Tehnologia ca protector de încredere al omului. §3

Cuprins

Introducere……………………………………………………………………………… 3

Relevanța……………………………………………………………………………….3

Rezultatele revizuirii literaturii de specialitate și a surselor de pe Internet…………5

Parte principală

Capitolul 1. Partea teoretică

1.1 Sensul cuvântului „pâlpâire” și principiul funcționării acestuia…………..6

1.2. Statistică și drept …………………………………………………………6

1.3. T………………………………..7

1.4 Sondajadulti si copii. ………………………………………………….8

Capitolul 2. Partea practică

2.1 Experimentul cu reflectoare……………………………………………….11

2.2 Lucrări profilactice

12

2.2.2 Clasă de master Flicker de făcut-o singur………………………………..13

Concluzie……………………………………………………………………………………14.

Lista surselor și literaturii utilizate………………………….15

Aplicații……………………………………………………………………...16

Anexa 1.

Anexa 2

Anexa 3

Anexa 4

Anexa 5

Anexa 6

Introducere.

Problemă

Cel mai un numar mare de Accidentul are loc noaptea. În acest moment, șoferilor le este greu să vadă o persoană care a intrat la timp pe carosabil. Condițiile meteo nefavorabile și porțiunile neluminate de străzi agravează și mai mult situația. Prin urmare, era nevoie deformarea unei atitudini conștiente în rândul pietonilorutilizarea elementelor reflectorizante.

Relevanţă

La școală, am fost învățați că un șofer ar observa un pieton pe șosea mai devreme dacă purta haine reflectorizante. Mă întreb dacă este?

Am decis să aflu„Poate folosirea elementelor reflectorizante pe timp de noapte să protejeze un pieton copil?”

Așa a apărut cercetarea mea: „Flicker – un protector de pietoni de încredere?!”

Obiect de studiu : modalitate de prevenire a accidentelor de circulație în care sunt implicați pietoniîn timpul orelor întunecate ale zilei.

Subiect de studiu : pâlpâie - pictograme pentru siguranța pietonilor.

Scopul muncii mele : afla ce este o pâlpâire, cum funcționează și dacă pâlpâirea poate proteja cu adevărat un pieton pe șosea noaptea și în condiții meteorologice nefavorabile.

Ipoteză: dacă noaptea și în condiții meteorologice nefavorabile sunt folosite elemente reflectorizante - pâlpâituri - în haine, atunci șoferul va observa un pieton pe șosea mult mai devreme, ceea ce înseamnă că, cu ajutorul pâlpâirilor, puteți salva viața și sănătatea pietonilor.

Pe baza obiectivului, subiect și obiect de cercetare, ipoteze, punem următoarelesarcini:

1. Aflați semnificația cuvântului „pâlpâire”.

2. Efectuați un sondaj pe acest subiect, procesați chestionare.

3. Efectuați un experiment privind vizibilitatea unui pieton care utilizează tipuri diferite elemente reflectorizante şirezuma rezultatele sub forma unei prezentări multimedia.

4. Spuneți viitorilor elevi de clasa întâi despre rolul și importanța pâlpâirii pentru siguranța vieții.

5. Desfășurați o clasă de master despre realizarea pâlpâirilor cu colegii de clasă.

Metode și tehnici de cercetare

Studiul și analiza literaturii și a surselor de internet;
- sondajul școlarilor și părinților;
- realizarea unui experiment;
- analiza datelor primite.

Etapele cercetării

- Informare și analitică (octombrie - noiembrie 2017)

Generalizare (februarie - martie 2018)

Semnificație practică cercetarea mea este că materialele lucrării pot fi folosite peactivități extrașcolare conform regulilor de circulație, orelor de curs, activitati extracuriculare precum și conferințe părinți-profesori.

Noutatea cercetării este acest subiectpromoveazăformarea în rândul pietonilor a unei atitudini conștiente față de utilizarea elementelor retroreflectorizante pentru a asigura siguranța pe drum.

Revizuirea literaturii și a surselor de internet

După ce am cercetat literatura și sursele de pe Internet, am învățat multe despre regulisiguranta pe drum noaptea.Materialul studiat m-a ajutat să înțeleg cum funcționează pâlpâirea, care pâlpâie este mai bine să cumpăr și, de asemenea, să realizez importanța folosirii elementelor reflectorizante în îmbrăcăminte.

Capitolul 1. Partea teoretică

1.1 Sensul cuvântului „pâlpâire” și principiul funcționării acestuia.

Pâlpâire ( , retroreflector) este un dispozitiv (obiect) sau element din îmbrăcăminte sub formă de inserții, autocolante, insigne, brățări etc., care are proprietăți retroreflectorizante ridicate atunci când lumina îl lovește. Conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor pe drumuri pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate slabă.

Aceste brelocuri strălucitoare au fost proiectate de un muncitor rutier britanic acum 70 de ani. Conducând noaptea pe un drum neluminat, a observat că ochii unei pisici de pe marginea drumului reflectau farurile. Acest lucru se datorează faptului că ochii unui animal de companie au un strat reflectorizant care reflectă lumina în așa fel încât unele dintre raze se întorc pe aceeași cale pe care au intrat în ochi.

Pâlpâirile se bazează pe legea reflexiei luminii. Legea spune: fiecare corp reflectă, transmite sau absoarbe parțial lumina care cade pe el. Adică, principiul de funcționare al pâlpâirii se bazează pe faptul că lumina, care cade pe o suprafață cu nervuri din plastic special, este concentrată și reflectată sub forma unui fascicul îngust.

1.2. Statistică și drept

Conform rezultatelor a 2 luni din 2018, în regiunea Samara au fost înregistrate 55 de accidente rutiere în care au fost implicați copii, în care 1 copil a murit și 54 au fost răniți.

Participanții la 24 de accidente au fost copii minori - pietoni. Nu s-au înregistrat victime, 24 au fost răniți. 50% dintre accidente au avut loc la trecerile de pietoni.

Au fost 4 accidente în orele de întuneric. În 3 dintre care copiii au fost fără elemente retroreflectorizante. [ 6 ]

De la 1 iulie 2015, pentru a crește vizibilitatea pietonilor pe timp de noapte pe drumurile de țară, au intrat în vigoare modificări la Regulamentul Rutier, introduse prin Hotărârea Guvernului. Federația Rusă din 14 noiembrie 2014 Nr. 1197. Acum SDA stabilește că la traversarea carosabilului și circulația pe marginea drumului sau pe marginea carosabilului pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă în afara așezărilor, pietonii sunt obligați să transporte obiecte cu elemente retroreflectorizante și asigurarea vizibilității acestor articole de către șoferii de vehicule.

Regulile de circulație din 18 martie 2018 vor fi completate cu un nou alineat al îndatoririlor șoferilor. În cazul opririi forțate a vehiculului sau al unui accident de circulație în afara zonelor populate pe timp de noapte, sau în condiții de vizibilitate limitată pe carosabil sau pe marginea drumului, îmbrăcați-vă cu o jachetă, vestă sau vestă - pelerină cu dungi din material retroreflectorizant care îndeplinesc cerințele GOST 12.4 .281-2014.

1.3. Tcerințe pentru îmbrăcămintea reflectorizante.

Pâlpâirea corectă (certificată):

    Vizibilitate - 400 de metri

    La o viteză de 90 km/h, pâlpâirea strălucește timp de 8 secunde

    La o viteză de 60 km/h - 24 de secunde

Pâlpâire greșită:

    Vizibil la o distanta de 80 de metri

    La 90 km/h vizibilitate 6 secunde

    La 60 km/h - 3 secunde

În momentul cumpărării:

    întrebați vânzătorii dacă există un certificat de pâlpâire;

    dați preferință culorilor alb și lămâie;

    alege cea mai simplă formă: bandă, cerc.

PReguli de utilizare a reflectorilor:

    dacă purtați reflectoare pe mână, atunci trebuie să le purtați în perechi - pe mâna dreaptă și pe mâna stângă. Deci vei fi vizibil din toate părțile;

    purtarea reflectoarelor doar pe ghiozdanul școlii este ineficientă. În acest caz, șoferii te văd doar din spate. Pentru o vizibilitate mai bună, reflectoarele ar trebui să fie amplasate atât în ​​față, cât și pe fiecare parte;

    cu cât reflectorul este mai sus, cu atât este mai vizibil. Înălțimea optimă a reflectorului este de 80–100 de centimetri deasupra solului;

    dacă ieși des în oraș, atunci cere-ți părinților să cumpere o vestă specială cu dungi reflectorizante. Atunci șoferii te vor observa cu siguranță în orice moment și în orice vreme.

1.4 Sondaj adulti si copii.

Pentru a afla dacă elevii din clasele primare și părinții lor știu la ce sunt reflectoarele, eu și mama am întocmit chestionare și am realizat un sondaj la 67 de elevi din clasele 2-4 și părinții lor, în număr de 35 de persoane. (Anexa 1.)

În chestionarul pentru părinți n iar prima întrebare este „Cât de des trebuie să meargă copilul tău pe drum (pe marginea drumului), să traverseze drumul?”

54% (19 persoane) au răspuns că „în fiecare zi, în drum spre și de la școală”;

26% (9 persoane) au răspuns că „rar, pentru că mai des îl purtăm cu mașina”;

20% (7 persoane) au răspuns că „des”.

Pentru a doua întrebareConsiderați că folosirea pâlpâirilor (reflectoarelor) pe timp de noapte ar trebui să fie obligatorie pentru copii?

91% (32 de persoane) au răspuns că „Da, suntem de acord!”;

9% (3 persoane) au răspuns că „Nu întotdeauna”.

La a treia întrebare, „Există elemente reflectorizante sau pâlpâiri (sub formă de insigne reflectorizante, autocolante) pe hainele copilului dumneavoastră (servietă)?”

71% (25 de persoane) au răspuns „Da, există”;

29% (10 persoane) au răspuns că „Nu este disponibil”.

Pentru a patra întrebareSunteți gata să primiți pâlpâire pentru copiii dvs.?

94% (33 de persoane) au răspuns „Da, cu siguranță vom cumpăra”;

1 persoană a răspuns că „nu, pentru că le considerăm inutile” și încă 1 că „mi-ar plăcea, dar nu există nicio posibilitate.” (Anexa 2)

În chestionarul pentru elevi niar prima întrebare este „Cine îți spune adesea despre regulile de circulație?”

40% (27 de persoane) au răspuns că li se spune despre regulile de drum de către părinți și profesori;

30% (20 de persoane) au răspuns că doar profesorii;

25% (17 persoane) au răspuns că doar părinții spun;

3% (2 persoane) au răspuns că nimeni nu le spune despre asta;

2% (1 persoană) au răspuns că el însuși învață în cărți, pe internet.

La a doua întrebare, „Cum ajungi de obicei la școală (de la școală)?”

58% (39 de persoane) au răspuns că „Unul, pe jos”;

22% (14 persoane) au răspuns că „Cu părinții cu mașina”;

12% (8 persoane) au răspuns că „Cu părinții, pe jos”;

4% (3 persoane) au răspuns că „Unul, pe »;

4% (3 persoane) au răspuns că „Cu părinții în transportul public”.

La a treia întrebare, „Tu și părinții tăi folosiți pâlpâituri reflectorizante când ieși afară noaptea și pe vreme rea?”

48% (32 de persoane) dintre copii au răspuns da;

43% (29 persoane) dintre copii au răspuns nu;

9% (6 persoane) dintre copiii chestionați au răspuns că nu știu ce este o pâlpâire.

La a patra întrebare, „Ce părere aveți, pentru ce este pâlpâirea?”

91% (61 de persoane) dintre copiii chestionați au răspuns că pâlpâirile sunt necesare pentru siguranță pentru a deveni mai vizibili în întuneric pe drum;

2 elevi (3%) au răspuns că „pentru frumusețe” și tot atâtea persoane au răspuns că „este la modă”, „pâlpâirile sunt inutile și nu sunt necesare”

La a cincea întrebare, „Unde crezi că ar trebui să porți un pâlpâit?”

91% (61 de persoane) dintre copiii chestionați au răspuns că flickerul trebuie purtat pe îmbrăcăminte exterioarăși un rucsac pe stradă;

6% (4 persoane) dintre copiii chestionați au răspuns că sunt acasă și la clasă;

3% (2 persoane) dintre copii au răspuns căpe gât sub haine (Anexa 3)

Concluzie : Rezultatele sondajului au arătat că majoritatea copiilor și adulților știu ce sunt pâlpâirile și pentru ce sunt acestea. Rezultatele acestor sondaje nu m-au surprins, pentru că la școală încă din clasa I suntem învățați să conducem în siguranță. 91% dintre părinți consideră că folosirea pâlpâirilor (reflectoarelor) pe timp de noapte ar trebui să fie obligatorie pentru copii, însă doar 71% dintre părinți au răspuns că copilul lorpe haine (portofoliu) sunt elemente reflectorizante. În ciuda faptului că majoritatea copiilor ajung la și de la școală în mare parte singuri și trebuie să meargă de-a lungul drumului (pe marginea drumului) și să traverseze drumul în fiecare zi.

Capitolul 2. Partea practică

2.1 Experimentul cu reflectoare.

Pentru a înțelege cât de eficientă este utilizarea reflectoarelor, să realizăm un experiment pentru a determina distanța la care un pieton este vizibil folosind reflectoare și nu le folosește (Anexa 4)

Pentru experiment, am ales un drum întunecat, fără trafic intens. La începutul porțiunii de drum au parcat mașina, iar ei înșiși s-au retras la o distanță de 50 m. (Foto 1)

Colega mea de clasă Alena și sora ei mai mică au îmbrăcat veste reflectorizante, iar colega mea de clasă Alina și cu mine am îmbrăcat brățări și insigne reflectorizante. O altă fată, numele ei este Masha, a luat parte la experiment fără a folosi elemente reflectorizante.

În fotografie, Masha stă între noi. Este aproape invizibil, dar distanța până la mașină este de doar 50 de metri. Farurile mașinii sunt aprinse.

Continuăm experimentul și, rămânând la aceeași distanță de mașină, aprindem faza lungă. Iată ce sa întâmplat. (Foto 2)

Devine vizibil și Masha. Cu toate acestea, în oraș, șoferilor le este interzis să folosească faruri cu faza lungă, așa că în condiții reale, la o distanță de 50 de metri, șoferul nu ar vedea un copil în haine obișnuite fără elemente reflectorizante.

Distanța la care devine vizibilă pentru un pieton fără reflectoare este de 25 de metri. (Foto 3)

In conversatie cuinspectorul de trafic BadgerNatalya Nikolaevna, am învățat astaDacă o mașină circulă cu o viteză de 40 km/h pe un drum înzăpezit, atunci mașina are nevoie de 30 de metri pentru a se opri complet, pe asfalt ud - 22 de metri, pe un drum asfaltat uscat - 19 metri.

Adică, iarna în oraș se poate evita o coliziune cu un pieton, doar dacă șoferul l-a observat la mai mult de 30 de metri distanță. Aceasta înseamnă că fotografia anterioară arată o situație în care nu se va putea evita o coliziune cu un pieton.

În imaginea următoare, mașina are încă farurile de fază scurtă aprinse. Suntem situati la o distanta de 150 de metri de masina. (Foto 4)

Reflectoarele (ceea ce înseamnă eu și cele trei fete) sunt clar vizibile. Dar prietena noastră Masha nu este (deși ea stă între noi).

Ar fi posibil să continuăm experimentul și să mărim distanța, dar am simțit că acest lucru ar putea fi periculos!

Cu toate acestea, chiar și 150 de metri a fost suficient pentru a înțelege cât de eficientă este utilizarea reflectoarelor.

Concluzie: În urma studiului, am fost convins că utilizarea elementelor retroreflectorizantepe hainenoaptea și în condiții meteorologice nefavorabile este foarte eficient, cacrește semnificativ vizibilitatea pietonilor pe șosea

2.2 Munca preventivă

2.2.1 Discursul echipei de propagandă Firefly

Lucrând cu materialul, am decis că va fi de folos altor copii și adulți. Mama, profesoara și colegii mei s-au pregătit pentru copii grupa pregatitoare performanța echipei de propagandă „Firefly” (Anexa 5).

În discursul nostru, am vorbit despre cât de important este să fii „perceptibil pe drum”. Copiii vor merge la școală în curând.devin utilizatori ai drumului, astfel încât purtarea pâlpâirii le va asigura siguranța pe timp de noapte.

Toată lumea a fost interesată de această întâlnire!

2.2.2 Clasă de master Flicker pentru a face-o singur

Am observat că mulți dintre colegii mei nu au elemente reflectorizante pe haine. Prin urmare, am adus film reflectorizant cu mine în clasă și le-am sugerat copiilor să-și facă propriile pâlpâie și să decoreze haine și rucsacuri de școală cu ele.

A iesit foarte grozav! Acum clasa noastră este cea mai vizibilă din școală! (Anexa 6)

Concluzie.

Mi-am dat seama că pâlpâirea este, în primul rând, siguranța noastră de încredere pe drum. Dar să te bazezi doar pe ei nici nu merită. Aceasta este doar una dintre modalitățile de protecție pasivă a pietonilor. Este necesar să ne amintim despre alte metode de rezolvare a problemei accidentelor rutiere ale copiilor - educația unui pieton competent. Doar în complex pot asigura siguranța copiilor. Identifică-te și lasă-ne să te vedem pe drumuri!

Concluzie: Așadar, s-a confirmat ipoteza că dacă în îmbrăcăminte se folosesc pe timp de noapte elemente reflectorizante, șoferul va observa un pieton pe șosea mult mai devreme.

„Cumpărați flicker-uri pentru copii, părinți, lăsați șoferii să le vadă pe drum!”

Referințe și surse de internet

    Kovalko V. I. Un curs modular de joc despre regulile de circulație sau un școlar a ieșit în stradă: clasele 1 - 4. - M.: VAKO, 2006. - 192 p. - (Atelierul profesorului).ISBN 5-94665-198-6.

    A. Kuzneţov. Conversații dimineața sau fizică pentru copiiediție la mâna a doua, 2001

    „Regulile rutiere ale Federației Ruse din 2015” - M.: Editura AST, 2015. - 100 p. bolnav.

    Rezoluția Guvernului Federației Ruse din noiembrie 2014 nr. 1197.

    Marea Enciclopedie a lui Chiril și Metodiu, universal electronic modern, 2008.

    Analiza rănilor din traficul rutier ale copiilor din regiunea Samara pe baza rezultatelor din 2017. .

    YouTube. SDA pentru copii . Oameni și bloguri.Călătorie cu Migal Migalych Svetoforov

Anexa 1.

Chestionar pentru părinți.

1. Cât de des copilul dumneavoastră trebuie să meargă pe drum (pe marginea drumului), să traverseze drumul?

A) Rareori, pentru că mai des îl purtăm cu mașina.

B) adesea.

C) În fiecare zi, în drum spre și de la școală.

2. Crezi că folosirea pâlpâirilor (reflectoarelor) pe timp de noapte ar trebui să fie obligatorie pentru copii.

A) Da, suntem de acord!

b) Nu întotdeauna.

B) Nu!

3. Există elemente reflectorizante sau pâlpâiri (sub formă de insigne reflectorizante, autocolante) pe hainele copilului dumneavoastră (servietă)?

A) Da, există

B) Nu este disponibil

4. Sunteți gata să cumpărați flicker-uri pentru copiii dvs.?

A) Da, cu siguranță vom cumpăra

B) Nu, pentru că le considerăm inutile

C) Aș dori, dar nu se poate.

Chestionar pentru copii.

    Cine îți vorbește des despre regulile de circulație?

Și părinții

B) la scoala profesorului

c) atât părinții cât și școala

D) Eu însumi învăț în cărți, pe internet

D) nimeni

2. Cum ajungi de obicei la școală (de la școală)?

A) Singur, pe jos

B) unul,

C) Cu părinții, pe jos.

D) Cu părinții în transportul public

D) cu părinții în mașină

3. Tu și părinții tăi folosiți pâlpâituri reflectorizante când ieșiți afară noaptea și pe vreme rea?

A) da

B) nr

c) Nu știu ce este o pâlpâire

4.Pentru ce crezi că este pâlpâirea?

A) pentru frumusețe

b) este la modă

C) Pentru siguranță, pentru a deveni mai vizibil pe întuneric pe drum

D) Pâlpâirile sunt inutile și inutile

5. Unde crezi că ar trebui purtat flicker-ul?

A) pe gât sub haine

B) Acasă și în clasă

C) Pe îmbrăcăminte exterioară și un rucsac pe stradă

Anexa 2

Rezultatele sondajului pentru părinți (total 35 persoane):

Anexa 3

Rezultatele anchetei copiilor (total 67 persoane):

Anexa 4

FOTO 1

Distanța până la mașină este de 50 de metri. Farurile mașinii sunt aprinse.

FOTO 2

Distanța până la mașină este de 50 de metri. Farurile mașinii sunt aprinse.

FOTO 3 Distanța la care devine vizibilă pentru un pieton fără reflectoare este de 25 de metri.

FOTO 4 Distanța până la mașină 150 de metri. Farurile mașinii sunt aprinse.


Anexa 5

Scenariul discursului echipei de propagandă

„Flickerul dă lumina vieții!”

Bună prieteni!

Salut oameni!

Ce oraș glorios trăiește!

Acum vă urează bun venit tuturor!

- Toate:Echipa de propagandă este doar de clasă!

Mă bucur să îi urez bun venit tuturor

Echipa de propagandă „Licurici”!

Discursul nostru:

Să trăiești fără să cunoști durerea,

Să alerg, să înoți și să zbori

Trebuie să avem reguli de circulație

Observați mereu și oriunde!

Motto-ul nostru:

Licurici! Pune insigna

Sau o pâlpâire strălucitoare!

Lasă-te în întunericul drumului

Șoferul va vedea!

Copiii pleacă și apar eroi - mama, tata, fiica.

Scenă:

Mamă: Oh, fiica mea drăguță

Iată jucării străine pentru tine

Alege oricare, voi plăti pentru tot.

Fiica: Numai pâlpâire vreau!

Tata: Ea este într-o stare isterica.

Da, dorința este prea fantastică

Poate arătați-o unui medic.

Fiica: Numai pâlpâire vreau!

Mama, tata: Ce este un pâlpâire și unde îl pot găsi?

Ce beneficii vă poate aduce?

Elevii apar (toți în pâlpâire)

Chastushki:

1. Pune-ți urechile deasupra

Și astăzi sunt patru

Vorbim de pâlpâire - lumini

Îți vom cânta cântece.

2. Ce sclipește și se joacă acolo,

Ca niște scântei de foc?

– Acesta este pâlpâirea mea strălucitoare

Pe hainele mele.

3. Avem o pictogramă ca aceasta,

Flicker se numește,

Dar icoana nu este simplă -

reflectorizant

4. Am cusut haine cu mama

Numit „Licurici”

În întuneric ca să poți vedea

Ce umblă un bărbat.

5. Pietoni pe drum

ar fi în pericol

Dar au pe haine

Siguranța pâlpâirii!

6. A fi copil nu este ușor.

Nu ne pot vedea departe

Dar cu pâlpâire, prieteni

Ne poți vedea de departe.

7. Dacă pâlpâirile sunt aprinse

metri pentru 150,

Suntem vizibili șoferilor

Ferit de dezastru!

8. Ți-am cântat cântece,

Ca să vă puteți aminti

Lecție de siguranță

Alfabetul nostru de drumuri!

Copiii apar cu semne:

Primul: Cele mai bune pâlpâiri - alb sau lămâie - Culoarea galbena. Sunt cei mai strălucitori. (comprimat)

2: Un pieton cu pâlpâire este vizibil în farurile unei mașini la o distanță de 150 - 400 de metri. (Plăcuță)

3: Utilizarea pâlpâirii reduce riscul de coliziune cu un pieton de 6-8 ori. (comprimat)

Toți: Vă sunăm cu acest slogan,

Sănătatea să înflorească în lume.

Pentru ca acel necaz să nu se întâmple copilului,

Flicker-ul ar trebui să fie ÎNTOTDEAUNA la modă!

Împreună „Cumpărați Flickers pentru copii, părinți, lăsați șoferii să le vadă pe drum!”

Mama: Mi-am dat seama că elementele reflectorizante ajută la rezolvarea problemei accidentelor pe drumuri.

Tată: Îmbrăcămintea reflectorizante este o modalitate reală de a proteja un copil de răni pe un drum neluminat.

Mama, tata apelează la fiică:

Mama: Ecusoanele și autocolantele, pandantivele, brățările îți vor salva viața în orice parte a lumii.

Papa:Tac, tac, tac... Îți cumpăr un Flicker!

Fiica: Nu voi face niciodată

Lăsați pâlpâirea acasă.

O să-l atașez de haine

Și voi merge la o plimbare!

Insigna, pandantiv pe șnur

Pe o geantă, jachetă, rucsac

Dă-mi eleganță

Și te vor salva de a fi lovit.

Întreaga echipă este aliniată împreună:

Amintiți-vă că există o singură viață

Ea este cea mai importantă.

- Siguranța este o dorință,

Și mulțumesc pentru atenție!

Anexa 6


Aparatele, fie ele electrocasnice, concepute pentru a facilita Viata de zi cu zi, a devenit atât de familiar și obișnuit încât unii dintre oameni nici măcar nu își pot imagina cum am trăit fără toate acestea.

Ne-am trezit - trebuie să încălziți mâncarea în cuptorul cu microunde, câteva clicuri și deja se încălzește la temperatura potrivită și la fix. Pentru a face ceai sau cafea pornind fie un aparat de cafea, fie un fierbător electric, simțim aroma băuturii tale preferate în camera alăturată. Și plecând de acasă, suntem deja încrezători că, în lipsa noastră, un robot aspirator conștiincios va funcționa fără oboseală.

Bun Aparate oferă cel mai important lucru - confort și timp liber pe care îl poți petrece distracției tale preferate sau afacerii care nu sunt încă robotizate.

Aspiratoare robot

Aspiratoarele fără fir au început să treacă de la categoria „noutăți” la categoria echipamentelor de zi cu zi, iar acestea din urmă au început să piardă teren sub presiunea aspiratoarelor robotizate http://roboroom.ru/. Doar numele trezește un interes nestăpânit și fantezii despre ce este această noutate tehnologică.

Acest dispozitiv, datorită periilor laterale, vă permite să curățați rapid și eficient în locurile greu accesibile. Un astfel de aspirator este echipat cu tehnologie datorită căreia scanează în detaliu situația din cameră, făcând astfel imposibilă ratarea așa-numitelor „zone oarbe”. Aspiratorul se deplasează independent pe întregul perimetru al încăperii, depășind (ocolind) obstacolele. Datorita faptului ca aspiratorul poate fi controlat cu ajutorul telecomenzii, poti curata fara sa te ridici de pe canapea.

Mașina de spălat perfectă

Probabil că toată lumea a uitat deja asta oameni mai devreme spălat manual și, în același timp, nu s-a plâns că „mașina” nu are funcție de centrifugare. După apariția unei mașini de spălat în aproape fiecare casă, gospodinele au început să le ceară din ce în ce mai multe funcții suplimentare. Și producătorii trebuie să se adapteze nevoilor și dorințelor consumatorului.

Lucrurile „inteligente” au început să apară în viața noastră de zi cu zi și companiile de mașini de spălat au trebuit să stăpânească tehnologiile inteligente. Deci, în mașinile de spălat, a apărut o funcționalitate care nu le era familiară: călcarea, analiza independentă a gradului de poluare, cântărirea și chiar percepția vorbirii colocviale.

Astfel, idealul mașină de spălat de la Siemens. Acest miracol al tehnologiei moderne poate analiza independent gradul de murdărire a lenjeriei, chiar știe să separe petele de anumite produse, apoi ea însuși este programat cu una dintre cele paisprezece funcții prevăzute și fără intervenție umană și începe procesul de spălare. Datorită acestui fapt, procesul de spălare durează doar cincisprezece minute. Timpul petrecut cu spălarea este redus la minimum, ceea ce nu afectează calitatea în timpul procesului de spălare. Acest fapt contribuie la o reducere semnificativă a costului consumului de energie electrică.

Există o mulțime de exemple de tehnologie „inteligentă” astăzi: lămpi, Robote de bucatarie, camere, etc. Această tehnologie este viitorul...

Capitolul 1
Viziunea asupra lumii privind sănătatea mintală și siguranța zborului

În orice domeniu al activității umane, prevenirea ca organizație socială începe cu o analiză a amenințării la adresa obiectului sau subiectului pe care dorim să-l asigurăm. O analiză socio-psihologică a cauzelor accidentelor de zbor arată că „factorul uman” a căpătat o altă dimensiune, a cărei cunoaștere ne va ajuta să reconstruim metodologia de prevenire a accidentelor într-un mod fundamental nou. În primul rând, ar trebui schimbată filosofia de a asigura fiabilitatea sistemului „om-mașină”. Aceasta se referă la o atenție sporită acordată legilor de funcționare a sistemului „om-om”. Mecanismul de coerență în funcționarea unui astfel de sistem este capacitatea oficiali să participe profesional la educația, formarea, pregătirea aviatorilor. Bazați-vă pe cunoștințele științifice despre o persoană ca subiect al muncii. Acceptarea a ceea ce poate fi o persoană ar trebui să fie un scop, nu un mijloc. Din punctul de vedere al înțelegerii pilotului ca subiect al muncii, se va putea explica locul și rolul riscului profesional, care este organic inerent unei profesii periculoase. Această problemă include în egală măsură economia, sănătatea, munca de zbor. Pentru piloți, operatori de aeronave, manageri, riscul acționează ca un test social al maturității profesionale și al aptitudinii pentru muncă în condiții periculoase. Pentru echipajele de zbor, necesitatea extinderii limitelor de risc este dictată de însăși esența profesiei și acționează ca un fenomen psihologic de rezistență psihofiziologică la stresul aviației și social. Cunoașterea este sursa neînfricării. Dar nu numai. Fiabilitatea aviatorilor constă în dezvoltarea inteligenței, independenței și responsabilității spirituale, în caracter, rasă și natură. În 40-50% din incidente, cauza nu este proasta cunoaștere, ci pierderea aviației a elitismului său. Complexul aviatic, interacțiunea socială a tuturor participanților la aviația civilă necesită o cultură înaltă, atitudine etică, intelect puternic, sănătate mintală pronunțată și abilități de zbor din partea echipajului. Ca răspuns la aceste cerințe, există o realitate: 60-90% din echipajele zburătoare aparțin grupei a 2-a și a 3-a de selecție psihologică. Peste 40% sunt neantrenați fizic, supraponderali, sunt în strânsoarea unei varietăți de obiceiuri proaste care le amenință sănătatea profesională.

În același timp, sistemul ceresc „pilot-cer-aeronava” a cerut în plus de la o persoană să aibă o calitate morală specială - spiritualitate. Spiritualitatea este cea mai înaltă responsabilitate (incoruptibilă) pentru încrederea acordată pentru a proteja viața pasagerilor, aeronavelor, cetățenilor de la sol și... a voastră. Aceasta înseamnă că în toate blocurile și infrastructurile industriei aviatice trebuie să existe vlăstaruri de economisire. Tot ceea ce interfață echipajul are ca scop să-și dezvăluie capacitățile, ținând cont de limitări. Merită să includem sacramentul tehnologiei în viziunea noastră asupra lumii: necesită mai mult Calitate superioară viață, o cultură mai largă în întreaga gamă a factorilor umani: selecție, educație, pregătire, exploatare tehnologia aviației. Astăzi, membrii clubului comandanților producției de avioane din Rusia au primit o insignă de aur, care este un semn al bogăției materiale, dar mi-ar plăcea foarte mult să-i dau o coroană spirituală. Spiritualitatea este și cunoaștere, dar, în primul rând, despre sine. Cunoașterea slabă despre sine, despre legile activității mentale, despre slăbiciunile, limitările cuiva este călcâiul lui Ahile în prevenirea accidentelor. Managementul riscului componentei umane este punctul culminant al politicii de personal medical, managerial, plus educațional.

Din cauza slăbiciunii acestei politici, există o potențială amenințare ascunsă la adresa siguranței zborului: incapacitatea echipajului de a-și folosi profesionalismul în cea mai mare măsură.Acest lucru a fost evident mai ales într-o economie de piață. Vorbim despre înlocuirea idealului, când, la figurat vorbind, au schimbat oxigenul cu bani, adică au ridicat valoarea vieții de zi cu zi și au pervertit valorile ființei. Cinismul în raport cu virtutea a devenit cauza conștiinței crepusculare, adică o amenințare la adresa sănătății mintale. O viziune gânditoare asupra lumii, exprimată într-un scop spiritual: să nu se ridice la cer, ci să apropie Raiul de Pământ. O astfel de viziune asupra lumii respinge răul generat de ispite. Pentru 1993–2000 peste o sută de accidente au avut loc în întreaga aviație a Rusiei. Toate acele catastrofe în care echipajul a dat dovadă de nepăsare în zbor, aventurism, achizitivitate, vectorul personalității sale a fost îndreptat către pământenitatea principiului Superior din om. Acesta nu este misticism, este dovedit științific. Prin urmare, merită să se acorde insigna de aur tuturor oficialilor care se simt acut responsabili pentru blattmeistership în selecția aviației, în numirea celor incapabili de funcții de comandă, pentru materialismul neobosit, pentru practica semi-criminală a zborurilor charter (supraîncărcare, postscript în clasă etc.). Acest lucru este posibil dacă sănătatea mintală este deosebit de apreciată și reprodusă. Această calitate a sănătăţii este educată. Reflecțiile mele se rezumă la un gând simplu: să mutăm atenția către educația adulților, pe educarea unor indivizi independenți, rezistenți mintal, stabili din punct de vedere spiritual, dotați mental, capabili să spiritualizeze sensul și semnificația muncii lor. Pentru angajatori, este necesar să se creeze un cadru legal care să reglementeze răspunderea acestora(personal) pentru menținerea condițiilor de sănătate mintală, bunăstare socială și nivel adecvat de pregătire profesională. Sănătatea mintală este direct legată de calitatea socială a aviației: elitism, care se manifestă în prețul social al unei persoane care zboară și al pasagerilor. Elita echipajului este transformată de conștiință în cel mai important sentiment - nevoia și securitatea socială a acestora. Pentru cititorii-pilot, ca medic zburător, voi spune:

„Elita aviației este în primul rând în standardul tău înalt de onestitate și decență civilă, în dragostea ta pentru profesia ta, devotamentul și reverența față de viață.”

Aceste cuvinte vor părea multor apeluri bune. În acest sens, vreau să atrag atenția medicilor și piloților din aviație asupra nevoii de cunoștințe dintr-un astfel de domeniu al științei precum psihofiziologia. Aceste cunoștințe specifice, ca nicio alta, vor ajuta la apropierea doctorului și a pilotului. Deși comunicarea mea mai strânsă cu echipajul de zbor al aviației civile a făcut posibil să simt că comunitatea psihologilor, medicilor, ergonomiștilor din aviație are mare nevoie de o comunicare sinceră cu echipajele de zbor, în schimbul de informații, inclusiv pe probleme științifice.

În acest sens, vom dezvălui mai profund conținutul psihofiziologiei aviației. Aviaţie psihofiziologia este implicată în formarea sănătăţii mintale. Mentalitate sănătoasă, abilități de zbor vezi, auzi, simti, gandeste, fii stabil emotional, rezistent, prudentși constituie sănătatea mintală ca garant al fiabilității unei persoane care zboară.

În mulțiÎn mod clar, medicina aviatică nu este ținută la mare cinste de escadrile de astăzi. Aceasta înseamnă că persoana nu este ținută la mare stimă. În acest sens, se poate afirma în mod responsabil că multe conflicte sociale bazate pe evaluarea aptitudinii profesionale a echipajelor de zbor, stresurile personale dintr-o atitudine neprofesională față de un pilot nu ca subiect de muncă, ci ca „forță de muncă angajată” se datorează o atitudine necultă față de rolul și locul medicinei aviatice și psihofiziologiei.

Sunt convins că fratele zburător va înțelege părerea mea că examinarea medicală a aptitudinii pilotului, adică a aptitudinii la profesie nu poate fi efectuată de medici nu dețin certificat de „medic aviație”. Viața necesită o creștere semnificativă a puterii și a puterilor personalului.

Până în prezent, mulți piloți de linie identifică psihofiziologia cu o examinare a aptitudinii lor de sănătate. În acest sens, vom avea în vedere scopul, locul, conținutul psihofiziologiei în sistemul de prevenire a accidentelor. Se știe că siguranța se forjează la sol, începând cu cultura proiectării unei aeronave (LA) pentru persoana care o controlează. Vorbim despre faptul că, în toate etapele creării unei aeronave, atunci când alegeți nu numai sisteme de afișare, controale pentru vizualizarea din cabina de pilotaj, ci și caracteristicile de stabilitate și controlabilitate, principiile interfeței automatizării cu o persoană, determinând limitele siguranței sistemelor și ansamblurilor, este necesar să se aplice cunoștințele legilor în activitatea psihicului, sistem nervos, analizoare umane și caracteristici comportamentale în condiții de zbor non-standard și complicate. Aceasta a făcut parte din sarcinile științifice ale Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile.

Experiența a confirmat că atât omul, cât și echipamentul pot fi de încredere în sine, iar atunci când interacționează, se manifestă nefiabilitatea, dar deja sistemele „aeronava-pilot”. Acest gând aparent simplu conține răspunsul la întrebarea de unde vin necazurile echipajului de zbor, atunci când își califică vinovăția în cursul investigării incidentelor de zbor, mai ales din cauza greșelilor lor. În aviația militară încă din anii 80, pe lângă conceptul de „factor personal”, am introdus conceptul ingineresc-psihologic de „factor uman” în documentele de reglementare pentru investigarea cauzelor erorilor. Această categorie include erorile regulate cauzate de lipsa de a lua în considerare psihofiziologia unei persoane la crearea de locuri de muncă și performanța zborului, erori provocate de fenomene fiziologice de înșelăciune a simțurilor, stări mentale, confuzie, surmenaj, frică, incertitudine etc. După ce am introdus această clasificare a cauzelor erorilor, a reușit să despartă fundamental nenorocirea și vinovăția pilotului. Nu mai puțin important este faptul că a fost creat un precedent pentru participarea industrială a medicinei aviatice și a ergonomiei la proiectarea comună a unei aeronave militare și proiectul pentru activitățile viitoare ale echipajului în domeniul tuturor sarcinilor de zbor. Au fost introduse reglementări în TTT și TK pe luarea în considerare a capacităților limitate ale unei persoane datorită perfecțiunii constructive aeronave . În aceste scopuri, au fost realizate standuri în comun cu Biroul de Proiectare din Mikoyan, Sukhoi, Kamov, Mil, unde au fost simulate condițiile de activitate, cu ajutorul cărora s-au obținut caracteristici cantitative ale fiabilității acțiunilor care caracterizează gradul de consistență între o persoană și o tehnologie în ceea ce privește competența psihofiziologiei umane. Introducerea etapei de proiectare inginerească-psihologică și suport psihofiziologic pentru dezvoltarea aeronavelor MiG-29, Su-27, Tu-160, elicopterelor Mi-28, Ka-50 a condus la o scădere a erorilor factorului uman cu 45 -60%. Acest succes, dragi piloți, a fost atins datorită cunoașterii esenței și conținutului muncii de zbor. Prin urmare, nu-i împinge pe doctori departe de profesia lor, ci, dimpotrivă, implică-i și învață-i sensul sfântului tău meșteșug!

Pentru a demonstra necesitatea îmbogățirii reciproce a cunoștințelor profesionale, să dăm un exemplu din istoria vie. La proiectarea unei aeronave promițătoare fără a lua în considerare suficient pragurile diferențiale pentru senzația de stimuli fizici, s-a ales dependențele dintre fluxul stick-ului de comandă și suprasarcină, mărimea efortului și fluxul cârmelor. Acest lucru a dus la o înșelăciune a simțurilor, așa-numitul fenomen de „tragere” al mânerului, la ieșirea unei aeronave manevrabile la unghiuri supercritice de atac și, ca rezultat final, 22 de avioane pierdute în trei ani.

Dragi aviatori, nu medicii vă impun restricții carierei, ci ergonomia insuficientă a locurilor de muncă, sistemele de control și informațiile.

Un singur fapt: mișcarea insuficientă a cupei scaunului în înălțime la unele aeronave a dus la faptul că peste 35% din echipajul de zbor, din cauza înălțimii lor, nu a putut seta unghiul de vizualizare dorit, ceea ce a cauzat erori de aterizare și, de desigur, „din vina pilotului”. Bazat pe acest lucru, admitere limitată în școli pe indicatori de creștere. Acest exemplu, dacă nu dovedește, atunci arată că psihofiziologia aviației ca știință și practică este una dintre acele discipline ale aviației umane. care contracarează cerințele tehnocratice nemoderate asupra echipajului ca servomotor, ca executor al voinței altcuiva, ca piuliță de sistem. Tocmai această atitudine a dat naștere unei prejudecăți biologice subconștiente conform cărora echipajul este un potențial încălător al regulilor, o sursă de voință proprie și un transportator de accidente de zbor.

Pentru a fundamenta rolul de control și supraveghere al echipajului de zbor și nivelul de asigurare a siguranței propriei vieți în zbor, voi formula trei imperative morale și psihologice.

Primul imperativ. O descoperire puternică în domeniul siguranței zborurilor constă nu atât în ​​tehnologie ca atare, cât într-o schimbare fundamentală viziunea asupra lumii asupra pilotului și lucrării acestuia, asupra calificării de studii în medicina aviației.

Zborul este un tip deosebit de activitate de muncă umană în condiții nepământene, care nu poate fi asigurată în mod absolut prin mijloace tehnice fără participarea creativă, intelectuală, legală a echipajului, acționând ca garant de stat al unui zbor în siguranță. Faptul este că principiile tehnocratice de abordare a unei persoane în zbor, dacă nu de jure, atunci de facto, refuză adesea să fie o ființă cerească pe cer, adică, spre deosebire de viața pământească, să simtă timpul și spațiul într-un mod diferit, în felul lor să experimenteze cea de-a treia dimensiune, să folosească senzația de zbor și sentimentul avionului pentru a controla aeronava, să experimenteze într-un mod special starea de spirit de libertate ca un act de înălțime a spiritului și responsabilitate. În opinia noastră, în secolul XXI, pe lângă codurile, manualele, regulile de siguranță necesare, se va crea un catehism pur de zbor, un fel de imperativ moral, în care, pe lângă responsabilitatea profesională personală pentru acțiunile lor, pilotul va fi înzestrat cu dreptul la auto-exprimare a „Eului” său în avion, în antrenament, în aer. Să poată protesta public și vizibil împotriva limitării inteligenței sale profesionale. Cereți încredere în voi înșivă ca subiect al muncii de zbor, înzestrat cu cea mai înaltă responsabilitate pentru viața pasagerilor și viața lor cu avionul. O astfel de cerință este echilibrată în mod natural de profesionalism, afaceri și responsabilitate morală.

Din această poziție, în interesul siguranței zborului, derivăm o direcție vocațională și educațională în interesul creșterii fiabilității echipajelor de zbor. Esența sa este crearea condițiilor socio-psihologice de muncă pentru a împuternici echipajul să-și folosească cunoștințele și abilitățile. În această direcție ar trebui dezvoltată, susținută aviația civilă Cercetare științifică caracteristicile biologice, psihologice, sociale, individuale ale persoanei și organismului, care constituie acea parte a sănătății mintale care oferă capacitatea de a controla aeronava într-un habitat neobișnuit. Pacienții trebuie tratați, dar pentru a asigura sănătatea sunt studiate rezerve specifice, psihofizice, care susțin fiabilitatea umană și profesională în zbor. Am vrut foarte mult să conving cititorul de validitatea unei afirmații neobișnuite: pregătirea profesională de zbor, care oferă cunoștințe, abilități și abilități, formează eficiență și apoi fiabilitate. Adăugarea antrenamentului psiho-fiziologic și a exercițiilor psihofiziologice la acesta conferă fiabilitate și rezonanță umană, deoarece dezvăluie unei persoane ce poate și nu poate face. Pe acest drum al autorealizării ca profesionist, dar având limitări în zbor, se poate cultiva maturitatea unui garant de siguranță. Acest lucru este foarte important în legătură cu recalificarea constantă pentru o tehnică nouă, mai avansată. În aviația civilă, o treime dintre oameni au peste 50 de ani, adică profesioniști cu experiență. Nu bolnavi, dar unii dintre ei cu rezerve psihofiziologice reduse. Aceste persoane, și nu cele care au un „buchet de diagnostice”, fac mai des acțiuni eronate. Rezervele psihofiziologice reduse reprezintă un sindrom de deteriorare a calității vieții, climatul psihologic, teama de a pierde o profesie, pierderea direcției de zbor.

Tehnica de animare a obiectelor [Sistemul de abilități de dezvoltare energetică-informațională ulterioară] Verishchagin Dmitry Sergeevich

protector al omului

protector al omului

Acest tip de Defender este destul de apropiat ca proprietăți de cel anterior, dar sarcina sa este oarecum mai simplă, deoarece nu are nevoie să protejeze spațiul - este suficient pentru a-și proteja doar proprietarul, pentru a elimina orice agresiune energetică îndreptată către l. Îndepărtează activ de la agresori părți ale conștiinței lor în care trăiesc intențiile și gândurile agresive, sugerează căi de ieșire dintr-o situație periculoasă, mănâncă agresivitate, oferă sprijin emoțional stăpânului său. El returnează pagubele și ochiul rău de unde au venit, și le întoarce cu o forță înmulțită, introducându-le în cel care le-a născut, foarte adânc. Mănâncă programe negative atunci când încearcă să le implanteze în tine din exterior, le aspiră ventuzele vampirice în direcția opusă.

Orez. 5. Apărătorul unei persoane îi răsplătește agresorului de o mie de ori și îndepărtează intențiile agresive din minte.

Curățarea unui articol

Curățarea articolului se efectuează ca de obicei, deoarece nu există cerințe speciale pentru Human Defender. Este clar că articolul pe care trebuie să-l iei este cel pe care îl vei purta cu tine - un inel, un colier, un breloc, un lanț și așa mai departe.

Crearea Apărătorului Omului

Atunci când creați un Defender, trebuie să luați în considerare un singur lucru: trebuie pompată cât mai multă energie în Defender, deoarece acesta are nevoie de un potențial foarte mare pentru a se dezvolta rapid.

Ca o figură care servește drept bază pentru crearea Defenderului, puteți utiliza din nou conturul unei persoane, dar o figură deschisă trebuie să fie amplasată în interiorul acesteia - doar o linie, o cruce sau ceva similar.

Programare Human Defender

Avem nevoie de următoarele de la Apărător: astfel încât să absoarbă agresivitatea energetică, să-i elimine sursa, să îndepărteze programarea negativă a altcuiva, eliminând din nou sursa, să ne sprijine emoțional și energetic, să paralizeze atacurile egregoriale, mai ales ca un atac prin „calculatorul intern”. „sau „stăpânii karmei”, într-un cuvânt, ar elimina posibilele pericole în orice mod posibil, păzind acea parte a spațiului pe care noi înșine o ocupăm. Prin urmare, pentru a programa Apărătorul Omului, va trebui să folosim „ajutorul” a cel puțin unei surse reale de agresiune. Trebuie să-i arătăm fundașului motivul impact negativ pentru ca el să continue să lucreze nu cu influențele, ci cu cauza lor, adică nu cu consecințele, ci cu sursa agresiunii. Așa că încearcă să cauți asta sursa reala agresiune în lumea exterioară. Sunt sigur că nu va trebui să cauți multă vreme: lumea e plină de oameni agresivi, amărâți. Cine te-a invidiat săptămâna trecută, dorindu-și rău în toate felurile posibile? Un vecin la țară sau în casa scării? Colegi la serviciu sau colegi de călătorie în autobuz? Cine a încercat să te inspire cu un fel de program - de exemplu, un sentiment de vinovăție și propria inferioritate? Și veți găsi multe dintre acestea în mediul dumneavoastră. După cum vedeți, apărătorii noștri nu vor rămâne înfometați și nici șomajul nu îi amenință. Există o mulțime de surse de agresivitate în jur, care nici măcar nu bănuiesc că atunci când te întâlnesc, se transformă automat în kamikaze. Ei bine, lasă-i să fie supărați. Să vedem cât vor reuși.

Deci, îl găsim pe adevăratul agresor. Apoi ne unim cu Apărătorul folosind tehnicile etapei a treia sau a patra a DEIR. Fiind uniți cu esența, îi controlăm intențiile și simulăm condițiile cu care va trebui să se confrunte esența, dar mai întâi, pentru aceasta, modelăm noi înșine fluxurile de energie și le direcționăm esența din propriul nostru corp și structura sa energetică. Apoi lucrăm în mod clar cu esența energie-informațională, mai întâi blocând și apoi absorbind această agresiune energetică simulată. Amintiți-vă că agresivitatea este purtată în principal de energia curentului ascendent și, prin urmare, trebuie să blocați curentul ascendent. Apoi blocăm și absorbim influența de programare, amintindu-ne că energia fluxului descendent poartă programele și, prin urmare, este necesar să blocăm fluxul descendent. Și după aceea „arătăm” esenței sursa reală a agresiunii - pentru aceasta ne transferăm mental în momentul în care o astfel de agresiune a avut loc în realitate sau stabilim contactul cu agresiunea de moment. În plus, controlând și direcționând acțiunile entității, blocăm complet atacul (aici, fiecare în felul lui - vă puteți limita doar la absorbția de energie, puteți chiar să „pătrundeți” în spațiul virtual al agresorului). Acum, controlând în continuare acțiunea Apărătorului, aruncă excesul de energie în propriul tău corp, însoțind acest dar cu emoții luminoase și calde.

Și încă ceva: va trebui să-i permiteți Apărătorul să intre în propriul spațiu virtual pentru a-i permite să lupte cu negativele care se acumulează în mintea voastră și să excludeți încercările de a vă influența prin așa-numitul biocomputer și alte lucruri ancorate egregorial.

Poftim! Ați făcut asta și acum rămâne să stabiliți condițiile de nutriție pentru Defender.

Condițiile de nutriție ale Apărătorului Uman

Mai întâi, va trebui să închidem Defenderul pentru a folosi energia împrăștiată în spațiul cosmic. În al doilea rând, trebuie să-i arăți acele surse care au intenționat să-ți facă rău și au direcționat un flux de energie interferat către tine. Sunt deja arătate în procesul de programare - și fiți siguri că Defender a înțeles deja că pot fi mâncare și a fost perfect mulțumit de ele. Iar Apărătorul se va ocupa el însuși de influențele egregoriale dăunătoare - totuși, puțin mai târziu, când va câștiga putere. După cum am spus deja, nu vă faceți griji pentru Apărător, în orice caz nu va rămâne foame: există întotdeauna suficientă mâncare pentru Apărători în lumea noastră și va dura mult timp.

Definirea condițiilor de lichidare și control: stop asigurare

Asigurarea de oprire a Human Defender este un lucru foarte important. Niciodată, sub nicio formă, pur și simplu nu ai dreptul să-l uiți! Și ca acest simbol, este mai bine să utilizați ceea ce asociați cel mai bine cu funcțiile viitoare ale Defenderului. Aceste asociații pot fi pur individuale. Relaxează-te, spune-ți cuvântul „protector” și notează prima imagine care îți apare în minte. Acesta va fi simbolul Protectorului tău.

Sper că nu trebuie să vă reamintesc că, folosind un stop-asigurare, puteți oricând reprograma un pic Defender-ul adăugând optiune noua, - Vă rog doar să țineți cont de faptul că în timp Defender-ul va acumula un potențial energetic uriaș și, prin urmare, procedura de programare suplimentară în sine nu va fi foarte plăcută. Îi vei simți puterea și poate chiar rezistența asupra ta. Nu vă faceți griji, este normal. Sub nicio formă nu vă va cauza vătămări grave.

Și, bineînțeles, cu ajutorul unui blocaj de oprire, poți oricând să „muți” un Defender ușor amețit, astfel încât să îndeplinească sarcina de care ai nevoie.

Folosind Apărătorul Uman

Folosirea Defender-ului este evidentă: este indispensabilă pentru tot felul de încercări de a vă provoca daune ție, ochiului rău, programare, instalarea de ventuze vampirice, atacuri egregoriale etc., și așa mai departe. Apărătorul este mereu alături de tine și te va proteja întotdeauna cu încredere de orice agresor. Mai mult, vei observa în curând că oamenii care sunt neprietenos cu tine, cei care țin o piatră în sânul tău asupra ta și cei care îți sunt pur și simplu neplăcuți vor începe brusc să evite să comunice cu tine. Vor simți în curajul lor că nu este nevoie să se amestece acolo, altfel va fi rău și foarte, foarte dureros. Desigur, ei nu vor putea înțelege motivele unor astfel de senzații, dar se vor teme instinctiv și se vor ocoli de tine. Multumesc lui Dumnezeu!

Imediat după creare, Defenderul începe să absoarbă multă energie și nu o mai face decât atunci când este satul. O vei simți imediat. Prin urmare, în câteva ore de la crearea sa, Defenderul dobândește un astfel de potențial energetic încât devine mult mai puternic decât oricare, chiar și o persoană foarte antrenată. Și în același timp se supune numai stăpânului său!

Cu această ocazie, aș vrea să spun o poveste. Într-o zi, angajatul nostru, un profesor de curs, a început să experimenteze un fel de atac energetic. De fapt, este aproape imposibil să atingem vreunul dintre profesorii noștri chiar și puțin energic. Dar în timpul orelor în sine, aceasta este o altă chestiune: aici profesorul se dezvăluie, lucrând cu un public numeros. Se întâmplă ca unul dintre elevi să înceapă să-și încerce forțele și să se lanseze într-un atac energetic asupra profesorului, care, în timpul orelor, în general, nu are nicio dorință și nicio oportunitate de a fi distras de reflectarea presiunii energetice. La urma urmei, dacă este distras, atunci calitatea învățăturii sale va avea de suferit, ca să nu mai vorbim de faptul că „omul îndrăzneț” nerezonabil va avea de suferit. Deci, într-o zi, o persoană destul de alfabetizată a încercat să atace angajatul nostru în timpul unei lecții, în plus, a lucrat printr-un obiect magic - un inel. A trebuit să creez un Defender special pentru a-l proteja pe profesor în timpul orelor. Când Protectorul a fost creat, influența agresivă a ascultătorului l-a activat chiar în timpul sesiunii. Profesorul a simțit-o, deoarece activarea Defenderului este însoțită de senzații distincte de la proprietarul său. Desigur, Apărătorul a preluat imediat sursa agresiunii. Totul s-a terminat în vreo zece minute. Defenderul bine hrănit s-a transformat într-o formă inactivă, iar presiunea agresorului a încetat complet. Vă întrebați, ce s-a întâmplat cu agresorul? Calmează-te, a supraviețuit. Dar numai inelul său magic și-a pierdut puterea pentru totdeauna. Și pentru tot restul zilei, fostul agresor și-a studiat nedumerit inelul, întrebându-se de ce a încetat să mai funcționeze.

Ei bine, câte cazuri când agresorul descoperă brusc că și-a pierdut complet forța sau cunoștințele care i-au permis să atace, sau chiar motivele acestui atac și intențiile agresive... Și nu pot fi numărate.

Acest text este o piesă introductivă.

Secția de tratament de reabilitare este formată dintr-o sală de kinetoterapie, un hol exerciții de fizioterapie, o sală de masaj, precum și o masă de tracțiune unică pentru Zelenograd și echipamente pentru terapia cu unde de șoc. profită metode moderne tratamentul și prevenirea celei mai largi game de boli poate fi asigurată de orice pacient care are nevoie de el. Mai mult, spre deosebire de sistem de stat asistență medicală, stați la cozi și așteptați săptămâni pentru trimiteri pentru procedurile necesare la clinica Childhood Plus. Există o problemă - am venit la medic, am primit recomandările necesare pentru cursul tratamentului, iar astăzi am început să urmez cursul prescris. Tratamentul oferit de clinică este disponibil persoanelor de toate vârstele: alături de copii, aici sunt tratați și pacienți adulți. Mai mult – ceea ce este deosebit de important pentru adulți – secția de reabilitare lucrează sâmbăta și duminica.

Sala de kinetoterapie „Copilăria Plus” este cea mai bună dintre centrele medicale private din orașul nostru în ceea ce privește amploarea echipamentelor sale. Există și echipamente pe care nu le vei găsi în clinicile de stat.

„Fizioterapia este recomandată nu numai pentru afecțiuni, ci și pentru prevenirea acestora, de întreținut stil de viata sanatos viata, - spune un kinetoterapeut de cea mai inalta categorie, doctor in stiinte medicale Elena Vladimirovna Filatova. - Dacă vorbim în mod specific despre boli care pot fi tratate cu ajutorul fizioterapiei, atunci va trebui să enumerez aproape toate ramurile medicinei: acestea sunt aproape orice procese inflamatorii indiferent de stadiul lor, patologia ortopedică - articulații, coloana vertebrală, consecințele leziunilor; neurologie, ginecologie, oftalmologie, gastroenterologie, endocrinologie, probleme cutanate, chiar stres... Există metode de kinetoterapie care nu sunt contraindicate nici măcar pentru boli oncologice: un câmp magnetic constant, electroforeză, unele tehnici reflexoterapeutice și altele.”

Cursul tratamentului cu metode de fizioterapie este întotdeauna prescris de un kinetoterapeut. Puteți veni la el atât cu o trimitere de la un alt medic Detstva Plus, cât și „din exterior” - totuși, în acest caz, trebuie să aveți un diagnostic diagnosticat și confirmat. Sarcina unui kinetoterapeut este de a selecta procedurile și metodele adecvate pentru aplicarea lor pentru fiecare pacient, pe baza diagnosticului principal, precum și a altor boli și caracteristici individuale ale corpului. De exemplu, puteți vindeca un genunchi dureros cu mai multe proceduri diferite, cu toate acestea, dacă o persoană suferă, de exemplu, de hipertensiune arterială, nu toată fizioterapie este potrivită pentru el.

În această cabină există trei dispozitive simultan, permițându-vă să efectuați diverse proceduri de fizioterapie. În dreapta este un aparat de magnetoterapie cu diferiți inductori pentru influențarea diferitelor părți ale corpului. Această metodă este utilizată în principal pentru tratamentul bolilor sistemului musculo-scheletic.

În stânga (cu o perdea neagră) - un dispozitiv UV, așa-numitul bronz terapeutic, care este foarte bun pentru prevenire și tratament raceli. De exemplu, este folosit pentru a trata rahitismul la bebeluși - chiar și ochelari speciali de cauciuc de cea mai mică dimensiune sunt atașați la dispozitiv.

Un alt aparat aflat în acest stand – așa-numita combine – se poate spune că este mândria kinetoterapeuților. Combină ultrasunetele și diverși curenți electrici.

O altă caracteristică a unei astfel de combine este inteligența sa. În funcție de programul stabilit, el însuși sugerează asupra căror puncte trebuie să se acționeze.

Curenții electrici sunt utilizați pentru a calma durerea și pentru a stimula mușchii - de exemplu, după îndepărtarea unui gips. Ultrasunetele contribuie foarte bine la resorbția cicatricilor. O altă funcție utilă a combinei este capacitatea de a o utiliza pentru electroforeză.

Electroforeza este o metodă de administrare a medicamentelor folosind un curent electric. Are mai multe avantaje față de pastilele tradiționale. În primul rând, în timpul electroforezei, o substanță activă direct este introdusă în organism și, cu o tabletă, intră și cretă, glucoză și alte substanțe „laterale”. În al doilea rând, substanța activă se administrează cu unele incarcare electrica- plus sau minus - și, intrând în corp, începe să caute ceva de care să se „agăță”, de regulă, găsind un astfel de obiect în zona cu probleme. Astfel, medicamentul nu se răspândește în tot organismul, ci ajunge exact în locul care necesită tratament. În al treilea rând, această metodă permite ca medicamentul să se acumuleze în zona cu probleme, având un efect benefic asupra organismului și pentru ceva timp după terminarea tratamentului.

Una dintre varietățile acestei metode de administrare a medicamentelor este electroforeza endonazală, atunci când medicamentul este administrat prin căile nazale, deoarece este mult mai ușor să fie absorbit prin mucoasă decât prin piele. Această metodă este folosită, de exemplu, în tratamentul problemelor asociate cu sezonul alergiilor.

Într-una dintre cabinele învecinate se află un „frate mai mic” al unei combine de fizioterapie, care are și capacitatea de a trata un număr mare de curenți și, în plus, efectuează proceduri de electrosleep. În timpul acestei proceduri, o persoană în total caracteristici fizice ca și cum ar adormi - toată tensiunea este îndepărtată din cortexul cerebral. Timp de 20-30 de minute o persoană se odihnește bine - ca în timpul unui somn de 8 ore. Această procedură este utilizată în „Childhood Plus” pe scară largă: nu numai în neurologie, ci și în afecțiuni alergice, stres și diverse dureri cronice.

Dispozitivele „Iskra-1” și „Ultraton” sunt utilizate pe scară largă în cosmetologie, dar sunt utilizate și în scopuri medicale - de exemplu, pentru tratament boli inflamatoriiîn zona nasului și a sinusurilor paranazale. Dispozitivele sunt foarte asemănătoare. Doar „Iskra-1” funcționează cu curent pulsat, care are un efect mai stimulator, iar „Ultraton” cu curent continuu, care este bun pentru combaterea unei mari varietăți de inflamații, începând de la acneea tinerească „banală”.

„Armarea” „Childhood plus” sunt, de asemenea, dispozitive UHF - atât modele noi, cât și modele vechi. Dispozitivele diferă semnificativ ca design, dar „fratele mai mare” mai brutal, spre deosebire de „tânărul său coleg”, vă permite să tratați bebelușii sub vârsta de cinci ani cu electrozi de curenți turbionari. Ambele dispozitive sunt utilizate pe scară largă pentru tratarea bolilor respiratorii precum pneumonia sau bronșita. Ele generează așa-numita căldură endogenă, adică internă. Aproape nicio creștere a temperaturii nu se simte la suprafața corpului, dar în interior există o încălzire puternică - nicio pernuță de încălzire acasă nu poate obține un astfel de efect. Inflamatiile articulatiilor (artrita), muschilor (miozita), nervilor (nevrita) sunt de asemenea bine tratate.

Dispozitivul pentru terapie cu laser (în dreapta) este un atribut invariabil al oricărei instituții medicale care se respectă cu o sală de kinetoterapie. Se crede că laserul poate trata aproape orice tip de boală. Dispozitivul are mai multe „ieșiri” cu lasere roșii și infraroșii, precum și cu radiații matrice, ceea ce permite tratarea unor zone mari ale corpului, dar cu o intensitate mai mică în comparație cu laserul „punctual”.

„Childhood Plus” folosește și o combinație de terapie cu laser și masaj cu vid. Această combinație este bună pentru că, dacă laserul are un efect antiinflamator, atunci utilizarea vidului vă permite să „dispersați” simultan sistemul circulator.

Prezența în clinica „Childhood Plus” a echipamentelor medicale moderne, desigur, nu se limitează la pereții sălii de kinetoterapie. Mândria clinicii este prima masă de tracțiune din Zelenograd, concepută în primul rând pentru a rezolva problemele sistemului musculo-scheletic și durerile de spate.

Masa de tracțiune poate fi utilizată în două moduri. În modul de vibrație, amintește oarecum de un masaj în ceea ce privește efectul său - două perechi de role se mișcă de-a lungul coloanei vertebrale, aplecându-se în jurul vertebrelor. Datorită faptului că pacientul stă întins pe aceste role, blocurile și stagnarea sunt îndepărtate din spate, luxațiile sunt reduse, iar alimentarea cu sânge se îmbunătățește. Multiplu influențe mecanice aliniați coloana vertebrală, ceea ce este important pentru prevenirea și tratamentul tulburărilor de postură. În acest mod, „vizitarea” mesei de tracțiune poate beneficia aproape oricui.

Al doilea mod - direct terapeutic - modul de tracțiune. Cu ajutorul curelelor și greutăților speciale, masa de tracțiune ajută la întinderea unor zone specifice ale coloanei vertebrale sau articulațiilor din alte părți ale corpului - de exemplu, în genunchi sau gleznă. Un astfel de tratament este prescris în principal persoanelor cu probleme ortopedice și neurologice. Cu toate acestea, având în vedere rolul deosebit al coloanei vertebrale în corpul uman, masa de tracțiune este folosită și în tratamentul bolilor bronho-pulmonare și hipertensiunii arteriale.

Lângă camera de terapie prin tracțiune se află o sală de masaj în care tratamentul se efectuează în mod obișnuit nemecanizat. Echipamentul său tehnic, în general, este standard: o masă de masaj moale cu reglare pe înălțime și un scaun pentru masajul zonei gulerului și al capului. Cu toate acestea, în acest caz, principalul lucru, desigur, nu este mobilierul, oricât de confortabil și modern ar fi acesta, ci mâinile terapeutului de masaj.

Abordarea masajului în clinica „Copilăria Plus” este serioasă din punct de vedere medical. Masajul aici se efectuează numai pe baza prescripției unui medic care, făcând o astfel de întâlnire, ia în considerare toate nuanțele și caracteristicile unui anumit pacient, până la prezența semnelor de naștere pe spate - nu este de dorit să se maseze zonele cu deteriorare. piele.

Dacă ne întoarcem la metodele de tratament asociate cu utilizarea echipamentelor medicale speciale, atunci poate cea mai modernă și de înaltă tehnologie dintre ele poate fi numită metoda de terapie cu unde de șoc. A început să fie utilizat în mod activ în Europa în anii 90, dar în Rusia și-a găsit distribuția abia în ultimul deceniu. Nici un singur centru medical din Zelenograd nu se poate lăuda cu astfel de echipamente precum clinica „Childhood Plus”.

Esența terapiei cu unde de șoc este că infrasunetele la un anumit unghi pătrunde în țesuturi la o anumită adâncime și are un efect terapeutic puternic asupra zonei cu probleme a corpului. Acest echipament este capabil să zdrobească pietrele la rinichi și să distrugă excrescențe de pe oase, fiind cel mai mod eficient tratamentul osteocondrozei. În „Childhood Plus” este utilizat în principal pentru tratamentul sindroamelor dureroase ortopedice și neurologice.

 

Ar putea fi util să citiți: