Alligator hujum vertolyoti Apachega qarshi. Tungi ovchi va Apache massalari va yuklari

20-asrning ikkinchi yarmi vertolyotlarning rivojlanishi uchun "eng yaxshi soat" bo'ldi. Bunday mashinalar Ikkinchi Jahon urushi paytida deyarli ishlatilmagan, ammo Koreya urushida vertolyotlar eng faol tarzda ishlatilgan. Amerikaliklar jang maydonida vertolyotlardan foydalanishda kashshof bo'lishdi. AQShda vertolyot ishlab chiqarishning rivojlanishi Oktyabr inqilobidan keyin AQShga jo'nab ketgan iste'dodli muhandis, kievlik Igor Sikorskiy nomi bilan bog'liq.

Shuni ta'kidlash kerakki, dastlab bu mashinalar ko'p sonli raqiblarga ega edi. AQSh Harbiy-havo kuchlari vertolyotlarni umuman sotib olishni istamadi, buning sababi yomon ishlashi, texnik xizmat ko'rsatishdagi qiyinchilik va havo hujumidan mudofaa tizimlarining zaifligi. Afsuski, harbiylar ko'pincha fikrlash inertsiyasidan aziyat chekishadi. Ammo bu munosabat juda tez teskari tomonga o'zgardi. Koreya urushida vertolyotlar yaxshi ishladi. Ular olovni sozlash, razvedka, yaradorlarni evakuatsiya qilish, desant qo'shinlari va boshqa maqsadlarda ishlatilgan. Bir necha oylik janglardan so'ng, amerikalik generallar ularga "ko'proq aylanuvchi stol" berishni talab qilishdi.

Vertolyotlar paydo bo'lishidan oldin, o'rtacha yoki og'ir jarohatlar olgan askarlar amalda halok bo'lgan (90% vafot etgan). "Vertolyot" davri boshlanganidan keyin o'lim darajasi 10% ga kamaydi. Koreya mojarosining oxiriga kelib, vertolyotlarga kichik engil pulemyotlar o'rnatila boshlandi. AQSh armiyasida allaqachon bir nechta turdagi vertolyotlar mavjud edi.
Koreya urushi shuni ko'rsatdiki, vertolyot birinchi navbatda qo'shinlarni o'tkazish va ularni etkazib berish bilan bog'liq taktik muammolarni hal qilish uchun ajoyib vositadir. 20-asrning ikkinchi yarmida juda ko'p narsa bor edi mahalliy mojarolar, taraflardan biri partizanlarga qarshi urush olib borishga majbur bo'lgan mustamlakachilik urushlari. Va ma'lum bo'lishicha, vertolyot bunday jangovar harakatlar uchun ideal vositadir.

Vertolyot tobora ko'proq nafaqat transport vositasiga, balki hujumchi vositaga, ideal hujum samolyotiga va quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash vositasiga aylanmoqda. Vertolyotlarga boshqarilmaydigan raketalar va pulemyotlar o'rnatila boshlandi va tankga qarshi boshqariladigan raketalar paydo bo'lishi bilan vertolyot ham shunday bo'ldi. kuchli vosita zirhli transport vositalariga qarshi kurash.

Jangovar vertolyotlarning rivojlanishidagi muhim bosqich Vetnam urushi edi. Ushbu urushning haqiqiy ramzi Huey nomi bilan mashhur bo'lgan Amerikaning Bell UH-1 vertolyoti edi. Ushbu ajoyib, ishonchli va oddiy mashina hali ham ishlab chiqarilmoqda. Vetnam o'rmonida faol foydalanilgan yana bir vertolyot hujum vertolyoti edi. Uning asosiy vazifasi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash va dushmanga zarba berish edi.

Harbiy harakatlar oxirida AQSh armiyasida faqat vertolyotlar bilan qurollangan maxsus bo'linmalar tuzildi. Vetnam urushi Qo'shma Shtatlarda vertolyot ishlab chiqarishning rivojlanishiga keskin turtki berdi.

O'tgan asrning 70-yillari oxirida Qo'shma Shtatlar yangi hujum vertolyotini yaratish haqida o'ylay boshladi, u Vetnamda to'plangan barcha tajribani o'zida jamlashi va Bell AH-1 Cobra o'rnini egallashi kerak edi. Yangi vertolyot yaratish tanlovida Amerikaning bir qancha yirik samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalari ishtirok etdi. 1976 yilda g'alaba Hughes kompaniyasiga nasib etdi va 1981 yilda AN 64 Apache vertolyoti paydo bo'ldi, u hali ham AQSh armiyasida xizmat qilmoqda va dunyodagi eng yaxshi jangovar vertolyotlardan biri hisoblanadi. 1984 yildan beri AN 64 ommaviy ishlab chiqarilmoqda.

AN 64 Apache jangovar vertolyotining tavsifi

Ushbu mashina dastlab kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash uchun hujum vertolyoti sifatida yaratilgan. Shuningdek, Apachening asosiy funktsiyalaridan biri bu dushman zirhli transport vositalariga qarshi kurash bo'lib, ular turli to'qnashuvlarda bir necha bor ajoyib tarzda namoyish etgan.

Yangi vertolyotga qo'yiladigan talablar dastlab juda qattiq edi. AN 64 yomg'irda va tunda uchishi, 12,7 mm o'q tegib ketganidan keyin ham jangovar topshiriqni bajarishi, "asboblarda" uchishi va yomon ko'rish sharoitida hujum qilishi, shuningdek, samolyot xavfsizligini ta'minlashi kerak edi. ekipaj 12 ,8 m / s tezlikda favqulodda qo'nish paytida.

Vertolyot bir nechta modifikatsiyaga ega. Ulardan eng so'nggi va eng ilg'or AN 64D Apache Longbow bo'lib, birinchi bunday samolyot 1991 yil boshida havoga ko'tarilgan.

"Apache" klassik dizayn bo'yicha bitta rul va bitta asosiy rotor bilan ishlab chiqarilgan. Ikkala asosiy va quyruq rotorlari to'rtta pichoqqa ega. Apache vertolyotining asosiy rotor qanotining uzunligi 6 metrni tashkil etadi, pichoqlar maxsus tuzilishga ega: ular ichida metall, tepasida shisha tola bilan qoplangan, orqa tomoni kompozit materialdan qilingan, old tomoni esa titandir. Bu tuzilma vertolyotning pichoqlari bilan kichik to'siqlarga (novdalar, kichik daraxtlar) tegishiga imkon beradi. Quyruq rotori X shaklida bo'lib, u an'anaviyga qaraganda ancha samarali.

AN 64 Apache fyuzelyaji maxsus mustahkamlikdagi alyuminiy qotishmalaridan iborat bo'lib, vertolyotda kichik uzatma qanoti (olinadigan) va tortib olinmaydigan qo'nish moslamasi mavjud. AN 64 kabinasi bir-birining ustiga o'tirgan ikki ekipaj a'zosi uchun mo'ljallangan. Kokpit og'ir zirh bilan himoyalangan. Vertolyotning konstruksiyasi og‘ir ortiqcha yuklarga bardosh bera oladi. "Apache" avtomobilning yon tomonlarida joylashgan ikkita dvigatelga ega. Dvigatellarning har birida egzoz oqimini tarqatadigan va infraqizil diapazonda vertolyotning ko'rinishini kamaytiradigan maxsus qurilma mavjud.

Jangovar vertolyot qo'sh gidravlik tizimdan foydalanadi, yonilg'i baklari himoyalangan va avtomobilning eng muhim qismlari zirh bilan qoplangan.

AN 64 juda ko'p turli xil elektron jihozlar bilan jihozlangan, buni ayniqsa so'nggi modifikatsiya - AN 64D Apache Longbow haqida aytish mumkin. Barcha AN 64 qurollarining asosi TADS - nishonni belgilash va aniqlash tizimidir. U bir nechta elementlardan iborat.

  • Bir nechta kattalashtirish bilan tungi ko'rish tizimi;
  • Optik tizim;
  • Kunduzi ishlaydigan televizor tizimi;
  • Bundan tashqari, Apache vertolyotlarida birinchi bo'lib dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash tizimi qo'llanildi, bu esa boshni harakatga keltirish orqali otish imkonini beradi. Elektron boshqaruv tizimlari uchuvchiga vertolyotni boshqarish va jangni imkon qadar qulay tarzda olib borish imkonini beradi. Apache boshqaruvi, ayniqsa, landshaft elementlari atrofida egilib, ultra past balandlikdagi parvozlar uchun yaxshi o'ylangan. Bu avtomobil va uning ekipaji uchun omon qolish imkoniyatini sezilarli darajada oshiradi.

Apache qanotlarida to'rtta qattiq nuqta bor va boshqarilmaydigan yoki boshqariladigan raketalarni olib yurishi mumkin. Har bir kulon 700 kg gacha o'rnatishi mumkin. Vertolyot 16 ta Hellfire boshqariladigan raketalari bilan jihozlanishi mumkin. Qo'nish moslamasi orasiga 30 mm kalibrli Hughes H230A-1 "Chaingun" to'pi o'rnatilgan.

Quyida spetsifikatsiyalar AN-64 Apache jangovar vertolyotining barcha modifikatsiyalari.

AH-64 "Apache" vertolyotining texnik xususiyatlari

Model AH-64A AH-64C AH-64D Longbow
Texnik xususiyatlari
Ekipaj 2
Uzunlik, m 17,76
Asosiy rotorning diametri, m 14,63
Quyruq rotorining diametri, m 2,79
Oddiy uchish og'irligi, kg 6 650 6 552 7 530
Maksimal uchish og'irligi, kg 8 000 9 525 10 432
Dvigatel T700-GE-701 T700-GE-701C
Quvvat, ot kuchi 2 × 1695 (1270) 2 × 1890 (1409)
Parvoz xususiyatlari
Maksimal ruxsat etilgan tezlik, km/soat 365
Maksimal tezlik, km/soat 300 293 265
Amaliy masofa, km 690 482 407
Amaliy shift, m 6 100 6 400 5 915
Ko'tarilishning maksimal tezligi, m/s 12,27
Ko'tarilishning vertikal tezligi, m/s 12,7 7,5
Maksimal operatsion ortiqcha yuk +3,5/−1,0 g +3,5/−0,5 g
Qurollanish
Avtomatik to'p 30 mm (625 zarba/min)
O'q-dorilar 1200 patrgacha.
Boshqariladigan raketalar 4×4
NAR 4 × 19 × 70 mm Gidra

AH-64 "Apache" ning modifikatsiyalari

Ushbu vertolyotning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.

  1. AH-64A Apache- bu birinchi seriyali modifikatsiya, aytish mumkinki, mashinaning asosiy modeli.
  2. AN-64S modernizatsiya qilingan asosiy vertolyotdir. Modernizatsiya 1992 yilda boshlangan; bu dastur 1993 yilda yopilgan. Unda Longbow radarlari mavjud emas.
  3. AH-64D "Apache uzun kamon"- vertolyotning eng ilg'or modifikatsiyasi. Vizual ravishda tanib olish oson: qo'ziqorin shaklidagi Longbow millimetrli to'lqinli radar antennasi asosiy rotorning aylanish tekisligi ustiga o'rnatilgan. Vertolyot, shuningdek, kuchliroq T700-GE-701 C dvigateli bilan jihozlangan.
  4. AH-64 dengizga o'tish Apache- Harbiy-dengiz kuchlari va dengiz piyodalari korpusi uchun vertolyotni kemaga qarshi raketalar bilan o'zgartirish.
  5. WAH-64D- Britaniya armiyasi uchun litsenziya asosida ishlab chiqarilgan modifikatsiya. U Rolls Royce tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellar bilan jihozlangan.

Apache jangovar vertolyoti ko'plab to'qnashuvlarda qatnashgan va har doim o'zini namoyon qilgan eng yaxshi tomoni. Ushbu mashina haqli ravishda ikkinchi avlod jangovar vertolyotlarining eng ilg'orlaridan biri hisoblanadi. Uning debyuti 1989 yilda Panamada bo'lib o'tgan. Keyin Iroq urushi, Yugoslaviya, Iroq va Afg'onistonning ikkinchi bosqinchiligi bor edi.

Hozirda ushbu vertolyot o'n beshdan ortiq mamlakatlarda xizmat ko'rsatmoqda. Mashinani yana bir qancha xaridorlarga sotish bo‘yicha muzokaralar olib borilmoqda. Katta ehtimol bilan, tasdiqlangan AH-64D keyingi o'n yil davomida AQSh armiyasining asosiy hujum vertolyoti bo'lib qoladi.

Apache vertolyot video

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi

Texnik sinovlar natijalariga ko‘ra hind harbiylari Rossiyaning Mi-28N Night Hunter hujum vertolyotlarini emas, balki Boeing tomonidan ishlab chiqilgan Amerika AH-64D Apache vertolyotlarini sotib olishga qaror qildi.
Bu haqdagi maʼlumotni Hindiston Mudofaa vazirligi va Qurol-yarogʻ xarid qilish komissiyasi tasdiqlagan Mi-28 vertolyoti texnik xususiyatga ega bo'lgan, bizning ekspertlarimizning fikriga ko'ra, Mi-28N 20 ball bo'yicha tender talablariga javob bermaydi, bu Apache vertolyotidan farqli o'laroq, o'zining so'zlaridan iqtibos keltiradi RIA Novosti. Shu yilning may oyida Le-Burj aviako'rgazmasida Rossiya Hindistonga 80 ta Mi-17 vertolyotlarini yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolagani haqida xabar berilgan edi uskunalar, shuningdek, kelajakda yana bir nechta musobaqalarni, jumladan, mamlakat dengiz floti uchun ko'p maqsadli vertolyotlarni etkazib berishni ham nazarda tutadi. Mutaxassislarning fikricha, yaqin o‘n yil ichida Hindiston 700 ga yaqin yangi vertolyotlarni ishga tushiradi.
Texnik va siyosiy sabablar

Rossiyaning Mi-28N jangovar vertolyotining Hindiston tenderida yo'qolishi sababi omillarning butun majmuasi bo'lib, ular orasida avtomobilning texnik holati eng muhimi emas edi, Ruslan Puxov, Strategiyalarni tahlil qilish markazi direktori. va Technologies, RIA Novosti xabariga ko'ra, bu mag'lubiyatda uchta blok rol o'ynagan.
"IN bu daqiqa Hindistonda yana ikkita vertolyot tenderlari o'tkazilmoqda: ko'p maqsadli vertolyot sotib olish uchun unda Rossiyaning Ka-226 samolyoti va juda og'ir vertolyot - bu erda rossiyalik ishtirokchi Mi-26. Ikkala vertolyot ham muvaffaqiyatga erishish uchun juda jiddiy imkoniyatga ega. Hindistonliklar esa uchala g‘alabani ham Rossiyaga bera olmaydi”, — dedi u.
Bundan tashqari, uning so'zlariga ko'ra, Amerika qurollariga bo'lgan hozirgi "maftun" ham Hindiston Mudofaa vazirligining qarorida muhim rol o'ynagan "Hindlar yaxshi bilishadi kuchli tomonlari Amerika harbiy texnikasi, ammo zaiflar ko'p narsani bilishmaydi. Va ularni ko'plab kutilmagan hodisalar kutmoqda", - deya ta'kidladi ekspert, shu bilan birga, Mi-28N ideal holatga keltirilmagan : 12 ta ogʻir transport vertolyoti va 197 ta yengil koʻp maqsadli vertolyotlar , ikkinchisida esa - Ka-226T va Eurocopter AS550, rejaga ko'ra, Mi-28N "Tungi ovchi" vertolyoti bo'lib, u o't o'chirishga yordam beradi , u Mi-24 vertolyotlarini almashtirishi kerak, avvalroq Rossiya Mudofaa vazirligi armiya ehtiyojlari uchun 300 ta "Tungi ovchilar" sotib olish niyatini e'lon qildi.

Tushunish uchun siz texnik xususiyatlarni ko'rib chiqishingiz kerak.

Yangi avlod jangovar vertolyoti Mi-28N ("Tungi ovchi") dushman tanklari, zirhli transport vositalari va ishchi kuchini qidirish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan; qo'riqlanadigan ob'ektlarni yo'q qilish va hudud nishonlarini yo'q qilish (xandaklar, mudofaa inshootlari va boshqalar); minalangan maydonlarni yotqizish; qayiqlarni va boshqa kichik suv kemalarini qidirish va yo'q qilish; yuqori tezlikda va past parvozga qarshi kurash samolyot dushman; oddiy va noqulay ob-havo sharoitida kechayu kunduz past tezlikdagi havo nishonlarini yo'q qilish.

Mi-28N - nomidagi Moskva vertolyot zavodi tomonidan ishlab chiqilgan. M.L. Mil Mi-28 jangovar vertolyotiga asoslangan (bazaviy vertolyot ba'zan Mi-28A deb nomlanadi).

Mi-28N uchun texnik shartlarni ishlab chiqishdan oldin, bir necha yillar davomida zavod mutaxassislari Mudofaa vazirligi institutlari bilan birgalikda ushbu vertolyotning tashqi ko'rinishini shakllantirdilar. Vertolyot quruqlikdagi qo'shinlar bilan ishlash uchun mo'ljallangan edi, shuning uchun ushbu qo'shinlarning o'ziga xos xususiyatlari (kunning istalgan vaqtida, oddiy va qiyin ob-havo sharoitida, aerodromlar va statsionar bazalardan uzoqda ishlash, yoqilg'i-moylash materiallari, o'q-dorilar, aloqa vositalarining mosligi). va boshqaruv uskunalari, foydalanilgan texniklarning ishlash qulayligi) Mi-28N dan tegishli fazilatlarni talab qildi.

Birinchi prototip 1996 yil 16 avgustda yig'ish sexidan chiqarildi va 1996 yil 14 noyabrda vertolyot birinchi marta havoga ko'tarildi.

2008 yil 24 dekabrda davlat komissiyasi davlat sinovlari natijalariga ko'ra, Mi 28N jangovar vertolyotini Rossiya Mudofaa vazirligi bilan birgalikda foydalanishga qabul qilishni va uni ommaviy ishlab chiqarishga qo'yishni tavsiya qildi. Mi-28N Rostov zavodi (Rostvertol OAJ) tomonidan ishlab chiqariladi.

Mi-28N ikki o'rindiqli (uchuvchi va navigator-operator) vertolyot bo'lib, klassik bitta rotorli dizaynga ega, besh qanotli asosiy rotor va stabilizator tomonidan boshqariladigan X shaklidagi quyruq rotori, dumi bilan g'ildirakli qo'zg'almas qo'nish moslamasi. qo'llab-quvvatlash. Qanot qurol va qo'shimcha yonilg'i baklarini o'rnatish uchun ishlatiladi.

Vertolyot bortdagi radioelektron va asbob-uskunalar majmuasi (avionika) bilan jihozlangan bo'lib, ular oddiy va qiyin ob-havo sharoitida kechayu kunduz quroldan foydalanishni va parvoz va navigatsiya vazifalarini hal qilishni avtomatik ravishda o'ta past balandliklarda ta'minlaydi. erni konturlash va to'siqlardan qochish.

Avionika, shuningdek, elektr stantsiyasi va boshqa tizimlarning ishlashini nazorat qilishni ta'minlaydi; ekipajga ovozli xabar berish; vertolyotlar va yerosti stansiyalari bilan radioaloqa; ekipaj a'zolari o'rtasidagi aloqa va ularning suhbatlarini yozib olish.

Dizayn xususiyatlari vertolyotning yuqori darajada omon qolishini ta'minlaydi. Favqulodda qo'nish paytida ekipajning 12 m / s gacha bo'lgan vertikal tezlikda omon qolishi energiyani yutuvchi konstruktiv elementlar (shassi, o'rindiqlar, fyuzelaj elementlari) bilan passiv himoya tizimini qo'llash orqali ta'minlanadi.

Vertolyotning ishlash xususiyatlari:

Ekipaj - 2 kishi (agar kerak bo'lsa, orqa bo'limda yana 2-3 kishini tashish mumkin).

Elektr stantsiyasi - har biri 2200 ot kuchiga ega 2 ta TV3 117VMA dvigateli.

Uchish og'irligi:

normal - 10700 kg
maksimal - 12000 kg

Jangovar yukning og'irligi - 2300 kg

Parvoz tezligi:
maksimal - 305 km/soat,
kruiz - 270 km/soat.

Statik shift - 3600 m.

Dinamik shift - 5700 m.

Parvoz diapazoni:
normal - 450 km
distillash versiyasida - 1100 km

Vertolyotning umumiy o'lchamlari:

uzunligi -7,01 m
balandligi 3,82 m
kengligi 5,89 m

Asosiy rotorning diametri - 17,2 m

Vertolyotda jangovar vazifalarni bajarish uchun quyidagi qurollardan foydalaniladi:

30 mm kalibrli 2A42 to'p bilan 250 ta o'q-dorilar bilan NPPU 28N o'rnatilgan mobil qurol.

Universal qurol konteynerlari UPK 23 250 (2 dona) 23 mm kalibrli GSh 23L to'pi va har bir konteynerda 250 snaryadli o'q-dorilar yuki.

Tankga qarshi raketa tizimi 9 A2313 "Ataka-V" 9M120, 9M120F, 9A 2200 boshqariladigan raketalar bilan (16 donagacha).

"Igla" termal boshli boshqariladigan raketalar (8 donagacha).

B8V20 A bloklarida 80 mm C 8 kalibrli boshqarilmaydigan raketalar (4 blokgacha).

B13L1 bloklarida 122 mm C 13 kalibrli boshqarilmaydigan raketalar (4 blokgacha).

Kichik o'lchamli KMGU 2 yuklarining birlashtirilgan konteynerlari (4 blokgacha).

AH-64 Apache hujum vertolyoti

1984 yil boshida AH-64A Apache vertolyotlarining birinchi guruhi AQSh armiyasida xizmatga kirdi. AH-64A, NATO ekspertlarining fikriga ko'ra, ittifoq mamlakatlari bilan xizmat qiladigan barcha jangovar vertolyotlar ichida eng ilg'or hisoblanadi. U jangovar havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan jang maydonining yuqori to'yinganligi sharoitida dushman tanklariga qarshi kurashish uchun yaratilgan. AH-64 Apache qiyin ob-havo sharoitida, yomon ko'rish sharoitida, kechayu kunduz o'ziga yuklangan vazifalarni bajara oladi. Mutaxassislarning fikricha, AH-64 Apache 21-asrning vertolyotidir. U yaxshi manevr va yuqori parvoz tezligiga ega. Uning dizayni -1,5 dan + 3,5 gacha bo'lgan ortiqcha yuklarga mo'ljallangan, dvigatellar reaktivni tarqatadigan va egzoz haroratini pasaytiradigan maxsus qurilma bilan jihozlangan, bu esa vertolyotni infraqizil yo'naltiruvchi boshli raketalar bilan urish ehtimolini kamaytiradi. Asosiy rotor pichoqlari po'lat va kompozit materiallardan tayyorlangan qatlamli struktura bilan qoplangan. Pichoqlarni pervanel uyasiga ulashda tubdan yangi echimlar ishlatilgan. Pichoq 12,7 mm kalibrli o'qlarga tegsa ham ishlaydi. Qo'nish moslamasi tortib olinmaydi, bu vertolyotning foydali yukini sezilarli darajada oshirdi. AH-64A X shaklidagi quyruq rotoriga ega, bu an'anaviy quyruq rotoriga qaraganda ancha samarali. AH-64 Apache zamonaviy elektron uskunalar bilan jihozlangan. Birinchi marta jangovar vertolyot dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash tizimi bilan jihozlangan, bu sizga o'q otish qurollari va raketa qurollarini bosh harakati bilan boshqarish imkonini beradi.

AH-64A vertolyotida quyidagi qurollar mavjud: lazerli boshqaruv tizimiga ega Hellfire tankga qarshi boshqariladigan raketalar, asosiy qo'nish moslamalari orasiga o'rnatilgan Hughes H230A-1 Chaingun avtomatik to'pi, boshqarilmaydigan samolyot raketalari bo'lgan konteynerlar. Ikki mustaqil gidravlik tizimdan, zirhli kabinadan va samolyot korpusining eng muhim tizimlari va bo'limlaridan foydalanish, shuningdek, maxsus shakl va dizayndagi yonilg'i baklaridan foydalanish ishlab chiquvchilarga jangovar topshiriqni bajarishga qodir bo'lgan transport vositasini yaratishga imkon berdi. vertolyot 23 mm kalibrli snaryadlar bilan urilganidan keyin bazaga qaytdi. 1985 yildan beri Qo'shma Shtatlar yangi vertolyotni - AH-64B Apache Bravoni ishlab chiqishni boshladi, uning qanotlari kengroq va dvigatellari kuchaygan. O'zgartirish elektron jihozlarni almashtirishni o'z ichiga oladi. Vertolyot to'plami yuqori voltli simlarni kesish uchun pichoqni o'z ichiga oladi. AH-64A Apache Iroq urushi paytida (1991) yaxshi ishladi. Hozirda McDonnell-Duglas AH-64D vertolyotining Longbow Apache deb nomlangan yangi modelini ishlab chiqarmoqda. AH-64D uzoq masofalardan maqsadli otishni ta'minlaydigan zamonaviyroq qurollarni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Gollandiya havo kuchlari va Britaniya qirollik havo kuchlari mos ravishda 30 va 67 AH-64D vertolyotlarini sotib olishni rejalashtirmoqda.
AH-64 vertolyotining modifikatsiyalari

AH-64A Apache - birinchi ishlab chiqarish modifikatsiyasi.

AH-64B Apache Bravo AH-64A ning takomillashtirilgan versiyasi bo‘lib, yangi radar va yangi gaz turbinali dvigateli hamda AIM-9L Sidewinder havo-havo raketasidan foydalanish imkoniyatiga ega.

AH-64C Apache AH-64A ning AH-64D standartiga yangilangan versiyasidir.

AH-64D Longbow Apache - AH-64 Apache jangovar vertolyotining takomillashtirilgan versiyasi, asosiy rotor uyasi ustidagi Westinghouse millimetrli to'lqin radariga asoslangan Longbow yong'inni boshqarish tizimi, yanada kuchli General Electric T700-GE-701 gaz turbinali dvigatellari (1417) kVt yoki 1930 ot kuchi), takomillashtirilgan AGM-114D Longbow Hellfire ATGM, Doppler navigatsiya tizimi va protsessor. Vertolyot AQSh harbiy-havo kuchlarining Joint-STARS majmuasidan ma’lumot olish imkonini beruvchi tizim bilan jihozlangan. AH-64D nishonni aniqlash tizimi (TADS - AN/ASQ-170) va uchuvchi tungi ko'rish sensori (PNVS - AN/AAQ-11) asosidagi nishonga olish tizimi bilan jihozlangan. Longbow tizimiga ega birinchi vertolyot birinchi parvozini 1991-yil 11-martda amalga oshirdi, Hellfire ATGM birinchi parvozi 1995-yil may oyida amalga oshirilgan, AQSh armiyasiga yetkazib berish 1996-yilda boshlangan. Vertolyotlarni armiyalarga yetkazib berish ham rejalashtirilgan. Buyuk Britaniya va Niderlandiya. Yoniq Inglizcha versiyasi Vertolyot Rolls-Royce/Turbomeca RTM322 gaz turbinali dvigatellari bilan jihozlanadi.

AH-64 Sea Apache - F/A-18 elektron jihozlari, APG-65 radarlari va AGM-84 Harpoon va/yoki AGM-119 Penguin kemaga qarshi raketalari va AIM-dan foydalanish qobiliyatiga ega dengiz piyodalari korpusi uchun vertolyot versiyasi. 120 ta havo-havo raketalari AMRAAM yoki AIM-132 ASRAAM.

AH-64 Apache qurollari: 1200 o'q-dorilar bilan 1 30 mm M230 zanjirli qurol. Jangovar yuk - 4 ta qattiq nuqtada 771 kg: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGM yoki 19x70 mm NURli 4 ta M260 yoki LAU-61/A, 4 ta AIM-92 Stinger havo-havo raketalari yoki ularning kombinatsiyasi.

TTX AH-64
Qabul qilingan yili 1984 yil
Asosiy rotorning diametri 14,63 m
Quyruq rotorining diametri 2,79 m
Aylanadigan pervanelli vertolyot uzunligi 17,3 m
Uzunligi 14,97 m
Balandligi 4,66 m
Asosiy rotorni tozalash maydoni 168,1 kv.m
Ekipaj 2 kishi
Xizmat ko'rsatish shipi 6400 m
Statik ship 4570 m
Maksimal parvoz masofasi (faqat ichki yoqilg'i bilan) 400 km
Maksimal parvoz masofasi (tashqi yoqilg'i ta'minoti bilan) 1900 km
Ichki yoqilg'i sig'imi 1157 kg
PTB 4 x 871
Maksimal parvoz davomiyligi 3 soat 9 metr (ichki yoqilg'i zaxirasi bilan)
Dvigatellar 2 x General Electric T700-GE-701C
Quvvat 2 x 1825 ot kuchi (1342 kVt)
Maksimal ko'tarilish tezligi 942 m/min
Maksimal vertikal ko'tarilish tezligi 474 m / min
Tezlik - maksimal 365 km/soat
Tezlik - Kruiz 293 km/soat
Ko'tarilish tezligi 14,6 m/s
Og'irligi - Maksimal 9520 kg
Og'irligi - Oddiy 5550 kg
Og'irligi - Bo'sh 5165 kg

Endi raqamlarni solishtirib, qayerda yutqazganimizni bilib olasiz.

Va men juda hayron bo'ldim. Ma'lum bo'lishicha, "Harbiy sharh" "Yulduzli" darajadagi materiallarni mutaxassis tomonidan oldindan moderatsiya qilmasdan nashr etadi. Muxtasar qilib aytganda, muallif Hindiston tenderida Mi-28NE ning Amerikaning AN-64D "Apache Longbow" ga yo'qolganini tushuntiradi. Maqolaning 80% ta'rifiga bag'ishlangan eng muhim sabab - bu Rossiyaning Ataka raketalarining Amerika Helfire raketalariga yo'qolishi. Bundan tashqari, muallif 2016 yildan beri shartnomaga umuman aloqasi yo'q ultra zamonaviy to'rtinchi avlod JAGM ATGMlari bilan tahdid qilmoqda.
Muallif negadir tender 2008 yilda boshlanganini “unutib qo‘ygan”!!!

Vertolyotning yo'qolishini "yomon" raketalar bilan baholash ahmoqlikdir. Ayniqsa, afzallik "hujum" bilan bo'lgani kabi, operator bilan raketaga hamroh bo'lish o'rniga "Olov va unutish" bilan "olov" bo'lsa. Raketalarning xarakteristikalari va ularning modifikatsiyalarini keltirishda men muallifni aniq yolg'onda ayblamayman - bu gap emas. Asosiy yolg'on shundaki, Hindiston Mi-28NE samolyotlarini osongina sotib olishi va ularni Yankilardan sotib olingan Helfires bilan jihozlashi mumkin edi.


Yo'qotishning sababi boshqacha. "Apache" ko'p yillar davomida ishlatilgan boy hikoya jangovar foydalanish. Mi-28N nafaqat foydalanishga topshirilgan edi, balki u mashqlar paytida dvigatellarning "bo'g'ilib qolishi" tufayli halokatga uchradi (vertolyot ham, ekipaj ham butun edi). Hindlar sotib olgandan keyin vertolyotni nozik sozlash bilan shug'ullanishni xohlamadilar, bu bugungi kunda Apache Longbow-dan har tomonlama ustundir. Ammo bu birinchi Amerika vertolyotlarini sotib olish vaqtida emas, balki bugun. Yo'l - kechki ovqat uchun qoshiq. Takror aytaman - bu qisqacha.

Endi raketalar haqida. Muallif ko'p va haqli ravishda "olov va unut" tamoyiliga ega raketalar partizanlarga qarshi kurashish uchun yaxshi ekanligini yozadi. Aynan chunki ular nishonga olish va uchirishda tashuvchining zararlangan hududda qolish vaqtini qisqartirishga imkon beradi. Bu muhim, ammo yagona afzallik. Qolganlarning hammasi kamchiliklar. "Shtora" va shunga o'xshash tizimlar bilan jihozlangan barcha jihozlar bu raketalarni xuddi shu tarzda rad etadi avtomatik rejim, bu raketa qidiruvchisi bilan bir xil. Bundan tashqari, tutun sharoitida va turli xil shovqinlardan foydalanish bilan avtomatik yo'l-yo'riq ko'proq zarar ko'radi. Natijada, "Hujum" yanada samarali bo'ladi.

Maqolada Mi-28-da kam o'q-dorilar bilan og'ir qurol haqida so'z yuritilgan. Ajoyib misol tarafkashlik. Og'irligi 54 kilogramm bo'lgan Amerika M230 to'pi daqiqada 625 o'q otishni ta'minlaydi, samarali otish masofasi 3 kilometrni tashkil etadi. U vertolyot uchun maxsus yaratilgan va unchalik yuqori bo'lmagan aniqlik va quvvatning etarli emasligi bilan ajralib turadi.

Mi-28N ga o'rnatilganeski va tasdiqlanganmodifikatsiyalangan 2A42 tank quroli. U Amerikanikidan sezilarli darajada og'irroq va jiddiy orqaga qaytishga ega. Biroq, uning aniqligi M230 dan yuqori. Shu bilan birga, 2A42 dunyodagi eng kuchli vertolyot qurolidir: snaryadning og'irligi va dastlabki tezligi M230 dan deyarli ikki baravar ko'p, otish masofasi 4 kilometr, otish tezligi esa 900 tagacha. daqiqada aylanishlar. Mi-28N dan otilgan snaryad 1,5 km masofadan 15 mm zirhlarni bosib o'tadi.

Bundan tashqari, 2A42 juda ishonchli va M230 dan farqli o'laroq, amalda qizib ketmaydi. 2A42 hech qanday sovutish tanaffuslarisiz o'zining barcha o'q-dorilarini to'liq o'qqa tutishga qodir. Bundan tashqari, otishmaning o'zi o'q turini tanlaydi: zirh teshuvchi yoki yuqori portlovchi parchalanish.

Men qurollarni taqqoslashga e'tibor qaratdim, chunki bu osonroq - raketa modifikatsiyalarining katta tanlovi va ularni vertolyotdan foydalanish cheksiz muhokama qilinishi mumkin. "Ozod qilish va unutish" ning asosiy afzalligi - ommaviy ishga tushirish va minimal vaqt vertolyot ehtimoliy shikastlangan hududda. Lekin Lazer yordamida boshqariladigan Hellfire AGM-114A va radar yordamida boshqariladigan AGM-114B uchish masofasi 6-7 kilometrni tashkil etadi va Rossiya raketalaridan farqli o‘laroq, subsonikdir. Raketalarga 4 kilometr uzoqlikdagi nishonga yetib borish uchun 15 soniya kerak bo‘lsa, Rossiya raketalari esa 1,5 barobar kamroq vaqtni oladi. A yangi versiya“Ataka-D” raketasi 10 kilometrgacha ucha oladi.

Bu qurollarni tasvirlaydigan bo'lsak. Yo'qotilgan tenderga qaytsak, shuni eslatib o'tish joizki, jangovar foydalanish tarixiga ega va har doim va hamma joyda sinovdan o'tgan namunalar teng sharoitlarda g'olib chiqadi. Hindiston shartnomasiga kelsak, yana bir nozik narsa bor - Hindiston qonunchiligi harbiy xaridlarni diversifikatsiya qilishni nazarda tutadi. G'arblik raqobatchilar ko'pincha ko'proq narsani taklif qiladigan narsadan foydalanadilar qimmatbaho mashinalar, raketalar, ....

Opus muallifi Mi-28NE zirhlarini kamsituvchi tarzda tasvirlaydi: “ekipajning zirhli qutisi 10 mm alyuminiy qotishma plitalardan yasalgan bo'lib, uning ustiga keramik plitkalar. Ushbu dizayn ekipajni 7,62 mm o'qlardan qutqarishi mumkin."

Bu ibora maqolani savodsiz odam emas, balki halokatli material yetkazishga atayin buyurgan mutaxassis tomonidan yozilganini darhol ko‘rsatadi. Mening ismim haqiqatan ham haqida ko'p yozadi harbiy texnika va u tasodifan bunday narsalarni yozmaydi. Aynan kimni taxmin qilish befoyda. Balki Moskvada Suriyada buning aksi aniq bo'lmaguncha rus texnologiyasini yomon yozish kerak, deb hisoblaydigan strateglar bordir.

Aslida, faqat ekipajning zirhli kapsulasi tasvirlangan. Ammo - qisman. Aslida, "vanna" deb ataladigan narsa 10 mm alyuminiy plitalardan yasalgan 16 mm keramikadan tayyorlangan zirh elementlari. Ammo bu zirh himoyasining kichik bir qismi.

Umuman olganda, "Tungi ovchi" yuqori chidamli zirh bilan himoyalangan, to'liq zirhli samolyot-parallel oynalar 12,7 mm kalibrli zirhli teshuvchi o'qlarning old oynalariga va 7,62 mm kalibrli o'qlarning yon oynalar va eshik oynalariga to'g'ridan-to'g'ri zarbalariga bardosh bera oladi. tana zirhlari 20 mm kalibrli yuqori portlovchi parchalanish snaryadlarining zarbalariga bardosh bera oladi, pichoqlar 30 mm snaryadlar bilan urilganda ham ishlaydi [*] .

Idishning eshiklari alyuminiy plastinka va keramik zirhli shisha tolali shishadan qilingan. Idishning old oynalari 42 mm qalinlikdagi shaffof silikat bloklardan, yon oyna va eshik oynalari esa bir xil bloklardan yasalgan, ammo qalinligi 22 mm. Uchuvchi kabinasi operator kabinasidan 10 millimetrli alyuminiy zirhli plastinka bilan ajratilgan bo‘lib, u kabinalardan birida kichik kalibrli yuqori portlovchi yondiruvchi (HEF) snaryad portlaganda ekipajning har ikki a’zosiga yetkaziladigan zararni minimallashtiradi. Yoqilg'i baklari poliuretan ko'pik bilan to'ldirilgan va lateksni o'z-o'zidan siqib chiqaruvchi himoya bilan jihozlangan.

Mi-28 to'pini 7,62 dan 20 mm gacha bo'lgan masofada otish. Bundan tashqari, eski Mi-28:

Qabul qiling, bu omon qolish biroz boshqacha.

Umuman olganda, siz juda ko'p turli xil ijobiy va salbiy tomonlarni topishingiz mumkin. Hindlar Longbowni afzal ko'rishlarining 20 ga yaqin sababini topdilar.

Quyida Tungi Stalker qanday yiqilgani va ekipaj bilan nima sodir bo'lganligi haqida video. Shunday qilib, kapsulaning omon qolish qobiliyatiga misol uchun. Qutqaruv tizimi va boshqa ko'p narsalar yuqoridagi videoda tasvirlangan:

1980-yillarning o'rtalaridan beri AQSh armiyasining asosiy hujum vertolyoti.

Hikoya

Vetnamda AH-1 Cobra-dan muvaffaqiyatli foydalanish jangovar vertolyot g'oyasining hayotiyligini tasdiqladi. Shu bilan birga, Kobraning taxmin qilingan "vorisi" bilan bog'liq vaziyat noaniq bo'lib qoldi. Shuhratparast va qimmat AH-56 Cheyenne dasturi taxminan o'n yil davom etdi va nihoyat 1972 yilda bekor qilindi. Sikorsky S-67 modeli, S-61 va boshqa vertolyotlarning modifikatsiyalari ko'rinishidagi vaqtinchalik almashtirishni topishga urinishlar ham muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Nihoyat, 1972 yilda AQSh armiyasi kunning istalgan vaqtida va yomon ob-havo sharoitida dushman tanklariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan Advanced Attack Helicopter (AAH) dasturini boshladi.

AAH vertolyotiga qo'yiladigan asosiy talablar:

Qurol - 30 mm M230 zanjirli qurol, 16 ta AGM-114 tankga qarshi raketa yoki 19 70 mm Hydra 70 tankga qarshi raketali 4 ta o'rnatish.
- Ekipaj - 2 kishi
-Xususiyatlar: taxminiy uchish og'irligi - 7260 kg, ko'tarilish tezligi - 12,7 m/s, PTB bilan parom masofasi - 1850 km
-Tunda va yomon ob-havo sharoitida 30 m dan kam balandlikdagi parvozlar uchun navigatsiya uskunalari
- Dvigatel - XT-700 gaz turbinasi, bu UH-60 harbiy transport vertolyoti bilan birlashtirilishini ta'minladi.
-IQ nurlanishini kamaytirish tizimi
-vertolyotning jangovar omon qolishini ta'minlash. Xususan, vertolyotning 490 m/s tezlikda bitta 12,7 mm o‘q bilan urilganda nol zaifligi va 23 mm OFZ snaryadlari bilan urilganda zaiflikni minimallashtirish. Mashina strukturasining istalgan qismiga belgilangan ta'sirdan keyin kamida 30 daqiqa davomida parvozni davom ettirish imkoniyati
-Taxminiy xizmat muddati - 15 yil
- Seriyali mashinaning taxminiy qiymati 14 million dollar, ishlab chiqarish qiymati 11 - 12 million dollar.
Tanlovda beshta samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniya ishtirok etdi: Boeing-Vertol, Bell, Hughes, Lockheed, Sikorsky. 1973 yilning yozida ushbu firmalardan ikkitasi (Bell va Hughes) prototiplarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish bo'yicha shartnomalar oldi. Bell AH-1 ning ishlanmasi bo'lgan YAH-63 (Model 409) ni taklif qildi; Prototip 1975-yil 22-noyabrda birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. Bir oz oldin, 30 sentyabr kuni Hughes YAH-64 birinchi marta sinov uchuvchilari Robert Ferri va Rali Fletcher tomonidan uchib ketdi. Armiya tomonidan o'tkazilgan qiyosiy sinovlar davomida Xyuz modeli o'zining ko'tarilish tezligi va manevr qobiliyati bo'yicha raqibidan sezilarli ustunligini ko'rsatdi va umuman olganda, uning xususiyatlari armiya talablaridan ham oshib ketdi. Sinov parvozlaridan birida YAH-63 ning halokatga uchrashi ham muhim rol o'ynadi. 1976 yil dekabr oyida Hughes kompaniyasi YAH-64 vertolyoti bilan tanlovda g'olib chiqqani e'lon qilindi.

Tanlovda g'olib chiqqanidan so'ng, kompaniya vertolyotni keng qamrovli sinovdan o'tkazdi, uning dizayni va bort jihozlariga bir qator o'zgartirishlar kiritdi. Umuman olganda, parvoz sinovlari hajmi 2400 soatni tashkil etdi. Bir qator qiyinchiliklar tufayli ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha qaror ikki yilga qoldirildi. Faqat 1981 yilning yozida vertolyotning harbiy sinovlari boshlandi. Jangovar ekipajlar mamnun edi yangi mashina, va o'sha yilning 19 dekabrida AH-64A belgisi va "Apache" nomi ostida vertolyotni seriyali ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Apache ishlab chiqarish uchun Mesa shahrida (Arizona) zavod qurilgan. Birinchi ishlab chiqarilgan transport vositasining chiqarilishi 1983 yil 30 sentyabrda, AH-64 ning birinchi parvozidan roppa-rosa sakkiz yil o'tgach bo'lib o'tdi. IN Keyingi yil Hughes kompaniyasini McDonnell-Duglas korporatsiyasi sotib oldi, u vertolyot ishlab chiqarishni ham o'z zimmasiga oldi. "Apachilar" qo'shinlarga kira boshladilar va har bir eskadronga 18 vertolyotda taqsimlandilar. Birinchi eskadron 1986 yil iyul oyida jangovar tayyorgarlikka erishdi. 1989 yildan boshlab apachi AQSh Milliy gvardiyasiga kira boshladi. Amerika ehtiyojlari uchun seriyali ishlab chiqarish qurolli kuchlar 1994 yil dekabr oyida 827 ta mashinani qurgandan so'ng qurib bitkazildi. Bir erta modifikatsiyalangan AH-64A vertolyotining o'rtacha narxi taxminan 14,5 million dollarga baholanmoqda.

O'zgartirishlar

YAH-64 - prototip. 5 nusxada ishlab chiqarilgan.

AH-64A - dastlabki ishlab chiqarish modifikatsiyasi. 827 ta vertolyot ishlab chiqarilgan. 1996-2005 yillarda 501 vertolyot AH-64D variantiga aylantirildi.

GAH-64A - AH-64A ning varianti, yerdagi trenajyorga aylantirilgan. 17 ta vertolyot konvertatsiya qilindi.

JAH-64A - maxsus parvoz tadqiqotlari uchun modifikatsiya. 7 ta mashina ishlab chiqarildi.

WAH-64 - Rolls-Royce dvigatellari bilan Augusta-Westland tomonidan ishlab chiqarilgan Britaniya armiyasi varianti.

AH-64B "Cho'l bo'roni" operatsiyasining jangovar tajribasini hisobga olgan holda modernizatsiya qilingan variant. Kattalashtirilgan qanot, yangi aloqa va navigatsiya vositalari va kuchaytirilgan zirh himoyasi bilan jihozlangan. Rivojlanish 1992 yilda yakunlandi.

AH-64C - modernizatsiya qilingan AH-64A. 1993 yilda dastur tugatilishidan oldin faqat ikkita vertolyot modernizatsiya qilingan.

AH-64D Apache Longbow - bu Apache-ning ikkinchi yirik modifikatsiyasi ("Longbow" "uzun kamon" degan ma'noni anglatadi). Asosiy xususiyat AN/APG-78 Longbow millimetrli to'lqinli radar bo'lib, u rotor uyasi ustidagi soddalashtirilgan konteynerda joylashgan. Bundan tashqari, mustahkamlangan dvigatellar va yangi bort uskunalari o'rnatildi. U 1995 yilda xizmatga kirdi, ammo 1997 yilgacha ushbu modifikatsiyadagi Apachi havo radarlari bilan jihozlanmagan. 2008 yilda qolgan barcha AH-64A-larni ushbu variantga yangilash rejalashtirilgan.

AH-64E AH-64 Blok III - pervanel qanotlari kompozit materiallardan tayyorlangan, T700-GE-701D dvigatellari (2000 ot kuchi), zamonaviyroq elektron parvozlarni boshqarish tizimi, bir nechta uchuvchisiz uchish apparatlarini boshqarishga qodir, 300 km / soat tezlikka ega. , parvoz masofasi 1,9 ming km dan ortiq.

Dizayn

Qo'llab-quvvatlash tizimi

Strukturaviy tarzda, AN-64 to'rt kanatli pervanelli bitta rotorli dizayn yordamida ishlab chiqilgan. Asosiy rotor pichog'ining uzunligi 6 metrni tashkil qiladi. Kompozit pichoqlar. Pichoqlar shisha tola bilan qoplangan 5 ta po'lat nayzaga ega. Orqa qirrasi kuchli grafit kompozit material bilan qoplangan, old tomoni titandan qilingan. Titan parvona tomonidan daraxtlar va boshqa to'siqlar bilan engil aloqaga dosh bera oladi (bu xususiyat juda past balandliklarda er atrofida va atrofida uchishda zarur).

Power Point

AH-64 ikkita dvigatel bilan jihozlangan.

Dizayn xususiyatlari

AH-64 dvigatellari bir-biridan ajratilgan va almashtirilishi mumkin.
-Vertolyot shuningdek, dvigatel chiqindisidan termal nurlanishni kamaytirish uchun ekranni chiqarish moslamalari (ESD) bilan jihozlangan. Uning ishlash printsipi issiq egzozni sovuq tashqi havo bilan aralashtirishdir.
-Fyuzelyajning oldingi qismida minora o'rnatilishida: videokamera, masofa va nishon yoritilishini o'lchash uchun lazer tizimi, tasvir uchuvchining televizor ekraniga uzatiladigan issiqlik tasviri va harakatlanuvchi to'p o'rnatish moslamasi mavjud. .
-Vertolyotning shovqinini kamaytirish uchun dum rotori X shaklidagiga almashtirildi. RV pichoqlari turli burchaklarga o'rnatiladi, shuning uchun ularning har biri boshqasi tomonidan ishlab chiqarilgan shovqinning bir qismini bostiradi. IN Ushbu holatda Ikkita pervanel bitta pervanelga qaraganda jimroq.
-Asosiy qo'nish moslamasi (qo'zg'almas qo'nish moslamasi) kuchli amortizatorlar bilan jihozlangan. Amortizatorlar 12,8 m/s gacha vertikal tezlikda favqulodda qo‘nish vaqtida zarba energiyasini o‘zlashtirib, ekipaj a’zolarining jarohatlanishini oldini oladi.
- yeng ustidagi radar (modifikatsiya D uchun), xaritalash va radar vazifalarini bajarish.
-ALQ-144 IR tiqilib qolish tizimi va avtomatik IR tutqich ejektori.

Radar APG-78

Masofa 8 km
- Diapazon mm (Ka diapazoni)
- Kuzatilgan nishonlar soni: 256
-Radar quyidagilarni ta'minlaydi:
- raketa hujumi haqida ogohlantirish
-past balandlikda parvoz qilish
-tashuvchi radarlarni aniqlaydi
- harakatlanuvchi va harakatsiz nishonlarni avtomatik aniqlash va ularni tasniflash

TADS

TADS elektro-optik tizimi (Nishonni olish va belgilash diqqatga sazovor joylari, uchuvchi tungi ko'rish tizimi)

TADS tizimi quyidagi quyi tizimlarni o'z ichiga oladi:
-lazer masofa o'lchagich-nishon belgisi (LRF/D);
-30x kattalashtirish bilan IR tungi ko'rish tizimi (FLIR);
-to'g'ridan-to'g'ri ko'rish optik tizimi (DVO);
- kunduzgi televizor ko'rsatish tizimi (DT);
- Ko'rish burchaklari:
-+/- 120 azimutda
-+30/-60 balandlikda

Qurollanish

Aviatsiya bir barrelli avtomatik avtomat M230

Kalibrli 30x113 mm
- Uzunligi 1,68 m
- Og'irligi 57,5 ​​kg
-Yong'in tezligi daqiqada 600-650 o'q
-Snaryadning dastlabki tezligi 805 m/s
- Elektr haydovchi
- O'q-dorilar:
- M799 yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadli patron, jihoz: 43 g portlovchi;
- taxminan 300 mm bir hil zirhning zirhli kirib borishi bilan M789 zirhli teshuvchi kümülatif snaryadli patron.

Jangovar foydalanish

AH-64 ning "olovga cho'mdirilishi" 1989 yil dekabr oyida Amerikaning Panamaga bostirib kirishi paytida sodir bo'lgan. Olingan jangovar tajriba juda ramziy edi: operatsiyada atigi 11 ta mashina qatnashdi. AGM-114 raketalarining bir nechta muvaffaqiyatli uchirilishi amalga oshirildi.

Keyinchalik jiddiy sinov 1991 yilda "Cho'l bo'roni" operatsiyasi bilan sodir bo'ldi. Bu urushning birinchi o'qlarini ikki iroqlikka bostirib kirgan Apachilar edi radar stantsiyalari Bag'dod hududida, Iroq poytaxti ustidan koalitsiya samolyotlari tahdid. Ikkala radar ham yo'q qilindi. AH-64 samolyotlari keyinchalik kampaniyaning havo bosqichida Iroq kuchlari bilan bir qator chegara to'qnashuvlarida qatnashdi. 24 fevralda ko'p millatli kuchlarning quruqlikdagi hujumi boshlandi; to'rt kunlik quruqlikdagi urushda AH-64 samarali tankga qarshi qurol ekanligini isbotladi. Ular, shuningdek, qo'shinlarga yaqindan yordam berishdi, ba'zan A-10 hujum samolyotlari bilan hamkorlik qilishdi. Ba'zi amerikalik ma'lumotlarga ko'ra, Apachi Iroqning 500 dan ortiq tanklarini va boshqa ko'plab zirhli transport vositalarini yo'q qilgan. Amerikaning boshqa ma'lumotlariga ko'ra, 278 ta tank yo'q qilingan, ammo bu nishonlar allaqachon boshqa vositalar bilan urilgani tasdiqlanmagan. Apache bir parvozda sakkizta Iroq T-72 samolyotini yo'q qilgani qayd etilgan. Bundan tashqari, ba'zida bizning tanklarimiz Apachi tomonidan uriladi. Operatsiyadagi yo'qotishlar 3 ta vertolyotni tashkil etdi.

1999 yilda Yugoslaviyaga qarshi NATO harbiy operatsiyasi paytida AH-64 eskadroni Albaniyaga yuborilgan va Kosovodagi mumkin bo'lgan quruqlik hujumini qo'llab-quvvatlashni maqsad qilgan. Biroq, aprel oyining oxiri - may oyining boshida Albaniya ustidan o'quv parvozlari paytida ikkita Apachi yo'qolgan, ulardan birining ekipaji halok bo'lgan. Oxir-oqibat, AH-64 jangovar harakatlarda qatnashmadi. Ba'zi norasmiy serbiya manbalariga ko'ra, 26 aprel kuni Serbiya samolyotlarining Rinas aviabazasiga hujumi natijasida o'nga yaqin Apachi nogiron bo'lib qolgan, ammo bu operatsiyaning o'zi ham NATO qo'mondonligi yoki rasmiy Serbiya vakillari tomonidan tasdiqlanmagan.

AH-64 2003 yil mart oyida Iroqqa bostirib kirishning birinchi kunidan beri faol foydalanilmoqda. Birinchi marta AH-64D modifikatsiyasining transport vositalaridan foydalanilgan. Umuman olganda, Apachilar bu urushda o'zlarining yuksak obro'sini tasdiqladilar. Qiyinchiliklar asosan muvaffaqiyatsiz taktikalar tufayli yuzaga keldi, ularning eng mashhur misoli 2003 yil 24 martda Respublika gvardiyasining Madina diviziyasi brigadasiga qarshi bosqin bo'ldi. Parvoz paytida bitta vertolyot halokatga uchradi. Bostirilmagan va yaxshi tashkil etilgan dushman havo hujumiga qarshi mudofaa tizimiga duch kelgan, reydda qatnashgan 33 ta Apachidan 30 tasi shikastlangan. 1 ta vertolyot urib tushirildi, bazaga qaytgan vertolyotlardan atigi 7 tasi parvozga yaroqli qoldi, 2 tasi shikastlangan. Urib tushirilgan vertolyot ekipaji qo‘lga olindi, keyinroq havo hujumi natijasida vertolyot yo‘q qilindi. Apachilar Iroqning 12 ta tankini nokaut qilishga muvaffaq bo'lishdi. Apachi uchuvchilaridan biri vertolyot zirhini teshib o‘tgan Kalashnikov avtomatining o‘qidan bo‘ynidan yaralanganidan keyin mo‘jizaviy tarzda mashinani bazaga olib kelishga muvaffaq bo‘ldi.

Iroqda partizan urushi boshlanishi bilan AH-64 yo'qotishlari ko'paya boshladi. Buning asosiy sababi, partizanlar urushining er yuzidagi olovdan hayratlanarliligidir, ayniqsa shaharlar ustida uchib o'tayotganda, yong'in qaerdan kelib chiqqanligini aniqlash deyarli mumkin emas. Vertolyotda oddiygina zenit manevrini bajarish uchun jismoniy vaqt yo'q. Bundan tashqari, Apache zirhlari faqat pulemyotlardan va qisman kichik kalibrli zenit qurollaridan yong'indan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Boshqa har qanday vertolyot singari, u MANPADS raketalariga nisbatan zaifdir. 2005 yil holatiga ko'ra, Iroqda faqat jangovar sabablarga ko'ra 27 apachi yo'qolgan. 2006 yilda iroqliklar Bag'dod yaqinida kamida 3 ta apachini yo'q qilishgan. Iroq isyonchilari Internetda joylashtirilgan Amerikaning Apache joylashuv saytlarining fotosuratlarini diqqat bilan o'rganib chiqdi. Shunday qilib, 2007 yilda fotosuratlarni o'rganish asosida vertolyotlar joylashgan joylarga minomyot hujumi amalga oshirildi, natijada to'rtta AH-64 butunlay yo'q qilindi. Bundan tashqari, 2007 yilda iroqliklar havoda kamida 3 ta Apachini urib tushirishgan. Shunday qilib, urushning dastlabki to'rt yilida iroqliklar kamida 37 ta AH-64 Apache vertolyotlarini yo'q qilishdi. Texnik sabablar va uchuvchi xatolari tufayli yo'qotishlar ma'lum emas.

Afg'onistondagi jangovar harakatlarda Amerika, Britaniya va Gollandiya vertolyotlaridan foydalaniladi.

Isroil vertolyotlari birinchi marta 1991 yilda Livanda jangovar harakatlarda ishlatilgan. Ular 1993 va 1996 yillarda Hizbullohga qarshi cheklangan harbiy amaliyotlar vaqtida ishlatilgan. Apachi 2000-2005 yillardagi ikkinchi Falastin Intifadasida keng qo'llanilgan. Qoidaga ko'ra, ular sabotajga javoban Falastin tashkilotlari nishonlariga namoyishkorona zarbalar berishdi, lekin ular 2002 yil mart-aprel oylarida "Himoya devori" operatsiyasi paytida quruqlikdagi qo'shinlarni haqiqiy qo'llab-quvvatlashda ham qatnashdilar. 2006 yil yozida Livan kampaniyasi paytida AH-64lar Livan ichidagi nishonlarga zarba berish uchun ishlatilgan. Uchta mashina yo'qolgan, ikkitasi havoda bir-biri bilan to'qnashgan. Dastlabki maʼlumotlarga koʻra, barcha yoʻqotishlar jangovar boʻlmagan, biroq “Hizbulloh” uchala vertolyotning ham urib tushirilishi uchun javobgarlikni oʻz zimmasiga olgan.

2003-yil 24-mart kuni butun dunyo boʻylab telekompaniyalar Iroq televideniyesidan olingan videolavhalarni koʻrsatishdi: Iroqliklar qurshovida yerda yotgan AH-64. Rasmiy Bag'dodning ta'kidlashicha, dehqonlar ikkita vertolyotni urib tushirishga muvaffaq bo'lishgan, ulardan birini dehqon Ali Obayd Mangash ov miltig'i bilan urib tushirgan. Ta'kidlanishicha, otishmachi AQSh vertolyotini urib tushirgani uchun Saddam Husayn tomonidan tayinlangan buyruq va pul mukofoti - 50 million dinor (taxminan 20 ming dollar) olgan. Biroq, faol bo'lgandan keyin jang qilish tugadi, Quvaytning Al-Rai Al-Am gazetasi jurnalistlari Mangashni topib, aslida u na buyurtma, na pul olmaganini bilishdi. 24 mart kuni ertalab u o'z dalasida tashlab ketilgan Amerika vertolyotini topdi (Apachilardan biri Madina bo'linmasi pozitsiyalariga hujum paytida urib tushirilgan) va bu kashfiyot haqida rasmiylarga xabar berdi. Unga tashrif buyurgan suratga olish guruhiga vertolyotni qurol bilan urib tushirganini aytish topshirildi, bu go'yoki yaxshi targ'ibot harakati edi. Keyinchalik vertolyot ekipaji topildi va qo'lga olindi. Bu hikoya "ga aylandi" shahar afsonasi”, bu hali ham Internetda ba'zi tarqatishga ega. Biroq, Apache ekipajni kichik kalibrli qurollardan to'liq himoya qilmadi. Uchuvchilarning Kalashnikov avtomatidan yaralangani haqida ishonchli holatlar mavjud.

Xizmatda

Bahrayn (8 AH-64A)
-Buyuk Britaniya.66 AH-64D 2010 yil uchun. Xizmat ko'rsatayotgan vertolyotlar WAH-64D bo'lib, Westland tomonidan litsenziya bo'yicha ishlab chiqarilgan (jami 67 ta samolyot Boeing tomonidan taqdim etilgan qismlar to'plamidan tayyorlangan). Ular Britaniyaning Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322 dvigatellari bilan jihozlangan, ular Britaniya armiyasida Lynx vertolyotlarini taktik hujum vertolyoti sifatida almashtirdilar.
-Gretsiya 20 AH-64A, 12 AH-64D 2010 yil uchun
-2010 yil uchun Misr 35 AH-64A (AH-64D ga aylantirilishi kerak bo'lgan 36 AH-64A)
-Isroil (30 AH-64A, mahalliy "Peten"; 18 AH-64D "Saraf") 2010 yil uchun
-Hindiston 2011 yildan boshlab 22 AH-64D Apache Longbowni rejalashtirmoqda
-Indoneziya 2014 yildan boshlab 8 dona AH-64E Apache Block III sotib olishni rejalashtirmoqda.
-Qatar 2014-yil uchun 24 vertolyot
-Quvayt 12 AH-64D 2010 yil uchun
- Niderlandiya. 2010 yil uchun 29 AH-64D. Niderlandiya Qirollik havo kuchlari bir muddat ijaraga olingan 12 ta AH-64A samolyotlariga ega bo‘lgan, keyin esa radarsiz 30 ta AH-64D samolyotlariga buyurtma bergan. Gollandiya vertolyotlari Jibuti, Bosniya va Gertsegovina va Afg'onistonda turli vaqtlarda joylashgan.
-BAA (30 AH-64A) 2010 yil uchun
-Saudiya Arabistoni (12 AH-64A) 2010 yil uchun
-Singapur 12 AH-64D 2010 yil uchun
-AQSh 741 AH-64 (241 AH-64A va 2010 yil yanvar holatiga ko'ra 500 AH-64D)
-Xitoy Respublikasi - 2013 yil noyabr holatiga ko'ra 6 ta. 2010 yil oktyabr oyida 30 ta AH-64E Apache Block III yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi.
-Janubiy Koreya 2013-yil aprel oyida 2018-yilgacha 36 AH-64E Apache Block III yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzoladi.
-Yaponiya 10 AH-64D 2010 yil uchun

Ishlash xususiyatlari

AN-64 oilasining ishlash xususiyatlari

Texnik xususiyatlari

AH-64D AH-64D Longbow
Ekipaj 2 2 2
Aylanadigan vintlar bilan uzunlik, m 17,76 17,76 17,76
Asosiy rotorning diametri, m 14,63 14,63 14,63
Quyruq rotorining diametri, m 2,79 2,79 2,79
Balandligi, m 3,84 asosiy rotor uyasiga 4.66 havo parametrlari sensori AN/APG-78 Longbow radarining yuqori qismiga 4,95
Asosiy rotor tomonidan supurilgan maydon, kv.m. 168,11 168,11 168,11
Shassi asosi, m 10,59 10,59 10,59
Shassi yo'li, m 2,03 2,03 2,03
Bo'sh vazn, kg 4660 5165 5352
Oddiy uchish og'irligi, kg 6650 6552 7530
Maksimal uchish og'irligi, kg 8000 9525 10432 parom versiyasida, yoqilg'i bilan to'liq ta'minlangan
Yoqilg'i massasi, kg PTBda 1108+2712 PTBda 1108+2712 PTBda 1108+2712
Yoqilg'i hajmi, l PTB formatida 1421+4x871 PTB formatida 1421+4x871 PTB formatida 1421+4x871
Dvigatel 2x General Electric T-700-GE-701 TVD 2x General Electrick T-700-GE-701C TVD
Quvvat, ot kuchi (kVt) 2x 1695 (1270) 2x 1695 (1270) 2x 1890 (1409)
Parvoz xususiyatlari
AH-64D AH-64D Longbow
Maksimal ruxsat etilgan tezlik, km/soat 365 365 365
Maksimal tezlik, km/soat 300 293 265
Amaliy masofa, km 690 tashqi suspenziyalarsiz 482 407
Parom masofasi, km 2020 1899 1899
Parvoz davomiyligi PTBsiz 3,57 soat PTB holda 3,57

2 soat 44 daqiqa / 8 soat

PTB holda/PTB bilan
Amaliy shift, m 6100 6400 5915
Statik ship, m.. Oddiy uchish og'irligida yer ta'siri bilan / holda 4085/3100 4570/3505 4170/2890
Ko'tarilishning maksimal tezligi, m/s 12,27
Ko'tarilishning vertikal tezligi, m/s 12,7 12,7 48,6 62,1
Maksimal operatsion ortiqcha yuk +3,5/-1,0 g +3,5/-0,5 g +3,5/-0,5 g

Ko'pgina harbiy ekspertlarning fikriga ko'ra, vertolyot qurilishining eng yaxshi vaqti XX asrning ikkinchi yarmida sodir bo'lgan. Ikkinchi jahon urushi bunday mashinalarsiz tugadi. Biroq, Koreya urushi paytida vaziyat keskin o'zgardi. Birinchi bo'lib foydalaniladi jangovar vertolyotlar, amerikaliklar aylandi. Avvaliga Qo'shma Shtatlar Harbiy-havo kuchlari yuqori qo'mondonligi vertolyotlardan jang maydonida foydalanish g'oyasiga shubha bilan qaradi. Biroq, davomida Koreya urushi vertolyotlar, amerikalik generallarning kutganidan farqli o'laroq, yong'inni sozlash, razvedka, parashyutchilarni qo'ndirish va yaradorlarni evakuatsiya qilishni samarali amalga oshirdi. Amerikaning Apache vertolyoti tarqalish bo'yicha dunyoda Sovet vertolyoti Mi-24 dan keyin ikkinchi o'rinni egalladi. 1980 yildan beri u AQSh havo kuchlarining asosiy zarba beruvchi jangovar vositasi hisoblanadi. Apache vertolyotlarining tavsifi, dizayni va ishlash xususiyatlari maqolada keltirilgan.

Tanishuv

AN-64 Apache vertolyoti birinchi armiya jangovar mashinasi bo'lib, uning maqsadi front chizig'ida joylashgan quruqlikdagi kuchlar bilan o'zaro aloqani ta'minlashdir. Bundan tashqari, dushman tanklariga qarshi turish uchun zarbali "aylanish stollari" dan foydalanish ko'zda tutilgan. Apache vertolyotlari (mashinaning fotosurati maqolada keltirilgan) maxsus yaratilgan hujumkor operatsiyalar va har qanday ob-havo sharoitida quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash.

Zamonaviy armiyada hujum vertolyoti ajralmas va haqiqatan ham universal mashinadir. Dushmanning quruqlikdagi qo'shinlarining kontsentratsiyasini aniqlash, jangovar bo'linmalarni havodan muvofiqlashtirish va zirhli transport vositalarini yo'q qilish uchun "aylanuvchi stollar" juda mos keladi. Bugungi kunda dunyodagi ikkita etakchi armiya o'rtasida g'oyibona raqobat mavjud: Rossiya Federatsiyasi va Amerika Qo'shma Shtatlari. Shu sababli, ko'plab harbiy mutaxassislar Apache vertolyotlari va rus dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan Ka-52 ni solishtirishlari mantiqan to'g'ri.

Jangovar "aylanuvchi stollarning" samaradorligi to'g'risida

Vertolyotlarning past ishlash ko'rsatkichlari, texnik xizmat ko'rsatishdagi qiyinchilik va dushman havo mudofaasiga zaifligi AQSh armiyasi tomonidan ushbu jangovar mashinalarni sotib olishga to'sqinlik qildi. "Turntables" dan foydalanishdan oldin amerikalik askarlarning deyarli 90 foizi o'rtacha va og'ir jarohatlardan vafot etgan. "Vertolyot davri" boshlanishi bilan harbiy ekspertlar o'lim darajasi 10% gacha kamayganini qayd etdilar.

Dastlab vertolyotlar taktik vazifalarni bajarishdi: qo'shinlarni etkazib berish va tashish. Tez orada vertolyot endi ishlatilmadi transport vositasi, ammo zarba beruvchi vosita, ideal hujum samolyoti va quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash vositasi sifatida. Koreya urushi oxirida vertolyotlar allaqachon kichik engil pulemyotlar va boshqarilmaydigan raketalar bilan jihozlangan.

Tez orada harbiy texnologlar tankga qarshi boshqariladigan raketalarni ishlab chiqdilar. Shu paytdan boshlab vertolyot dushman zirhli texnikasini yo'q qilishning samarali vositasi sifatida qo'llanila boshlandi.

Birinchi jangovar mashinalar haqida

Vetnam urushi davrida Huey vertolyotidan keng foydalanilgan. Ushbu ishonchli va oddiy mashina bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda. Shuningdek samarali vositalar Kobra vertolyoti quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash va dushman zirhli texnikasini yo'q qilish uchun ishlatilgan. Urush oxirida faqat vertolyotlar bilan qurollangan bir nechta maxsus bo'linmalar tuzildi. 70-yillarning ikkinchi yarmida Kobrani almashtirish rejalashtirilgan yangi hujum vertolyotiga ehtiyoj bor edi.

Dizayn ishining boshlanishi

Yangi "aylanuvchi stol" dizayni bir nechta Amerika samolyotlarini ishlab chiqaruvchi kompaniyalar tomonidan raqobat asosida amalga oshirildi. 1973 yilda Bell va Xyuz finalga chiqdi. Birinchi kompaniya 409-model AN-63 ni, Xyuz esa AN-64 ni ishlab chiqdi. 1975 yilda ikkita jangovar mashinaning qiyosiy sinovlari o'tkazildi. Taktik va texnik xususiyatlar, shuningdek, ko'tarilish tezligi va manevr qobiliyati kabi ko'rsatkichlar bo'yicha AN-64 raqibidan sezilarli darajada oshib ketdi. Apache vertolyotini sinov uchuvchilari Robert Ferri va Reli Fletcher boshqargan. Musobaqadan so'ng vertolyot yaxshi sozlandi va dizayn va bort jihozlariga ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Mutaxassislarning fikricha, mashina hali ham 2400 soat sinovdan o‘tgan. Noma'lum sabablarga ko'ra ular Apache vertolyotini seriyali ishlab chiqarishni bir necha yilga kechiktirishga qaror qilishdi.

Amerikaning "aylanma stoliga" qo'yiladigan talablar to'g'risida

Apache jangovar vertolyoti quyidagi taktik va texnik xususiyatlarga ega bo'lishi kerak edi:

  • Kreyser tezligi 269 km/soat.
  • Ko'tarilish tezligi 2,3 m/s.
  • Parvoz davomiyligi 110 daqiqagacha.
  • Apache jangovar vertolyoti tunda, yomg'irli ob-havo sharoitida muvaffaqiyatli topshiriqlarni bajarishi kerak, shuningdek, maxsus asboblar yordamida yomon ko'rish sharoitida jangovar missiyalarni davom ettirishi kerak. Bundan tashqari, 12,7 mm snaryadning zarbasi uchish ekipajining tayinlangan vazifasini xavf ostiga qo'ymasligi kerak.

Seriyali ishlab chiqarish haqida

1981 yilda Apache harbiy vertolyotining dizayni to'liq yakunlandi. 1984 yilda "aylanuvchi stollarni" seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Arizona shtatida Mesa shahrida AN-64 ishlab chiqarish uchun maxsus zavod qurilgan. Dastlab, vertolyotlarni ishlab chiqarish Hughes aviatsiya kompaniyasi va uning vertolyot ishlab chiqarish bo'limi tomonidan amalga oshirildi. Biroq, tez orada AN-64 ni seriyali ishlab chiqarish huquqi MacDonell-Duglas korporatsiyasiga o'tdi. Apache vertolyoti (quyida vertolyot fotosurati) 1986 yilda birinchi eskadron bilan xizmatga kirgan dunyodagi eng yaxshi jangovar hujum mashinalaridan biridir.

Uch yil o'tgach, bu "aylanuvchi stollar" jihozlandi Milliy gvardiya mamlakatlar. Vertolyotlarni seriyali ishlab chiqarish 1994 yilda yakunlandi. Hammasi bo'lib Amerika harbiy sanoati 827 ta AN-64 samolyotlarini ishlab chiqardi. Bitta jangovar bo'linmani ishlab chiqarish davlatga 15 million dollarga tushdi. Rossiya bitta Alligator ishlab chiqarish uchun 16 million sarflashi kerak.

Tavsif

Apache vertolyot modelini loyihalash uchun klassik bitta rotorli dizayn ishlatilgan. Vertolyot bitta rul va bitta asosiy rotor bilan jihozlangan bo'lib, maxsus dizayndagi to'rtta pichoq bilan jihozlangan. Asosiy rotor 6 m uzunlikdagi pichoqlar bilan jihozlangan, ular metalldan yasalgan. Pichoqlar shisha tola bilan qoplangan.

Orqa tomon uchun kompozit material, oldingi qirra uchun titan ishlatiladi. Ushbu dizayn xususiyati tufayli Apache vertolyoti kichik to'siqlar - novdalar va daraxtlar bilan to'qnashuvdan qo'rqmaydi.

Quyruq rotori uchun X-shakli taqdim etiladi. Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, ushbu dizayn an'anaviydan ko'ra samaraliroq. Bunga qo'shimcha ravishda, bu "aylanuvchi patnis" past nisbatli qanotga va quyruq g'ildiragi yordamida uch ustunli tortilmaydigan g'ildirakli qo'nish moslamasiga ega. Qanot olinadigan. AN-64 fyuzelyajini ishlab chiqarishda alyuminiy qotishmalari va mustahkamligi va pishiqligi yuqori bo'lgan materiallar qo'llaniladi.

Ka-52 Ka-50 Black Shark vertolyotining takomillashtirilgan versiyasidir. Rus mashinasi pichoqlarning aylanishi bilan ajralib turadi turli tomonlar. Bu noyob manevr qilish imkonini beradi - "huni" yaratish. Ushbu texnika vertolyotni yon tomonga uchishni o'z ichiga oladi. U vertolyotga qaratilgan havo hujumidan mudofaa qurollaridan qochish zarur bo'lgan holatlarda qo'llaniladi.

Amerika avtomobilining xususiyatlari haqida

AQShning Apache vertolyoti bir-birining o'rnini bosadigan, almashtiriladigan dvigatellar bilan jihozlangan. Ularning ishlashi issiqlik nurlanishini keltirib chiqaradiganligi sababli, dizaynerlar uning ta'sirini kamaytirish uchun vertolyot uchun maxsus ekranli egzoz qurilmasini ishlab chiqdilar. Uning vazifasi sovuq tashqi havoni issiq egzoz bilan aralashtirishdir.

"Buriluvchi" kamon videokamera, nishongacha bo'lgan masofani o'lchash va uni yoritish uchun mas'ul bo'lgan lazer tizimi, termal tasvir va harakatlanuvchi qurol o'rnatish uchun joy bo'ldi. Yuqoridagi elementlarni Apache vertolyotiga ulash uchun maxsus minora ishlatiladi. "Aylanma" ni X shaklidagi quyruq rotori bilan jihozlash orqali ishlab chiquvchilar shovqinni kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, pichoqlarning joylashishi uchun turli burchaklar taqdim etiladi. Natijada, har bir pichoq boshqasi tomonidan ishlab chiqarilgan shovqinning bir qismini susaytiradi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, ikkita pervanel bittadan ko'ra ancha jim.

Apache vertolyoti modeli asosiy tayanch sifatida qo'nish moslamasidan foydalanadi. Uni olib tashlash qobiliyati tizimli ravishda ta'minlanmagan. Ushbu qo'nish moslamasida kuchli amortizatorlar mavjud bo'lib, ularning maqsadi favqulodda qo'nish paytida zarba energiyasini o'zlashtirib, parvoz ekipajiga shikast etkazmaslikdir. Vertikal tezlik 12 m / s dan oshmasligi kerak.

Jangda Apache vertolyoti infraqizil boshni o'z ichiga olgan raketalardan ishonchli himoyalangan. Bu ALQ-144 maxsus infraqizil qarshi choralar tizimi tufayli mumkin bo'ldi, uning vazifasi IR tuzoqlarini tashlashdir.

Idishning dizayni haqida

Apache hujum vertolyoti ikki o'rindiqli kabina bilan jihozlangan bo'lib, u o'rindiqlarni tandem bilan tartibga solish bilan ajralib turadi. Old qismi ikkinchi uchuvchi-to'pchi uchun, orqa qismi esa 480 mm ga ko'tarilgan uchuvchi uchun mo'ljallangan. Idishning pastki qismi va yon tomonlari zirh bilan qoplangan. O'rindiqlar orasidagi bo'shliq shaffof bo'linish joyiga aylandi. Uni ishlab chiqarishda kevlar va poliakrilat ishlatiladi. Ushbu qism kalibrlari 12,7 dan 23 mm gacha o'zgarib turadigan o'q va o'qning to'g'ridan-to'g'ri zarbasiga bardosh bera oladi. Ushbu kabina dizayni tufayli parvoz ekipaji maksimal himoya bilan ta'minlanadi.

Apache vertolyotining jangovar omon qolish qobiliyatini oshirish uchun vertolyotda amerikalik dizaynerlar ikkita mustaqil gidravlik tizimdan, himoyalangan yonilg'i baklari va zirhli eng muhim tizimlar va hududlardan foydalanadilar.

Rossiyaning Ka-52 vertolyotining dizayni (NATO tasnifiga ko'ra "Alligator" ro'yxatiga kiritilgan) koaksiyal dizayni bilan ajralib turadi. Ushbu "aylanuvchi stol" dagi kabina ikki barobar. Biroq, o'rindiqlar bir-biriga yonma-yon joylashgan. Alligatorda uchish uchun hech qanday cheklovlar yo'q. Shunday qilib, ikkala uchuvchi ham vertolyotni otish va boshqarishi mumkin. Vertolyot saloni maxsus zirhli kapsula bilan jihozlangan. Ekipaj kamida 4100 m balandlikda ucha oladi, zirhli qoplama uchuvchilarni 23 mm dan yuqori bo'lmagan kalibrli o'qlardan himoya qiladi.

Qurol haqida

Apache 30x113 mm kalibrli M230 aviatsiya bir barrelli avtomatik to'p yordamida dushman zirhli texnikasini yo'q qila oladi. Uning vazni deyarli 57 kg. Qurolning uzunligi 168 sm. Bir daqiqa ichida uchuvchi 650 tagacha o'q uzishi mumkin. Otilgan snaryad 805 m/s tezlikda uchadi. Qurol bilan aloqa elektr haydovchi tomonidan ta'minlanadi. Tanklar o'qqa tutilmoqda:

  • M799 yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryad va og'irligi 43 g bo'lgan portlovchi moddani o'z ichiga olgan patron.
  • M789 zirhli teshuvchi kümülatif snaryaddan foydalanadigan patron. Ushbu o'q-dorilar qalinligi 51 mm bo'lgan joyni bosib o'tishga qodir.

AN-64 asosiy quroli sifatida Hellfire tankga qarshi raketalaridan foydalanadi. Bitta "aylanuvchi stol" 16 tagacha bunday raketalarni sig'dira oladi. Ular to'rtta qanot ostidagi osma ustida joylashgan. Raketalar 11 ming metrdan ortiq bo'lmagan masofadagi nishonga aniq o'q otish uchun mo'ljallangan. Tank raketalarining maksimal masofasi 5 ming m dan oshmaganligi sababli, og'ir pulemyotlar 1,5 km dan oshmaganligi sababli, mutaxassislarning fikriga ko'ra, Apachi bu dushman qurollari uchun mavjud emas deb hisoblash mumkin. AN-64 va Igla, Verba va Stinger zenit-raketa tizimlarini yo'q qila olmadi.

Rossiyalik "spinner" quyidagilar bilan jihozlangan:

  • O'n ikkita Vikhr tankga qarshi raketalari. Ular nishon tomon 400 m/s tezlikda harakatlanadi. Rossiya raketalari 95 mm qalinlikdagi zirhlarni 8 ming metrgacha bo'lgan masofadan dushman tankini yo'q qilishga qodir.
  • 30 mm kalibrli harakatlanuvchi 2A42 qurol bilan ifodalangan o'q o'qotar qurollar va to'p qurollari. Qurol 460 ta snaryad bilan jihozlangan. Birining og'irligi 39 g, snaryad nishonga qarab 980 m/s tezlikda harakatlanadi. Qurol 4 km gacha bo'lgan masofada samarali.
  • 80 va 122 mm kalibrli boshqarilmaydigan raketa qurollari.
  • To'rtta R-73 va Igla-V, havodan havoga boshqariladigan raketalar.

Amerika vertolyoti nima bilan jihozlangan?

AN-64 kuchli elektron uskunalar bilan jihozlangan. Parvoz ekipajini tayyorlash maxsus simulyatorda amalga oshiriladi. Apache vertolyoti TADS tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u nishonni aniqlash va belgilashni ta'minlaydi va vertolyotning asosiy jangovar kuchini ifodalaydi. Bundan tashqari, dizaynerlar PNVS tungi ko'rish tizimini va dubulg'aga o'rnatilgan INADSS integratsiyalashgan tizimini ishlab chiqdilar, uning yordamida o'q otish qurollari va raketalar boshni burish orqali faollashtiriladi. Asosiy tizim lazer ko'rsatgich-radio o'lchagich bilan jihozlangan. Jangovar missiyalar paytida dushman tomonidan aniqlanmaslik uchun erni kuzatish qobiliyati yanada rivojlangan FLIR-PNVS tizimi tufayli mavjud bo'ldi.

Elektr stansiyasi haqida

"Apache" T700-GE-701 dvigateli bilan jihozlangan, uning quvvati 1695 ot kuchiga teng. Bilan. Aylanadigan stol ikkita yonilg'i pompasi bilan jihozlangan Yuqori bosim, ularning joylashishi fyuzelajning har ikki tomonida maxsus gondollarga aylandi. Vertolyot ikkita himoyalangan tank bilan jihozlangan, ularning umumiy hajmi 1157 litr. Tanklar uchuvchi o'rindig'ining orqasida va vites qutisi orqasida joylashgan. Bundan tashqari, yonilg'i baklari (4 dona) qurol suspenziyalari bilan jihozlangan qanot birliklariga qo'shimcha ravishda biriktirilishi mumkin. Bir tankning sig'imi 870 l.

Ishlash xususiyatlari haqida

E'tiborga olish kerak bo'lgan narsa:

  • AN-64 maksimal tezligini 309 km/soat, kreyser tezligi esa 293 ga yetishi mumkin. Rossiya vertolyoti biroz tezroq hisoblanadi. Alligatorning maksimal tezligi soatiga 350 km.
  • Apaches 770 kg gacha bo'lgan jangovar yuk uchun mo'ljallangan.
  • Parvoz masofasi 1700 km, Ka-52 - 520.
  • Vertolyot uch soatlik parvozlar uchun mo'ljallangan.
  • Parvoz ekipaji ikki kishidan iborat.
  • Maksimal uchish og'irligi 8006 kg, normal uchish og'irligi 6670 kg. Bo'sh vertolyotning og'irligi 4657 kg.
  • Vertolyotning maksimal ko'tarilish tezligi 12,27 m/s.
  • Vertolyot AQSh, Isroil, Niderlandiya va Yaponiyada boshqariladi.

O'zgartirishlar haqida

Amerika vertolyoti bir nechta versiyalarda taqdim etilgan:

  • "Dengiz Apache" AN-64A. Ushbu "aylanuvchi stol" modeli Amerika dengiz floti va dengiz piyodalari korpusi uchun suv osti kemalariga qarshi mudofaani ta'minlaydi. Bundan tashqari, vertolyot razvedka ishlarini olib boradi. Vertolyot 240 ming metrgacha bo'lgan masofalarga parvozlarni amalga oshiradi, dushman kemalarini qidiradi va yo'q qiladi. Ushbu jangovar vosita havo-desant qo'shinlarining qo'nishini qoplash uchun zarur bo'lgan holatlarda ham qo'llaniladi. 18 dengiz Apache birliklari Isroil tomonidan sotib olingan, 12 - Saudiya Arabistoni, 24 - Misr, 12 - Gretsiya. Bundan tashqari, bir nechta "aylanuvchi stollar" ishlatiladi Janubiy Koreya va Quvayt.
  • "Apache Bravo" AN-64V. Yana takomillashtirilgan oldingi modelni ifodalaydi. Dizayn jarayonida dizaynerlar "aylanuvchi stol" dan foydalanish tajribasidan foydalanganlar Fors ko'rfazi. Bunday holda, ishlab chiquvchilar kabinaning tartibini o'zgartirdilar va qanotlarini kengaytirdilar. Kuchli dvigatellar va tashqi tanklar tufayli vertolyot jangovar vazifalarni bajarishi mumkin, ularning masofasi hozirda 200 ming metrga oshdi.
  • AN-64S. Vertushka - AN-64A va Apache Longbow modellari o'rtasidagi oraliq variant. Vertolyot 1993 yilda 2000 soatlik sinov dasturidan o'tgan. 308 ta jangovar texnikani modernizatsiya qilish rejalashtirilgan edi. Biroq, 1993 yilda dastur yopildi.
  • AN-64D Longbow Apache. Bu takomillashtirilgan AN-64A modeli. Bu Apache-ning ikkinchi asosiy modifikatsiyasi hisoblanadi. Asosiy xususiyat Ushbu "aylanma" AN/APG-78 radar tizimining mavjudligi. Uning joylashuvi asosiy rotor ustidagi maxsus tartibga solingan idish edi. Bundan tashqari, vertolyot mustahkamlangan dvigatellar va yangi bort jihozlari bilan jihozlangan. U 1995 yildan beri AQSh armiyasida xizmat qilmoqda.

Ekspert fikri

Aviatsiya mutaxassislarining fikriga ko'ra, Amerika modelining dvigatel kuchi Rossiyaning "Alligator" jangovar mashinasi bilan jihozlangan elektr stantsiyasidan past. Biroq, parvoz masofasi kabi parametrda Apachi Ka-52 dan ustundir. Qurollarga kelsak, Amerika vertolyoti zaifroq. Alligator haqiqiy gigantlar bilan jihozlangan - 122 millimetrli boshqarilmaydigan S-13 samolyot raketalari, ular beton o'q otish nuqtalarini, shuningdek, zirhli transport vositalari va dushman kemalarini bosib o'tishga qodir.

Ikkala model ham bron qilish sifati bilan farqlanadi. Apachi poliakril va Kevlar zirhli plitalardan foydalanadi, mutaxassislarning fikriga ko'ra, ular nazariy jihatdan og'ir pulemyotning to'g'ridan-to'g'ri zarbasiga bardosh bera oladi. Biroq, 2003 yilgi voqealar, ya'ni AQSh armiyasi Iroqqa bostirib kirgani, amalda buning aksini ko'rsatmoqda. Keyin oddiy dehqon apachini otib tashlashga muvaffaq bo'ldi. U qurol sifatida oddiy ov miltig'idan foydalangan. Ka-52 ko'proq omon qoladi.

Nihoyat

Apachening olovga cho'mdirilishi 1989 yilda Panamada bo'lib o'tdi. Keyinchalik bu jangovar avtomobil boshqa qurolli to'qnashuvlarda qo'llaniladi. Yugoslaviya, Iroq va Afg'onistonda AN-64 o'zini eng ilg'or ikkinchi avlod jangovar vertolyoti sifatida ko'rsatdi.



 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: