Історія розвитку красноярського краю з найдавніших часів. Презентація з історії "наш красноярський край"

Красноярська історія міста.

Поворотним моментом в історії міста стало будівництво 1895 року Великої Сибірської залізниці, яка пов'язала Красноярськ із центром Росії. Потім було збудовано залізничний вокзал і знаменитий міст через Єнісей, а Красноярськ став найбільшим транспортним вузлом Сибіру. У XIX столітті місто стає місцем заслання декабристів. Відкриваються освітні та культурні установи, починає видаватися своя газета, завдяки чому місто набуває статусу однієї з культурних столиць Сибіру.

Красноярськ у час.

Сьогодні, майже через чотири століття з дня заснування, Красноярськ – це великий промисловий, транспортний, науковий, культурний і спортивний центр Східного Сибіру, столиця другого за величиною регіону нашої країни У місті працюють 150 великих та середніх підприємств. Більше того, протягом кількох років Красноярськ визнається одним із найбільш впорядкованих міст Росії.

Красноярськ пам'ятки.

Незважаючи на статус промислового та економічного центру, Красноярськ відомий і своїми визначними пам'ятками. Принаймні, дві з них ви точно бачили: на 10-рублевій купюрі зображено каплицю Параскеви П'ятниці та Комунальний міст через Єнісей. Щоб подивитися на них, вам достатньо відкрити свій гаманець. А ось що цікавого є в Красноярську, ми вам зараз розповімо.

Красноярські Стовпи

Місто відрізняють унікальні ландшафти, гірські пейзажі, могутній сибірський ліс та знаменитий заповідник «Стовпи». Він є екзотичні скельні піднесення серед тайги у відрогах Східних Саян. Заповідник знаходиться за 3 кілометри від околиці Красноярська, проте враження варті того, щоб пройти шлях сюди. Стовпи відомі на весь світ і є одним із символів міста.

Красноярськ Парк флори та фауни «Роїв струмок»

Це один із найбільших зоопарків у Росії. Тут мешкають ведмеді, вовки, рисі, соболі, росомахи, лисиці, білки, хижі птахи, лебеді, гуси, качки та багато інших представників сибірської фауни. У зоопарку є акватераріум. Тут «базуються» черепахи, крокодили, піранії та інші мешканці водного світу. У центрі розташований басейн із рифовими акулами. Особливо ефектно виглядає їхнє годування. Адреса: вул. Свердловська, 93

Красноярськ Каплиця Параскеви П'ятниці

Православна Каплиця Параскеви П'ятниці збудована на вершині Караульної гори. Як ми вже говорили, вона зображена на лицьовій стороні російської банкноти номіналом 10 рублів. Восьмигранну каплицю з шатровим дахом було створено у 19 столітті. До цього тут стояла дерев'яна каплиця, яку, за легендою, збудував купець, який ледве не потонув і вирішив увічнити свій порятунок. Від каплиці можна побачити чудову панораму Красноярська. Тут же неподалік стоїть і гармата, яка робить урочистий залп щодня. Адреса: вул. Степана Разіна, 51а

Красноярськ Центральний парк

В історичному центрі міста розташований Центральний парк улюблене місце прогулянок мешканців міста та приїжджих. У парку працюють атракціони, колесо огляду та Красноярська дитяча залізниця. Адреса: площа Революції

Красноярськ Театральна площа

Тут розташований головний фонтан міста. Водні струмені, поєднуючись з музикою та світлом, створюють картину, яка часто відображається на фото туристів. У темний час фонтан висвітлюється приблизно 600 різнокольоровими лампами. На нижній терасі Театральної площі знаходиться каскадний фонтан «Річки Сибіру». Його композиція – це танець малих річок Красноярського краю навколо однієї великої Єнісея. Перебуваючи на площі, ви не пройдете і повз Красноярський театр опери та балету. Крім того, тут проходять головні міські свята, тому якщо ви потрапили сюди у святковий день, вам дуже пощастило. А якщо ви любите спокій, можна просто посидіти на лавці та помилуватися ще одним міським символом місцевий «Біг Бен» (вежу з годинником, яка є частиною мерії).

Залізничний вокзал.

Залізничний вокзал Красноярська

Це головна залізнична станція Красноярська. 2004 року будівлю вокзалу та прилеглу площу оновили, і з того часу їх просто не впізнати. Зараз вокзал вважається одним із найкрасивіших не тільки в Заураллі, а й у всій Росії. На привокзальній площі знаходяться фонтани, а в центрі площі стоїть 16-метрова стела, яку гордо увінчує лев геральдичний символ Красноярська. Адреса: вул. 30 липня, 1

Краєзнавчий музей.

Музеї Красноярська

Якщо гулятимете набережною Єнісея, то за Комунальним мостом ви побачите гарну будівлю Краєзнавчого музею (вул. Дубровинського, 84). У Красноярському музейному центрі (пл. Миру, 1) ви, напевно, застанете якусь цікаву виставку, що проводяться тут у великих кількостях. А ще тут можна доторкнутися до блискавки, завернутися у величезну ковдру і зробити багато інших речей, які здаються неможливими. Також виділимо Художній музей імені Сурікова. У його фондах так багато картин, що для них було відкрито три відділення: вул. Паризької Комуни, 20, пр. Миру, 12 та ін. ім. Газети «Красноярський робітник», 68. А Літературний музей (вул. Леніна, 66), у будівлі якого змішані готика та дерев'яний модерн, дозволить вам побачити унікальні документи письменників та поетів золотого віку російської літератури.

Музей-парохід «Святитель Миколай»

Цей колісний пароплав вважався найшвидшехідним у 19 столітті. Сьогодні він не використовується за призначенням, а стоїть на набережній Єнісея. У 1891 році на цьому пароплаві до Красноярська прибув майбутній російський імператор Микола II. У 1897 з пароплавом сталася і більше цікава історіясаме на ньому відправили на заслання Володимира Леніна. Зараз на пароплаві знаходяться експозиції різних тематик: життя Леніна, Велика Вітчизняна війна, війна 1812 року та інші. Тут буде цікаво і дітям: можна встати за кермо штурвала, походити по палубі та зателефонувати до ринду. Адреса: площа Миру, 1а

Меморіальний комплекс Віктора Астаф'єва

За 26 кілометрів від Красноярська знаходиться село Овсянка. Ви можете приїхати сюди автобусом, що йде з автовокзалу до Дивногорська. А добиратися сюди варто заради того, щоб відвідати батьківщину Віктора Астаф'єва, російського літературного класика 20 століття. Тут можна побачити церкву, в якій хрестили майбутнього письменника, та відвідати меморіальний комплекс. Він складається з будинку Астаф'єва, збудованого ним самим, а також садиби бабусі, яка виховувала його з 7 років. Адреса: с. Овсянка, вул. Щетинкіна, 26

Сетелем Банк – це спільне підприємство Ощадбанку та банківської групи BNP Paribas (Франція). Основний напрямок роботи фінансової установи – обслуговування фізосіб. Сетелем впевнено входить до топ-50 російських банківських установ. По ряду показників, наприклад, розміру активів та кредитному портфелю, він знаходиться у 3-му чи 4-му місці в десятці рейтингу.

Успішна робота організації на роздрібному ринку обумовлена кількома чинниками. Серед головних – продуманий та зручний особистий кабінетСетелем Банку (далі - ЛК), який доповнюється функціональним мобільним додатком "Мій банк". Особливості та можливості кожного з популярних банківських продуктів доцільно розглянути докладніше.

Особистий кабінет Сетелем Банку розміщено на сайті організації, розташованому за адресою https://www.cetelem.ru/. Для переходу на сторінку реєстрації або авторизації достатньо перейти на посилання МІЙ БАНК у правому верхньому кутку будь-якої сторінки ресурсу.

Можливість реєстрації та входу в особистий кабінет Сетелем надається клієнтам організації, які отримали кредит або оформили страховку. Доступ до функціоналу ЛК дозволяє дистанційно проводити такі дії:

дізнатися залишок за кредитом;
переглянути графік майбутніх платежів;
замовити погашення кредитної заборгованості – повне чи часткове;
одержати інформацію про способи погашення боргу;
ознайомитися зі спеціальними пропозиціямиорганізації;
з'ясувати місця розташування найближчих до клієнта точок обслуговування.

Реєстрація в особистому кабінеті

Щоб увійти до особистого кабінету Сетелем, не потрібно проходити процедуру реєстрації. Це дуже зручно і заощаджує час клієнта. ЛК створюється автоматично для будь-якого позичальника чи власника картки банківської установи. Тому перехід за вказаним вище посиланням призводить до відкриття сторінки входу в особистий кабінет.

Онлайн-вхід до особистого кабінету на online.cetelem.ru

Вхід у лк передбачає послідовне виконання кількох нескладних операцій:

Відновлення пароля та доступу до особистого кабінету Сетелем

Якщо увійти до ЛК не вдається, спочатку необхідно перевірити дані, що вводяться клієнтом. За відсутності результату буде потрібно відновлення доступу до ЛК. Для цього потрібно звернутися до найближчого офісу Сетелем Банку.

Щоб знайти його адресу, слід виконати такі дії:

У відділенні банківської установи потрібно описати ситуацію та дотримуватися інструкцій співробітникам. Він швидко усуне проблему та відновить доступ до особистого кабінету Сетелем Банку.

Кредит готівкою в Сітелі банку

Функціонал особистого кабінету Сетелем Банку надає клієнтам великий набір можливостей. Деякі з них заслуговують на детальний розгляд.

Як отримати кредит готівкою

Великою популярністю серед позичальників користується зручний та практичний кредитний калькулятор. Він розміщується на сайті організації у вільному доступі. Щоб розрахувати з його допомогою зразкові умови кредиту, необхідно:

Наслідком виконання описаних процесів стає розрахунок умов кредитування. Результати виводяться у правій частині екрана і включають три ключові параметри:

За бажання потенційного позичальника результати розрахунку легко коригуються. Для цього достатньо зрушити плашку будь-якого з трьох вихідних параметрів у потрібну сторону. Наслідком таких дій стає отримання більш прийнятних клієнта умов видачі позикових коштів. Щоб отримати кредит у Сетелем банку, достатньо:

вийти на зв'язок із спеціалістом організації;
Замовити зворотній дзвінок.

Після цього слід виконувати інструкції працівника банківської організації.

Перевірка залишку за кредитом у Сетелем

Поточна інформація по кредиту – одна із затребуваних та важливих для будь-якого позичальника. Причин її отримання може бути кілька. Подібні відомості необхідні як планування бюджету, так дострокового погашення кредиту.

Щоб дізнатися в особистому кабінеті Сетелем Банку заборгованість на поточну дату потрібно:

В результаті виконання перерахованих дій інформацію про кредит буде виведено на екран. Вивчивши її, позичальник без проблем спланує бюджет або ухвалить рішення про дострокове погашеннякредиту.

Як відмовитись від страховки при кредитуванні?

Один із напрямків роботи фінансової організації – оформлення онлайн-страхування. Клієнтам пропонується кілька видів страховки від Сетель Банку.

Страховка оформляється компаніями, які входять до числа партнерів Сетелем.

Обов'язковим видом страховки від Сетелем Банку є лише поліс КАСКО при автокредитуванні. Від решти пропозицій клієнт має право відмовитися. У деяких випадках – навіть після укладання договору страхування. Відмова від КАСКО також можлива. Наприклад, при достроковому погашенні автокредиту або за бажання змінити страхову компанію. Для цього необхідно:

Відмова від страховки Сетелем Банку з повним поверненням витрачених на поліс коштів можлива лише в період охолодження. Його тривалість визначається правилами страхової компанії. Наприклад, в Ощадбанку Страхування вона становить 3 тижні. Після закінчення зазначеного терміну відмова від страховки передбачає сплату частини страхової премії.

Дострокове погашення кредиту в Сєтелем банку

Вхід до особистого кабінету фінансової організації відкриває доступ до великою кількістюможливостей. Серед них – не лише інформація щодо кредиту, а й оплата боргу.

При ухваленні рішення про спосіб погашення слід враховувати розмір комісії. Сьогодні існує два способи достроково погасити кредит у Сьотелем Банку без додаткових витрат. Перший – автоплатіж у Ощадбанку, а другий – використання терміналів Елекснет. В обох випадках потрібно дотримуватися лімітів за кількістю та величиною фінансових операцій.

Для погашення кредиту за допомогою ЛК необхідно:

Особливості автокредитування в Сітель Банку

Автокредитування входить до найпопулярніших послуг банку. Затребуваність цього продукту пояснюється кількома важливими перевагами:

Для використання останньої переваги спочатку необхідно дізнатися про залишок по кредиту. Після цього потрібно вибрати спосіб погашення та переказати кошти.

Переказ грошей в особистому кабінеті Сетелем

Ще одна зручна функція особистого кабінету банківської установи – переказ коштів із картки на картку. Сервіс дозволяє здійснювати платежі за участю пластиков як самого банку, так і сторонніх фінансових організацій.

Для здійснення операції необхідно:

Мобільний додаток

Для зручності клієнтів розроблено мобільний додаток Банку Сетелем. Програма має функціонал, практично аналогічні можливості особистого кабінету. Посилання для завантаження програми від Сетелем Банку для мобільного телефона– як на базі Андроїд, так і для пристроїв Apple – розміщено на головній сторінці сайту.

Щоб стати користувачем мобільного БанкуСетелем, необхідно виконати такі дії:

Детальна покрокова інструкціярозміщується на сайті банківської установи. За допомогою мобільного додаткуклієнт має можливість:

дізнатися залишок за кредитом та іншу інформацію про одержувані банківські продукти;
з'ясувати строк чергового щомісячного платежу;
отримати відомості про спеціальні пропозиції;
ознайомитися з кредитними та страховими продуктами банківської установи;
замовити зворотній дзвінок працівника фінансової установи;
визначити, де розташований найближчий офіс банку чи салон, що видає автокредити.

Телефонний банк

На додаток до МІЙ БАНК фахівці Сетелем розробили ще один сервіс для мобільних пристроїв- Систему «Телефонний Банк». Він дозволяє отримувати інформацію про карти та рахунки клієнта за допомогою простого дзвінка до одного з Інформаційних центрів. Головними перевагами користувачів Телефонного Банку є:

Після входу в систему отримання інформації відбувається в автоматичному режимі. Клієнту надаються відомості щодо кредитного договору або картки. Від нього потрібно лише запровадити паспортні дані та реквізити банківського продукту.

Телефон гарячої лінії Сетелем

Обов'язкова умова якісного обслуговування - створення ефективного зворотного зв'язку з клієнтом. Сетелем надає кілька способів зв'язатися зі спеціалістом для отримання консультаційної або технічної підтримки:

Для отримання допомоги достатньо перейти будь-яким із зазначених посилань, доступних на всіх сторінках сайту Сетелем Банку. Після цього слід дотримуватись отриманих інструкцій, надавши необхідну інформацію. Наприклад, заповнити поля форми, що відкрилася, і відправити запит.

Історія Приенісейського краю сягає глибокої давнини. Перші люди оселилися тут близько 200 тисяч років тому. За минулі століття територією прокотилися хвилі кількох великих міграцій людства. До приходу росіян тут мешкали нечисленні тюркські, самодійські, тунгуські та єнісейські племена, які мали самобутню давньою культуроюта особливим способом життя. Перші уривчасті відомості про появу росіян на Єнісеї відносяться до тих далеких часів, коли відважні помори – нащадки новгородських ушкуйників – добиралися сюди «студеним» морем вздовж північних берегів континенту. Однак широке заселення Приєнисейського краю відбувалося на загальному тліприєднання Східного Сибіру до Російської держави на початку ХV першої третини XVII ст. Головною метоюземлепрохідницького руху до Сибіру була «м'яка мотлох» (хутро) ¦ найважливіша валютна стаття доходу Московської держави в XVI - XVII ст.

У басейн Єнісея російські землепроходці вийшли межі XVI - XVII століть. Просування росіян йшло водно-волоковими шляхами. Пробираючись із півночі з боку «златокиплячої Мангазеї», козаки в 1607 р. заснували в гирлі Турухана перше постійне поселення в краї зимівлі «у Миколи на Турухані». Так першим із «небожителів» на береги Єнісея прийшов Микола Чудотворець — найпопулярніший на російських посадах «покровитель» торгових людей і мореплавців. Поселення згодом почало називатися Новою Мангазеєю (нинішнє село Старотуруханськ).

З освоєнням Маковського волока було започатковано активне просування росіян у Східний Сибір за системою річок: Об - Кеть - Кем - Єнісей - Ангара - Лена. Наприкінці волока біля входу в Ангару в 1619 р. поставлено Єнісейський острог, який понад 150 років був головним товарно-розподільчим та ремісничим центром Східного Сибіру. Для захисту з півдня підступів до Єнісейська і водного шляху були засновані Красноярський (1628), Канський (1628), Ачинський (1641) остроги, що отримали назви Красноярської засічної межі. Території на південь від неї були приєднані лише на початку XVIII століття, коли з постановкою Абаканського (1707) і Саянського (1718) острогів на берегах Єнісея остаточно утвердилася російська влада. Певну роль у заселенні півдня краю став відігравати Яновський волок, який поєднав басейни Верхнього Чулима та Єнісея на території нинішнього Новоселівського району.

У XVII ст. біля краю сформувався другий за значенням у Сибіру, після Верхотурсько-Тобольського, Єнісейський землеробський район, який постачав хліб у всі східні окраїнні землі Росії.

З проведенням Московського (Сибірського) тракту у середині XVIII ст. відкривається новий етап заселення та розвитку Приенісейського краю. У багато разів прискорилася, порівняно з водним шляхом, доставка товарів з Росії на Схід та у зворотному напрямку, активізувалася торгівля (зимовий санний обоз встигав з Ірбіта на Уралі до Кяхти в Забайкаллі всього за два місяці, замість дворічного шляху річками та волоками Сибіру з тривалими виснажливими зимівлями). Обслуговування тракту (візний промисел, ямщина) сприяло формуванню ремісничих і торгово-транспортних функцій міст, які на зміну їх військово-оборонним функціям.

Економічне життя поступово переміщається з півночі до зони Московського, Ачинського, Єнісейського та Тасіївського трактів. Потік вільних переселенців прямує до Мінусинського, Ачинського та Красноярського округів як найбільш сприятливі для землеробства. Зростання чисельності російського населення Півдні губернії було прискорено створенням мідної і залізоробної промисловості (Луказький і Ірбінський заводи) у 30-х роках XVIII в. Розвиваються міста Красноярськ, Ачинськ, Канськ, Мінусинськ. Установа в 1822 р. Єнісейської губернії послужило новим сильним імпульсом розвитку Приенісейського краю під єдиним керівництвом. У силу зручностей транспортно-географічного становища адміністративним центром губернії став м.Красноярськ, хоча у економічному відношеннівін значно поступався Єнісейську. Населення губернії на день її заснування становило 158,7 тис. людина з явним переважанням росіян.

До середини ХІХ ст. Єнісейська губернія стає найбільшим золотодобувним районом Росії. У період апогею «золотої лихоманки» (1847 р.) у заангарській тайзі було намито 1212 із 1270 пудів всього здобутого у Російській імперії золота. Золотовидобуток прискорила розвиток судноплавства на Єнісеї, зростання землеробства та тваринництва, сколихнула побут і спосіб життя приенісейських сіл, вписала славні та трагічні сторінки в економічну історію Єнісейської губернії та всієї Росії.

До кінця ХІХ ст. в губернії склалася мережа старожитніх поселень, які досі є «каркасом» поселенської мережі Красноярського краю. З проведенням територією губернії в 1895-1897 гг. Транссибірської залізниці та впровадженням капіталістичних відносин тут розвивається фабрично-заводська промисловість, основна частка якої припадала на підприємства залізниці (залізничні майстерні в Красноярську, Іланську, Боготолі), дражний видобуток золота, винокуріння, лісову та залізоробну промисловість. На територію губернії спрямувався переселенський потік із Росії, особливо з проведенням нової аграрної політики П.А.Столыпина, що становив до революції близько 400 тис. людина. Населення губернії, що у 1897 р. досягло 570,2 тис. чоловік, до 1914 р. зросло до 1119,2 тис. жителів.

Уявлення про заслання, в'язницю та каторгу в історичній пам'яті російської (і не тільки російської) людини завжди асоціювалися з Сибіром. Сумно відомий великий сибірський каторжний шлях — Московський тракт, що простягся на багато тисяч кілометрів від столиці до Далекого Сходу, — пройшов через сучасну територію Красноярського краю ще у XVIII столітті. Але задовго до цього багато майбутніх великих міст і сибірські населені пункти стали місцем російського заслання. Зокрема, у Красноярську ще XVII столітті військовий гарнізон острогу активно поповнювався рахунок покараних «служилих людей» з європейської Росії, яким каторгу, а то й смертну кару, Нерідко замінювали посиланням у віддалені остроги-фортеці. Відомо, що за даними перепису 1897, засланці в Красноярську становили 23% населення.

Одними з перших, засуджених за кримінальними статтями, засланими до Сибіру, були старовіри, вигнані з Центральної Росії після розколу Російської православної церквиу середині XVII ст. Потім тут опинилися декабристи: десять із них жили в Красноярську. За ними - активісти перших соціалістичних гуртків, учасники польських повстань 1830-1831 рр., Пізніше - народовольці, марксисти. Навесні 1897 року на заслання в Красноярськ був етапований Володимир Ульянов (Ленін). Тут не з власної волі побували і багато його колег, у тому числі Дзержинський і Джугашвілі (Сталін). Ці товариші і продовжили «каторжну» історію Сибіру, створивши тут один із центрів архіпелагу «ГУЛАГ». З того часу в Красноярському краї душу «вільного» населення припадає у кілька разів більше ув'язнених, ніж у середньому у Росії.

Історично каторжна система Красноярського краю загалом сформувалася у роки радянської влади. Сотні колоній відкривалися і закривалися, змінювалися назви, система постійно переводилася з відомства у відомство. Переважна більшість установ у радянський період створювалася там, де була потрібна дешева робоча сила — при будівництві великих заводів та на лісозаготівлях. Це організовані в різні рокиМіндерлінська, Мінусинська, Ширинська та Абаканська сільськогосподарські колонії; Усинська, Чорногорська, Базайська та Зиковська колонії масових робіт. Для лісозаготівельних робіт відкривалися окремі табірні пункти Артемівський, Балахчинський, Бородінський. Пізніше біля Кежемського і Єнісейського районів краю було створено цілі управління лісових виправних установ, головними у тому числі стали Норильлаг, Краслаг і так звана Будівництво № 503.

Ці «лагуправління» становили лише частину табірної системи краю. На його території функціонували ще багато таборових управлінь та окремі табірні пункти (ОЛПи). Ось лише деякі з них:

У квітні 1949 р. було організовано Головне управління МВС СРСР з розвідки та експлуатації родовищ та будівництва підприємств кольорових та рідкісних металів у Красноярському краї (Єнісейбуд). До нього входили: тайгове гірничопромислове управління та виправно-трудовий табір (ІТЛ); південно-західне гірничопромислове управління та ВТТ (здійснювало у тому числі будівництво Сорського молібденового комбінату); особливе механічне бюро (ОТБ-1, нині СибцветметНДІпроект) з лаговиділенням у Красноярську та відділеннями у Шилінці та Роздільна, де працювали засланці.

У краї функціонували: Єнісейський ВТТ, СГУ; ВТТ «ДС» Єнісейбуду; ВТЛ та будівництво залізниці Красноярськ - Єнісейськ; ВТЛ та будівництво залізних копалень (Залізлаг); Полянський ВТТ (Полянлаг); Хакаське табірне відділення (ЛВ); Чорногорський ВТТ (Чорногорлаг); окремий табірний пункт (ОЛП) «Рибалка» з двома «відрядженнями»: півострів Таймир та верхів'я річки Ленінградська; ОЛП Головного управління аеродромного будівництва НКВС СРСР та інші.

Норильлаг

Сталінська програма освоєння ресурсів Таймиру руками ув'язнених отримала своє вираження у постанові СВК СРСР і ЦК ВКП(б) від 20 березня та постанові СВК СРСР від 23 червня 1935 року «Про будівництво Hорільського нікелевого комбінату». Вони визначалися обсяги будівництва, терміни пуску об'єктів, встановлювалося коло виконавців. Так історія створеного на виконання цих постанов Hорильлага НКВС СРСР виявилася тісно пов'язаною з процвітаючою нині Норильським гірничо-металургійним комбінатом та всім Норильським промисловим районом.

Якщо 1929-1934 гг. проблемами освоєння норильських надр займалися Головсевморшлях та трест «Союззолото», то з 1935 року цей напрямок було передано у відання НКВС. І це зрозуміло: архіпелаг ГУЛАГ ріс та розширювався з кожним роком. Успіхи досягалися підневільною працею сотень тисяч репресованих. Першим директором комбінату, що будується, став старший лейтенант МДБ Володимир Матвєєв згодом репресований і засуджений до розстрілу за «саботаж». Ім'я це менш відоме, ніж те, яке носить сьогодні комбінат — Авраамія Павловича Завенягіна, за якого будівництву комбінату було «прискорено».

Північним морським шляхом і Єнісеєм у трюмах пароплавів і барж, майже без їжі та води прямували на будівництво північного «форпосту цивілізації» ув'язнені, засуджені за горезвісною 58-ю статтею як вороги народу. «Вороги» ці в контингенті Норильлага займали чимале місце — у різні роки від 50 до 70%. Загалом через Норильлаг за 21 рік його існування пройшло близько півмільйона людей.

У роки смертність серед норильлаговцев була найнижча проти іншими гулаговскими зонами СРСР. Людей висаджували у голій тундрі. Вони самі натягували колючий дріт, били бараки. Їх під конвоєм вели на розвантаження вагонів. Із приїздом до Норильська Завенягіна ситуація погіршилася. Ув'язнені рили котловани, прорубували тунелі, працювали у шахтах. Праця ставала все важчою. Харчування було мінімальним, не відповідним витраченим силам. Люди страждали від голоду, і багатьох наздоганяла страшна голодна хвороба — пелагра, коли людина гнила живцем і шкіра струпами відвалювалася від його кісток. Смертність зростала.

Наприкінці 30-х до Норильська прибув великий етап ув'язнених із Соловків. Серед них – фахівці з геології, хімії, мінералогії – інженери, вчені. За наказом Завенягіна їх знімали із загальних важких робіт, давали ситніші пайки, трохи покращували побутові умови. Виникали так звані «шарашки» — установи, де репресована інтелігенція на становищі рабів займалася розумовою працею на користь великого соціалістичного будівництва. У норильлагавських «шарашках» розроблялися інженерні та наукові проекти, що дозволяли створювати диво-місто та комбінат у Заполяр'ї.

У зв'язку з переведенням до Норильська додаткових етапів ув'язнених з інших таборів суттєво зросла скупченість у табірних зонах, піднявся рівень захворюваності та смертності. У жодному іншому періоді ув'язнені Норильлага не переживали настільки критичного становища, як у роки війни. Проблема харчування, отже, елементарного виживання, набула характеру катастрофи. Такий стан справ був результатом як планового скорочення продовольчих норм забезпечення табірників як підневільної категорії та працівників тилу, а й загальним розладом системи постачання Норильська.

З причин неорганізованості та недбалості перевізників і постачальників на північ Красноярського краю не завозилося в повному обсязі навіть те, що виділялося зі мізерних резервів. Так було в навігацію 1941 року план завезення продовольчих вантажів у Норильськ було виконано лише з 68%. Майже третина всіх вантажів, що відправляються, зазимувало в дорозі. У результаті, із загальної кількості продуктових і промислових товарів у 1941 року було завезено 69% від рівня 1940 року, а 1942 року лише 51%. При цьому, як загальногромадянське, так і табірне населення Норильського району помітно зросло. Основний приріст населення міста стався внаслідок евакуації сюди влітку 1941 Мончегорського комбінату «Северонікель» та його працівників із сім'ями загальною чисельністю близько чотирьох тисяч осіб.

Таким чином, основною тенденцією у розвитку Норильлага в роки війни стало безпрецедентне погіршення умов матеріально-побутового становища його в'язнів за загального збільшення їх кількості. Важливо при цьому врахувати, що в цей період відбулося суттєве збільшення обсягів табірного виробництва. Норильлаг виявився практично єдиним табором у СРСР, де чисельність ув'язнених та обсяги таборового виробництва не скорочувалися, а, навпаки, постійно зростали. Величезний розрив між нормами забезпечення ув'язнених та нормами їх експлуатації становив головну особливістьтабірного існування у військову епоху.

За перші десять років промислового освоєння Норильського гірничопромислового району було досягнуто разючих результатів. У цій пустельній тундровій зоні Красноярського краю, в умовах вічної мерзлоти та полярного клімату руками десятків тисяч ув'язнених вдалося створити один із найбільших у світі металургійних комбінатівзакінченого циклу — флагман радянської промисловості з видобутку та переробки кольорових металів, сформувати широку транспортну інфраструктуру регіону та створити новий центр урбанізації Півночі — місто Норильськ.

Будівництво № 503

Минуло вже понад 60 років від дня початку однієї з «великих будівництв» на півночі Тюмені та Красноярського краю — залізниці Салехард-Єрмаково-Ігарка протяжністю 1300 км, у народі більше відомої як «Сталінка», а пізніше «Мертва дорога». Ділянку будівництва протяжністю 700 км від Салехарда до річки Пур біля Тюменської області здійснювало будуправління №501 МВС СРСР, а ділянку нар. Пур-Єрмакове-Ігарка (600 км) - будуправління №503. Число будівельників становило до 100 тисяч осіб, і переважно це були ув'язнені.

Будівництво контролювалося особисто Сталіним, велося ударними темпами за відсутності проектної документації. Ув'язненим доводилося працювати в дуже несприятливих умовах: взимку морози до - 40 градусів, влітку комарі, мошка, ґедзі: значна частина траси проходила по болотах і заболоченій місцевості. Максимальна кількість ув'язнених - 29126 осіб на 1 січня 1950 року.

Ігарка на той час розділилася на старе місто, в якому розташовувався лісокомбінат і жили в основному робітники цього комбінату, і нове місто, де знаходилися партійне та радянське керівництво, управління полярної авіації, річковий порт, техділянка та інші організації. Управлінню будівництва №503 було виділено будинок у центрі міста. Очолював будівництво генерал-майор МВС Барабанов, який раніше, за чутками, керував будівництвом нафтопроводу Сахалін-материк.

Ув'язнені не внесли якийсь особливий колорит у життя Ігарки, так як і без того більшість місцевого населення були засланці і знаходилися під наглядом комендатури - це німці Поволжя, латиші, литовці, калмики, фіни, а також колишні будівельники Ігарки 30-х років. і розкулачені селяни та їхні нащадки у першому поколінні.

Навесні 1950 року в село Єрмакове, що складалося тоді з кількох будиночків, де жили засланці Поволжя, було переведено управління будівництвом дороги №503 і інтенсивно почалося зведення головної бази і «столиці» будівництва. Взимку з 1949-го на 1950 рік було споруджено кілька будинків для керівництва, а весь вільнонайманий склад — ув'язнені та охорона — мешкали в наметах. Це було досить велике наметове місто. Будівництво велося дуже високими темпами. Було збудовано великий лісозавод, електростанція, магазини, школи, житло. І за два роки тут уже було велике, за північними мірками, місто — більше за Ігарку: за загальної чисельностінаселення він перевищував Ігарку щонайменше ніж удвічі. У Єрмаковому була пасажирська пристань, причали, правому березі — аеродром. По всій трасі залізниці від Ігарки до Єрмакова і далі до Салехарда та Москви було змонтовано лінію телефонного проводового зв'язку, яка ще багато років існувала після будівництва.

У районі Єрмакова за проектом передбачалася поромна залізнична переправа, для чого у Фінляндії було збудовано три пороми. Вони мали забезпечувати залізничну переправу аж до льодоставу і якийсь період після льодоставу Єнісея. А в зимовий часпо льоду Єнісея планувалося наморожувати льодовий «насип» і на нього укладати рейки.

Будівництво залізниці мало завершитися в 1953 році до Ігарки і після цього продовжитися до Норильська. На ділянці Ігарка-Єрмаково було збудовано залізничний насип та укладено рейки протягом 65 км. Ділянка Єрмаково – Янів стан – р.Пур була готова майже повністю, тут уже здійснювався робочий рух поїздів, проте наскрізний рух гальмував незакінчений залізничний міст через річку Турухан, його опори були повністю зведені, але не закінчено монтаж ферм.

Настав березень 1953 року, помер Сталін. Через деякий час була оголошена велика амністія ув'язненим. Люди отримали свободу, але виїхати з Півночі до відкриття навігації було неможливо, а випустити із зони людей нікуди, бо їм просто не було де жити. Лише з початком навігації колишніх ув'язнених повезли з Єнісейської півночі тим самим флотом, що й завозили на Північ. Це були баржі для перевезення ув'язнених, переповнені до краю пасажирські судна, пасажирської авіації тоді ще майже не було.

Будівництво залізниці було зупинено. Незабаром вона була, як казали в той час, законсервована, а насправді — кинута, бо не тільки ув'язненим, а й вільнонайманим, і охороні там знаходитись не могла. Було створено ліквідаційну комісію, завданням якої входило організувати вивезення цінностей з будівництва. Дещо було вивезено, але сама дорога, станції, паровози, вагони — все залишилося по трасі в тундрі і згодом стало непридатним.

Так і стоїть ця, оплачена багатьма життями ув'язнених, покинута дорога. Досі в тих краях зустрічаються розкидані по лісотундрі табірні зони, паровози, вагони, платформи; свічками стирчать світлофори і ховаються на приполярному чагарнику табірні пости.

На ділянці Янів табір - р.Пур Норильському комбінату дозволили зняти залізничні рейки. Комбінат на той час отримав друге дихання завдяки Талнаху та Надєждінському комбінату, а рейок у країні не вистачало. Таким шляхом до 1964 були зняті рейки з ділянки дороги протяжністю 300 км. Три залізничні пороми перегнали на Чорне море, і вони почали працювати в Керченській протоці.

У 18 км від Туруханська, вгору Нижньою Тунгускою, стрімко піднімається над водою Смерть-скеля. Сучасна легенда пов'язує таку похмуру назву скелі з розправою білогвардійців над більшовиками у липні 1918 року. У дні падіння Радянської владиу Красноярську більшість місцевих партійців втекла на Північ, прихопивши документи та золотий запас відділення Держбанку. У червоному загоні було 500 осіб, у тому числі Тихон Марковський, Ада Лебедєва, Григорій Вейнбаум та інші більшовики, імена яких зараз носять червоноярські вулиці. Погоня наздогнала їх у селі Монастирському (теперішньому Туруханську). Партійці розділилися на загони та пішли в тайгу. Кажуть, коли їх упіймали, багатьох скидали зі Смерть-скелі. Тому й отримала таке ім'я.

Є й інша версія назви скелі. Колись давно поселенці сплавлялися Тунгуском на плотах до Єнісея. І багато хто не доходив — течія кидала їх на Смерть-скелю, біля якої вирує кілька вир. Шансу на порятунок у людей не було.

Про те, що Туруханський край — місце заслання, чули багато хто. Але не всі знають, що посилати туди почали ще XVII столітті. Тут не з власної волі жили (і вмирали) протопоп Авакум, соратники Стеньки Разіна та Ємельки Пугачова, декабристи, есери, анархісти, соціал-демократи, більшовики — Сталін, Свердлов, Спандарян, Каменєв та інші.

Майбутні вожді, прийшовши до влади, продовжили «посильну традицію». Ще 1923-24 гг. вони відправили до Туруханського архієпископа Луку (Войно-Ясенецького). Саме з Туруханська закликався на фронт історик Лев Гумільов — син Анни Ахматової та Миколи Гумільова. Дочка Марини Цвєтаєвої та Сергія Ефрона, Аріадна Ефрон, теж не минула туруханського заслання. Тут тисячами гинули репресовані спецпереселенці з Прибалтики, Калмикії, Поволжя, Кубані. Зеки з 1949 року до смерті Сталіна будували тут залізницю Салехард — Ігарка. І збудували — кілька місяців по заполярній трасі ходили паровози. Але ціна виявилася високою — кожен кілометр «будівництва №503» сплачено десятками життів.

Смерть вождя поклала край не тільки вбивчому будівництву по болотах та вічній мерзлоті. У Курейці, де Сталін відбував заслання, в 1950-1952 рр. зводили павільйон-музей Сталіна, найбільш відомий як пантеон Вождя народів. Будували на віки — із залізобетону та модрини. Два історичних пам'ятки, пов'язані з ім'ям однієї людини, створювалися практично одночасно з відривом 80 км друг від друга. Один створювали йому, вже майже людині-богу, інший створював він сам — страшний механізм, який знищив десятки тисяч людей — «будівництво» «мертвої дороги» Салехард-Ігарка.

Краслаг

Історія розвитку системи покарань біля Канська тісно пов'язані з історією розвитку окремого Красноярського ИТЛ (Краслаг). Краслаг (не плутати з Краслагом Єнісейстрою) — типовий лісоповальний табір, утворений наказом НКВС від 05.02.1938 року, у роки піку масових репресій, що у підпорядкуванні ГУЛаг. Спочатку дислокувався у місті Канську (Красноярський край, м. Канськ, п/с 235) одночасно з такими аналогічними таборами, як Унжлаг, Вятлаг, Усольлаг, Севуралаг.

З наказу від 23 січня 1938 року: «Управління Красноярського виправно-трудового табору НКВС СРСР із резиденцією в Канську вважати сформованим... ст. лейтенант держбезпеки Шишмарьов А.П.»

Нехай нікого не бентежить невисоке звання Андрія Шишмарьова. По-перше, старлів у тодішніх «органах» — все одно, що армійський майор. По-друге, Шишмарьов був спеціалістом зі стажем та досвідом. Брав участь у обороні Царицина, воював проти Колчака. Після цивільної був комісаром ЧК, помічником начальника Особливого відділу Приморської армії, а потім став спеціалістом з організації таборів. далекий Схід, Середня Азія, Західна сибірь… І скрізь – начальник управління таборів Шишмарьов. Краслаг старший лейтенант створив менше ніж за місяць і 17 лютого виїхав до Москви «на підвищення». Тут його сліди губляться, — у ті роки слова «підвищення» та «вишка» були однокорінними.

Краслаг об'єднав відділення та табірні пункти у кількох районах на південному сході краю. Вони були невеликі (600-800, рідко більше тисячі ув'язнених), але розмножувалися разючими темпами. Все в тому ж січні 1938 року вже діяли 23 лагпункти в Іланському, Ачинському, Ірбейському районах. У квітні з'явилися ще 5 у складі Саянського відділення.

Управління Краслага перебувало у Канську, а 1946 року офіційно (реально 1948 р.) було перенесено на ст. Решоти - сел. Нижня Займа, де і знаходиться понині як Управління п/с У-235. Крім лісозаготівельних, ув'язнені були задіяні на різноманітних роботах по всій території району, в тому числі і на будівництві гідролізного заводу Канського. Чисельність контингенту майже весь період існування табору перевищувала 10 тисяч жителів.

Перші етапи прийшли з в'язниць Примор'я, Хабаровська, Чити та України, і вже до 1 квітня 1938 року чисельність «контингенту» досягла 9 924 осіб, до 1 січня 1939-го — вже 28 тисяч, а на 01.01.1953 — 30 546 осіб. . Тільки 1938 року вони заготовили 1 млн 312 тис. кубометрів лісу. За допомогою 2074 коней, 84 трактори, півсотні автомобілів і, висловлюючись словами Солженіцина, «перячої пари».

Потім пішов народ з Алма-Ати та Семипалатинська. Пізніше, у 1939-1940 роках, - етапи з Ленінграда та середньої Росії. До січня 1941-го «лісорубів» було 17 829. Переважали «вороги народу». Вони валили ліс, а їх валили голод, пелагра та дизентерія. За даними товариства «Меморіал», смертність у ті роки могла досягати 7-8%, що не дивно, якщо поєднати найважчу фізичну працю з денною нормою забезпечення однієї людини: хліб — 400 грамів, крупа — 70, м'ясо (8 разів на місяць ) - 90 грамів, риба (22 дні на місяць) - 150, овочі та картопля - 600 грамів.

Працювали в Решотах та полонені японці. Кілька років тому їхній прах із усіх поховань був урочисто відправлений на батьківщину.

У 1949-1950 pp. основну частину політв'язнів відправили з Краслага в «особлаги»: Песчанлаг та Степлаг (у Казахстані). Однак і після цього в Краслаг потрапляли нові політзеки. Навіть після 1956 року там залишалися політв'язні. Діяв Краслаг до 1960 року.

Перший у краї пам'ятний знак жертвам сталінських репресійвстановлений у Ревучому поблизу Решот. Тут знаходився один із найбільших таборів — № 7, у якому було ув'язнено близько трьох з половиною тисяч осіб, депортованих з Литви у 40-50-х роках. Встановила знак група членів Вільнюського міського та Молетського районного товариства колишніх засланців Литви. Тепер на цивільному цвинтарі колишнього селища Ревучий, що знаходиться на території Каніфольнинської сільської Ради Нижньоїнгаського району, можна прочитати напис, виконаний литовською та російською мовами: «Громадянам Литви, які невинно загинули тут у таборах та засланні у 1941-1956 роках. Світ їхнього праху. Співвітчизники».

Найпівнічніший острів ГУЛАГА

Кілька років тому, в результаті зіставлення різних архівних даних вдалося підтвердити існування найпівнічнішого з достовірно відомих «острівів» ГУЛАГу. До цього відомості про табір, точніше — Окремий табірний пункт (ОЛП) «Рибалка» на Таймирі існували як непідтверджені розповіді можливих свідків або їх нащадків. Мала ходіння цифра у 5 000 ув'язнених, більшість з яких нібито загинула під час видобування уранової руди.

Документальні підтвердження існування на півночі півострова Таймир, на мисі Челюскін підрозділи ГУЛАГу були виявлені одним із авторів довідника «Система ІТЛ у СРСР», співробітником НДВЦ «Меморіал» С.П. Сігачовим. У держархіві РФ їм було виявлено посилання існування наказу МВС 1951 року (без точної дати) про організацію ГПУ (гірничо-промислового управління) № 21 «для освоєння Таймирського родовища свинцю» (під свинцем у роки шифрували радіоактивні руди). Наказ, ймовірно, був виданий на виконання постанови РМ СРСР від грудня 1949 № 5745/2163 сс/оп «про негайну організацію промислового видобутку свинцю» на Таймирі.

Передісторія "Рибалки" така. У перші повоєнні рокиоднією з головних проблем радянського керівництва була організація пошуку уранових руд — сировини для атомної зброї, що створювалася в СРСР. Вели такі пошуки і на північно-західному Таймирі. Ще 1944 року розконвойований ув'язнений Н.Н. Урванцев, першовідкривач норильських родовищ і головний геолог Норильського комбінату здійснив рекогносцирувальне обстеження шхер Мініна біля західного узбережжя Таймиру. У 1946 році він продовжив пошуки на п-ві Рибному та в затоці Хутуда.

Результати виявилися настільки цікавими, що у 1947 році у шхери Мініна була організована експедиція на катерах «Діоріт» та «Пегматит». Основним завданням експедиції були пошуки руд рідкісноземельних і радіоактивних елементів. Обстеживши острови біля п-ва Мініна, на північ від гирла Пясини, і знайшовши рудопрояви урану, Урванцев повернувся до Норильська. Систематична геологічна зйомка на північно-західному Таймирі (на північній ділянці материкової суші Євразії - на півострові Челюскін) почалася в 1946-47 роках. силами Центрально-Таймирської та Челюскінської експедицій тресту «Арктикрозвідка» Гірничо-геологічного управління ГУСМП, а продовжені у 1947-48 роках Східно-Таймирською експедицією (експедиція № 22), переданою у 1948 році до НДІ геології Ар.

У роботах брав участь великий колективгеологів, топографів, геофізиків, колекторів, робітників, всього понад 50 осіб. Мабуть, під час цієї зйомки було знайдено перспективні рудопрояви, для подальшої розвідки яких у 1948-50 роках. було організовано велику експедицію Норильського гірничо-металургійного комбінату МВС СРСР. База експедиції розмістилася на правобережжі р. Жданова, правому притоці р. Ленінградської, на південь від Жовтневої гори, на південній периферії плато Лодочникова. 1950 року геодезисти експедиції визначили координати бази: 76 град. 40 хв. пн.ш. та 103 град. 40 хв. с.д. Відстань від Північного полярного кола - 1100 км, до мису Челюскіна, найпівнічнішої точки материка Євразії - 150 км.

Силами експедиції було побудовано дві злітно-посадкові смуги (їх місце розташування, однак, часто змінювалося) — зимова та літня, що приймали літаки Ігарської авіагрупи Управління полярної авіації ГУСМП та авіазагону Норильського комбінату. Для обслуговування авіації з 1950 року працювала експедиційна метеостанція. У селищі, яке отримало назву Рибак, було збудовано кілька житлових та виробничих приміщень. За свідченням начальника полярної станції Л.О. Каймакука, риба в нар. Жданова не була, і зловити її можна було тільки в нар. Ленінградській, за 15 кілометрів від Рибака.

Важкі вантажі завозилися до «Рибака» по 100-кілометровому зимнику з бухти Зимовочної на північному березі затоки Фаддея, де розвантажувалися пароплави. Тут було збудовано перевалочну базу з трьох житлових щитових та рубаних будиночків та кількох складських приміщень.

Чи використовуються для роботи в експедиції розконвойовані ув'язнені, невідомо, але в 1951 році в сел. Рибалка з'являється ОЛП Норильлага, укомплектований засудженими за кримінальними та «побутовими» статтями, але можна припустити і наявність певної кількості «політичних» як кваліфікованих фахівців — тодішнього начальника комбінату та обох ВТТ, — Норильського та Гірського — інженера-полковника В.С. Звєрєв, зберігаючи традиції багаторічного «господаря» Норильська О.П. Завенягіна часто йшов на порушення інструкцій МВС, які забороняли використовувати засуджених за 58-ю статтею на кваліфікованих (не загальних) роботах. Ув'язнених, мабуть, привозили на пароплаві з Дудинки в бухту Зимовувальну (понад 700 км.), звідки вони етапувалися (пішки або на тракторних санях) майже неживою, горбистій, порізаною балками і неглибокими річковими долинами тундрі. Втім, далеке завезення на пароплавах (при необхідності їх пристосування для перевезення ув'язнених) та відсутність між Зимовочною та Рибалкою будь-яких будівель для ночівлі не виключає (з урахуванням важливості об'єкта) доставки ув'язнених літаками з Норильська (Лі-2 міг брати на борт 20- 25 осіб).

У виявлених в архіві звітах полярної станції Рибак містяться складені її начальниками окомірні плани околиць. Складання їх входило до обов'язкової програми наукових працьвсіх полярних станцій ГУСМП. На обох планах (1953 і 1954 рр.) масштабу 1:5 000 поряд із селищем Рибак, на південний схід від нього, за неглибокою балкою розташована група будівель, з підписом біля неї — «табір» (сенс цього слова стосовно тих часів) очевидний).

У таборі в 1953 році було 11 будівель — чотири бараки розміром 100×25 м., одна будова розміром 35×15 м., одна — розміром 25×20 м. і п'ять дрібних, ймовірно, пересувних балків, що хаотично стоять між великими будівлями. Якщо враховувати влаштування звичайного табору, наявність у кожному з них їдальні, продуктового та речового складів, штабу (канцелярії), казарми конвою, інших дрібних приміщень побутового та виробничого призначення, можна припустити, що для ув'язнених призначалося три, максимум — чотири бараки. У бараках такого розміру розміщувалося зазвичай 200-250 осіб, що за повної «завантаженості» приміщень дозволяє оцінити заплановану чисельність ув'язнених в ОЛП «Рибалка» до 1000 людина.

Ймовірно, рішення про створення ОЛП «Рибалка» для обслуговування експедиції (ГПУ-21 за термінологією МВС) було ухвалено, коли перспективи виявленого рудопрояву радіоактивної сировини були дуже райдужними. Про це свідчить спроба завезення сюди аміачної установки (ймовірно, її передбачалося використовувати для флотаційного збагачення промислових проб руди). Дуже правдоподібним видається припущення, що ОЛП будувався «на перспективу», оскільки фронт робіт для місцевих ув'язнених у 1951-1952 роках. був невеликим: вони будували нові житлові та виробничі приміщеннядля експедиції були зайняті на гірничих роботах (риття шурфів і канав — підземних гірничих виробок тут не було), а також використовувалися на господарських роботах. В основному в селищі експедиції в березні 1953 року було 16 будівель (8 житлових будинків, контора, їдальня, радіостанція з двома 15-метровими вежами антени, гараж, електростанція, склади), відкритий склад ПММ, метеомайданчик, а також кілька балків і наметів.

До 1952 року ситуація змінилася. У СРСР, а також у НДР, ЧССР та ВНР, були виявлені значні родовища радіоактивної сировини в місцях, куди зручніших для освоєння, ніж розташований на Крайній Півночі Таймир. Збереження експедиції та табору в Рибаку стало недоцільним як через малу перспективність рудопрояву, так і через труднощі регулярного постачання обладнання, продовольства, будівельних і паливно-мастильних матеріалів. Рішення про консервацію робіт експедиції було ухвалено керівництвом Норильського ГМК у березні-квітні 1952 року, а 24 жовтня було підписано наказ МВС про ліквідацію ГПУ-21.

Вже влітку 1952 року у Рибаку працювала група консервації Арктикснаба, яка приймала пріоритети від колишньої експедиції, тобто. Практично роботи завершилися раніше, ніж було видано наказ про припинення діяльності експедиції.

Група консервації працювала цілих два роки, що говорить про те, що обладнання, продовольства, одягу, будівельних та паливно-мастильних матеріалів у Рибак було завезено з великим запасом — коштів на пошуки радіоактивної сировини не шкодували. Метеостанцію експедиції ще навесні 1952 року було передано Управлінню полярних станцій та зв'язку ГУСМП, і 28 липня на неї прибув метеоролог Л.А. Каймук (упорядник першого плану селища та табору), а 20 травня 1953 року його змінив Н.Г. Миколаїв (упорядник другого плану, 1954 р.). Полярна станція «Рибалка» була закрита 15 травня 1954 На плані 1954 р. Н.Г. Миколаїв зробив примітку: «Табір нині пустує».

Консервація та перевезення майна тривали до літа 1954 року, коли Рибак був залишений людьми назавжди. Закінчила свою роботу група консервації, припинив функціонування аеропорту та непотрібна вже полярна станція. Льотчики з Діксона і з Хатанги, які зрідка літають і понині в цих місцях, розповідають про 7-8 дерев'яних будівель, що напіврозвалилися.

Таким чином, ОЛП «Рибалка» у складі Норильського ВТТ, віддалений від нього на північний схід на 850 км., функціонував на півострові Челюскін у 1951-1952 роках. Чисельність ув'язнених у ньому - від 200-300 до 600-800 чол., причому перша цифра здається ближчою до істини - цю партію завезли в основному для будівництва великого табору. Геологічні роботи супроводжувалися попутним видобуванням у невеликих обсягах радіоактивних руд. Для сьогоднішнього рівня знань про географію ГУЛАГу це найпівнічніший з островів його архіпелагу, існування та характер робіт якого підтверджено документально.

На думку геологів та учасника цих подій Л.Д. Мірошникова, є достатні підстави стверджувати, що на північному Таймирі розташовується своєрідна, мало вивчена ураноносна провінція, яка чекає на своїх дослідників.

Вміст сторінки

Красноярськ - одне з найстаріших міст Сибіру. Він заснований 1628 року загоном козаків на чолі з Андрієм Дубенським як військовий острог. Спочатку поселення називалося Червоний Яр, що означає «Гарний берег». Статус міста Красноярськ отримав у 1690 році, коли Сибір був остаточно приєднаний до Росії. У 1822 році царським указом було створено Єнісейську губернію, і Красноярськ став її центром. У XVIII столітті Красноярськ із військової фортеці переріс у середнє сибірське місто. Поворотним моментом історія міста стало будівництво 1895 року Великої Сибірської залізниці, яка пов'язала Красноярськ із центром Росії. Потім було збудовано залізничний вокзал і знаменитий міст через Єнісей, а Красноярськ став найбільшим транспортним вузлом Сибіру. У XIX столітті місто стає місцем заслання декабристів. Відкриваються освітні та культурні установи, починає видаватися своя газета, завдяки чому місто набуває статусу однієї з культурних столиць Сибіру.

Сьогодні, майже через чотири століття з дня заснування, Красноярськ – це великий промисловий, транспортний, науковий, культурний і спортивний центр Східного Сибіру, столиця другого за величиною регіону нашої країни. У місті працюють 150 великих та середніх підприємств. Більше того, протягом кількох років Красноярськ визнається одним із найбільш впорядкованих міст Росії.

Історія Красноярська починається в 1623 році, коли єнісейський воєвода Яків Ігнатович Хрипунов направив боярського сина Андрія Ануфрійовича Дубенського вибрати місце для нового острогу, щоб убезпечити Єнісейськ від набігів киргизів. Для будівництва нового острогу Дубенської вибрав місце за чотири дні кінного шляху від Єнісейська, біля північного рубежу киргизьких кочів, на високому плоскому мисі між гирлом річки Качі та Єнісеєм, лівий берег якого - з червоних мергелів - тут круто піднімається вгору, утворюючи мальовничу гряду. Це обране під острог урочище було назване Дубенським Червоним - цілком імовірно, не лише за кольором стрімкого берега, а й за красу цього місця. Після затвердження плану будівництва острогу в Тобольську, а потім і в Москві в 1627 був споряджений загін в 303 людини, на чолі якого був поставлений Андрій Ануфрійович Дубенської. З великими труднощами до середини літа 1628 експедиція досягла наміченого місця і почала будівництво острогу. Слід зазначити, що місцеві жителіставилися до козаків дуже миролюбно і навіть допомагали у будівництві. Так, є відомості про те, що «князець ближньої Тюлькиної землі Татуш» зустрів росіян мирно і дав їм коней. Але вже наприкінці липня 1628 року киргизи випробували на міцність тільки розпочатий зводитися острог та його захисників. Їх напад, як і всі наступні напади цієї сибірської твердині, успішно відбито. Часом острог перебував в облозі місяцями, але жодного разу не було взято ворогом.

Першими і досить довго єдиними жителями «нового Качинського острогу», як тоді часто називали Красноярськ, були козаки (на початку XVIII століття гарнізон острогу налічував близько 850 чоловік і люди служили 80% жителів острогу). Вони, як і все сибірське козацтво в XVII - на початку XVIII століття, одночасно були і воїнами, і чиновниками, і робітниками.

В 1690 Красноярськ отримав статус міста. Після розгрому єнісейських киргизів, відходу частини їхніх князів у передгір'я Тянь-Шаню, будівництва Абаканського та Саянського острогів та підписання у 1728 році Кяхтинського миру з Маньчжурією Красноярськ втратив своє стратегічне значення військового форпосту. Але, незважаючи на початок мирного життя, місто майже не зростало.

1782 року ліквідували освічену ще за часів Петра I Єнісейську провінцію, яка охоплювала майже весь край. Територія Красноярського повіту увійшла тоді відразу в три намісництва: Тобольське, Коливанське та Іркутське. Красноярськ став підкорятися Тобольську, проте зберіг колишнє адміністративне значення. З 1804 Красноярськ підпорядковувався Томську, що став губернським містом.

Перетворення Красноярська у XVIII столітті з великої прикордонної фортеці на звичайне невелике сибірське місто позначилося на всіх його сторонах життя. До останньої чверті століття зовнішній вигляд міста вже нічим не нагадував про бойове минуле, а страшна пожежа 1773 року, після якої залишилося лише 30 будинків, знищила всі укріплення.

Життя міста змінилося, коли у 1822 році царським указом була створена Єнісейська губернія, а її центром обрано Красноярськ – не самий велике містов губернії, але займає найвигідніше економіко-географічне становище. У цей час у місті почали діяти телеграфна станція, що відкрилися початкова школа, чоловіча та жіноча гімназії, вчительська семінарія та ремісниче училище. До Красноярська потягнулися купці, ремісники, золотопромисловці, у місті з'явилися перші кам'яні будівлі, був розбитий парк, відкрилася друкарня і почала видаватися перша красноярська газета «Єнісейські губернські відомості».

Ще однією важливою датоюісторія Красноярська можна вважати 6 грудня 1895 року, коли тут зустрічали перший поїзд, який відкрив рух Транссибірською залізничною магістралі, завершення будівництва якої чималою мірою прискорило розвиток міста.

У 1934 році Красноярськ став адміністративним центром краю з промисловістю, що бурхливо розвивається. На початку 1941 року всіх промислових підприємствах міста працювало 38 824 людини. За роки війни індустріальна міць Красноярська зросла в 7 разів, і він, випередивши Іркутськ, став головним промисловим центром Східного Сибіру.

Новою сторінкою в історії Красноярська стало освоєння гідроенергетичних ресурсів Ангари та Єнісея, що розпочалося у післявоєнні роки. У цей період індустріального підйому краю була не тільки створена потужна електроенергетика, а й засновані пов'язані з нею великі підприємства чорної та кольорової металургії, целюлозно-паперової, медичної та хімічної промисловості. Красноярськ став великим центром академічної науки, вищої та середньої спеціальної освіти. Нині у місті налічується 47 науково-дослідних та проектних інститутів, 12 державних вищих навчальних закладів та 35 технікумів. Красноярськ – це культурний центр регіону. У місті діють Театр опери та балету, драматичний, музичної комедії, ТЮГ та ляльковий театри, картинна галерея, краєзнавчий музей та музей В.І.Сурікова, є свій симфонічний оркестр, органний зал. Не можна не згадати і про уславлений ансамбль народного танцю Сибіру імені Михайла Годенка.

Сьогодні Красноярськ - місто з мільйонним населенням, яке є географічним центром Росії та найбільшим вузловим. транспортним центромСибіру. На території міста знаходиться кілька десятків тисяч підприємств, організацій та установ. Красноярськ - адміністративний центродного з найбільших у Росії федеральних утворень– Красноярського краю, площа якого становить 2339,7 тис. км2, або 13,6% усієї території країни.

Можливо, буде корисно почитати: