshirilishi kerak. Ko‘prikdagi tezlik 15 km/soatdan oshmaydi”.

5-og'ir tank brigadasidan tashqari, T-35 tanklari turli harbiy ta'lim muassasalariga etkazib berildi. Shunday qilib, 1938 yil 1 yanvardagi ma'lumotlarga ko'ra, Qizil Armiyada 41 ta T-35 tanklari mavjud edi: 27 tasi allaqachon aytib o'tilgan tank brigadasida; 1 - Qozon zirhli texnik tayyorgarlik kurslarida (KBTKUTS); 2 - Kubinkadagi NIBT poligonida; 1 - Ryazandagi 3-og'ir tank brigadasida; 1 - Moskvadagi Harbiy motorizatsiya va mexanizatsiya akademiyasida (VAMM); 1 - Orel zirhli maktabida; 1 - LBTKUKS bo'yicha (T-35-1); 1 - Leningrad tank texniklari maktabida; 1 - 20-sonli institutda (markazlashtirilgan rahbarlik tizimi bilan) va 5 - KhPZda.

Bu vaqtga kelib, ushbu transport vositalarining jangovar qiymati shubhali bo'lib qoldi. Ular o'zlarini to'liq ko'rsatgan yagona joy bu harbiy paradlar edi. 1933 yildan Ulug 'Vatan urushi boshlanishigacha

Urush T-35 lar Moskva va Kievdagi barcha paradlarda qatnashgan. To'g'ri, "ishtirokchilar" soni kam edi: masalan, 1940 yil 7 noyabrda paradlarga bor-yo'g'i 20 ta mashina olib ketildi (Moskva va Kievda 10 tadan).

Ulug 'Vatan urushi boshlanishidan oldin T-35 tanklari hech qanday jangovar harakatlarda qatnashmagan. G'arbiy va ba'zi mahalliy nashrlarda 1939-1940 yillardagi Sovet-Fin urushida ushbu mashinalardan foydalanish to'g'risidagi eslatmalar haqiqatga to'g'ri kelmaydi.

1939 yil 31 martda 5-og'ir tank brigadasi KVOga o'tkazildi va Jitomirga ko'chirildi. Tez orada u o'z raqamini o'zgartirdi va 14-og'ir tank brigadasiga aylandi.

Olti oydan kamroq vaqt o'tgach, T-35 ning "xizmat karerasi" deyarli tugadi. 1940 yil 27 iyunda Moskvada "Qizil Armiyaning zirhli transport vositalari tizimi to'g'risida" gi yig'ilish bo'lib o'tdi, unda tanklarning istiqbolli turlari va eski modellarni xizmatdan olib tashlash masalasi ko'rib chiqildi. T-35 haqida fikrlar ikkiga bo'lingan. Ba'zilar ularni yuqori quvvatli o'ziyurar artilleriya moslamalariga (masalan, SU-14) aylantirish kerak deb hisoblardi, boshqalari ularni VAMM tank polkiga o'tkazishni va paradlar uchun foydalanishni taklif qilishdi. Ammo Qizil Armiya tank kuchlarining qayta tashkil etilishi va mexanizatsiyalashgan korpuslarning shakllanishi munosabati bilan, ular 50-70 mm gacha himoyalanish masalasini o'rganib chiqib, "to'liq eskirmaguncha xizmatda qolishga qaror qilishdi. ”.

Natijada, deyarli barcha transport vositalari Kiev maxsus harbiy okrugi (KOBO) 8-mexaniklashtirilgan korpusining 34-tank diviziyasining tank polklariga to'g'ri keldi.

Umuman olganda, yangilangan ma'lumotlarga ko'ra, 1941 yil 1 iyun holatiga ko'ra, Qizil Armiya quyidagi bo'linmalar va o'quv muassasalarida 59 ta T-35 tankiga ega edi: 8-mexaniklashtirilgan korpus (KOBO) - 51 ta mashina (shundan 5 tasi o'rta va 4 tasi asosiy talab qilingan). ta'mirlash, shundan oxirgi to'rtta tank 3 tasi 183-sonli zavodga yuborilgan); Harbiy Akademiya mexanizatsiyalash va motorizatsiya (MVO) - 2 ta transport vositasi; 2-Saratov tank maktabi va Qozon zirhli texnik takomillashtirish kurslari (PriVO) - 6 ta, ulardan 2 tasi kapital ta'mirlashni talab qildi va 183-sonli zavodga yuborildi. Yuqoridagi ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, 1941 yil iyun oyida Xarkovda 5 ta T-35 ta'mirlangan.

T-35 ning jangovar karerasi juda qisqa edi. 1941 yil 21 iyunda soat 24.00 da Lvovning janubi-g'arbiy qismida joylashgan 34-tank diviziyasining tank polklarida signal e'lon qilindi. Mashinalarga yonilg‘i quyildi va o‘q-dorilarni yuklash boshlangan poligonga olib borildi.

Keyingi janglarda 8-chi mexanizatsiyalashgan korpusning barcha T-35 samolyotlari yo'qoldi.

Shunday qilib, "34-tank diviziyasining harbiy operatsiyalari jurnali" da T-35 haqida quyidagi yozuvlar mavjud: "1941 yil 22 iyunda diviziya 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 bilan yo'lga chiqdi. va 25 BT...

24-iyun kuni, diviziya Javorov-Grudek-Yagellon o'rmonini tark etganda, 17 ta T-35 ortda qoldi...

Va "Yo'qotilgan T-35 avtomobillari uchun aktlar

34-tank divizionida siz har bir tankning taqdirini kuzatishingiz mumkin:

"67-tank polki:
No 0200-4, 196-94, 148-50 - Sadovaya Vishnadagi o'rta muddatli ta'mirlash vaqtida qolgan. Deputatning buyrug'i bilan qurol va optika olib tashlandi. 24 iyunda chekinish paytida portlatilgan polk komandiri mayor Shorin;

No 220-29, 213-35 - botqoqlikda qolib ketgan, jo'nash vaqtida tashlab ketilgan;

№ 0200-8 - Sadovaya Cherry hududida krank mili buzilgan. 26 iyun tashlab ketilgan, qurol va optika olib tashlangan;

№ 220-27, 537-80 - Gródek-Yagiellonian hududida oxirgi haydovchi va vites qutisi buzilgan. 24 iyunda ular tashlab ketildi, pulemyotlar va o'q-dorilar olib tashlandi va ko'mildi;

988-17, 183-16 - Lvov hududida qoldirib, kapital ta'mirlashni kutmoqda. 29-iyun, qurol va optika olib tashlandi;

No 339-30, 744-61 - transmissiya va yakuniy haydovchining ishdan chiqishi, № 0200-9 - dushman tomonidan urilgan va yonib ketgan. 30-iyun kuni chekinish paytida ortda qolib, uchta transport vositasidan qurol va optika olib tashlandi;

№ 183-3 - dvigatelning ishdan chiqishi. Ekipaj tomonidan 30-iyun kuni Belo-Kamenka hududida qoldirilgan. Qurol-yarog' va o'q-dorilar olib tashlandi va ko'mildi;

No 288-74 - asosiy va yon debriyajlarning ishdan chiqishi. 1-iyul kuni Tarnopol hududidan jo‘nab ketish vaqtida ekipaj tomonidan yoqib yuborilgan;

482-2-son - vites qutisining buzilishi. 1 iyul kuni Sasovo qishlog'iga yetib bormasdan oldin o'rmonda qoldirib, pulemyotlar olib tashlangan, optika ko'milgan;

No 744-63 - dvigateldagi pistonlarning tiqilib qolishi. 1 iyulda Zlochevdan Tarnopolga ketayotganda tashlab ketilgan, pulemyotlar olib tashlangan;

No 988-15 - vites qutisining buzilishi. 1 iyulda Zlochevda qoldirilgan qurollar, optika va o'q-dorilar Zlochevdagi harbiy qism omboriga etkazib berildi;

№ 715-61 - vites qutisining buzilishi. Lvovdan 15 km tashqarida, pulemyotlar olib tashlangan;

T-35, Lvov sharqida ekipaj tomonidan tashlab ketilgan.

№ 234-35 - qishloqdagi izlari bilan daryoga ag'darilgan. Ivankovtsy, avtomobil komandiri Ogiev;

No 744-62 - asosiy debriyaj yondirilgan. Grodekda qoldi. 26 iyun, barcha snaryadlar o'qqa tutildi, avtomobil komandiri Taranenko;

No 744-64, 196-95, 330-75 - Grudekda o'rtacha ta'mirda bo'lganligi sababli yaroqsiz holatda qoldi;

No 196-7 - asosiy debriyaj yonib ketgan, batareyalar yo'q. Qishloqda qoldi. D. 9 iyul, avtomobil komandiri leytenant Taranenko;

No 197-1 - asosiy debriyaj yondirilgan. Grudekdan 20 km sharqda chapda."

Vasiliy Vikentievich Sazonov jang qildi tank kuchlari 1941 yil 22 iyundan 1942 yil iyungacha. U urushni aynan T-35da uchratdi va bu tank haqida shunday dedi:

“Men urushni T-35 tankining oldingi artilleriya minorasi bilan kutib oldim. Bizning kitoblarimizda bu tankning omadi yo'q. Nima bo'lishidan qat'iy nazar hamma uni tanbeh qiladi. Ha, albatta, uni tanbeh qiladigan narsa bor, lekin xuddi shunday emas.

Birinchidan, negadir ular ko'p minorali joylashuvning ahmoqligi, komandirga jangda tankning barcha ko'plab qurollarini boshqarish qiyinligi haqida gapirishadi. Albatta qiyin. Rota komandiriga kompaniyadagi har bir tankni boshqarish haqiqatan ham osonmi? Va radiostantsiyalarsiz bu mutlaqo mumkin emas. Va har bir tankning har bir minorasidan tashqari. Ahmoqmi? Ammo T-35 komandiridan buni nima so'rashingiz mumkin? Ammo T-35 - bu faqat ikkita trekka ega tank kompaniyasi. Buni eshitishingiz g'ayrioddiymi? Urushdan oldin, maktabda bizga aynan shunday o'rgatilgan: o'rta tank - bu engil tanklar vzvodlari va og'ir tank - bu hatto kompaniya, lekin bitta dvigatel va bir juft yo'lda. Shuning uchun ham komandir unvoni engil uchun “komandir vzvod”, o‘rta uchun “vzvod komandiri” va og‘ir uchun “vzvod komandiri” hisoblanadi. Bu erda qo'mondon edi (va bizning mamlakatimizda u aslida kapitan unvoniga ega edi - tugma teshigida "uxlab yotgan") va bizga minora komandirlariga vzvod komandiri tank komandirlariga topshirgan vazifalarga o'xshash vazifalarni berdi. Va birinchi navbatda kimni va qanday otishni o'zimizga, minora qurolchilariga bog'liq edi. Yoki TPU komandiri imkoni bo'lganda maslahat berdi. Darvoqe, men o‘shanda leytenant bo‘lganman, garchi faqat minorani boshqarganman. U xuddi BT yoki T-26 tankiga o'xshab buyruq berdi va mening otishma sektorimda kim va qachon o'q ochishni o'zi hal qildi.

Masalan, menda birinchi raqamli vazifa bor edi. Agar to'satdan oldinda yoki minoramning o'q otish qismida dushman tanki paydo bo'lsa, avval uni nokaut qilishim kerak edi. Agar men tankga qarshi qurolni ko'rsam, xuddi shu narsa - unga o'q uzish. Piyoda yoki qandaydir bunkerga kelsak, men avval qo'mondonga xabar berib, undan ko'rsatma olishim kerak edi. Agar qo'mondon mavjud bo'lmasa (TPU buzilgan), men 3-raqamli minoradagi avtomatchi-mexanik bilan dushman piyodalarini nishonga olishim yoki o'zim pulemyotdan o'q otishim va to'pimdan bunkerning quchog'iga o't ochishim kerak edi. , lekin faqat parchalanish bilan. Faqat oxirgi chora sifatida men "qirq besh" bilan piyodalarga hujum qila olardim. Bu mamnuniyat bilan qabul qilinmadi.

Ularning ikkinchi noto'g'ri tushunchasi shundaki, ular T-35 zaif zirhga ega deb yozadilar. Shuningdek, o'simlik yog'i bo'yicha bema'nilik. Esimda, jangga T-35 minib kelgan Ryabyshevskiylarimizdan hech biri singan frontal zirh haqida gapirmagan. Umuman olganda, faqat Sashok Mordvin buzilgan zirh haqida gapirdi. Va u minora ostida biron bir joyda "o'ttiz etti" emas, balki qandaydir bo'sh joy bilan teshilgan.

Nima bo'lganda ham. Tanklar bilmaydigan mutaxassislar, Xudo ularni barakallasin. Eshiting, urushning birinchi kunlari biz uchun qanday kechganini eslayman.

22-iyunga o‘tar kechasi 34-diviziyamizning tanklari xavotir bilan “Sadovaya olcha”dan olib chiqildi. Bu aniq. Ammo hamma ham chiqmadi, bir nechta mashina ta'mirda qoldi. Esimda, ular olib yurgan patron va ehtiyot qismlarni olib, Prjemyslga jo‘nab ketdik. Taxminan yarmiga etib bormay, ular bizni sharqqa burishdi va 23-kuni ular bizni yana G'arbga tashlashdi va u erda Lvov bor edi. Dastlabki ikki kun sekin o'tdi. Ular u yoqdan bu yoqqa yugurib, hamma kimnidir kutardi – yo orqada qolib, yutqazganlarni yoki buzilib, ta’mirlanayotganlarni. Ammo 25-kuni: “ortda qolganlarni kutmang”, degan buyruq chiqdi, chunki bizda o'z vaqtida diqqatni jamlashga vaqtimiz yo'q edi. Xo'sh, biz darhol tezroq ketdik va tanklarimizni yo'qota boshladik. Hamma janjallashadigan narsa bo'lmaydi, deb hazil qilishdi. Biz nemisga boramiz va tanklar ta'mirlanmoqda. Va shunday bo'ldi.

Birinchi kuni, ular aytganidek, yigirmaga yaqin tanklar yo'llarda tashlab ketilgan. Ta'mirchilar ularni tuzatishi kerak edi, lekin bu yaxshi tilak edi. Ularda hech narsa, hatto traktor ham yo'q edi. Bir quti kalit va mis lehim bilan yarim yuk mashinasida qancha ishlay olasiz? Bunday deb o'ylamayman. Ertasi kuni birorta ham ta'mirlangan tank bizga yetib bormadi va biz yana o'nga yaqin tashladik. Xo'sh, uchinchi kunning oxiriga kelib, beshta minoralar qolgan edi.

Bizning oxirgi jangimiz ahmoqona edi. Avval ular daryoning narigi tomonidagi asosiy minoralardan Sitnoning narigi tomonidagi fermada o'q uzdilar, keyin esa piyodalar qoldiqlari bilan unga hujum qilishdi. O'sha hujumda ellikka yaqin Van piyoda askarlari qatnashdi, uchta "o'ttiz beshinchi" va to'rtta BT yoki "yigirma oltinchi", endi esimda yo'q. Piyoda askar, albatta, nemis o'qlari qo'shiq aytishi bilanoq orqada qoldi. Men artilleriyam haqida butunlay jimman. Mana shu uch kundan beri snaryadlarsiz, traktorlarsiz bizda qolibdi. To'g'ri, biz u erda umuman nemis tanklarini ko'rmadik, ular haqida faqat mish-mishlar bor edi - u erda "Rheinmetals" haqida, har xil "guruhlar" haqida, har biri bir-biridan dahshatliroq. Ammo men hali nemis tanklarini jangda ko'rmaganman va u erda ularning piyoda askarlari ko'p emas edi.

Biz fermaga hujum qilish uchun bordik va nemis to'pi bizga chap tomondan o't ochdi. Men minorani u erga burdim - qaradim va qaradim, hech narsa ko'rmadim!

Minorada - bum! Va siz minoradan tashqariga suyanolmaysiz. O'qlar no'xat kabi sepiladi va jangda bu mumkin emas. Bosh minora hazilkash kabi boshingizdan terini yirtib tashlaydi va hatto boshingizni yirtib tashlashi mumkin. Shuning uchun men periskopimga qarayman - men hech narsani ko'rmayapman, faqat nemis xandaqlari. Va biz uchun yana: “Bom! Bom!!" Nemis snaryadlari har 5 soniyada uriladi va nafaqat chap tomonga, balki mening minoramga ham uchib ketadi. Men chirog'ni ko'rdim. Xo'sh, u erga ishora qilib, o't ochdi va o'nta snaryad yubordi. Men tushunganga o'xshayman, lekin yo'q. Bizni yana urishyapti. Taxminan ellik metr naridagi fermaga yetib bormadik – chuvalchang uzilib qoldi. Nima qilish kerak? Tankni tark etasizmi? Foydasi yo'qga o'xshaydi. Biz bor narsamiz bilan har tomonga o'q uzamiz! Va yana men hech narsani ko'rmayapman. Chig'anoqlar bo'lsa, men oq nurga o'q uzaman. Biznikilar allaqachon emaklab ketishgan. Va bu biz uchun yanada yomonlashdi - ular bizni har tomondan urishmoqda. Dvigatel to'xtab qoldi, to'p tiqilib qoldi va asosiy minora aylanmadi. Keyin nemis askarlari paydo bo'ldi. Ular bir nechta qutilar bilan tank tomon yugurishadi va men ularga faqat revolver bilan o'q uzishim mumkin.

Skedaddle vaqti kelganini angladim. U minoradan sudralib chiqib, balandlikdan yo‘lga sakrab chiqdi. Ularning pulemyoti jim bo'lgani yaxshi. Yuk ko'taruvchim orqamdan sakrab, oyog'ini burab oldi. Men uni o‘zim bilan birga yo‘l chetidagi teshikka sudrab oldim. Dvigatel haydovchisi bizga ergashdi. Ular sudralib keta boshladilar, keyin tankimiz nafas oldi. Uni yirtib tashlagan nemislar edi. Biz esa ariqdan o‘tib daryoga o‘tdik.

Keyin yana uchta odam biz tomon yurdi - T-26 ekipaji. Ular bilan biz Sitnoga qaytib bordik, lekin u erda faqat o'nga yaqin o'zimizni topdik - turli ekipajlarning qoldiqlari. "O'ttiz beshdan" to'rttasi bor va barchasi turli xil mashinalardan. Biri shoshib qoldi, xuddi biz kabi, birini mina portlatib yubordi, biri o‘zini yoqib yubordi. Besh kundan keyin ular bilan qamaldan chiqib ketdik. Dubno yaqinidagi tank jangi men uchun shunday yakunlandi. Va men "o'ttiz beshinchi" ni boshqa hech qachon jangda ko'rmadim. Menimcha, ular 41-yilda oddiy tarzda jang qilishlari mumkin edi. Tanklar mumkin. Tankerlar - hali emas."

Sobiq sapyor Anton Platonovich Gryaznov T-35 haqida shunday dedi:

"Urush boshlanganining uchinchi kuni men tanklarimiz nemislarga hujum qilganini ko'rdim - ulardan ikkitasi, Jasoratdagi kabi kattalar! Hammasi to'p va pulemyotlarda, katta-kichik beshta minora! Ular bizni Dubno yaqinida yetib oldilar. Ular oldinga borishlari bilan biz tomondan o'nlab nemis tanklari urildi. Ular beshta minoralarga e'tibor bermadilar - to'g'ridan-to'g'ri bizga va piyodalarga. Va bizning "kreyserlarimiz" o'z yo'lida sudralib ketishdi. Nemis tanklari ular buni hech qachon ko'rmaganlar. Ortga qarashga ulgurmasdan, biz orqamizdan nemis orqasiga o'tdik. Keyin shunday bir "kreyser" o'ziga qaytishga uringanini eslayman. U buni qila olardi, ehtimol, nemislar yo'q edi, lekin u daryoning chiqish qismida tiqilib qoldi. Biz tankerlarga yordam berish uchun yugurdik. Yana ikkita yengil tankimiz yetib keldi. Kattasini ikkita kabel bilan qirg‘oqqa tortmoqchi bo‘lishdi, ammo kabellar uzilib qolgan. Keyin ular og'irdan mumkin bo'lgan hamma narsani olib tashlashdi, benzinni to'kib tashlashdi, qolganlarini sindirishdi, engillariga o'tirishdi va tankerlar ham ketishdi. Va ular bizni unutishdi ».

Xarkovda ta'mirlanayotgan T-35 samolyotlariga kelsak, ular hech qachon tiklanmagan. Shunday qilib, 1941 yil 21 avgustda GABTU boshlig'i Fedorenko 183-sonli zavoddagi Qizil Armiya GABTU tuman muhandisiga o'z telegrammasida shunday dedi: “4 T-35 tanklari № 148-30, 537. -90, 220-28 va 0197- 183 2-sonli zavodda joylashgan kichik ta'mirlash ishlari olib borilib, tanklarning mustaqil harakatlanishi, kerakli qurollarni o'rnatishi va GABTU KA buyrug'i bo'yicha zavoddan shoshilinch ravishda jo'natish imkonini beradi. Tayyorligingiz haqida xabar bering."

Hujjatdan ko'rinib turibdiki, bitta T-35 1941 yilning yozida ta'mirlangan va navbatchilik joyiga yuborilgan. Ehtimol, bu PriVO qo'shinlarining tanki edi.

Telegramda tilga olingan to'rtta mashinaga kelsak, katta ehtimol bilan ta'mirlash ishlari hech qachon amalga oshirilmagan. Har holda, omon qolgan 183-sonli hujjatlarda aytilishicha, 1941 yil oktyabr oyida "Xarkov mudofaasi paytida bu tanklar o'q otish joylari sifatida ishlatilgan". Yemoq Nemis fotosurati 1943 yil mart (Xarkovni nemislar tomonidan ikkinchi marta qo'lga kiritgandan so'ng), bu T-35 ni (minoralarning bir qismisiz) ko'rsatadi, u metall to'siqlar va tipratikanlardan yasalgan to'siqlarda darvoza sifatida ishlatilgan. Ehtimol, mashina 1941 yilning kuzidan beri turgan. Faxriylardan birining eslashiga ko'ra, "urushdan keyin bitta T-35 Xarkov bog'laridan birida sobiq mudofaa chizig'ida uzoq vaqt turdi".

1941 yilning yozida qo'lga olingan bitta T-35 nemislar tomonidan ta'mirlandi va Germaniyaga yuborildi. Nemis haydovchisining eslashlariga ko'ra, "tankni haydash juda qiyin edi va tutqichlar va pedallarni almashtirish juda qiyin edi.

Tankni temir yo'l orqali yuklash va tashish paytida T-35 temir yo'l o'lchagichiga to'g'ri kelmasligi sababli bir qator qiyinchiliklar yuzaga keldi (G'arbiy Evropada temir yo'l o'lchagichi SSSR va Rossiyaga qaraganda kichikroq - 1420 mm). 1535 mm ga nisbatan). Biroq, tank Kummersdorfdagi nemis tank poligoniga yetkazildi va u erda sinovdan o'tkazildi. Ushbu T-35 ning keyingi taqdiri noma'lum.

1941 yil oktyabr oyida VAMM o'quv parkidan tank polki tuzildi. Boshqa tanklar qatorida, polk tarkibiga akademiyada ro'yxatdan o'tgan ikkita T-35 ham kiritilgan. Biroq, so'nggi arxiv ma'lumotlariga ko'ra, bu polk hech qachon frontga yuborilmagan va T-35 lar Moskva yaqinidagi janglarda qatnashmagan.

T-35 ning yana bir "jangovar" debyuti bo'ldi. Bu safar kinoga. Bu haqida"Moskva uchun jang" hujjatli filmi haqida. Filmning ayrim epizodlari Qozon yaqinida suratga olingan va bu suratga olishlarda KBTKUTSli ikkita T-35 ishtirok etgan.

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin:

• Napoleonning marshallari Xizmat rekordidan;
• Hayotiy hikoya Rasputin nechanchi yilda tug'ilgan?;
• Axmed Bilalov qanday qilib biznes va hokimiyat cho'qqilarini zabt etdi Afrikaliklardan sevgi bilan;
• Nikolay Alekseev LGBT. Alekseev, Nikolay. Samara trans* faoli, queer, interseks tashabbus guruhi "KIT-Initiative";
• Dogwood: tanaga foyda va zarar;
• Yoqilg'i kartalari yordamida yoqilg'i-moylash materiallarini hisobga olish;
• Nega uyda qushlar uchayotganini orzu qilasiz?;
• Tush talqini: Nega tushingizda tush ko'rasiz?Tushda boshqa odam bo'lish;