Alligator-Kampfhubschrauber gegen Apache. Night Hunter vs. Apache Massens and Loads

Die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde zur „schönsten Stunde“ für die Entwicklung von Hubschraubern. Während des Zweiten Weltkriegs wurden solche Maschinen fast nie eingesetzt, aber bereits im Koreakrieg wurden Hubschrauber am aktivsten eingesetzt. Die Amerikaner wurden zu Pionieren beim Einsatz von Hubschraubern auf dem Schlachtfeld. Die Entwicklung des Hubschrauberbaus in den USA ist mit dem Namen Igor Sikorsky verbunden, einem talentierten Ingenieur, der aus Kiew stammte und nach der Oktoberrevolution in die USA ging.

Allerdings ist zu beachten, dass diese Maschinen zunächst eine große Anzahl von Gegnern hatten. Die US-Luftwaffe wollte überhaupt keine Hubschrauber kaufen und verwies auf schlechte Leistung, Schwierigkeiten bei der Wartung und eine mögliche Anfälligkeit für Luftverteidigungssysteme. Leider leiden die Militärs sehr oft unter Denkträgheit. Doch diese Einstellung änderte sich sehr schnell ins Gegenteil. Hubschrauber leisteten im Koreakrieg gute Dienste. Sie wurden zur Feuerregulierung, Aufklärung, Evakuierung von Verwundeten, zur Landung von Truppen und für andere Zwecke eingesetzt. Nach mehreren Monaten des Kampfes forderten amerikanische Generäle, ihnen „mehr Plattenspieler“ zu geben.

Vor dem Aufkommen von Hubschraubern waren Soldaten, die mittelschwere oder schwere Verletzungen erlitten hatten, praktisch dem Untergang geweiht (90 % starben). Nach Beginn der „Helikopter“-Ära sank die Sterblichkeit auf 10 %. Gegen Ende des Koreakonflikts begann man, kleine leichte Maschinengewehre in Hubschraubern zu installieren. Die US-Armee hatte bereits mehrere Hubschraubertypen im Einsatz.
Der Koreakrieg hat gezeigt, dass der Hubschrauber ein hervorragendes Werkzeug zur Lösung taktischer Probleme ist, vor allem im Zusammenhang mit der Truppenverlegung und deren Versorgung. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts gab es einiges lokale Konflikte, Kolonialkriege, in denen eine der Parteien gezwungen war, einen Anti-Guerilla-Krieg zu führen. Und es stellte sich heraus, dass ein Hubschrauber ein ideales Mittel für diese Art von Kampfeinsätzen ist.

Der Hubschrauber wird zunehmend nicht nur zum Fahrzeug, sondern auch zum Angriffsfahrzeug, zum idealen Angriffsflugzeug und Mittel zur Unterstützung der Bodentruppen. Man begann, ungelenkte Raketen und Maschinengewehre in Hubschraubern zu installieren, und mit dem Aufkommen von Panzerabwehrraketen wurde der Hubschrauber zum Ziel ein mächtiges Werkzeug Kampf gegen gepanzerte Fahrzeuge.

Ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung von Kampfhubschraubern war der Vietnamkrieg. Das eigentliche Symbol dieses Krieges war der amerikanische Hubschrauber Bell UH-1, besser bekannt als Huey. Dieses wundervolle, zuverlässige und unprätentiöse Auto wird immer noch produziert. Ein weiterer Hubschrauber, der im vietnamesischen Dschungel aktiv eingesetzt wurde, war der Kampfhubschrauber. Seine Hauptaufgabe bestand darin, Truppen zu unterstützen und den Feind anzugreifen.

Am Ende der Feindseligkeiten wurden in der US-Armee Spezialeinheiten gebildet, die nur mit Hubschraubern bewaffnet waren. Der Vietnamkrieg gab der Entwicklung des Hubschrauberbaus in den Vereinigten Staaten einen starken Impuls.

Ende der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts begannen die USA über die Schaffung eines neuen Kampfhubschraubers nachzudenken, der alle in Vietnam gesammelten Erfahrungen einfließen und den Bell AH-1 Cobra ersetzen sollte. An dem Wettbewerb zur Entwicklung eines neuen Hubschraubers beteiligten sich mehrere der größten amerikanischen Flugzeughersteller. 1976 ging der Sieg an die Firma Hughes, und 1981 erschien der Hubschrauber AN 64 Apache, der noch heute bei der US-Armee im Einsatz ist und als einer der besten Kampfhubschrauber der Welt gilt. Seit 1984 wird AN 64 in Massenproduktion hergestellt.

Beschreibung des Kampfhubschraubers AN 64 Apache

Diese Maschine wurde ursprünglich als Kampfhubschrauber zur Unterstützung der Bodentruppen zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter entwickelt. Eine der Hauptfunktionen des Apache ist auch der Kampf gegen feindliche Panzerfahrzeuge, was er in verschiedenen Konflikten immer wieder hervorragend unter Beweis gestellt hat.

Die Anforderungen an den neuen Hubschrauber waren zunächst sehr streng. Die AN 64 musste im Regen und in der Nacht fliegen, einen Kampfeinsatz auch nach einem Treffer durch ein 12,7-mm-Geschoss durchführen, „auf Instrumenten“ fliegen und bei schlechten Sichtverhältnissen angreifen können und außerdem die Sicherheit des Flugzeugs gewährleisten Besatzung bei einer Notlandung mit einer Geschwindigkeit von 12,8 m/s.

Der Hubschrauber hat mehrere Modifikationen. Das neueste und fortschrittlichste davon ist der AN 64D Apache Longbow, das erste Flugzeug dieser Art startete Anfang 1991.

„Apache“ ist nach dem klassischen Design mit einer Lenkung und einem Hauptrotor gefertigt. Sowohl der Haupt- als auch der Heckrotor haben vier Blätter. Die Länge des Hauptrotorblatts des Apache-Hubschraubers beträgt 6 Meter, die Blätter haben eine besondere Struktur: Sie sind innen aus Metall, oben mit Glasfaser überzogen, die Hinterkante besteht aus Verbundmaterial und die Vorderkante ist aus Titan. Diese Struktur ermöglicht es dem Hubschrauber, mit seinen Rotorblättern kleine Hindernisse (Äste, kleine Bäume) zu berühren. Der Heckrotor ist X-förmig, was viel effizienter ist als der herkömmliche.

Der Rumpf des AN 64 Apache besteht aus Aluminiumlegierungen besonderer Festigkeit, der Hubschrauber verfügt über einen kleinen Verlängerungsflügel (abnehmbar) und ein nicht einziehbares Fahrwerk. Die Kabine der AN 64 ist für zwei übereinander sitzende Besatzungsmitglieder ausgelegt. Das Cockpit ist durch eine schwere Panzerung geschützt. Die Konstruktion des Hubschraubers hält starken Überlastungen stand. „Apache“ verfügt über zwei Motoren, die sich an den Seiten des Fahrzeugs befinden. Jeder der Motoren verfügt über eine spezielle Vorrichtung; sie verteilt den Abgasstrom und verringert die Sichtbarkeit des Hubschraubers im Infrarotbereich.

Der Kampfhubschrauber verfügt über ein Doppelhydrauliksystem, die Treibstofftanks sind geschützt und die wichtigsten Komponenten des Fahrzeugs sind gepanzert.

Der AN 64 ist mit vielen verschiedenen elektronischen Geräten ausgestattet, dies gilt insbesondere für die neueste Modifikation – den AN 64D Apache Longbow. Die Basis aller AN 64-Waffen ist TADS – ein Zielbestimmungs- und Erkennungssystem. Es besteht aus mehreren Elementen.

  • Nachtsichtsystem mit mehrfacher Vergrößerung;
  • Optisches System;
  • Fernsehsystem, das tagsüber in Betrieb ist;
  • Darüber hinaus waren die Apache-Hubschrauber die ersten, die ein am Helm montiertes Zielmarkierungssystem verwendeten, das das Schießen durch Kopfbewegung ermöglichte. Elektronische Steuerungssysteme ermöglichen es dem Piloten, den Hubschrauber so komfortabel wie möglich zu fliegen und den Kampf zu führen. Die Steuerung des Apache ist besonders für Flüge in extrem niedrigen Höhen und das Umfahren von Landschaftselementen gut durchdacht. Dies erhöht die Überlebenschancen des Fahrzeugs und seiner Besatzung erheblich.

Der Apache verfügt über vier Befestigungspunkte an den Flügeln und kann ungelenkte oder gelenkte Raketen tragen. Jeder Anhänger kann bis zu 700 kg tragen. Der Hubschrauber kann mit 16 Hellfire-Lenkflugkörpern ausgerüstet werden. Zwischen dem Fahrwerk ist eine Hughes H230A-1 „Chaingun“-Kanone mit einem Kaliber von 30 mm verbaut.

Unten sind technische Eigenschaften alle Modifikationen des Kampfhubschraubers AN-64 Apache.

Technische Eigenschaften des Hubschraubers AH-64 „Apache“.

Modell AH-64A AH-64C AH-64D Langbogen
Technische Eigenschaften
Besatzung 2
Länge, m 17,76
Hauptrotordurchmesser, m 14,63
Heckrotordurchmesser, m 2,79
Normales Abfluggewicht, kg 6 650 6 552 7 530
Maximales Abfluggewicht, kg 8 000 9 525 10 432
Motor Т700-GE-701 Т700-GE-701C
Leistung, PS 2 × 1.695 (1.270) 2 × 1.890 (1.409)
Flugeigenschaften
Maximal zulässige Geschwindigkeit, km/h 365
Höchstgeschwindigkeit, km/h 300 293 265
Praktische Reichweite, km 690 482 407
Praktische Decke, m 6 100 6 400 5 915
Maximale Steiggeschwindigkeit, m/s 12,27
Vertikale Steiggeschwindigkeit, m/s 12,7 7,5
Maximale Betriebsüberlastung +3,5/−1,0 g +3,5/−0,5 g
Rüstung
Automatische Kanone 30 mm (625 Schuss/Min.)
Munition bis zu 1.200 Patr.
Lenkraketen 4×4
NAR 4 × 19 × 70 mm Hydra

Modifikationen des AH-64 „Apache“

Es gibt mehrere Modifikationen dieses Hubschraubers.

  1. AH-64A Apache– Dies ist die allererste Serienmodifikation, man könnte sagen, das Grundmodell der Maschine.
  2. AN-64S ist ein modernisierter Basishubschrauber. Die Modernisierung begann 1992; dieses Programm wurde 1993 abgeschlossen. Es verfügt nicht über ein Langbogenradar.
  3. AH-64D „Apache-Langbogen“- die fortschrittlichste Modifikation des Hubschraubers. Optisch ist es leicht zu erkennen: Über der Rotationsebene des Hauptrotors ist eine pilzförmige Longbow-Millimeterwellen-Radarantenne installiert. Der Hubschrauber ist außerdem mit einem leistungsstärkeren T700-GE-701 C-Triebwerk ausgestattet. Der Hubschrauber ist mit Hellfire-Raketen („Fire and Forget“) ausgestattet.
  4. AH-64 Sea Going Apache– Umbau eines Hubschraubers für die Marine und das Marine Corps mit Anti-Schiffs-Raketen.
  5. WAH-64D– Modifikation für die britische Armee, hergestellt in Lizenz. Es ist mit Motoren von Rolls Royce ausgestattet.

Der Apache-Kampfhubschrauber nahm an vielen Konflikten teil und zeigte sich immer mit beste Seite. Diese Maschine gilt zu Recht als einer der fortschrittlichsten Kampfhubschrauber der zweiten Generation. Sein Debüt fand 1989 in Panama statt. Dann gab es den Irak-Krieg, Jugoslawien, die zweite Invasion im Irak und in Afghanistan.

Derzeit ist dieser Hubschrauber in mehr als fünfzehn Ländern im Einsatz. Es laufen Verhandlungen, das Auto an mehrere weitere Kunden zu verkaufen. Höchstwahrscheinlich wird der bewährte AH-64D in den nächsten zehn Jahren der Hauptangriffshubschrauber der US-Armee bleiben.

Video zum Apache-Helikopter

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Aufgrund der Ergebnisse technischer Tests entschied sich das indische Militär für den Kauf der von Boeing entwickelten amerikanischen AH-64D Apache-Hubschrauber anstelle der russischen Mi-28N Night Hunter-Kampfhubschrauber.
Informationen darüber wurden den russischen Behörden vom indischen Verteidigungsministerium und der Waffenbeschaffungskommission bestätigt. Unbenannten Quellen zufolge sind die Gründe für die Wahl der indischen Seite „nicht politischer Natur.“ „Die Gründe für die Ablehnung von „Der Mi-28-Hubschrauber war technischer Natur. Nach Ansicht unserer Experten erfüllt der Mi-28N in 20 Punkten nicht die Anforderungen der Ausschreibung, im Gegensatz zum Apache-Hubschrauber, der bessere Eigenschaften aufwies“, zitiert RIA Novosti die Worte seines Gesprächspartner der Waffenbeschaffungskommission. Im Mai dieses Jahres wurde auf der Flugschau in Le Bourget bekannt gegeben, dass Russland einen Vertrag über die Lieferung von 80 Mi-17-Hubschraubern nach Indien unterzeichnet hat. Das indische Verteidigungsministerium plant den Kauf von Hubschraubern Ausrüstung sieht auch mehrere weitere Wettbewerbe in der Zukunft vor, unter anderem für die Lieferung von Mehrzweckhubschraubern für die Marine des Landes. Experten zufolge wird Indien in den nächsten zehn Jahren rund 700 neue Hubschrauber in Dienst stellen.
Technische und politische Gründe

Der Grund für den Verlust des russischen Kampfhubschraubers Mi-28N im indischen Tender war eine ganze Reihe von Faktoren, und der technische Zustand des Fahrzeugs war nicht der wichtigste unter ihnen, Ruslan Pukhov, Direktor des Zentrums für Strategieanalyse und Technologien, sagte RIA Novosti. Laut Puchow spielten drei Blöcke eine Rolle bei dieser Niederlage.
"IN dieser Moment In Indien finden zwei weitere Ausschreibungen für Hubschrauber statt: Für den Kauf eines Mehrzweckhubschraubers beteiligt sich der russische Ka-226 und eines superschweren Hubschraubers – hier ist der russische Teilnehmer der Mi-26. Beide Hubschrauber haben sehr gute Erfolgsaussichten. Und die Inder können Russland einfach nicht alle drei Siege schenken“, bemerkte er.
Darüber hinaus spielte seiner Meinung nach auch die aktuelle „Faszination“ für amerikanische Waffen eine wichtige Rolle bei der Entscheidung des indischen Verteidigungsministeriums. „Die Inder wissen es gut.“ Starke Seiten Amerikanische Militärausrüstung, aber die Schwachen wissen nicht viel. Und es erwarten sie viele Überraschungen“, bemerkte der Experte. Gleichzeitig sagte der Direktor von CAST, dass die Mi-28N noch nicht optimal entwickelt sei. Derzeit laufen in Indien zwei weitere Ausschreibungen für die Lieferung von Hubschraubern : 12 schwere Transporthubschrauber und 197 leichte Mehrzweckhubschrauber. Als Ergebnis dieser Ausschreibungen können Verträge im Gesamtwert von 2,5 Milliarden US-Dollar unterzeichnet werden. Im ersten Wettbewerb waren der russische Hubschrauber Mi-26T2 und der amerikanische Chinook die Finalisten , und im zweiten - der Ka-226T und der Eurocopter AS550. Der Verlierer war der Mi-28N. Der „Night Hunter“ ist ein Feuerunterstützungshubschrauber, der zum Rückgrat der russischen Frontluftfahrt werden könnte. Dem Plan zufolge sollte er ihn ersetzen die Mi-24-Hubschrauber. Das russische Verteidigungsministerium hatte zuvor seine Absicht angekündigt, 300 „Nachtjäger“ für den Bedarf der Armee zu kaufen.

Um das zu verstehen, müssen Sie sich die technischen Spezifikationen ansehen.

Der Kampfhubschrauber Mi-28N („Night Hunter“) der neuen Generation ist für die Suche und Zerstörung feindlicher Panzer, gepanzerter Fahrzeuge und Arbeitskräfte konzipiert. Zerstörung geschützter Objekte und Zerstörung von Gebietszielen (Schützengräben, Verteidigungsanlagen usw.); Minenfelder legen; Durchsuchung und Zerstörung von Booten und anderen kleinen Wasserfahrzeugen; Kampf gegen Hochgeschwindigkeits- und Tiefflieger Flugzeug Feind; Zerstörung von Luftzielen mit niedriger Geschwindigkeit Tag und Nacht bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen.

Mi-28N – entwickelt vom gleichnamigen Moskauer Hubschrauberwerk. M.L. Mil basiert auf dem Kampfhubschrauber Mi-28 (der Basishubschrauber wird manchmal als Mi-28A bezeichnet).

Bevor die technischen Spezifikationen für den Mi-28N erstellt wurden, prägten die Spezialisten des Werks zusammen mit Instituten des Verteidigungsministeriums mehrere Jahre lang das Erscheinungsbild dieses Hubschraubers. Der Hubschrauber sollte mit den Bodentruppen zusammenarbeiten, daher sind die Besonderheiten dieser Truppen (Einsatz zu jeder Tageszeit, bei einfachen und schwierigen Wetterbedingungen, abseits von Flugplätzen und stationären Stützpunkten, Kompatibilität von Kraft- und Schmierstoffen, Munition, Kommunikation) vorgesehen und Steuerungsausrüstung, einfache Bedienung der eingesetzten Techniker) verlangten von der Mi-28N entsprechende Qualitäten.

Der erste Prototyp rollte am 16. August 1996 aus der Montagehalle und am 14. November 1996 startete der Hubschrauber zum ersten Mal.

Am 24. Dezember 2008 empfahl die Staatskommission auf der Grundlage der Ergebnisse staatlicher Tests, den Kampfhubschrauber Mi 28N beim russischen Verteidigungsministerium in Dienst zu stellen und in die Massenproduktion zu bringen. Der Mi-28N wird im Werk Rostow (JSC Rostvertol) hergestellt.

Der Mi-28N ist ein zweisitziger (Pilot und Navigator-Operator) Hubschrauber mit klassischem Einrotor-Design mit einem fünfblättrigen Hauptrotor und einem X-förmigen Heckrotor, der von einem Stabilisator gesteuert wird, sowie einem festen Fahrwerk auf Rädern und einem Heck Unterstützung. Der Flügel dient zur Montage von Waffen und zusätzlichen Treibstofftanks.

Der Hubschrauber ist mit einem Komplex aus funkelektronischer und instrumenteller Bordausrüstung (Avionik) ausgestattet, der den Einsatz von Waffen und die Lösung von Flug- und Navigationsaufgaben Tag und Nacht bei einfachen und schwierigen Wetterbedingungen in extrem niedrigen Höhen mit Automatik gewährleistet Konturierung des Geländes und Vermeidung von Hindernissen.

Die Avionik ermöglicht auch die Kontrolle über den Betrieb des Kraftwerks und anderer Systeme; Sprachbenachrichtigung an die Besatzung; Funkkommunikation zwischen Hubschraubern und mit Bodenstationen; Kommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern und Aufzeichnung ihrer Gespräche.

Konstruktionsmerkmale gewährleisten eine hohe Überlebensfähigkeit des Hubschraubers. Das Überleben der Besatzung bei Notlandungen mit Vertikalgeschwindigkeiten von bis zu 12 m/s wird durch den Einsatz eines passiven Schutzsystems mit energieabsorbierenden Strukturelementen (Fahrwerk, Sitze, Rumpfelemente) sichergestellt.

Leistungsmerkmale des Hubschraubers:

Besatzung - 2 Personen (bei Bedarf können weitere 2-3 Personen im Heckraum transportiert werden).

Kraftwerk - 2 TV3 117VMA-Motoren mit einer Leistung von jeweils 2200 PS.

Gewicht abnehmen:

normal - 10700 kg
maximal - 12000 kg

Kampflastgewicht - 2300 kg

Fluggeschwindigkeit:
maximal - 305 km/h,
Reisegeschwindigkeit - 270 km/h.

Statische Decke - 3600 m.

Dynamische Decke - 5700 m.

Flugreichweite:
normal - 450 km
in Destillationsversion - 1100 km

Gesamtabmessungen des Hubschraubers:

Länge -7,01 m
Höhe 3,82 m
Breite 5,89 m

Hauptrotordurchmesser - 17,2 m

Zur Durchführung von Kampfeinsätzen mit einem Hubschrauber werden folgende Waffen eingesetzt:

Feste mobile Waffenhalterung NPPU 28N mit einer 2A42-Kanone im Kaliber 30 mm mit 250 Schuss Munition.

Universelle Waffenbehälter UPK 23 250 (2 Stk.) mit einer GSh 23L-Kanone vom Kaliber 23 mm und einer Munitionsladung von 250 Granaten in jedem Behälter.

Panzerabwehr Raketensystem 9 A2313 „Ataka-V“ mit 9M120, 9M120F, 9A 2200 Lenkflugkörpern (bis zu 16 Stk.).

Lenkflugkörper mit thermischem Zielsuchkopf „Igla“ (bis zu 8 Stk.).

Ungelenkte Raketen Typ C 8 Kaliber 80 mm in B8V20 A-Blöcken (bis zu 4 Blöcke).

Ungelenkte Raketen Typ C 13 Kaliber 122 mm in B13L1-Blöcken (bis zu 4 Blöcke).

Einheitliche Container für Kleingüter KMGU 2 (bis zu 4 Blöcke).

AH-64 Apache-Kampfhubschrauber

Anfang 1984 wurde die erste Gruppe von AH-64A Apache-Hubschraubern bei der US-Armee in Dienst gestellt. Der AH-64A ist laut NATO-Experten der fortschrittlichste aller Kampfhubschrauber, die bei den Bündnisstaaten im Einsatz sind. Es wurde entwickelt, um feindliche Panzer bei hoher Auslastung des Schlachtfeldes mit militärischen Luftverteidigungssystemen zu bekämpfen. Der AH-64 Apache kann seine zugewiesenen Aufgaben bei schwierigen Wetterbedingungen und schlechten Sichtverhältnissen Tag und Nacht erfüllen. Experten zufolge ist der AH-64 Apache der Hubschrauber des 21. Jahrhunderts. Es verfügt über eine gute Manövrierfähigkeit und eine hohe Fluggeschwindigkeit. Seine Konstruktion ist für Überlastungen von -1,5 bis +3,5 ausgelegt. Die Triebwerke sind mit einer speziellen Vorrichtung ausgestattet, die den Strahl zerstreut und die Abgastemperatur senkt, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass der Hubschrauber von Raketen mit Infrarot-Leitkopf getroffen wird. Die Hauptrotorblätter sind mit einer Schichtstruktur aus Stahl und Verbundwerkstoffen überzogen. Bei der Befestigung der Blätter an der Propellernabe kamen grundlegend neue Lösungen zum Einsatz. Die Klinge bleibt funktionsfähig, wenn sie von 12,7-mm-Geschossen getroffen wird. Das Fahrwerk ist nicht einziehbar, was die Nutzlast des Hubschraubers deutlich erhöhte. Der AH-64A verfügt über einen X-förmigen Heckrotor, der wesentlich effizienter ist als ein herkömmlicher. Der AH-64 Apache ist mit moderner elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Erstmals ist ein Kampfhubschrauber mit einem am Helm montierten Zielbestimmungssystem ausgestattet, das die Steuerung von Kleinwaffen und Raketenwaffen durch Kopfbewegungen ermöglicht.

Der AH-64A-Hubschrauber verfügt über die folgenden Waffen: Hellfire-Panzerabwehrraketen mit Laserleitsystem, eine zwischen dem Hauptfahrwerk installierte Maschinenkanone Hughes H230A-1 Chaingun, Container mit ungelenkten Flugzeugraketen. Der Einsatz von zwei unabhängigen Hydrauliksystemen, einer gepanzerten Kabine und den wichtigsten Systemen und Abschnitten der Flugzeugzelle sowie die Verwendung von Treibstofftanks mit besonderer Form und Konstruktion ermöglichten es den Entwicklern, ein Fahrzeug zu entwickeln, das einen Kampfeinsatz erfüllen kann und Rückkehr zur Basis, nachdem ein Hubschrauber von Granaten des Kalibers 23 mm getroffen wurde. Seit 1985 begannen die Vereinigten Staaten mit der Entwicklung eines neuen Hubschraubers, des AH-64B Apache Bravo, der über eine größere Flügelspannweite und Motoren mit höherer Leistung verfügt. Die Änderung umfasst den Austausch elektronischer Geräte. Im Helikopter-Bausatz ist ein Messer zum Schneiden von Hochspannungskabeln enthalten. Der AH-64A Apache leistete während des Irak-Krieges (1991) gute Dienste. Derzeit produziert McDonnell-Douglas ein neues Modell des AH-64D-Hubschraubers mit dem Namen Longbow Apache. Der AH-64D ist mit einem moderneren Waffenkontrollsystem ausgestattet, das gezieltes Schießen aus großer Entfernung gewährleistet. Die niederländische Luftwaffe und die britische Royal Air Force planen den Kauf von 30 bzw. 67 AH-64D-Hubschraubern.
Modifikationen des AH-64-Hubschraubers

AH-64A Apache – die erste Produktionsmodifikation.

Der AH-64B Apache Bravo ist eine verbesserte Version des AH-64A mit einem neuen Radar und einem neuen Gasturbinentriebwerk sowie der Möglichkeit, die Luft-Luft-Rakete AIM-9L Sidewinder zu verwenden.

Der AH-64C Apache ist eine aktualisierte Version des AH-64A auf den AH-64D-Standard.

AH-64D Longbow Apache – eine verbesserte Version des AH-64 Apache-Kampfhubschraubers mit einem Longbow-Feuerleitsystem basierend auf einem Westinghouse-Millimeterwellenradar über der Hauptrotornabe, leistungsstärkeren General Electric T700-GE-701-Gasturbinentriebwerken (1417). kW oder 1930 PS), verbessertes AGM-114D Longbow Hellfire ATGM, Doppler-Navigationssystem und Prozessor. Der Hubschrauber ist mit einem System ausgestattet, das es ihm ermöglicht, Informationen vom Joint-STARS-Komplex der US Air Force zu empfangen. Der AH-64D ist mit einem Zielsystem ausgestattet, das auf dem Target Acquisition Designation Sight (TADS – AN/ASQ-170) und dem Pilot Night Vision Sensor (PNVS – AN/AAQ-11) basiert. Der erste Hubschrauber mit dem Longbow-System absolvierte seinen Erstflug am 11. März 1991, der Erststart des Hellfire ATGM erfolgte im Mai 1995, die Auslieferung an die US-Armee begann 1996. Die Auslieferung der Hubschrauber an die Armeen ist ebenfalls geplant von Großbritannien und den Niederlanden. An englische Version Der Hubschrauber wird mit RTM322-Gasturbinentriebwerken von Rolls-Royce/Turbomeca ausgestattet sein.

AH-64 Sea Apache – Version des Hubschraubers für das Marine Corps mit elektronischer F/A-18-Ausrüstung, APG-65-Radar und der Möglichkeit, AGM-84 Harpoon und/oder AGM-119 Penguin Anti-Schiffs-Raketen und AIM zu verwenden. 120 Luft-Luft-Raketen AMRAAM oder AIM-132 ASRAAM.

Bewaffnung des AH-64 Apache: 1 30 mm M230 Chain Gun mit 1200 Schuss Munition. Kampflast – 771 kg auf 4 Hardpoints: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGMs oder 4 M260 oder LAU-61/A Trägerraketen mit 19x70 mm NUR, 4 AIM-92 Stinger Luft-Luft-Raketen oder Kombinationen davon.

TTX AH-64
Jahr der Adoption 1984
Hauptrotordurchmesser 14,63 m
Heckrotordurchmesser 2,79 m
Hubschrauberlänge mit rotierenden Propellern 17,3 m
Länge 14,97 m
Höhe 4,66 m
Hauptrotor-Kehrfläche 168,1 qm
Besatzung 2 Personen
Diensthöhe 6400 m
Statische Decke 4570 m
Maximale Flugreichweite (nur mit interner Treibstoffversorgung) 400 km
Maximale Flugreichweite (mit externer Treibstoffversorgung) 1900 km
Interne Kraftstoffkapazität 1157 kg
PTB 4 x 871
Maximale Flugdauer 3 Stunden 9 Meter (mit interner Treibstoffreserve)
Motoren 2 x General Electric T700-GE-701C
Leistung 2 x 1825 PS (1342 kW)
Maximale Steiggeschwindigkeit 942 m/min
Maximale vertikale Steiggeschwindigkeit 474 m/min
Geschwindigkeit – Maximal 365 km/h
Geschwindigkeit – Reisegeschwindigkeit 293 km/h
Steiggeschwindigkeit 14,6 m/s
Gewicht - Maximal 9520 kg
Gewicht - Normal 5550 kg
Gewicht – leer 5165 kg

Wenn Sie jetzt die Zahlen vergleichen, können Sie sehen, wo wir verloren haben.

Und ich war sehr überrascht. Es stellt sich heraus, dass „Military Review“ Materialien der „Star“-Ebene ohne vorherige Moderation durch einen Spezialisten veröffentlicht. Kurz gesagt erklärt der Autor den Verlust der Mi-28NE an die amerikanische AN-64D „Apache Longbow“ im indischen Tender. Der wichtigste Grund, dessen Beschreibung 80 % des Artikels gewidmet ist, ist der Verlust der russischen Ataka-Raketen durch die amerikanischen Helfire-Raketen. Darüber hinaus droht der Autor seit 2016 auch mit hochmodernen JAGM-ATGMs der vierten Generation, die überhaupt nichts mit dem Vertrag zu tun haben.
Aus irgendeinem Grund „vergaß“ der Autor, dass die Ausschreibung tatsächlich im Jahr 2008 begann!!!

Es ist dumm, den Verlust eines Hubschraubers durch „schlechte“ Raketen einzuschätzen. Vor allem, wenn der Vorteil beim „Helfire“ im „Feuern und Vergessen“ liegt, statt wie beim „Attack“ die Rakete von einem Bediener zu begleiten. Ich werde dem Autor keine konkreten Lügen vorwerfen, wenn er die Eigenschaften von Raketen und deren Modifikationen anführt – darum geht es nicht. Die Hauptlüge besteht darin, dass Indien problemlos Mi-28NE kaufen und sie mit von den Yankees gekauften Helfires ausrüsten könnte.


Der Grund für den Verlust ist ein anderer. „Apache“ wird schon seit vielen Jahren verwendet reichhaltige Geschichte Kampfeinsatz. Und die Mi-28N war nicht nur gerade erst in Dienst gestellt worden, sie stürzte auch während einer Übung ab, weil die Triebwerke „erstickten“ (der Hubschrauber war intakt, ebenso die Besatzung). Die Indianer hatten einfach nicht vor, sich nach dem Kauf mit der Feinabstimmung des Helikopters zu beschäftigen, der heute dem Apache Longbow in allen Belangen überlegen ist. Aber das ist heute und nicht zum Zeitpunkt des Kaufs der ersten amerikanischen Hubschrauber. Die Straße ist ein Löffel zum Abendessen. Ich wiederhole: Das ist auf den Punkt gebracht.

Nun zu den Raketen. Der Autor schreibt viel und zu Recht, dass Raketen mit dem „Feuer-und-Vergessen“-Prinzip gut für die Partisanenbekämpfung seien. Gerade weil Sie damit die Verweildauer des Trägers im betroffenen Bereich beim Zielen und Abfeuern verkürzen können. Das ist wichtig, aber der einzige Vorteil. Alles andere sind Mängel. Alle Geräte, die mit Systemen wie „Shtora“ und ähnlichen Systemen ausgestattet sind, stoßen diese Raketen im gleichen automatischen Modus ab wie der Raketensucher. Darüber hinaus leidet die automatische Führung bei Rauchbedingungen und bei Verwendung verschiedener Störungen noch mehr. Dadurch wird der „Angriff“ effektiver.

Der Artikel erwähnt das schlechte schwere Geschütz mit wenig Munition auf der Mi-28. Ein markantes Beispiel Voreingenommenheit. Die amerikanische M230-Kanone mit einem Gewicht von 54 Kilogramm bietet eine Feuerrate von 625 Schuss pro Minute bei einer effektiven Schussreichweite von 3 Kilometern. Es wurde speziell für einen Hubschrauber entwickelt und zeichnet sich durch nicht sehr hohe Genauigkeit und unzureichende Leistung aus.

Installiert auf dem Mi-28Nalt und bewährtmodifizierte Panzerkanone 2A42. Es ist deutlich schwerer als das amerikanische und hat einen starken Rückstoß. Allerdings ist seine Genauigkeit höher als die des M230. Gleichzeitig ist die 2A42 die stärkste Hubschrauberkanone der Welt: Das Gewicht des Projektils und die Anfangsgeschwindigkeit sind fast doppelt so hoch wie die der M230, die Schussreichweite beträgt 4 Kilometer und die Feuerrate beträgt bis zu 900 Schuss pro Minute. Ein von der Mi-28N abgefeuertes Projektil durchschlägt 15-mm-Panzerung aus einer Entfernung von 1,5 km.

Darüber hinaus ist der 2A42 äußerst zuverlässig und überhitzt im Gegensatz zum M230 praktisch nicht. Der 2A42 ist in der Lage, seine gesamte Munitionsladung ohne Abkühlpausen vollständig abzufeuern. Außerdem wählt der Schütze selbst die Art des Projektils: panzerbrechend oder hochexplosiv.

Ich habe mich auf Vergleiche von Geschützen konzentriert, weil es einfacher ist – eine große Auswahl an Raketenmodifikationen und deren Verwendung von einem Hubschrauber aus kann endlos diskutiert werden. Der Hauptvorteil von „Release and Forget“ ist ein Massenstart und eine minimale Verweildauer des Hubschraubers in der Zone der wahrscheinlichen Zerstörung. Aber Die lasergelenkten Hellfire AGM-114A und die radargelenkten AGM-114B haben eine Reichweite von 6–7 Kilometern und sind im Gegensatz zu russischen Raketen Unterschallraketen. Raketen benötigen 15 Sekunden, um ein 4 Kilometer entferntes Ziel zu erreichen, während russische Raketen 1,5-mal weniger Zeit benötigen. A eine neue Version Die Ataka-D-Rakete hat eine Reichweite von bis zu 10 Kilometern.

Dies ist, wenn wir Waffen beschreiben. Um auf die verlorene Ausschreibung zurückzukommen: Es sei daran erinnert, dass Proben, die in der Vergangenheit im Kampf eingesetzt wurden und immer und überall getestet wurden, unter gleichen Bedingungen gewinnen. Was den indischen Vertrag betrifft, gibt es noch eine weitere Feinheit: Die indische Gesetzgebung sieht eine Diversifizierung der militärischen Beschaffung vor. Das machen sich westliche Konkurrenten zunutze und bieten oft mehr an teure Autos, Raketen, ....

Der Autor des Opus beschreibt die Panzerung der Mi-28NE kurz abfällig: „Der Panzerkasten der Besatzung besteht aus 10-mm-Aluminiumlegierungsblechen, auf die Keramikfliesen geklebt sind. Diese Konstruktion kann die Besatzung vor dem Kaliber 7,62 mm bewahren.“ Kugeln.“

Dieser Satz zeigt sofort, dass der Artikel nicht von einer Analphabetin geschrieben wurde, sondern von einem Spezialisten, der bewusst den Auftrag erhielt, verheerendes Material zu liefern. Mein Namensvetter schreibt wirklich viel über militärische Ausrüstung und er würde so etwas nicht aus Versehen schreiben. Es ist sinnlos, genau zu erraten, wer. Vielleicht gibt es in Moskau Strategen, die glauben, dass die russische Technologie schlecht geschrieben werden sollte, bis in Syrien das Gegenteil offensichtlich wird.

Tatsächlich wurde nur die Panzerkapsel der Besatzung beschrieben. Aber – teilweise. Tatsächlich besteht die sogenannte „Badewanne“ aus 10 mm starken Aluminiumblechen, auf denen 16mm Rüstungselemente aus Keramik. Dies ist jedoch nur ein kleiner Teil des Panzerschutzes.

Generell ist der „Night Hunter“ durch eine hochbeständige Panzerung geschützt, vollgepanzerte planparallele Verglasungen halten direkten Treffern von panzerbrechenden Geschossen des Kalibers 12,7 mm in Windschutzscheiben und Geschossen des Kalibers 7,62 mm in Seitenfenster und Türfenster stand Die Körperpanzerung kann Treffern durch hochexplosive Splittergranaten des Kalibers 20 mm standhalten, die Klingen bleiben einsatzbereit, wenn sie von Granaten des Kalibers 30 mm getroffen werden [*] .

Die Kabinentüren bestehen aus Glasfaser mit einer Aluminiumplatte und einer Keramikpanzerung. Die Windschutzscheiben der Kabine bestehen aus transparenten Silikatblöcken mit einer Dicke von 42 mm, und die Seitenfenster und Türfenster bestehen aus denselben Blöcken, jedoch mit einer Dicke von 22 mm. Die Pilotenkabine ist von der Bedienerkabine durch eine 10-mm-Aluminiumpanzerplatte getrennt, die den Schaden für beide Besatzungsmitglieder minimiert, wenn in einer der Kabinen eine kleinkalibrige hochexplosive Brandgranate (HEF) explodiert. Die Kraftstofftanks sind mit Polyurethanschaum gefüllt und mit einem selbstspannenden Latexschutz ausgestattet.

Abfeuern einer Mi-28 mit einer 7,62-mm-20-mm-Kanone aus nächster Nähe. Darüber hinaus der alte Mi-28:

Stimmen Sie zu, das ist eine etwas andere Überlebensfähigkeit.

Im Allgemeinen gibt es viele verschiedene Vor- und Nachteile. Die Indianer fanden bis zu 20 Gründe, warum sie den Langbogen bevorzugten.

Unten sehen Sie ein Video, wie der Night Stalker fällt und was mit der Crew passiert. Also ein Beispiel für die Überlebensfähigkeit der Kapsel. Das Rettungssystem und vieles mehr wird im Video oben beschrieben:

Der wichtigste Kampfhubschrauber der US-Armee seit Mitte der 1980er Jahre.

Geschichte

Der erfolgreiche Einsatz der AH-1 Cobra in Vietnam bestätigte die Realisierbarkeit der Idee eines Kampfhubschraubers. Gleichzeitig blieb die Situation mit dem vermeintlichen „Erben“ von Cobra unklar. Das ehrgeizige und teure AH-56 Cheyenne-Programm dauerte etwa ein Jahrzehnt und wurde 1972 endgültig eingestellt. Versuche, einen vorübergehenden Ersatz in Form des Modells Sikorsky S-67, Modifikationen des S-61 und anderer Hubschrauber zu finden, blieben ebenfalls erfolglos. Schließlich startete die US-Armee 1972 das Advanced Attack Helicopter (AAH)-Programm, das in erster Linie für die Bekämpfung feindlicher Panzer zu jeder Tageszeit und bei schlechten Wetterbedingungen konzipiert war.

Die wichtigsten Anforderungen an den AAH-Hubschrauber:

Bewaffnung – 30-mm-Kettenkanone M230, 16 Panzerabwehrraketen AGM-114 oder 4 Anlagen mit 19 Panzerabwehrraketen 70 mm Hydra 70
-Besatzung - 2 Personen
-Eigenschaften: geschätztes Startgewicht - 7260 kg, Steiggeschwindigkeit - 12,7 m/s, Reichweite der Fähre mit PTB - 1850 km
-Navigationsausrüstung für Flüge bei Nacht und bei schlechtem Wetter in einer Höhe von weniger als 30 m
-Motor - Gasturbine XT-700, die die Vereinigung mit dem entworfenen Militärtransporthubschrauber UH-60 gewährleistete
-System zur Reduzierung der IR-Strahlung
-Sicherstellung der Überlebensfähigkeit des Hubschraubers im Kampf. Insbesondere ist die Verwundbarkeit des Hubschraubers bei einem Treffer durch ein einzelnes 12,7-mm-Geschoss mit einer Geschwindigkeit von 490 m/s null und die Minimierung der Verwundbarkeit bei einem Treffer durch ein 23-mm-OFZ-Projektil. Die Fähigkeit, den Flug nach dem spezifizierten Aufprall auf einen beliebigen Teil der Maschinenstruktur noch mindestens 30 Minuten lang fortzusetzen
-Geschätzte Lebensdauer: 15 Jahre
-Die geschätzten Kosten einer Serienmaschine betragen 14 Millionen Dollar, die Produktionskosten liegen bei 11 bis 12 Millionen Dollar.
An dem Wettbewerb nahmen fünf Flugzeughersteller teil: Boeing-Vertol, Bell, Hughes, Lockheed, Sikorsky. Im Sommer 1973 erhielten zwei dieser Firmen (Bell und Hughes) Aufträge zur Entwicklung und Produktion von Prototypen. Bell bot den YAH-63 (Modell 409) an, eine Weiterentwicklung des AH-1; Der Prototyp absolvierte am 22. November 1975 seinen ersten Testflug. Etwas früher, am 30. September, startete die Hughes YAH-64 zum ersten Mal, gesteuert von den Testpiloten Robert Ferry und Raleigh Fletcher. Bei von der Armee durchgeführten Vergleichstests zeigte das Hughes-Modell seine deutliche Überlegenheit gegenüber seinem Konkurrenten in Bezug auf Steiggeschwindigkeit und Manövrierfähigkeit, und im Allgemeinen übertrafen seine Eigenschaften sogar die Anforderungen der Armee. Auch der Unfall der YAH-63 bei einem der Testflüge spielte eine Rolle. Im Dezember 1976 wurde bekannt gegeben, dass die Firma Hughes den Wettbewerb mit dem Hubschrauber YAH-64 gewonnen hatte.

Nach dem Gewinn des Wettbewerbs setzte das Unternehmen die umfangreichen Tests des Hubschraubers fort und nahm eine Reihe von Änderungen an Design und Bordausrüstung vor. Insgesamt betrug der Umfang der Flugtests 2400 Stunden. Aufgrund einer Reihe von Schwierigkeiten wurde die Entscheidung zur Massenproduktion um zwei Jahre verschoben. Erst im Sommer 1981 begann die militärische Erprobung des Hubschraubers. Die Kampfmannschaften waren mit der neuen Maschine zufrieden und am 19. Dezember desselben Jahres wurde beschlossen, den Hubschrauber unter der Bezeichnung AH-64A und dem Namen „Apache“ in Serie zu produzieren.

Zur Produktion von Apachen wurde in Mesa (Arizona) eine Anlage gebaut. Der Rollout des ersten Serienfahrzeugs erfolgte am 30. September 1983, genau acht Jahre nach dem Erstflug des AH-64. Im folgenden Jahr wurde die Firma Hughes von der McDonnell-Douglas Corporation aufgekauft, die auch die Produktion des Hubschraubers übernahm. „Apaches“ begannen in die Truppen einzudringen und wurden in 18 Hubschraubern pro Staffel verteilt. Das erste Geschwader erreichte im Juli 1986 die Kampfbereitschaft. Seit 1989 traten Apachen in die US-Nationalgarde ein. Die Serienproduktion für den Bedarf der amerikanischen Streitkräfte wurde im Dezember 1994 nach dem Bau von 827 Fahrzeugen abgeschlossen. Die durchschnittlichen Kosten für einen frühen Modifikationshubschrauber AH-64A werden auf etwa 14,5 Millionen US-Dollar geschätzt.

Änderungen

YAH-64 – Prototyp. 5 Exemplare gebaut.

AH-64A – erste Produktionsmodifikation. Es wurden 827 Hubschrauber hergestellt. In den Jahren 1996–2005 wurden 501 Hubschrauber auf die AH-64D-Variante umgerüstet.

GAH-64A – Variante des AH-64A, umgebaut in einen Bodentrainer. 17 Hubschrauber wurden umgebaut.

JAH-64A – Modifikation für spezielle Flugforschung. Es wurden 7 Autos gebaut.

WAH-64 – Variante der britischen Armee, hergestellt von Augusta-Westland mit Rolls-Royce-Motoren.

Der AH-64B ist eine modernisierte Variante, die die Kampferfahrungen der Operation Desert Storm berücksichtigt. Ausgestattet mit einem vergrößerten Flügel, neuen Kommunikations- und Navigationsmitteln und verbessertem Panzerschutz. Die Entwicklung wurde 1992 abgeschlossen.

AH-64C – modernisierter AH-64A. Bis zur Beendigung des Programms im Jahr 1993 wurden lediglich zwei Hubschrauber modernisiert.

Der AH-64D Apache Longbow ist die zweite große Modifikation des Apache („Longbow“ bedeutet „Langbogen“). Das Hauptmerkmal ist das Millimeterwellenradar AN/APG-78 Longbow, das sich in einem stromlinienförmigen Behälter über der Rotornabe befindet. Darüber hinaus wurden verstärkte Motoren und neue Bordgeräte eingebaut. Es wurde 1995 in Dienst gestellt, aber bis 1997 waren die Apaches dieser Modifikation nicht mit einem Überkopfradar ausgestattet. Es ist geplant, 2008 alle verbleibenden AH-64As auf diese Variante umzurüsten.

AH-64E AH-64 Block III – Propellerblätter bestehen aus Verbundwerkstoffen, T700-GE-701D-Motoren (2000 PS), moderneres elektronisches Flugsteuerungssystem, das mehrere unbemannte Luftfahrzeuge steuern kann, Geschwindigkeit bis zu 300 km/h Die Flugreichweite beträgt mehr als 1,9 Tausend km.

Design

Unterstützungssystem

Strukturell ist die AN-64 als Einzelrotorkonstruktion mit vierblättrigen Propellern konzipiert. Die Länge des Hauptrotorblatts beträgt 6 Meter. Verbundklingen. Die Klingen haben 5 mit Glasfaser überzogene Stahlholme. Die Hinterkante ist mit einem starken Graphit-Verbundmaterial überzogen, die Vorderkante besteht aus Titan. Titan ist in der Lage, einem leichten Kontakt mit Bäumen und anderen Hindernissen durch den Propeller standzuhalten (diese Eigenschaft ist erforderlich, wenn man in extrem niedrigen Höhen im Gelände herumfliegt).

Steckdose

AH-64 sind mit zwei Motoren ausgestattet.

Design-Merkmale

Die AH-64-Motoren sind getrennt und austauschbar.
-Der Hubschrauber ist außerdem mit Screen Exhaust Devices (ESD) ausgestattet, um die Wärmestrahlung der Triebwerksabgase zu reduzieren. Das Funktionsprinzip besteht darin, heiße Abgase mit kalter Außenluft zu mischen.
- Im vorderen Teil des Rumpfes auf der Turmanlage befinden sich: eine Videokamera, ein Lasersystem zur Entfernungsmessung und Zielbeleuchtung, eine Wärmebildkamera, deren Bild auf den Fernsehbildschirm des Piloten übertragen wird, und eine bewegliche Kanonenanlage .
-Um den Lärm des Hubschraubers zu reduzieren, wurde der Heckrotor durch einen X-förmigen ersetzt. Die RV-Lamellen sind in unterschiedlichen Winkeln eingestellt, so dass jeder einen Teil des vom anderen erzeugten Lärms unterdrückt. IN in diesem Fall Ein Doppelpropeller ist leiser als ein Einzelpropeller.
-Das Hauptfahrwerk (Festfahrwerk) ist mit leistungsstarken Stoßdämpfern ausgestattet. Die Stoßdämpfer sind in der Lage, die Aufprallenergie bei einer Notlandung mit einer Vertikalgeschwindigkeit von bis zu 12,8 m/s zu absorbieren und so Verletzungen der Besatzung zu verhindern.
- Radar über dem Lauf (für Modifikation D), das Kartierungs- und Radaraufgaben übernimmt.
-ALQ-144 IR-Störsystem und automatisches IR-Fallenauswurfsystem.

Radar APG-78

Reichweite 8 km
-Bereich mm (Ka-Bereich)
-Anzahl der verfolgten Ziele: 256
-Radar bietet:
- Raketenangriffsalarm
-Flug in geringer Höhe
-Erkennt emittierende Radargeräte
- Automatische Erkennung bewegter und stationärer Ziele und deren Klassifizierung

TADS

Elektrooptisches System TADS (Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System)

Das TADS-System umfasst die folgenden Subsysteme:
-Laser-Entfernungsmesser-Zielbezeichner (LRF/D);
-IR-Nachtsichtsystem (FLIR) mit 30-facher Vergrößerung;
-optisches Direktsichtsystem (DVO);
- Tagesfernsehanzeigesystem (DT);
-Blickwinkel:
-+/- 120 im Azimut
-+30/-60 Höhenunterschied

Rüstung

Einläufiges Luftfahrt-Automatikgeschütz M230

Kaliber 30x113 mm
-Länge 1,68 m
-Gewicht 57,5 ​​kg
- Feuerrate 600–650 Schuss pro Minute
-Anfangsgeschwindigkeit des Projektils 805 m/s
-Elektrischer Antrieb
-Munition:
-Patrone mit hochexplosivem Splittergeschoss M799, Ausrüstung: 43 g Sprengstoff;
-Patrone mit panzerbrechendem kumulativem Projektil M789 mit einer Panzerungsdurchdringung von etwa 300 mm homogener Panzerung.

Kampfeinsatz

Die „Feuertaufe“ des AH-64 fand während der amerikanischen Invasion in Panama im Dezember 1989 statt. Die gesammelten Kampferfahrungen waren durchaus symbolisch: An der Operation nahmen nur 11 Fahrzeuge teil. Es fanden mehrere erfolgreiche Starts von AGM-114-Raketen statt.

Ein ernsterer Test erfolgte 1991 mit der Operation Desert Storm. Es waren die Apachen, die die ersten Schüsse dieses Krieges abfeuerten und in der Nacht des 17. Januar zwei irakische Radarstationen in der Gegend von Bagdad überfielen, wodurch Koalitionsflugzeuge über der irakischen Hauptstadt bedroht wurden. Beide Radargeräte wurden zerstört. Anschließend nahmen AH-64 während der Luftphase des Feldzugs an einer Reihe von Grenzgefechten mit irakischen Streitkräften teil. Am 24. Februar begann die Bodenoffensive der Multinational Force; In vier Tagen des Bodenkrieges erwies sich der AH-64 als wirksame Panzerabwehrwaffe. Sie leisteten auch enge Unterstützung für die Truppen und arbeiteten manchmal mit A-10-Kampfflugzeugen zusammen. Einigen amerikanischen Angaben zufolge zerstörten die Apachen über 500 irakische Panzer sowie viele andere gepanzerte Fahrzeuge. Anderen amerikanischen Angaben zufolge wurden 278 Panzer zerstört, es wurde jedoch nicht nachgewiesen, dass diese Ziele bereits auf andere Weise getroffen wurden. Es wurde ein Fall registriert, bei dem ein Apache acht irakische T-72 auf einem Flug zerstörte. Außerdem wurden unsere Panzer manchmal von den Apachen getroffen. Die Verluste während des Einsatzes beliefen sich auf 3 Hubschrauber.

Während der NATO-Militäroperation gegen Jugoslawien im Jahr 1999 wurde ein Geschwader AH-64 nach Albanien geschickt, um eine mögliche Bodenoffensive im Kosovo zu unterstützen. Ende April und Anfang Mai gingen jedoch zwei Apachen bei Trainingsflügen über Albanien verloren, die Besatzung eines von ihnen kam ums Leben. Letztendlich nahmen die AH-64 nicht an Kampfhandlungen teil. Einigen inoffiziellen serbischen Quellen zufolge wurden am 26. April etwa ein Dutzend Apachen infolge eines Angriffs serbischer Flugzeuge auf den Luftwaffenstützpunkt Rinas außer Gefecht gesetzt. Die Tatsache dieser Operation wird jedoch weder vom NATO-Kommando noch von offiziellen serbischen Vertretern bestätigt.

Der AH-64 ist seit dem ersten Tag der Invasion im Irak im März 2003 im aktiven Einsatz. Erstmals kamen Fahrzeuge der Modifikation AH-64D zum Einsatz. Insgesamt bestätigten die Apachen in diesem Krieg ihr hohes Ansehen. Schwierigkeiten entstanden hauptsächlich aufgrund erfolgloser Taktiken, deren berühmtestes Beispiel der Überfall auf eine Brigade der Medina-Division der Republikanischen Garde am 24. März 2003 war. Beim Start stürzte ein Hubschrauber ab. Angesichts eines nicht unterdrückten und gut organisierten feindlichen Luftverteidigungssystems wurden 30 der 33 an dem Angriff beteiligten Apachen beschädigt. 1 Hubschrauber wurde abgeschossen, von den zur Basis zurückkehrenden Hubschraubern blieben nur 7 flugfähig, 2 beschädigte wurden abgeschrieben. Die Besatzung des abgestürzten Hubschraubers wurde gefangen genommen und der Hubschrauber später durch einen Luftangriff zerstört. Den Apachen gelang es, 12 irakische Panzer außer Gefecht zu setzen. Einem der Apache-Piloten gelang es auf wundersame Weise, das Auto zur Basis zu bringen, nachdem er durch eine Kugel aus einem Kalaschnikow-Sturmgewehr, die die Panzerung des Hubschraubers durchschlug, am Hals verletzt wurde.

Mit Beginn des Guerillakrieges im Irak begannen die Verluste der AH-64 zuzunehmen. Der Hauptgrund dafür ist die Überraschung, die Guerillakriege durch Bodenbeschuss mit sich bringen, insbesondere beim Überfliegen städtischer Gebiete, wo es fast unmöglich ist, festzustellen, woher das Feuer kommt. Der Hubschrauber hat einfach physisch keine Zeit, ein Flugabwehrmanöver durchzuführen. Darüber hinaus soll die Apache-Panzerung nur vor Beschuss durch Maschinengewehre und teilweise auch durch kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze schützen. Wie jeder andere Hubschrauber ist er anfällig für MANPADS-Raketen. Im Jahr 2005 gingen allein aus Kampfgründen 27 Apachen im Irak verloren. Im Jahr 2006 zerstörten die Iraker mindestens drei Apachen in der Nähe von Bagdad. Irakische Rebellen haben die im Internet veröffentlichten Fotos von amerikanischen Apache-Einsatzorten sorgfältig studiert. So wurde im Jahr 2007, basierend auf der Untersuchung von Fotos, ein Mörserangriff auf Hubschrauberstandorte durchgeführt, bei dem vier AH-64 vollständig zerstört wurden. Darüber hinaus haben die Iraker im Jahr 2007 mindestens drei Apachen in der Luft abgeschossen. So zerstörten die Iraker in den ersten vier Kriegsjahren mindestens 37 AH-64 Apache-Hubschrauber. Verluste aus technischen Gründen und Pilotenfehler sind nicht bekannt.

Bei Kampfhandlungen in Afghanistan werden amerikanische, britische und niederländische Hubschrauber eingesetzt.

Israelische Hubschrauber wurden erstmals 1991 im Libanon im Kampf eingesetzt. Sie wurden bei begrenzten Militäreinsätzen gegen die Hisbollah in den Jahren 1993 und 1996 eingesetzt. Apachen wurden während der zweiten palästinensischen Intifada von 2000 bis 2005 häufig eingesetzt. In der Regel führten sie als Reaktion auf Sabotage demonstrative Angriffe auf Ziele palästinensischer Organisationen durch, beteiligten sich aber auch an der echten Unterstützung der Bodentruppen während der Operation Protective Wall im März-April 2002. Während der Libanon-Kampagne im Sommer 2006 wurden AH-64 zum Angriff auf Ziele im Libanon eingesetzt. Drei Fahrzeuge gingen verloren, darunter zwei, die in der Luft miteinander kollidierten. Nach vorläufigen Angaben handelte es sich bei allen Verlusten um nicht kampfbedingte Verluste, obwohl die Hisbollah die Verantwortung für den Abschuss aller drei Hubschrauber übernahm.

Am 24. März 2003 zeigten Fernsehsender auf der ganzen Welt Videoaufnahmen des irakischen Fernsehens: Eine am Boden liegende AH-64, umgeben von Irakern. Das offizielle Bagdad gab an, dass es den Bauern gelungen sei, zwei Hubschrauber abzuschießen, von denen einer vom Bauern Ali Obaid Mangash mit seinem Jagdgewehr abgeschossen wurde. Es wurde behauptet, dass der Schütze von Saddam Hussein einen Befehl und eine Geldprämie für den Abschuss des US-Hubschraubers erhalten habe – 50 Millionen Dinar (etwa 20.000 Dollar). Allerdings nach aktiv Kampf Am Ende fanden Journalisten der kuwaitischen Zeitung Al-Rai Al-Am Mangash und erfuhren, dass er tatsächlich weder eine Bestellung noch Geld erhalten hatte. Am Morgen des 24. März entdeckte er auf seinem Feld einen verlassenen amerikanischen Hubschrauber (einer der Apachen, der beim Angriff auf die Stellungen der Medina-Division abgeschossen wurde) und meldete den Fund den Behörden. Er wurde angewiesen, dem Filmteam zu erzählen, dass er den Hubschrauber mit einer Waffe abgeschossen hatte, was angeblich eine gute Propagandamaßnahme war. Die Hubschrauberbesatzung wurde anschließend gefunden und gefangen genommen. Diese Geschichte wurde zu einer „urbanen Legende“, die im Internet immer noch eine gewisse Aktualität hat. Der Apache bot der Besatzung jedoch keinen vollständigen Schutz vor Kleinkaliberwaffen. Es gibt belastbare Fälle, in denen Piloten durch ein Kalaschnikow-Sturmgewehr verletzt wurden.

Im Dienst

Bahrain (8 AH-64A)
-Großbritannien.66 AH-64D für 2010. Bei den im Einsatz befindlichen Hubschraubern handelt es sich um WAH-64D, die von Westland in Lizenz hergestellt werden (insgesamt 67 Flugzeuge wurden aus von Boeing bereitgestellten Teilesätzen hergestellt). Sie sind mit britischen Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322-Triebwerken ausgestattet. In der britischen Armee ersetzten sie Lynx-Hubschrauber als taktische Kampfhubschrauber.
-Griechenland 20 AH-64A, 12 AH-64D für 2010
-Ägypten 35 AH-64A für 2010 (36 AH-64A, die eigentlich in AH-64D umgewandelt werden sollten)
-Israel (30 AH-64A, lokal als „Peten“ bezeichnet; 18 AH-64D „Saraf“) für 2010
-Indien plant ab 2011 22 AH-64D Apache Longbow
-Indonesien plant ab 2014 den Erwerb von 8 AH-64E Apache Block III
-Katar 24 Hubschrauber für 2014
-Kuwait 12 AH-64D für 2010
-Niederlande. 29 AH-64D für 2010. Die Royal Netherlands Air Force hatte für einige Zeit zwölf AH-64As gemietet und bestellte dann 30 AH-64Ds ohne Radar. Niederländische Hubschrauber wurden zu unterschiedlichen Zeiten in Dschibuti, Bosnien und Herzegowina und Afghanistan geortet.
-VAE (30 AH-64A) für 2010
-Saudi-Arabien (12 AH-64A) für 2010
-Singapur 12 AH-64D für 2010
-USA 741 AH-64 (241 AH-64A und 500 AH-64D ab Januar 2010)
-Republik China – 6, Stand November 2013. Im Oktober 2010 wurde ein Vertrag über die Lieferung von 30 AH-64E Apache Block III unterzeichnet
-Südkorea unterzeichnete im April 2013 einen Vertrag über die Lieferung von 36 AH-64E Apache Block III bis 2018
-Japan 10 AH-64D für 2010

Leistungsmerkmale

Leistungsmerkmale der AN-64-Familie

Technische Eigenschaften

AH-64D AH-64D Langbogen
Besatzung 2 2 2
Länge mit rotierenden Schrauben, m 17,76 17,76 17,76
Hauptrotordurchmesser, m 14,63 14,63 14,63
Heckrotordurchmesser, m 2,79 2,79 2,79
Höhe, m 3,84 zur Hauptrotornabe 4,66 zum Luftparametersensor 4,95 bis zur Spitze des AN/APG-78 Longbow-Radars
Vom Hauptrotor überstrichene Fläche, qm. 168,11 168,11 168,11
Fahrgestellbasis, m 10,59 10,59 10,59
Fahrgestellspur, m 2,03 2,03 2,03
Leergewicht, kg 4660 5165 5352
Normales Abfluggewicht, kg 6650 6552 7530
Maximales Abfluggewicht, kg 8000 9525 10432 in Fährversion, mit vollem Treibstoffvorrat
Kraftstoffmasse, kg 1108+2712 in der PTB 1108+2712 in der PTB 1108+2712 in der PTB
Kraftstoffvolumen, l 1421+4x871 in der PTB 1421+4x871 in der PTB 1421+4x871 in der PTB
Motor 2x General Electrick T-700-GE-701 TVD 2x General Electrick T-700-GE-701C TVD
Leistung, PS (kW) 2x 1695 (1270) 2x 1695 (1270) 2x 1890 (1409)
Flugeigenschaften
AH-64D AH-64D Langbogen
Maximal zulässige Geschwindigkeit, km/h 365 365 365
Höchstgeschwindigkeit, km/h 300 293 265
Praktische Reichweite, km 690 ohne externe Kleiderbügel 482 407
Reichweite der Fähre, km 2020 1899 1899
Flugdauer 3,57 Stunden ohne PTB 3,57 ohne PTB

2 Stunden 44 Minuten/8 Stunden

Ohne PTB/mit PTB
Praktische Decke, m 6100 6400 5915
Statische Decke, m.. Mit/ohne Bodeneffekt bei normalem Abfluggewicht 4085/3100 4570/3505 4170/2890
Maximale Steiggeschwindigkeit, m/s 12,27
Vertikale Steiggeschwindigkeit, m/s 12,7 12,7 48,6 62,1
Maximale Betriebsüberlastung +3,5/-1,0g +3,5/-0,5g +3,5/-0,5g

Nach Ansicht vieler Militärexperten fiel die Sternstunde des Hubschrauberbaus in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Der Zweite Weltkrieg endete ohne den Einsatz solcher Maschinen. Doch bereits während des Koreakrieges änderte sich die Situation dramatisch. Der erste, der verwendet wird Kampfhubschrauber, wurden die Amerikaner. Das Oberkommando der US-Luftwaffe stand der Idee, Hubschrauber auf dem Schlachtfeld einzusetzen, zunächst skeptisch gegenüber. Während des Koreakrieges führten Hubschrauber jedoch entgegen den Erwartungen amerikanischer Generäle effektiv Feuerkorrekturen, Aufklärung, Landung von Fallschirmjägern und die Evakuierung von Verwundeten durch. Der amerikanische Apache-Hubschrauber belegte in Bezug auf die Verbreitung weltweit den zweiten Platz nach dem sowjetischen Hubschrauber Mi-24. Seit 1980 gilt es als das Hauptkampffahrzeug der US Air Force. Die Beschreibung, das Design und die Leistungsmerkmale der Apache-Hubschrauber werden im Artikel vorgestellt.

Bekanntschaft

Der Hubschrauber AN-64 Apache ist das erste Kampffahrzeug der Armee, dessen Aufgabe es ist, die Interaktion mit den an der Front stationierten Bodentruppen sicherzustellen. Darüber hinaus war der Einsatz von Schock-„Plattenspielern“ zur Abwehr feindlicher Panzer vorgesehen. Apache-Hubschrauber (ein Foto des Fahrzeugs ist im Artikel dargestellt) wurden speziell für Offensiveinsätze und die Unterstützung von Bodentruppen bei allen Wetterbedingungen entwickelt.

In einer modernen Armee ist ein Kampfhubschrauber eine unverzichtbare und wirklich universelle Maschine. Für die Aufklärung von Konzentrationen feindlicher Bodentruppen, die Koordination von Kampfeinheiten aus der Luft und die Zerstörung gepanzerter Fahrzeuge sind „Plattenspieler“ perfekt. Heute gibt es eine Rivalität zwischen den beiden führenden Armeen der Welt: Russische Föderation und die Vereinigten Staaten von Amerika. Daher ist es durchaus logisch, dass viele Militärexperten die Apache-Hubschrauber mit der von russischen Designern entwickelten Ka-52 vergleichen.

Zur Wirksamkeit von Kampf-„Plattenspielern“

Die geringen Leistungsmerkmale von Hubschraubern, die schwierige Wartung und die Anfälligkeit gegenüber feindlichen Luftverteidigungen behinderten den Kauf dieser Kampffahrzeuge durch die US-Armee. Vor dem Einsatz von „Plattenspielern“ starben fast 90 % der amerikanischen Soldaten an mittelschweren und schweren Wunden. Mit Beginn des „Helikopter-Zeitalters“ stellten Militärexperten einen Rückgang der Sterblichkeit um bis zu 10 % fest.

Zunächst erfüllten Hubschrauber taktische Aufgaben: die Versorgung und den Transport von Truppen. Bald wurde der Hubschrauber nicht mehr eingesetzt Fahrzeug, sondern als Angriffsfahrzeug, ideales Angriffsflugzeug und Mittel zur Unterstützung von Bodentruppen. Am Ende des Koreakrieges waren Hubschrauber bereits mit kleinen leichten Maschinengewehren und ungelenkten Raketen ausgerüstet.

Bald entwickelten Militärtechnologen Panzerabwehrraketen. Von diesem Moment an wurde der Hubschrauber als wirksames Mittel zur Zerstörung feindlicher Panzerfahrzeuge eingesetzt.

Über die ersten Kampffahrzeuge

Während des Vietnamkrieges war der Huey-Hubschrauber weit verbreitet. Dieses zuverlässige und unprätentiöse Auto wird noch heute produziert. Auch wirksame Mittel Der Cobra-Hubschrauber wurde zur Unterstützung der Bodentruppen und zur Zerstörung feindlicher Panzerfahrzeuge eingesetzt. Am Ende des Krieges wurden mehrere Spezialeinheiten gebildet, die ausschließlich mit Hubschraubern bewaffnet waren. In der zweiten Hälfte der 70er Jahre bestand Bedarf an einem neuen Kampfhubschrauber, der die Cobra ersetzen sollte.

Beginn der Designarbeiten

Das Design des neuen „Drehtellers“ wurde im Rahmen eines Wettbewerbs von mehreren amerikanischen Flugzeugherstellern durchgeführt. 1973 erreichten Bell und Hughes das Finale. Das erste Unternehmen entwickelte das 409. Modell AN-63 und Hughes entwickelte das AN-64. Im Jahr 1975 wurden Vergleichstests zweier Kampffahrzeuge durchgeführt. In Bezug auf taktische und technische Eigenschaften sowie Parameter wie Steiggeschwindigkeit und Manövrierfähigkeit übertraf die AN-64 ihren Konkurrenten deutlich. Der Apache-Hubschrauber wurde von den Testpiloten Robert Ferry und Releigh Fletcher geflogen. Nach dem Wettbewerb wurde der Hubschrauber verfeinert und einige Änderungen am Design und an der Bordausrüstung vorgenommen. Experten zufolge wurde das Auto dennoch 2.400 Stunden lang getestet. Aus unbekannten Gründen beschlossen sie, die Serienproduktion des Apache-Hubschraubers um einige Jahre zu verschieben.

Zu den Anforderungen an den amerikanischen „Turntable“

Der Apache-Kampfhubschrauber sollte folgende taktische und technische Eigenschaften aufweisen:

  • Reisegeschwindigkeit 269 km/h.
  • Steiggeschwindigkeit 2,3 m/s.
  • Flugdauer bis zu 110 Minuten.
  • Der Apache-Kampfhubschrauber muss nachts, bei Regenwetter erfolgreiche Einsätze durchführen und mit Hilfe spezieller Instrumente auch Kampfeinsätze bei schlechten Sichtverhältnissen fortsetzen. Darüber hinaus sollte ein Treffer durch ein 12,7-mm-Projektil die zugewiesene Mission der Flugbesatzung nicht gefährden.

Über die Serienproduktion

Im Jahr 1981 wurde der Entwurf des Apache-Militärhubschraubers vollständig fertiggestellt. Die Serienproduktion von „Plattenspielern“ begann 1984. Speziell für die Produktion von AN-64 wurde in Arizona in der Stadt Mesa eine Anlage gebaut. Ursprünglich wurde die Produktion von Hubschraubern von der Hughes Aviation Company und ihrer Hubschrauberfertigungsabteilung durchgeführt. Das Recht zur Serienproduktion des AN-64 ging jedoch bald auf die MacDonell-Douglas Corporation über. Der Apache-Hubschrauber (Hubschrauberfoto unten) ist eines der besten Angriffskampffahrzeuge der Welt, das 1986 bei der ersten Staffel in Dienst gestellt wurde.

Drei Jahre später wurden diese „Plattenspieler“ zur Besetzung der Nationalgarde des Landes eingesetzt. Die Serienproduktion von Hubschraubern wurde 1994 abgeschlossen. Insgesamt baute die amerikanische Militärindustrie 827 AN-64. Die Produktion einer Kampfeinheit kostete den Staat 15 Millionen Dollar. Russland muss 16 Millionen ausgeben, um einen Alligator zu produzieren.

Beschreibung

Für den Entwurf des Apache-Hubschraubermodells wurde ein klassisches Einrotor-Design verwendet. Der Hubschrauber ist mit einem Lenk- und einem Hauptrotor ausgestattet, der mit vier Blättern spezieller Bauart ausgestattet ist. Der Hauptrotor ist mit 6 m langen Rotorblättern ausgestattet, die aus Metall bestehen. Die Klingen sind mit Glasfaser ummantelt.

Für die Hinterkante wird Verbundmaterial und für die Vorderkante Titan verwendet. Dank dieses Konstruktionsmerkmals hat der Apache-Hubschrauber keine Angst vor Kollisionen mit kleinen Hindernissen – Ästen und Bäumen.

Für den Heckrotor ist eine X-Form vorgesehen. Nach Ansicht der Entwickler ist dieses Design effektiver als das herkömmliche. Darüber hinaus verfügt dieser „Drehteller“ über einen Flügel mit niedrigem Seitenverhältnis und ein nicht einziehbares Radfahrwerk mit drei Stützen und einem Spornrad. Der Flügel ist abnehmbar. Bei der Herstellung des AN-64-Rumpfes werden Aluminiumlegierungen und Materialien mit erhöhter Festigkeit und Zähigkeit verwendet.

Der Ka-52 ist eine verbesserte Version des Ka-50 Black Shark-Hubschraubers. Die russische Maschine zeichnet sich durch die Drehung der Klingen in verschiedene Richtungen aus. Dies ermöglicht einzigartige Manöver – die Schaffung eines „Trichters“. Bei dieser Technik wird ein Hubschrauber seitwärts geflogen. Es wird in Situationen eingesetzt, in denen es notwendig ist, den auf den Hubschrauber gerichteten Luftverteidigungswaffen auszuweichen.

Über die Eigenschaften des amerikanischen Autos

Der US-Apache-Hubschrauber ist mit beabstandeten, austauschbaren Triebwerken ausgestattet. Da bei ihrem Betrieb Wärmestrahlung entsteht, haben die Konstrukteure eine spezielle Abschirmvorrichtung für den Hubschrauber entwickelt, um deren Auswirkungen zu reduzieren. Seine Aufgabe ist es, kalte Außenluft mit heißer Abluft zu vermischen.

Der Bug der „Drehscheibe“ wurde zum Standort einer Videokamera, eines Lasersystems, das die Entfernung zum Ziel misst und beleuchtet, einer Wärmebildkamera und einer beweglichen Waffenhalterung. Um die oben genannten Elemente am Apache-Hubschrauber zu befestigen, wird ein spezieller Turm verwendet. Durch die Ausstattung des „Drehtellers“ mit einem X-förmigen Heckrotor gelang es den Entwicklern, die Geräuschentwicklung zu reduzieren. Darüber hinaus sind unterschiedliche Winkel für die Positionierung der Schaufeln vorgesehen. Dadurch dämpft jedes Blatt einen Teil des vom anderen Blatt erzeugten Lärms. Laut Experten ist ein Doppelpropeller deutlich leiser als ein Einzelpropeller.

Das Apache-Hubschraubermodell verwendet als Hauptstütze ein Fahrwerk. Die Möglichkeit, es zu entfernen, ist baulich nicht vorgesehen. Dieses Fahrwerk enthält leistungsstarke Stoßdämpfer, deren Aufgabe es ist, im Falle einer Notlandung Verletzungen der Flugbesatzung zu verhindern, indem sie die Aufprallenergie absorbieren. Die Vertikalgeschwindigkeit sollte 12 m/s nicht überschreiten.

Im Kampf ist der Apache-Hubschrauber zuverlässig vor Raketen geschützt, die einen Infrarot-Zielsuchkopf enthalten. Möglich wurde dies durch ein spezielles Infrarot-Gegenmaßnahmensystem ALQ-144, dessen Aufgabe es ist, IR-Fallen auszuwerfen.

Über das Kabinendesign

Der Apache-Kampfhubschrauber ist mit einer zweisitzigen Kabine ausgestattet, die sich durch eine Tandemsitzanordnung auszeichnet. Der vordere ist für den zweiten Piloten-Schützen und der um 480 mm erhöhte hintere für den Piloten bestimmt. Der untere Teil und die Seiten der Kabine sind mit Panzerung bedeckt. Der Raum zwischen den Sitzen wurde zum Platz für eine transparente Trennwand. Bei der Herstellung werden Kevlar und Polyacrylat verwendet. Diese Trennwand ist in der Lage, einem direkten Treffer durch Kugeln und Projektile mit einem Kaliber von 12,7 bis 23 mm standzuhalten. Dank dieses Kabinendesigns wird der Flugbesatzung maximaler Schutz geboten.

Um die Überlebensfähigkeit des Apache-Hubschraubers im Kampf zu erhöhen, verwenden amerikanische Konstrukteure im Hubschrauber zwei unabhängige Hydrauliksysteme, geschützte Treibstofftanks und gepanzerte Hauptsysteme und -bereiche.

Das Design des russischen Hubschraubers Ka-52 (laut NATO-Klassifizierung wird er als „Alligator“ geführt) zeichnet sich durch eine koaxiale Bauweise aus. Die Kabine in diesem „Plattenspieler“ ist doppelt. Allerdings sind die Sitze nebeneinander angeordnet. Für das Pilotieren im Alligator gibt es keine Einschränkungen. Somit können beide Piloten den Helikopter feuern und steuern. Die Hubschrauberkabine ist mit einer speziellen Panzerkapsel ausgestattet. Die Besatzung kann in einer Höhe von mindestens 4.100 m aussteigen. Die Panzerung schützt die Piloten vor Geschossen mit einem Kaliber von maximal 23 mm.

Über Waffen

Der Apache kann feindliche gepanzerte Fahrzeuge mit der einläufigen automatischen Luftfahrtkanone M230 im Kaliber 30 x 113 mm zerstören. Sein Gewicht beträgt fast 57 kg. Die Länge der Waffe beträgt 168 cm, innerhalb einer Minute kann der Pilot bis zu 650 Schüsse abfeuern. Das abgefeuerte Projektil fliegt mit einer Geschwindigkeit von 805 m/s. Die Kommunikation mit der Waffe erfolgt über einen elektrischen Antrieb. Panzer werden beschossen auf:

  • Eine Patrone, die ein hochexplosives Splitterprojektil M799 und einen Sprengstoff mit einem Gewicht von 43 g enthält.
  • Eine Patrone, die das panzerbrechende kumulative Projektil M789 verwendet. Diese Munition hat eine Durchschlagskraft von 51 mm.

Die AN-64 nutzt Hellfire-Panzerabwehrraketen als Hauptbewaffnung. Ein „Drehteller“ bietet Platz für bis zu 16 solcher Raketen. Sie sind an vier Unterflügelaufhängungen angebracht. Raketen sind für das Präzisionsschießen auf ein Ziel in einer Entfernung von nicht mehr als 11.000 Metern ausgelegt. Da die maximale Reichweite von Panzerraketen 5.000 m und die von schweren Maschinengewehren 1,5 km nicht überschreitet, können die Apachen laut Experten als für diese feindlichen Geschütze unzugänglich angesehen werden. Die AN-64 sowie die Flugabwehr-Raketenabschusssysteme Igla, Verba und Stinger konnten nicht zerstört werden.

Der russische „Spinner“ ist ausgestattet mit:

  • Zwölf Vikhr-Panzerabwehrraketen. Sie bewegen sich mit einer Geschwindigkeit von 400 m/s auf das Ziel zu. Russische Raketen sind in der Lage, einen feindlichen Panzer aus einer Entfernung von bis zu 8.000 Metern zu zerstören. Sie durchschlagen eine 95 mm dicke Panzerung.
  • Kleinwaffen und Kanonenwaffen, die durch eine bewegliche 2A42-Kanone mit einem Kaliber von 30 mm dargestellt werden. Die Waffe ist mit 460 Granaten geladen. Das Gewicht beträgt 39 g. Das Projektil bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 980 m/s auf das Ziel zu. Die Waffe ist auf eine Entfernung von bis zu 4 km wirksam.
  • Ungelenkte Raketenwaffen im Kaliber 80 und 122 mm.
  • Vier Luft-Luft-Lenkraketen vom Typ R-73 und Igla-V.

Womit ist der amerikanische Hubschrauber ausgestattet?

Der AN-64 ist mit leistungsstarker elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Das Training der Flugbesatzung findet an einem speziellen Simulator statt. Der Apache-Hubschrauber ist mit einem TADS-System ausgestattet, das die Erkennung und Zielbestimmung ermöglicht und die Hauptkampfkraft des Hubschraubers darstellt. Darüber hinaus entwickelten die Designer das Nachtsichtsystem PNVS und das integrierte Helmsystem INADSS, mit dessen Hilfe Kleinwaffen und Raketen durch Drehen des Kopfes aktiviert werden. Das Hauptsystem ist mit einem Laserpointer-Entfernungsmesser ausgestattet. Dank des fortschrittlicheren FLIR-PNVS-Systems ist die Möglichkeit verfügbar, das Gelände zu verfolgen, um einer Entdeckung durch den Feind während Kampfeinsätzen zu entgehen.

Über das Kraftwerk

„Apache“ ist mit einem T700-GE-701-Motor ausgestattet, dessen Leistung 1695 PS beträgt. Mit. Die Drehscheibe ist mit zwei Kraftstoffpumpen ausgestattet hoher Druck, deren Anordnung zu speziellen Gondeln auf beiden Seiten des Rumpfes wurde. Der Hubschrauber ist mit zwei geschützten Tanks ausgestattet, deren Gesamtkapazität 1157 Liter beträgt. Die Tanks befinden sich hinter dem Pilotensitz und hinter dem Getriebe. Darüber hinaus können an Flügeleinheiten mit Waffenaufhängungen zusätzlich Treibstofftanks (4 Stk.) angebracht werden. Das Fassungsvermögen eines Tanks beträgt 870 l.

Über Leistungsmerkmale

Folgendes ist zu beachten:

  • Der AN-64 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h und eine Reisegeschwindigkeit von 293 km/h. Der russische Hubschrauber gilt als etwas schneller. Die Höchstgeschwindigkeit des Alligators beträgt 350 km/h.
  • Apachen sind für eine Kampflast von bis zu 770 kg ausgelegt.
  • Die Flugreichweite beträgt 1700 km, die Ka-52 - 520.
  • Der Hubschrauber ist für dreistündige Flüge ausgelegt.
  • Die Flugbesatzung besteht aus zwei Personen.
  • Das maximale Abfluggewicht beträgt 8006 kg, das normale Abfluggewicht beträgt 6670 kg. Ein leerer Hubschrauber wiegt 4657 kg.
  • Der Hubschrauber hat eine maximale Steiggeschwindigkeit von 12,27 m/s.
  • Der Hubschrauber wird in den USA, Israel, den Niederlanden und Japan eingesetzt.

Über Modifikationen

Der amerikanische Hubschrauber ist in mehreren Versionen erhältlich:

  • „Sea Apache“ AN-64A. Dieses „Plattenspieler“-Modell dient der U-Boot-Abwehr der amerikanischen Marine und des Marine Corps. Darüber hinaus führt der Hubschrauber Aufklärungsaktivitäten durch. Der Hubschrauber führt Flüge über Entfernungen von bis zu 240.000 Metern durch und sucht und zerstört feindliche Schiffe. Dieses Kampffahrzeug wird auch dort eingesetzt, wo es notwendig ist, die Landung von Luftlandetruppen abzudecken. 18 Sea Apache-Einheiten wurden von Israel gekauft, 12 - Saudi-Arabien, 24 - Ägypten, 12 - Griechenland. Darüber hinaus kommen mehrere „Plattenspieler“ zum Einsatz Südkorea und Kuwait.
  • „Apache Bravo“ AN-64V. Stellt ein verbessertes Vorgängermodell dar. Bei der Gestaltung nutzten die Designer die Erfahrungen aus der Verwendung von „Plattenspielern“. Persischer Golf. In diesem Fall änderten die Entwickler die Anordnung der Kabine und vergrößerten die Spannweite. Dank stärkerer Motoren und externer Tanks kann der Hubschrauber Kampfeinsätze durchführen, deren Reichweite sich inzwischen um 200.000 Meter erhöht hat. Die Militärindustrie der Vereinigten Staaten hat 254 Kampffahrzeuge produziert.
  • AN-64S. Der Vertushka ist eine Zwischenoption zwischen den Modellen AN-64A und Apache Longbow. Der Hubschrauber wurde 1993 einem 2000-stündigen Testprogramm unterzogen. Es war geplant, 308 Kampffahrzeuge zu modernisieren. 1993 wurde das Programm jedoch eingestellt.
  • AN-64D Langbogen-Apache. Es handelt sich um ein verbessertes Modell AN-64A. Sie gilt als die zweite Hauptmodifikation des Apache. Das Hauptmerkmal dieser „Plattenspieler“ ist das Vorhandensein des AN/APG-78-Radarsystems. Sein Standort war ein spezieller stromlinienförmiger Behälter über dem Hauptrotor. Darüber hinaus ist der Hubschrauber mit verstärkten Triebwerken und neuer Bordausrüstung ausgestattet. Es ist seit 1995 bei der US-Armee im Einsatz.

Expertenmeinung

Laut Luftfahrtexperten ist die Motorleistung des amerikanischen Modells der des mit dem russischen Alligator-Kampffahrzeug ausgestatteten Kraftwerks unterlegen. Allerdings sind die Apachen in einem Parameter wie der Flugreichweite der Ka-52 überlegen. Was die Bewaffnung betrifft, ist der amerikanische Hubschrauber schwächer. Der Alligator ist mit echten Giganten ausgestattet – ungelenkten 122-mm-S-13-Flugzeugraketen, die in der Lage sind, Betonfeuerpunkte sowie gepanzerte Fahrzeuge und feindliche Schiffe zu durchdringen.

Auch in der Buchungsqualität unterscheiden sich beide Modelle. Die Apachen verwenden Polyacryl- und Kevlar-Panzerplatten, die Experten zufolge theoretisch einem direkten Treffer eines schweren Maschinengewehrs standhalten können. Die Ereignisse von 2003, als die US-Armee in den Irak einmarschierte, zeigen jedoch in der Praxis das Gegenteil. Dann gelang es einem einfachen Bauern, den Apachen abzuschießen. Als Waffe benutzte er ein einfaches Jagdgewehr. Die Ka-52 ist überlebensfähiger.

Abschließend

Die Feuertaufe des Apachen fand 1989 in Panama statt. Später dies Kampffahrzeug in anderen bewaffneten Konflikten eingesetzt. In Jugoslawien, im Irak und in Afghanistan etablierte sich die AN-64 als modernster Kampfhubschrauber der zweiten Generation.



 

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