A șaptea cifră din dreapta indică numărul rulmentului. Vânzare de rulmenți în Rusia. Furnizori. Sfaturi pentru cumpărarea rulmenților. Preturi. Cataloagele. Producătorii. Import și intern.

Există două tipuri principale de desemnare a rulmenților: rusă - conform standardului de stat și european - adoptat în tarile vestice. Aici aruncăm o privire detaliată asupra sistemului nostru de desemnare a rulmenților.

Un marcaj complet al rulmentului este format din trei părți:

• bază, constând din 2 până la 7 cifre (exemplu: 5-1080094 uts2), valorile zero sunt omise;
• un prefix separat de bază printr-o liniuță „-” (exemplu: 5m4 -2076084ep);
• un sufix care trebuie să înceapă cu o literă poate fi separat cu un spațiu în bază (exemplu: 26-2000083yu5tp ).

Denumirea rulmenților cu un diametru interior mai mic de 10 mm este oarecum diferită de diametrele mai mari. Să descifrăm toate elementele desemnării.

Diametru interior de până la 10 mm

Excluzând rulmenții cu diametrul interior de 0,6; 1,5; 2,5 mm (se notează cu o fracție).

Prefix în stânga				Baza							Sufixul drept
1	2	3	4	1	2	3	4	5	6	7	1	2	3	4	5	6	7

Descifrarea bazei

1. Seria latime
2. Caracteristici de design
3. Caracteristici de design
4. Tip rulment
5. Numărul 0
6. Seria de diametre
7. Diametrul inelului interior

Prefix în stânga

Prefixul poate include cifre arabe, litere ale alfabetului rus sau latin. Caracterizează calitatea rulmentului.

1. A, B, C - desemnarea categoriilor de rulmenți
2. Numerele de la 1 la 9 - desemnarea rândurilor momentului de frecare
3. Desemnarea grupurilor de jocuri radiale:
   • 0, 1, 2, normal, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 conform GOST 24810
   • 6, normal, 7, 8 conform OSTVNIPP.006-00
   • 0, 1, 2, 3, 4 conform RTM 37.006.309
4. Clase de precizie conform GOST 520:
   • 8, 7, normal, (0), 6, 5, 4, T, 2

Sufixul drept

Caracterizează materialul pieselor lagărelor, marca de grăsime, precum și o serie de cerințe și caracteristici speciale. Numărul de după litera din sufixul de desemnare indică numărul de performanță.

1. Materialul elementelor de rulment:
   • Yu, Yu1, Yu2 ... o parte din elemente sau toate elementele sunt realizate din oțel inoxidabil
   • X, X1, X2 ... inele sau elemente de rulare din oțel călit
   • H, H1, H2 ... inele sau elemente de rulare din oțel rezistent la căldură modificate
   • 3, 31, Z2 ... piese de rulment din oțel ShKh cu aditivi de aliere (calciu, cobalt etc.)
   • P, P1, P2 ... piese lagăre din oțel rezistent la căldură
   • I, I1, I2 ... piese de rulment din materiale rare (ceramica, sticla etc.)
   • G, G1, G2 ... separator de metale feroase
   • B, B1, B2 ... cușcă din bronz fără tablă
   • D, D1, D2... cușcă din aliaj de aluminiu
   • L, L1, L2 ... cușcă din alamă
   • P, P1, P2 ... cușcă de plastic
2. K, K1, K2 ... desemnarea modificărilor de proiectare
3. U, U1, U2...special cerinte tehnice rugozitate, acoperiri etc.
4. T, T1, T2 ... temperatura de revenire a inelului rulmentului
5. C1, C2, C3 ... tipuri de lubrifianți pentru rulmenți etanșați
6. W, W1, W2 ... cerință de zgomot
7. M, M1, M2 ... role remodelate

Diametru interior mai mare de 10 mm

Cu excepția rulmenților cu diametrul alezajului 22; 28; 32 și 500 mm (indicate printr-o fracție).

Prefix în stânga				Baza							Sufixul drept
1	2	3	4	1	2	3	4	5	6	7	1	2	3	4	5	6	7

Descifrarea bazei

1. Seria latime
2. Caracteristici de design
3. Caracteristici de design
4. Tip rulment
5. Seria de diametre
6. Diametrul inelului interior
7. Diametrul inelului interior

Un rulment este o unitate specială de asamblare, care face parte din suportul care susține arborele și asigură rotația liberă a acestuia din urmă. Există mai multe tipuri de astfel de dispozitive. Desigur, în fabricarea de produse precum rulmenți, standardele prevăzute de GOST sunt obligatorii.

Principalele tipuri

Pentru a reduce frecarea în nodurile de diferite tipuri, se pot utiliza rulmenți:

• rulare;
• alunecare.

Clasificarea rulmenților

Dispozitivele de acest tip au un design foarte simplu. Ele constau de obicei din două inele, între care există elemente de rulare. Acestea din urmă sunt ținute în interiorul rulmentului printr-o cușcă specială.

Dispozitivele de rulare pot fi clasificate după următoarele criterii:

• direcția sarcinii percepute - axială, radială, radială-împingere;
• tip de elemente de rulare - bile, role;
• locația elementelor de rulare - unul, două sau patru rânduri;
• forma găurii centrale - conică, cilindrică.

Există, de asemenea, astfel de tipuri de rulmenți, cum ar fi convenționali și auto-aliniați, precum și dubli și simpli.

Varietăți de rulmenți alți

Designul dispozitivelor de acest tip este, de asemenea, complet simplu. Baza unui lagăr alunecat, ca un rulment de rulare, sunt două inele, dintre care unul se mișcă în timpul funcționării mecanismului. Cu toate acestea, în loc de bile sau role, astfel de dispozitive folosesc diferite tipuri de lubrifianți, turnați într-un jgheab special. Există rulmenți alți:

• hidrostatic;
• hidrodinamic.

În dispozitivele de primul tip, lubrifiantul este furnizat din exterior prin intermediul unei pompe. Rulmenții hidrodinamici sunt mai convenabil în acest sens. În procesul de lucru, ei înșiși acționează ca o pompă. Lubrefierea lor vine din diferența de presiune dintre componente.

Prin proiectare, lagărele de alunecare sunt:

• sferic;
• persistent;
• liniar.

Rulmenții de primul tip sunt utilizați în principal în nodurile mecanismelor care funcționează la viteze mici. Principalul avantaj al dispozitivelor din această varietate este capacitatea de a-și îndeplini eficient funcțiile chiar și cu distorsiuni semnificative.

Rulmenții axiali sunt instalați în unități care suferă sarcini transversale puternice. Cel mai adesea ele sunt utilizate în turbine și instalații cu abur.

Rulmenții liniari în timpul funcționării acționează ca ghidaje. Ele pot funcționa fără întrerupere chiar și sub sarcini radiale constante.

Standardele dispozitivelor de culisare

Rulmenții de orice fel sunt în primul rând produse standard. În caz contrar, ar fi extrem de dificil să alegeți un astfel de dispozitiv pentru un anumit mecanism.

Care sunt standardele pentru rulmenți? GOST reglementează nu numai dimensiunile reale ale unor astfel de produse, ci și, de exemplu, simbolurile elementelor lor structurale și mulți alți parametri. Ce documente de reglementare reglementează fabricarea dispozitivelor de glisare pot fi găsite în tabelul de mai jos.

GOST pentru rulmenți alți

standard	Ce reglementează GOST
Abrevieri și convenții
Parametrii de calcul
Standarde pentru bucșe din aliaj de cupru	4379-2006, 29201-91
Caracteristici de proiectare și materiale pentru rulmenți
Dimensiuni și tipuri de inele
Dimensiunile mansoanelor ceramice
Dimensiuni și tipuri de bucșe, tipuri de materiale sinterizate
Definiții și termeni pentru rulmenții mecanismelor și mașinilor

GOST de bază pentru rulmenți

La fabricarea unor astfel de dispozitive, se observă și GOST.

GOST pentru rulmenți

standard	Ce reglementează GOST
Specificații generale
Tipuri și modele
Caneluri, inele (dimensiuni)
Montare arbori și carcase
Dimensiuni principale
Cerințe pentru mingi
Cerințe pentru ac/role cilindrice	6870-81/22696-77
Piulițe, șaibe pentru bucșe
capacitate de incarcare
Metode de măsurare a vibrațiilor

Rulmenți: standarde GOST pentru dimensiuni

Potrivit GOST, toate astfel de produse trebuie să aibă un anumit diametru interior și exterior, precum și lățime. În funcție de acești parametri, se determină o serie de produse.

Serii de rulmenti dupa dimensiune

Serie	Diametrul interior (mm)	diametrul exterior (mm)	lățime (mm)

Acestea sunt dimensiunile rulmenților. Tabelul prezentat mai sus demonstrează în mod clar dependența diametrelor și lățimii acestor produse.

Carcase de rulmenți

Gosstandart reglementează, de asemenea, proiectarea unor astfel de dispozitive. Carcasa rulmentului poate merge:

• cu crestătură;
• fără pauză.

Produsele din prima varietate sunt de obicei instalate pe suprafețe tratate cu o sarcină radială direcționată de pe suport. Modelele fără adâncitură se montează, dimpotrivă, pe suport.

Carcasa rulmentului poate avea lățimi diferite. Pe această bază, se disting produse de tipul:

• ШМ - lat dintr-o singură bucată;
• UB - îngust dintr-o singură bucată;
• RSh - larg detasabil;
• RU - îngust detașabil.

Marcare

La fabricarea de produse precum rulmenți, trebuie respectate standardele. Și, desigur, producătorii de astfel de dispozitive, conform reglementărilor, trebuie să ofere consumatorilor toate informațiile necesare despre acestea. Marcarea rulmenților fabricați în Rusia constă de obicei din trei părți:

• denumirea principală;
• caractere suplimentare în dreapta și în stânga.

6-180306US17Sh.

Aici partea principală este formată din șase cifre. Un semn suplimentar în stânga ("6") indică clasa de precizie a produsului. Marcajul din dreapta US17SH este descifrat după cum urmează:

• Y este gradul de rugozitate;
• C17 - tip de lubrifiant;
• W este gradul de zgomot.

Numerele principale sunt:

• serie după diametrul exterior și lățimea;
• diametre interne;
• caracteristici de proiectare.

Clasele de precizie ale rulmentului

Acest parametru determină în primul rând domeniul de aplicare al dispozitivului. De exemplu, pe mașinile moderne design complex pot fi instalați numai rulmenți cu cea mai înaltă clasă de precizie. În mecanismele produse în masă, se folosesc adesea produse de acest tip nu foarte de înaltă calitate. Clasa de precizie a unui rulment poate fi:

• normal (nu este indicat în marcaj);
• ultra-înalt - numărul 2;
• deosebit de mare - 4;
• mare - 5;
• ridicat - 6;
• coborât - 7 sau 8.

Astfel, rulmentul din exemplul nostru aparține unei clase de precizie superioară.

Dimensiuni dispozitiv: diametru interior

Acest parametru este indicat de primele două cifre de la sfârșitul marcajului. Pentru rulmenții cu un diametru interior mai mare de 20 mm, aceștia trebuie înmulțiți cu 5. În exemplul nostru, acestea sunt numerele 0 și 6. Înmulțind șase cu cinci, obținem 30 mm.

Desigur, nu numai rulmenții mari pot avea dimensiuni. Tabelul de mai jos arată cum este marcat diametrul interior al produselor mici de acest tip (până la 20 mm). La 5 in acest caz nimic nu trebuie multiplicat.

Marcarea rulmenților cu diametrul interior mai mic de 20 mm

Marcare	Diametru

Seria OD

Acest parametru este indicat de a treia cifră din dreapta. Cu același design și diametru interior, rulmenții pot diferi în diametrul exterior și lățime. În funcție de aceasta, seria lor este determinată și de standarde. Diametrul exterior din marcaj este indicat de a treia cifră din dreapta, iar lățimea este indicată de a șaptea din dreapta. Denumirile conform standardelor sunt acceptate în prezent după cum urmează:

• 1 - o serie de lumină suplimentară;
• 2 - lumina;
• 3 - mediu;
• 4 - grele;
• 5 - lat usor;
• 6 - lățime medie.

Rulmentul, marcat 6-6180306, aparține seriei medii late.

Tip rulment

Tipul de dispozitiv, desigur, este indicat și în marcaj. Tipurile de rulmenți sunt identificate prin a patra cifră din dreapta. În acest caz, pentru rulmenții cu bile sunt acceptate următoarele denumiri:

• radial - 0;
• radial sferic - 1;
• împingere radială - 6;
• încăpăţânat - 8.

Pentru rola:

• radial cu role scurte - 2;
• radial sferic - 3;
• ac sau cu role lungi - 4;
• radial cu role răsucite - 5;
• conic - 7;
• împingere-radială - 9.

Rulmentul marcat 6-180306US17Sh este un rulment adânc cu bile (a patra cifră din dreapta este 0).

Sistemul internațional

Astfel, în Rusia, întreprinderile care produc rulmenți trebuie să adere fără greș la GOST. Nu este deloc greu de determinat prin etichetare ce este un produs fabricat la noi. Cu dispozitivele importate de acest tip, din păcate, totul este departe de a fi atât de simplu.

În străinătate, clasificarea rulmenților există la fel ca a noastră, dar, din păcate, acolo nu există un sistem de notare clar general acceptat. Producătorii străini își etichetează produsele după cum doresc.

Denumirile suplimentare ale rulmenților fabricați, de exemplu, în aceeași China, pot fi aplicate atât înaintea blocului principal, cât și după acesta. Informațiile de bază în sine, ca și în sistemul rus, sunt de obicei prezentate sub forma mai multor numere (3-5). Cel mai adesea în marcarea rulmenților importați:

• primul caracter indică tipul de produs;
• următoarele două cifre reprezintă seria de dimensiuni ISO;
• ultimele două cifre indică codul mărimii rulmentului.

Ca și în sistemul rusesc, în chineză ultimele două cifre, dacă există, ar trebui înmulțite cu 5. În acest fel, puteți determina diametrul interior al rulmentului în milimetri.

De exemplu, caracteristicile rulmenților marcați N315-EM/C3 ar fi:

• N este tipul de rulment radial;
• 315 - Dimensiunile ISO ale produsului;
• literele EM indică în acest caz că rulmentul are o cușcă de alamă;
• C3 - grup de clearance radial.

Rulmenti magnetici

Astfel de dispozitive sunt, de asemenea, destul de des folosite în nodurile mecanismelor. Principiul muncii lor se bazează pe levitația creată camp magnetic. Rulmenții de suspensie a arborelui din această varietate sunt executați fără contact. Dispozitivele de acest tip pot funcționa atât din bobine care creează un câmp, cât și din magneți permanenți. Ultimul tip de dispozitiv nu este folosit foarte des. Cert este că astfel de sisteme, din păcate, nu sunt stabile.

Rulmenți: scop

Avantajele dispozitivelor cu acest design sunt în primul rând:

• coeficient scăzut de frecare;
• sensibilitate scăzută la calitatea lubrifiantului;
• ieftinătate.

Dezavantajele rulmenților sunt în primul rând rezistența slabă la sarcinile de șoc și incapacitatea de a lucra la viteze foarte mari. De asemenea, dezavantajele dispozitivelor de această varietate includ restricții privind utilizarea în medii poluate.

Un domeniu de aplicare foarte larg este ceea ce, desigur, distinge astfel de rulmenți. Standardele în fabricarea lor sunt respectate fără greș și se recomandă utilizarea lor ori de câte ori este posibil. Pe acest moment Acest tip de dispozitiv este cel mai popular și răspândit.

Scopul principal al rulmenților, cum ar fi rulmenții de alunecare, este de a reduce frecarea dintre părțile mobile ale mecanismului. Astfel, ele pot fi utilizate în inginerie auto și agricolă, în producție aparate electrocasnice, în industria metalurgică. Foarte des, astfel de dispozitive sunt utilizate la fabricarea echipamentelor de procesare. Rulmenții de rulare sunt, de asemenea, indispensabili în industria aeronautică și chiar în industria spațială.

Unde se folosesc dispozitivele de culisare?

Principalele avantaje ale rulmenților de acest tip includ:

• dimensiuni mici;
• viteza mare de lucru;
• sensibilitate scăzută la vibrații și șocuri.

Dezavantajele lagărelor de alunecare sunt:

• mai mare decât dispozitivele de rulare, pierderi prin frecare;
• sistem complex de lubrifiere;
• necesitatea folosirii la fabricarea materialelor rare.

Lagărele lipite sunt utilizate cel mai adesea acolo unde dispozitivele de rulare nu pot fi utilizate. De exemplu, dacă:

• rulmentul trebuie despicat;
• dacă acest element în timpul funcționării are o sarcină foarte mare;
• pe arbori ultra-rapidi;
• să lucreze în medii foarte poluate.

Cel mai adesea, rulmenții de alunecare sunt utilizați în diferite tipuri de mașini de mare viteză. Acestea pot fi, de exemplu, centrifuge, râșnițe etc. De asemenea, astfel de dispozitive sunt utilizate pe arborii cotit ai motoarelor dacă proiectarea lor trebuie să fie împărțită.

2.1. Structura denumirii complete a rulmentului (FCD)

Structura denumirii de referință complete a rulmenților (denumit în continuare - PUO), constă din simbolul principal (abreviat - OUO) și un simbol suplimentar. Simbolul suplimentar, la rândul său, este împărțit într-un simbol suplimentar în stânga celui principal (abreviat - DUOL) și un simbol suplimentar în dreapta celui principal (abreviat - DUOP). DUOL este separat de OUO printr-o liniuță (cratima).

Structura generală a denumirii rulmenților este prezentată în diagrama 1. O structură generală similară a denumirii complete a rulmenților (adică OUO, DUOL și DUOP), prescrisă de GOST 3189-89, este păstrată și pentru rulmenții desemnați conform altor standarde. .

Schema 1.

Structura unei denumiri complete de rulment

TOU reflectă dimensiunile rulmentului, tipul și caracteristicile de design ale acestuia. OOU este disponibil pentru orice rulment. Pentru a izola ODO de UO, trebuie luat în considerare faptul că ODO începe în dreapta liniuței (în absența liniuței, din cifra cea mai din stânga) și se termină în stânga primei litere (în absență) de litere, pe cifra din dreapta). OWO poate include cifre arabe, o bară oblică și (rar) o virgulă.

Rulmenții desemnați în conformitate cu GOST 3189-89 nu conțin litere în OUO - adică. nu au un simbol primar alfanumeric sau alfabetic.

DUOL caracterizează în principal indicatorii de calitate ai rulmentului. În același timp, precizia, jocul, cuplul de frecare și categoria rulmenților sunt codificate în DUOL. După cum sa menționat deja, o liniuță de separare (cratima) este plasată între DUOL și ODO fără spații suplimentare. Astfel, tot ceea ce este indicat în SCP în stânga semnului liniuță este DUOL. DUOL poate include cifre arabe, litere din alfabetul rus sau latin.

DUOP caracterizează materialul pieselor lagărelor, marca de grăsime, precum și o serie de cerințe și caracteristici speciale. În conformitate cu cerințele GOST 3189-89, DUOP-ul trebuie să urmeze OOU fără spațiu, începând cu o literă majusculă (majusculă). Deseori, însă, în practică, OMG-ul și ODO sunt separate în mod intenționat printr-un spațiu. Acest lucru a fost cauzat nu numai de dorința de a obține o mai bună lizibilitate a SDL, ci și de oportunitatea introducerii SLD și DUOP în diferite domenii ale tabelelor și bazelor de date computerizate. Astfel, tot ce se află în SDR, începând cu prima literă majusculă și până la sfârșitul simbolului, este SDR. DUOP include litere din alfabetul rus și (rar) latin, precum și cifre arabe.

De regulă, în SMP sunt indicate doar codurile indicatorilor reglementați. Pentru decodarea (decodarea) corectă a unui anumit caracter în SCP, este necesar să se țină seama nu numai de caracterul în sine (număr, literă etc.), ci și de locul pe care îl ocupă în structura CMO, DOLE sau DOUP, precum și tipul de rulment și uneori chiar materialul din care sunt fabricate piesele rulmentului. Acest lucru creează anumite dificultăți. Valorile specifice ale caracteristicilor, normelor și cerințelor indicate de indicatorii codificați sunt determinate de GOST-urile relevante sau de alte standarde. Rulmentul PLA este citit de la stânga la dreapta.

Dacă rulmentul nu are caracteristici suplimentare care diferă de standard sau de normal, DUOL și DUOP vor fi absente și va rămâne doar OTO.

EXEMPLUL #1.

Rulment PUO 6-205ASH.

Răspuns.„6” - DUOL; „205” - OUO; „CASH” - DUOP

EXEMPLUL #2.

Rulment PUO 30031/600.
Este necesar să se definească DUOL, OTO și DOOP.

Răspuns.„30031/600” - OUO. DUOL și DUOP lipsesc.

2.2. Denumirea de bază a rulmentului (MBD)

2.2.1. Sistemul de codare RTO și, într-o oarecare măsură, structura RTO depind de diametrul interior al rulmentului. GOST 3189-89, din punctul de vedere al OUO al rulmenților, îi împarte în 4 game în funcție de diametrele lor interioare:

1. Diametrul interior ( d) mai mic de 10 mm;
2. Diametrul interior ( d) de la 10 la mai puțin de 20 mm;
3. Diametrul interior ( d) de la 20 la 495 mm inclusiv;
4. Diametrul interior ( d) este egală sau mai mare de 500 mm.

În primul rând, observăm că GOST 3189-89 lasă deschis și nu reglementează problema desemnării rulmenților cu diametre interne în intervalul de la 496 mm la 499 mm (în mm întreg). Acesta este, în opinia noastră, dezavantaj semnificativ GOST specificat și necesită schimbare rapidă. Ca sugestie: ar trebui stabilită o a patra gamă de diametre interne, începând nu de la 500 mm sau mai mult, ci de la 496 mm sau mai mult. Apoi, dezavantajul GOST 3189-89 va fi eliminat.

2.2.2. Să luăm în considerare structura și sistemul de codificare al OCD pentru rulmenți cu un diametru interior de 20 £ d 495 de lire sterline. Strict vorbind, diametrul interior maxim al rulmentului (în mm întregi) care poate fi codificat în modul descris este de 497 mm. Cu toate acestea, există o serie de considerații justificate în favoarea oportunității ca standardul pentru acest diametru limită să fie un multiplu de 5 mm (adică 495 mm). Majoritatea tipurilor de rulmenți au un diametru interior exact în intervalul de dimensiuni specificat (de la 20 la 495 mm), așa că autorul propune să numim acest interval gama principală de diametre interne, pe scurt - gama principală.

Structura OUO a rulmenților este prezentată în Schema 2.

Schema 2.

Structura rulmenților OUO cu 20 £ d £ 495 mm

După cum se poate vedea din Schema 2, în structura ODO există șapte cifre, numerotate de la dreapta la stânga (vezi figurile din partea de jos a diagramei 2).

Fiecare cifră poate conține o cifră (araba) de la 0 la 9. Fiecare cifră (sau două cifre adiacente) este un cod pentru anumite caracteristici ale rulmentului. Rețineți că toate zerourile sunt la stânga celei mai din stânga cifra semnificativa, sunt aruncate și nu intră în RTO final al rulmentului. Acest lucru este explicat cu exemple.

EXEMPLUL #3.

Rulment PUO 5-313A
Determinați TCO al rulmentului.

Răspuns. Rulment OUO - "313":
0 0 0 0 2 0 6 - OUO al rulmentului (patru zerouri din stânga numărului 2 sunt aruncate).

EXEMPLUL #4.

Rulment PUO 70-180307AC17
Determinați TCO al rulmentului.

Răspuns. Rulment OUO - "180307":
0 1 8 0 2 0 5 - OCD al rulmentului (un zero la stânga numărului 1 este aruncat).
7 6 5 4 3 2 1 - numerotarea cifrelor OUO.

În exemplul nr. 3, rulmentul OCL este format din trei caractere; acesta este numărul minim de caractere al TLD-ului pe care îl poate avea un rulment cu un diametru interior în intervalul de bază specificat. În sarcina nr. 4, OUO al rulmentului este format din șase caractere. Numărul maxim posibil de cifre în TCL al unui rulment cu un diametru interior în intervalul de bază specificat este de șapte cifre.

2.2.3. A doua și prima cifră din TOU al rulmentului, numărând de la dreapta la stânga(A se vedea diagrama 2), și nu prima și a doua cifră din TOU, așa cum sunt scrise în majoritatea manualelor rulmenților, sunt codul pentru diametrul interior al rulmenților. Aceste cifre înregistrează numărul obținut prin împărțirea diametrului interior al rulmentului, măsurat în mm, la cinci ( d : 5). Dacă câtul împărțirii la 5 este un număr de o cifră, atunci este scris în bitul 1 al GDO, iar zero este scris în bitul 2.

EXEMPLUL #5

Diametrul interior al rulmentului d = 85 mm.

Răspuns. Diametrul interior al rulmentului este în domeniul principal. Prin urmare, pentru a determina codul diametrului interior, diametrul rulmentului (în mm) este împărțit la cinci. Coeficientul de împărțire a diametrului la cinci este 17 (85:5 = 17). Codul diametrului interior este 17. Astfel, în structura DTO, bitul 2 este „1” și bitul 1 este „7”. Poate fi, de exemplu, rulmentul 2317.

EXEMPLUL #6.

Diametrul interior al rulmentului d = 30 mm.
Determinați codul diametrului interior.

Răspuns. Diametrul interior al rulmentului este în domeniul principal. Coeficientul de împărțire a diametrului interior la cinci este 6 (30:5 = 6). În acest caz, în structura DTO, bitul 2 este „0” și bitul 1 este „6”. Poate fi, de exemplu, purtând 50306.

În intervalul de diametre ale rulmentului principal (adică 20 până la 495 mm), o treaptă de diametru de 5 mm este normalizată de la rulmentul anterior la următorul și invers. Majoritatea tipurilor de rulmenți sunt produse cu diametre interioare normalizate în multipli de 5 mm. Dacă diametrul interior al rulmentului, în mm, nu este nici măcar divizibil cu 5 (adică rulmentul are un diametru interior nenormalizat, ceea ce este mai puțin obișnuit, dar posibil), atunci diametrul interior real este de asemenea împărțit la 5 pentru a determina diametrul interior cod. diviziune coeficientul „fracțional” (adică numărul exprimat zecimal) sunt rotunjite la cel mai apropiat număr întreg conform regulilor de rotunjire, iar acest număr rotunjit este înregistrat în a 2-a și a 1-a cifră a GCC. Este codul pentru diametrul interior. În același timp, în categoria 3 este scris numărul „9” - o indicație a rândului nenormalizat al diametrului interior al acestui rulment.

EXEMPLUL #7

Diametrul interior al rulmentului d = 34 mm.
Determinați codul diametrului interior.

Răspuns. Diametrul interior al rulmentului este în domeniul principal. Coeficientul „fracțional” al împărțirii diametrului interior (în mm) la 5 este 6,8 (34: 5 = 6,8). Ca rezultat al rotunjirii la un număr întreg, obținem numărul 7. Șapte este codul pentru diametrul interior. Prin urmare, în cifra 2 a CCG ar trebui să existe numărul „0”, în cifra 1 - numărul „7”, iar în cifra 3 - numărul „9”. Acesta este, de exemplu, poartă 900907.

Dimpotrivă, având un RTO al unui rulment cu un diametru interior de 20 £ d 495 de lire sterline, ușor de calculat diametrul interior. Să luăm în considerare cele trei tipuri de rulmenți date mai devreme ca exemple, având simbolul principal (GDO) 2317, 50306 și 900907. Înmulțirea codului diametrului interior cu 5 (adică numărul format din a doua și prima cifră a GDO, numărând de la de la dreapta la stânga), obținem, respectiv : 17 x 5 = 85; 06 x 5 = 30; 07 x 5 = 35. Primele două numere dau direct valoarea nominală a diametrului interior al rulmenților, în mm. În al treilea caz, am obținut o valoare aproximativă a diametrului interior (35 mm) - acest lucru este avertizat de numărul „9”, care este al treilea din dreapta în rulmentul OA. În astfel de cazuri valoare exacta Diametrul interior al rulmentului trebuie găsit fie în literatura specială (conform simbolului principal), fie prin măsurare. În acest caz d= 34 mm.

Pentru rulmenți cu diametre interior în intervalul de 10 GBP d < 20 мм, общая схема ОУО остается неизменной (см. схему 2), однако правило кодировки внутреннего диаметра изменяется. Оно представлено в табл. 1. По-прежнему внутренний диаметр кодируется вторым и первым разрядами в ОУО (см. схему 2), однако правило деления на 5 не действует.

Tabelul 1.

Sistem de codificare a diametrului interior pentru rulmenți cu 10£ d< 20 mm

cod de identitate	Diametru interior, mm	Exemplu de OWO

Astfel, în acest interval de diametre, numai diametrele 10 sunt considerate diametre normalizate; 12; 15 și 17 mm. Dacă diametrul rulmentului este în intervalul de £10 d < 20 мм, но отличается от нормализованного (что вполне возможно), то для определения кода фактический диаметр округляют до ближайшего нормализованного значения (в данном диапазоне диаметров) по следующей схеме:

d= 11 mm® d= 10 mm;d= 13 mm® d= 12 mm;d= 14 mm® d= 15 mm;

d= 16 mm® d= 17 mm;d= 18 mm® d= 17 mm;d= 19 mm® d= 17 mm.

În aceste cazuri, numărul „9” este pus și pe locul trei din dreapta, ca avertisment despre un diametru interior nenormalizat. Vă rugăm să rețineți că rotunjirea se efectuează nu la valoarea celui mai apropiat diametru normalizat în general, așa cum este scris în unele manuale, ci la cea mai apropiată valoare a diametrului normalizat. în acest interval de diametre. De exemplu, un rulment cu un diametru interior de 19 mm este rotunjit la 17 mm, nu 20 mm, iar unui astfel de rulment ar trebui să i se atribuie un cod de diametru interior „03” și nu „04”. Cu toate acestea, în practică, din cauza unei anumite lipse a denumirilor „corecte” pentru rulmenți cu un diametru interior în intervalul specificat, pentru unii dintre acești rulmenți, diametrului interior poate fi forțat să i se atribuie codul „04”.

Dacă diametrul interior al rulmentului este „fracțional”, atunci acesta este mai întâi rotunjit la un număr întreg, apoi se determină codul. La d= rotunjire 19,5-19,9 mm - până la 19 mm!

EXEMPLUL #8

Diametrul interior al rulmentului d = 17,5mm.
Este necesar să se definească codul diametrului interior.

Răspuns. În primul rând, determinăm intervalul de diametre - de la 10 la 20 mm. Prin urmare, diametrul „fracțional” de 17,5 mm este rotunjit la un întreg și obținem 18 mm. În plus, 18 mm sunt rotunjite la 17 mm „normalizate”, cărora le atribuim codul „03”. Un exemplu de astfel de rulment ar fi 8903.

Pentru rulmenți cu un diametru interior mai mic de 10 mm ( d < 10 мм), изменяется система кодировки внутреннего диаметра (а также система кодировки типа подшипника, о чем будет сказано позже). Общая структура ОУО показана на схеме 3.

Prima cifră (cifrele sunt numărate de la dreapta la stânga) din OA a unor astfel de rulmenți este numeric egală cu valoarea diametrului interior al rulmentului, exprimată în mm. Aceste diametre (adică numere întregi, în mm, de la 1 la 9) sunt normalizate în acest interval de diametre; treapta standard a diametrelor interne este de 1 mm. Dacă rulmentul are un diametru „fracțional”, atunci diametrul real este rotunjit la o valoare întreagă pentru a determina codul diametrului interior, urmând regulile de rotunjire. Valoarea rotunjită rezultată reflectă în cifra 1 (vezi diagrama 3) codul diametrului interior. În acest caz, numărul „5” este plasat în categoria 2, indicând faptul că acest rulment are o valoare „fracțională” nenormalizată a diametrului interior. Pentru toți rulmenții cu d< 10 мм в разряд 3 ставится цифра «0». Этот ноль в разряде 3 подчиняется regula generalași este aruncat dacă nu există cel puțin o cifră semnificativă în stânga acesteia în RTO lagăr.

EXEMPLUL #9

Rulmentul are un diametru interior d = 3,175 mm.
Determinați codul pentru diametrul său interior.

Răspuns. Gama de diametre - mai puțin de 10 mm. Ca rezultat al rotunjirii valorii „fracționale” a diametrului interior la un număr întreg, obținem „3”. Acest număr este scris în bitul 1 al schemei 3 și este codul pentru diametrul interior. În cifra 2 a acestei scheme, este scris numărul „5”, deoarece am recurs la rotunjirea diametrului rulmentului la determinarea codului diametrului său interior. Cifra „0” este plasată în bitul 3. Rulmenții 53 și 60053 sunt exemple.

Schema 3.

Structura rulmenţilor cud< 10 mm

Pentru rulmenți cu diametru interior d³ 496 mm (nu la d³ 500 mm, așa cum este scris în GOST 3189-89), există o schimbare atât în ​​sistemul de codificare a diametrului interior, cât și în sistemul simbolului principal (OUO). Acest lucru se datorează faptului că rezultatul împărțirii cu 5 a diametrului interior (în mm) pentru astfel de rulmenți nu va mai fi un număr de două cifre, ci un număr de trei cifre și nu poate fi plasat în două cifre ale schemei. 2. Excepție fac rulmenții cu diametrul interior de 496 mm și 497 mm , în care rezultatul rotunjit al împărțirii diametrelor interne la 5 este exprimat Două cifre egal cu „99”. Cu toate acestea, este pur și simplu mai convenabil și mai adecvat să le desemnăm în modul descris mai jos. Schema 4 prezintă denumirile pentru rulmenți cu d³ 496 mm.

După cum se poate vedea din diagrama 4, în loc de a doua și prima cifră, în OUO este pusă o linie fracțională „slash” (“/”), iar în dreapta acesteia („la numitor”) este un număr egal la diametrul interior al rulmentului, în mm. Trei sau patru cifre ale diametrului interior sunt scrise și citite de la stânga la dreapta. Uneori, acești rulmenți sunt denumiți „lagăre fracționate”. Rulmenții sunt considerați normalizați dacă diametrul interior este un multiplu de 5 mm (deși acest lucru nu este esențial pentru codificarea diametrului interior, deoarece o valoare întreagă a diametrului interior este pusă oricum la dreapta liniei fracționale „slash”) și a căror valoare dimensiunile totale sunt furnizate de GOST 3478-79. Dacă diametrul interior al rulmentului este mai mic de 1000 mm, atunci categoria IV este omisă.

Schema 4.

Structura rulmenţilor cud³ 496 mm

Dacă diametrul interior al rulmentului nu este exprimat ca număr întreg (în mm), dar conține zecimale, atunci acest diametru „fracțional” este mai întâi rotunjit la un număr întreg conform regulilor de rotunjire. Acest număr întreg rotunjit va fi codul de identificare. În acest caz, numărul „9” este plasat în descărcarea 3 a OUO. Cu toate acestea, în cazurile în care o cifră semnificativă este indicată în stânga liniei fracționale „slash” în descărcarea 7 a GCC (adică rulmentul are o serie de lățimi altele decât zero), numărul „9” în descărcarea 3 nu este indica un diametru interior „fracțional”.

Numărarea cifrelor din stânga liniei fracționale („în numărător”) începe cu a treia cifră a OUO - din codul seriei de diametre exterioare (care va fi discutată mai târziu). Numerotarea cifrelor din OUO din stânga liniei fracționale „slash” se face de la dreapta la stânga.

EXEMPLUL #10.

Rulment OUO 8479/610.

Răspuns. Gama de diametre - mai mult de 496 mm. Diametrul interior aproximativ - 610 mm. Întrucât numărul „9” din stânga liniei fracționale este alarmant, precizăm diametrul acestui rulment conform cărții de referință. În acest caz, valoarea exactă d = 609,65 mm.

Pot exista mai mult de 7 cifre în UO al rulmenților cu o denumire „fracțională”! Maxim - 9 cifre, fără a număra bara fracțională.

Există mai multe abateri și excepții de la regulile specificate pentru codificarea diametrului interior al rulmenților. Să aruncăm o privire la cele mai importante.

1. Pentru rulmenti cu diametrul interior de 0,6 mm; 1,5 mm; 2,5 mm; 22 mm; 28 mm și 32 mm, codificarea diametrului interior nu se face după regulile stabilite pentru această gamă de diametre (vezi diagramele 2 și 3), ci folosind o oblică fracțională „slash” prin analogie cu diagrama 4. În acest caz , valoarea diametrului interior nu este rotunjită. Numărul din stânga barei fracționale „slash” indică codul pentru seria de diametre etc. Să explicăm acest lucru cu exemple.

EXEMPLUL #11.

Rulmenți OUO 107609/1.5; 187608/2.5.
Determinați diametrul interior al rulmenților.

Răspuns. Gama de diametre - mai puțin de 10 mm. Diametrul interior al rulmenților este de 1,5 mm, respectiv 2,5 mm. Numărul din stânga liniei continue ("8" și, respectiv, "9"), care este a doua cifră din schema 3, codifică o serie de diametre exterioare ale rulmenților.

EXEMPLUL #12.

Rulment OUO 808/32.
Determinați diametrul interior al rulmentului.

Răspuns. Gama de diametre interne este cea principală. Diametrul interior este de 32 mm. Numărul din stânga liniei continue (adică „8”), care este a treia cifră din schema 2, codifică o serie de diametre exterioare ale rulmentului.

2. Pentru rulmenții cu alezaj conic, diametrul interior este diametrul mai mic măsurat în planul frontal. Pentru rulmenții cu alezaj pătrat sau hexagonal, diametrul interior este egal cu diametrul cercului înscris.

3. Pentru rulmenții cu bucșe de montare (fixare, retragere), diametrul alezajului bucșei este considerat a fi diametrul interior.

4. Pentru bila cu o singura tractiune si rulmenti există așa-numitele inel strâns (interior) și inel liber (exterior). În același timp, diametrul interior al inelului etanș montat pe arbore este strict standardizat și este dat în cărți de referință și cataloage. Diametrul său este supus regulilor generale de codificare a diametrului interior, deoarece este diametrul interior al rulmentului. Diametrul orificiului inelului liber instalat în carcasă trebuie să fie mai mare decât diametrul orificiului inelului strâns - în caz contrar rulment axial nu putea funcționa. Cu toate acestea, excesul dintre diametrul alezajului inelului liber față de diametrul alezajului inelului etanș diferă în funcție de standardul (sau secțiunea standardului) la care este fabricat rulmentul. Lagărele axiali produse anterior aveau acest exces în intervalul de la 0,2 la 0,8 mm - în funcție de dimensiunile rulmenților. În același timp, standardul internațional ISO 104:1994 prevede o diferență mare între diametrele alezajului inelelor strânse și libere ale rulmenților axiali; variază de la 1,0 la 5,0 mm - în funcție de dimensiunile și seria diametrelor exterioare ale rulmenților. Practica a arătat promisiunea de a utiliza rulmenți axiali cu diametre crescute ale alezajului inelului liber. În prezent, fabricile autohtone de rulmenți trec la producția de rulmenți axiali cu un diametru crescut al alezajului inelului liber. Astfel de rulmenți au un simbol suplimentar în dreapta indexului principal (DUOP) „H”. Actualul GOST 7872-89 prevede că, în noul design al rulmenților, majoritatea dimensiunilor standard ale rulmenților axiali ar trebui să aibă indicele „H”.

EXEMPLUL #13.

Rulmenți axiali PUO 8120; 8320; 8120H și 8320H.
Determinați diametrele interioare ale inelelor lagărelor strânse și libere.

Răspuns. Gama de diametre interne ale rulmenților este cea principală. Înmulțind cu 5 a doua și prima cifră a OUO, obținem că diametrul interior al tuturor rulmenților este de 100 mm (20 x 5 \u003d 100). Deoarece rulmenții sunt rulmenți axiali, diametrul interior al rulmentului este egal cu diametrul orificiului inelului strâns (100 mm). Diametrul alezajului inelelor libere de rulment poate fi găsit, de exemplu, în GOST 7872-89. Pentru rulmentii 8120 si 8320 este de 100,2 mm; pentru rulment 8120N - 102 mm; pentru rulment 8320N - 103 mm.

5. Pentru rulmenții dublu axial, OA nu codifică diametrul interior al inelului strâns (de mijloc) și, prin urmare, diametrul interior al rulmentului însuși. De exemplu, rulment dublu axial cu bile OUO - 38205; diametrul interior așteptat al inelului strâns (și al rulmentului în sine) este de 25 mm, în realitate este de 20 mm. Rulmentul 38320 are un diametru interior așteptat al inelului strâns (și al rulmentului în sine) de 100 mm, în realitate este de 85 mm. Acest lucru se datorează utilizării rulmenților dublu axial interschimbabili cu inele libere pentru rulmenți axiali simple. Diametrul interior al unor astfel de rulmenți este codificat în funcție de diametrul alezajului inelului strâns al unui singur rulment. În practică, valoarea diametrului găurii inelului strâns (mediu) al rulmenților dublu axial trebuie specificată în literatura specială.

6. Pentru unele tipuri de rulmenți fără inel interior, diametrul interior real și diametrul determinat de decodificarea TCD nu se potrivesc. Exemple sunt rulmenții din seria 292000 și alte serii. Deci, rulmentul 292309, se pare, ar trebui să aibă un diametru interior (măsurat cu role) d= F w = 45 mm, de fapt diametrul interior al rulmentului este de 58,5 mm. Rulmentul 4024110 are un diametru interior estimat d= F w = 50 mm, de fapt este de 62 mm. Rulmentul 254708 are d= F w = 45 mm în loc de diametrul interior așteptat de 40 mm etc. Această împrejurare este cauzată cel mai adesea de faptul că desemnarea codului diametrului interior în OUO al unor astfel de rulmenți este reținută de la rulmenți de același tip având inele interioare. Deci, pentru un rulment 292309 fără inel interior, rulmenții 32309 și 92309 sunt analogi cu un inel interior. Fiecare dintre acești analogi are diametrul interior corect ( d= 45 mm). Diferență între d= F w = 58,5 mm pentru rulmentul 292309 (fără inel interior) și d= = 45 mm pentru rulmenții 32309 și 92309 (cu inel interior), 13,5 mm este egal cu dublul grosimii inelului interior detașabil.

2.2.4. A treia cifră (numărând de la dreapta la stânga) din OA al rulmentului (vezi diagrama 2) indică codul pentru seria de dimensiuni a diametrelor exterioare (abreviată ca seria de diametre). Serii de diametre sunt codificate cu o singură cifră care indică ce rânduri de diametre exterioare pot avea rulmenții pentru un diametru interior dat. GOST 3478-79 prevede următoarele serii de diametre:

0 - zero;
7 - ultraușoară;
8 - ultraușoară;
9 - extra lumină;
1 - extra lumina;
2 - lumina;
5 - lat usor;
3 - mediu;
6 - lat mediu;
4 - grele;
5 (pentru o serie de înălțimi 9) - grea.

Lista serii cu diametrul exterior este listată în ordinea creșterii diametrului exterior pentru același diametru interior. Rulmenții care nu sunt standard în ceea ce privește diametrul exterior trebuie să aibă numărul „7” în a treia cifră din GCC; astfel de rulmenți nu au serie de lățime.

Trebuie remarcat faptul că în lista de mai sus de serii de diametre exterioare 7; 8 și 9 au valorile indicate doar atunci când este indicată o serie de lățimi (vezi mai jos). Dacă seria de lățime este „0” (zero) și nu este indicată în GTO final, atunci cifrele indicate desemnați: "7" - rulmenți, nestandard în diametrul exterior; "8" - rulmenți, nestandard în lățime; "9" - rulmenti cu diametrul interior nenormalizat.

EXEMPLUL #14.

Rulmenți OUO 180605; 1000824; 97180.

Răspuns. A treia cifră o găsim în dreapta în OUO. Pentru primul rulment, este egal cu „6” (serie medie lată), pentru al doilea - „8” (serie extra light), pentru al treilea - „1” (serie extra light).

Pentru rulmenții cu OUO „fracțional” (vezi diagrama 4), codul seriei diametrului este indicat printr-un număr în stânga liniei fracționale „slash”. Pentru rulmenții cu un diametru interior mai mic de 10 mm (vezi diagrama 3), codul seriei diametrului este plasat în a doua cifră a GSD, numărând de la dreapta la stânga. În acest caz, numărul „0” este plasat pe locul trei din dreapta. Vă reamintim că acest zero este supus regulii generale și este aruncat dacă nu există cifre semnificative în stânga lui în rulmentul OA. Astfel, numărul minim posibil de cifre în OCD al unor astfel de rulmenți este de două. Exemple: rulmenți 18; 24; 35. Rulmenti cu d < 10 мм, нестандартные по наружному диаметру, имеют на втором месте в ОУО цифру «6». Серии ширин такие подшипники не имеют. У подшипников с d < 10 мм, если серия ширин - «0» и поэтому не обозначается, цифры во втором разряде означают: «5» - подшипники с ненормализованным внутренним диаметром; «6» - подшипники, нестандартные по наружному диаметру; «7» - подшипники, нестандартные по ширине.

EXEMPLUL #15.

Rulmenti OUO 71/560; 30032/850; 1000007; 1000091.
Determinați seria diametrelor exterioare.

Răspuns. Primul și al doilea rulment - cu OUO „fracțional”. Prin urmare, codul seriei OD este determinat de prima cifră din stânga barei oblice. Primul rulment este o serie de diametre „1” (în special seria uşoară), al doilea este o serie de diametre „2” (serie uşoară). Al treilea și al patrulea rulment au un diametru interior mai mic de 10 mm, astfel încât seria cu diametrul exterior este codificată ca a doua cifră în TOU. Acestea sunt, respectiv, „0” (seria zero) și „9” (seria ultrauşoară) de diametre exterioare.

2.2.5. A patra cifră din structura rulmentului TCL este codul tipului de rulment. Tipul de rulment indică direcția sarcinii percepute și forma elementelor de rulare. GOST 3189-89 reglementează 10 tipuri de rulmenți, desemnate prin numere de la „0” la „9”. Lista tipurilor de rulmenți este prezentată în tabel. 2.

Masa 2.

Cod tip rulment	Nume tip rulment	Exemplu
	Bilă radială
	Bilă radială sferică
	Rolă radială cu role cilindrice scurte
	Rolă radială cu role sferice
	Rolă radială cu role lungi cilindrice sau cu ac
	Rolă radială cu role răsucite
	Contact unghiular bilă
	Rolă conică
	Impingerea bilei, împingerea bilei-radială
	Impingerea rolei, impingerea rolei-radiala

Alte standarde (cu excepția GOST 3189-89) prevăd alte tipuri de rulmenți, de exemplu, rulmenți combinați. Sistemul de simboluri pentru astfel de rulmenți va fi discutat separat.

2.2.6. A șasea și a cincea cifră din structura OUO (a se vedea diagramele 2, 3 și 4) indică codul pentru tipul de proiectare al rulmentului. Codurile soiurilor structurale de rulmenți pot lua valori de la „00” la „99”; majoritatea dintre ele sunt listate în GOST 3395-89. În acest caz, codul soiului de design „00” (zero-zero) se referă întotdeauna la designul principal al fiecărui tip de rulment (la tipul de bază). Alte coduri de variație de proiectare indică orice diferență între designul rulmentului și designul de bază.

Dacă codul soiului de design este exprimat ca un număr dintr-o singură cifră, atunci este plasat în a cincea cifră a OCD-ului purtător, iar numărul „0” este pus în a șasea cifră. Acest zero este eliminat dacă nu există nicio cifră semnificativă în a șaptea cifră a DDO.

Să explicăm ceea ce s-a spus pe exemplul a două sarcini.

EXEMPLUL #16.

Rulment OUO 402318.

Răspuns. Tip rulment - „2” (rola radială cu role cilindrice scurte; vezi tabelul. 2). Codul varietatii de design este „40” (rulment cu un singur rând cu un loc de reținere pe inelul exterior).

EXEMPLUL #17.

Rulment OUO 180213.
Determinați tipul și varietatea de design.

Răspuns. Tip rulment - "0" (radial cu bile; vezi tabelul. 2). Codul soiului de design este „18” (rulment cu un singur rând cu etanșare pe două fețe).

Unii autori cred că, deși varietatea de design a rulmenților este codificată de a șasea și a cincea cifră în GSD, este determinată în mod unic de a șasea, a cincea și a patra cifră din GSD. Cu alte cuvinte, variațiile de proiectare ar trebui luate în considerare în raport cu fiecare tip specific de rulment. O astfel de opinie are temeiuri serioase, iar autorul o susține. De exemplu, rulmenții 60315, 62315 și 66315 au aceeași varietate de design „6”, dar are o semnificație diferită, deoarece rulmenții sunt de tipuri diferite - „0”, „2” și, respectiv, „6”.

2.2.7. A șaptea cifră din OA a rulmentului indică codul pentru seria de lățime (pentru rulmenți axiali, codul pentru seria de înălțime). Numărul din această categorie (de la „0” la „9”) arată ce valori poate lua lățimea rulmentului pentru anumite diametre exterioare (seria de diametre este codificată în a treia categorie a denumirii rulmentului principal). În acest caz, seria de lățimi poate fi dispusă și în ordine crescătoare: 7; 8; 9; 0; 1; 2; 3; 4; 5 și 6. Seriile de lățime au următoarele denumiri:

7; 8 - foarte îngust;
9 - îngust;
0; 1 - normal;
2 - lat;
3; 4; 5; 6 - extra lat.

Dacă rulmentul are o lățime nestandard, atunci pe locul trei de la stânga (a treia cifră în OA pentru rulmenți cu un diametru interior d³ 10 mm) se pune numărul „8”. Nu există o serie de lățime pentru acești rulmenți. Dacă un rulment cu un diametru interior mai mic de 10 mm are o lățime nestandard, atunci numărul „7” este plasat în a doua cifră a OCD (a se vedea diagrama 3). De asemenea, astfel de rulmenți nu au o serie de lățimi.

Fiecare serie de diametre exterioare ale rulmenților corespunde unui anumit set de serii de lățimi. În tabel. 3 prezintă (pe baza GOST 3478-79 și GOST 3189-89) informații despre seria de lățimi permise pentru fiecare serie de diametre pentru diferite tipuri de rulmenți. Combinația dintre o serie de diametre exterioare și o serie de lățimi formează o serie de dimensiuni, numite serie de dimensiuni ale rulmentului. Cu toate acestea, în practică, se folosește mai des o combinație a seriei de lățime, design și tip de rulment, înlocuind codul seriei diametrului exterior și codul diametrului interior (adică primele trei cifre ale OCD) cu trei zerouri; arată ca „mii”.

Tabelul 3

Corespondența codurilor seriei de lățimi (înălțimi) rulmenților cu codurile seriei de diametre exterioare

Tipuri de rulmenți	Cod seria OD
Bilă radială și contact unghiular, rolă radială (tipurile 0; 6; 2)
Rolă conică (tip 7) cu un singur rând
Impingerea mingii si rolei si împingere-radială(tipurile 8; 9) un singur rând
Impingerea cu bile și role și tracțiune-radială dublă

Această combinație se numește o serie de rulmenți. Exemple de astfel de serii sunt următoarele serii: 36000, 3056000, 1680000, 680000, 7000, 50000, 180000 etc. Dacă este necesar, specificați și o serie de diametre exterioare; atunci aceste serii arată ca „sute”: 3056300, 1680200, 7600, 50400 etc. În cadrul aceleiași serii, toți rulmenții sunt similari ca design, dar diferă ca dimensiuni.

Pe lângă conceptul de „serie de rulmenți”, există și conceptul de „versiune” a rulmentului. „Versiune” diferă de „serie” prin faptul că nu ia în considerare seria de lățimi ale rulmentului. De exemplu, seriile de rulmenți 1680000 și 680000 au aceeași „versiune” - 680000. Vă reamintim că toate zerourile din stânga ultimei cifre semnificative sunt aruncate și nu sunt incluse în GTO final al rulmentului.

EXEMPLUL #18.

Rulment PUO V6-50306 AK1USH1.
Oferiți o decriptare a O.O.O.

Răspuns. Simbolul principal al acestui rulment (OUO) este 50306. "06" - codul diametrului interior; diametrul interior este de 30 mm (06 x 5 = 30). "3" - codul unei serii de diametre exterioare; rulment - serie medie de diametre. "0" - cod tip rulment; rulment - radial cu bile. "5" (mai precis, "05", dar acest zero este aruncat) - o varietate constructivă (rulment cu un singur rând cu o canelură de-a lungul inelului exterior). Seria de lățimi este „0” (normal; acest zero este, de asemenea, aruncat și nu este inclus în GTO final).

Valorile nominale ale diametrelor interior și exterior, precum și lățimile (înălțimile) rulmenților sunt date în așa-numitele standarde de dimensiune. În prezent, există aproximativ 20 de dimensiuni standard GOST, precum și mai multe dimensiuni standard de nivel inferior, pentru tipuri variateși modificări ale rulmenților. Standardele de dimensiune indică dimensiunile nominale ale rulmenților. Un exemplu este GOST 24696-81 „Rulmenți radiali cu role sferice cu două rânduri cu role simetrice. Dimensiuni principale. Trebuie avut în vedere faptul că fabricile de rulmenți din Rusia și țările CSI produc majoritatea tipurilor de rulmenți cu referire nu la standardul de dimensiune corespunzător, ci la GOST 520-89 sau GOST 520-2002 „Rulmenți cu rulare. Condiții tehnice generale”. Acest lucru se datorează faptului că aceste GOST indică toleranțe dimensionale în funcție de clasa de precizie a rulmenților. La rândul lor, aceste GOST, secțiunea 1, necesită respectarea cerințelor altor standarde (inclusiv standard) și a documentației de proiectare. Prin urmare, obținerea de rulmenți care îndeplinesc cerințele GOST 520-2002 fără a specifica un standard de dimensiune nu ar trebui să provoace îngrijorare consumatorilor.

2.3. Simbol suplimentar în stânga celui principal (DUOL)

2.3.1. Să luăm în considerare structura DUOL separată de GEO printr-o liniuță. ÎN vedere generala este prezentat în diagrama 5. Structura DUOL-ului nu depinde de mărimea diametrului interior al lagărelor. Cifrele din DUOL sunt numerotate și completate de la dreapta la stânga (ca în OUO). Spre deosebire de completarea cifrelor în ODO, în unele cazuri două caractere (un număr și o literă) pot fi într-o cifră a DUOL.

2.3.2. Numărul indicat în prima cifră a DUOL-ului adiacent liniuței indică clasa de precizie a rulmentului. Clasa de precizie este un indicator complex foarte important al preciziei de fabricație a pieselor individuale și a întregului rulment în ansamblu, inclusiv acuratețea dimensiunile per totalși precizia de rotație. Pentru certificarea pentru o anumită clasă de precizie, fiecare dintre indicatorii de calitate testați nu trebuie să fie mai rău decât standardele stabilite de standardul corespunzător pentru această clasă. De exemplu, dacă unul dintre indicatorii de calitate standardizați corespunde clasei a cincea de precizie și toți ceilalți indicatori - unei clase de precizie a patra mai înalte, atunci rulmentul poate fi eliberat de departamentul de control al calității al producătorului numai ca rulment din clasa a cincea de precizie. .

Schema 5.

Structura rulmenților DUOL

La 1 iulie 2003, fabricile de rulmenți din Rusia și țările CSI au introdus GOST 520-2002 „Rulmenți cu rulare. Condiții tehnice generale”. Principalele diferențe dintre GOST 520-2002 și GOST 520-89, care a fost în vigoare mai devreme, se referă exact la clasele de precizie ale rulmenților. Noul GOST 520-2002 stabilește următoarele clase de precizie pentru rulmenți (în ordinea creșterii preciziei de la stânga la dreapta):

A/ Pentru bilă și rolă radială și bilă rulmenți cu contact unghiular: 8, 7, normal, 6, 5, 4, T, 2.

B/ Pentru rulmenți cu role conice: 8, 7, 0, normal, 6X, 6, 5, 4, 2.

B / Pentru rulmenți axiali și radiali de tracțiune: 8, 7, normal, 6, 5, 4, 2. În denumirea acestor rulmenți și în marcajele de pe produse, clasa de precizie normală este indicată prin numărul „0”.

GOST 520-89, care a fost în vigoare mai devreme, a stabilit următoarele clase de precizie pentru rulmenți, listându-le în ordinea creșterii preciziei de la stânga la dreapta:

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2; T - pentru rulmenți cu contact unghiular cu bile și role;

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2 - pentru rulmenți axiali și radiali de tracțiune;

8; 7; 0; 6X; 6; 5; 4; 2 - pentru rulmenti conici cu role.

Potrivit autorului, „X” este litera latină „X”, deși nu este domestică document normativ pronunția acestei litere nu este specificată.

Pentru toți rulmenții fabricați în conformitate cu GOST 520-2002 (cu excepția rulmenților cu role conice), numărul „0” este utilizat pentru a indica clasa normală de precizie. La role conice lagărele, numărul „0” este folosit pentru a indica clasa de precizie zero, litera „N” (alfabetul este latin) este folosită pentru a indica clasa normală de precizie, doar litera latină „X” este indicată în marcajul de pe produsele pentru a indica clasa de precizie „6X”.

Pe lângă creșterea numărului de clase de precizie pentru rulmenții cu role conice, trebuie remarcat faptul că, conform GOST 520-89, clasa de precizie "T" este mai mare ca precizie decât clasa de precizie "2" și conform GOST 520- 2002, clasa de precizie "T" nu este cea mai mare și mai mică ca precizie decât clasa de precizie "2".

Cum se pot evalua inovațiile GOST 520-2002 în comparație cu GOST 520-89 în ceea ce privește clasele de precizie a rulmentului? Potrivit autorului, mai degrabă negativ decât pozitiv. Acest lucru este valabil mai ales pentru numărul de clase de toleranță pentru rulmenții cu role conice. Autorul consideră că tendința generală ar trebui să fie o reducere sau cel puțin nu o creștere a numărului de clase de precizie. În vechiul GOST 520-89 existau 8 clase de precizie diferite pentru rulmenții cu role conice, în noul GOST 520-2002 existau 9 clase de precizie diferite (în ambele cazuri - inclusiv clasa a 8-a și a 7-a, dar fără a include subclasele "U" și „6U”). Spre comparație: SKF (Suedia), liderul mondial în producția de rulmenți, gestionează doar trei clase de precizie: calitate standard (nu este indicată în simbol; unele alte companii care folosesc un sistem de simboluri străine indică calitatea standard „SQ „-“ "), P4A și RA9. Este posibil ca număr mare clasele de precizie sunt convenabile pentru fabricile autohtone de rulmenți, dar, în opinia autorului, nu este în interesul numeroșilor consumatori de rulmenți.

Clasele de precizie ale rulmentului sunt împărțite condiționat în:

• clase suplimentare de precizie - a 8-a și a 7-a;
• clase de precizie inferioare - normal, zero, a 6-a și 6X;
• cele mai înalte clase de precizie - a 5-a, a 4-a, T, a 2-a;

GOST 520-2002 și GOST 520-2002 permit producerea de rulmenți din clasele suplimentare de precizie „7” și „8” - mai slabe decât clasa de precizie zero, pentru utilizare în unități necritice. Din punctul de vedere al autorului, includerea unor clase de precizie sub zero standard în rulmentul principal GOST este greșită, deoarece cel puțin produsele standard ar trebui să fie găzduite. calitate normală. Rulmenții clasele de precizie „7” și „8” ar putea fi produse nu conform GOST 520-89 sau nu conform GOST 520-2002, ci conform TU VNIPP.154-99 sau conform unei anumite fabrici specificații. Acest lucru este valabil mai ales pentru rulmenții cu cea mai mică clasă de precizie „8”. În principiu, rulmenții din clasa de precizie „8” pot fi un produs rezidual al așa-numitelor „instalații mari de rulmenți” (adică fabrici cu un ciclu de producție complet) sau fabricați special la uzinele de reparare a rulmenților și pot găsi o utilizare limitată, dar GOST, conform autorului, nu ar trebui să aibă nimic de-a face cu ele. În prezent, acești rulmenți, ca fiind cei mai ieftini și fabricați conform GOST 520-2002 sau GOST 520-89, tind să ajungă, în final, prin niște furnizori nu foarte conștiincioși, și anume către noduri destul de „responsabile”. Unele fabrici de rulmenți nu marchează pe produs clasele de precizie a 7-a și a 8-a, indicându-le doar în documentația de însoțire; poate permite furnizori fără scrupule(firme comerciale, antreprenori individuali, etc.) pentru a-i prezenta drept rulmenți standard cu toleranță zero. Consumatorii ar trebui să fie extrem de atenți să nu obțină rulmenți din a 7-a și mai ales a 8-a clase de precizie care nu li se potrivesc deloc sub pretextul unei mici „reduceri de preț de fabrică”.

În plus față de clasele de precizie specificate, GOST 3189-89 pentru rulmenți cu role conice din categoria „C” și rulmenți care nu sunt clasificați (categoriile de rulmenți vor fi descrise mai jos) în ceea ce privește înălțimea de montare stabilește o precizie normală și crescută. Precizia normală nu are o desemnare specială. Precizia crescută este indicată de litera „U” a alfabetului rus. Această literă este plasată în DUOL la dreapta desemnării clasei de precizie, dar la stânga liniuței. În practică, aceasta înseamnă că pentru rulmenții cu role conice din clasele de precizie zero și a șasea, apar, parcă, subclase de precizie „U” și „6U”. Aceste caractere din structura DUOL ocupă o primă cifră. Exemple de denumiri similare pentru rulmenți: U-7205; 6U-7510. Vă reamintim că rulmenții cu role conice au numărul „7” în a patra cifră a TOU (tipul rulmentului).

Litera „U” (uneori ca combinație de litere „OU”) poate fi găsită și în prima categorie de rulmenți DUOL fabricați conform specificațiilor speciale. În acest caz, indică un joc axial redus în rulment. Un exemplu este rulmentul OU-1210Yu, fabricat conform TU 3706.

Clasa normală de precizie („0”, zero), care este standard, nu este indicată în marcajul produselor și în denumirea rulmenților, dacă nu există motive suplimentare pentru specificarea acesteia. O astfel de bază este, de exemplu, necesitatea de a specifica un grup de joc radial, care va fi discutat mai târziu. Până acum, să dăm trei exemple: 60205; 6-60205; 70-60205. Rulment 60205 - clasa de precizie normală, iar clasa nu este indicată. Rulment 6-60205 - a șasea clasă de precizie. Rulmentul 70-60205 este dintr-o clasă de precizie normală, iar clasa normală în acest caz este în mod necesar indicată de numărul „0”, deoarece cel de-al șaptelea grup de joc radial este indicat în stânga acestuia. Dacă, în acest caz, „0” nu este specificat ca o clasă de precizie, atunci al șaptelea grup de joc radial din a doua cifră din DUOL va cădea în prima cifră, iar rulmentul nu va deveni zero, ci a șaptea precizie. clasa (și cu joc radial în grupul normal!) , care denaturează în mod inacceptabil DUOL-ul. Pentru o mică parte din gama de rulmenți fabricați conform specificațiilor speciale, clasa de precizie normală este desemnată ca „0” chiar și în absența unor temeiuri suplimentare.

Cel mai mare număr de rulmenți domestici industriali generali sunt din clasa de precizie normală. În același timp, datorită cerințelor crescute pentru produsele de inginerie generală, în ultimii 4-5 ani s-a înregistrat o tendință de creștere relativă a nevoii de rulmenți mai precisi din clasa a 6-a de precizie.

Companiile străine de top, de regulă, nu indică clasa de precizie a rulmenților care formează producția lor obișnuită în masă. Prin urmare, atunci când traduceți denumiri străine în cele rusești, este formal ușor să atribuiți în mod eronat lagărelor străine clasa de precizie zero. De fapt, producția obișnuită de masă a SKF (Suedia), FAG (Germania), INA (Germania), Koyo (Japonia), NSK (Japonia), Timken (SUA) și a altora în ceea ce privește precizia dimensiunilor de aterizare și precizia rotației depășește clasa a 6-a rusă și este aproape de clasa a 5-a rusă (și în cazuri individuale depăşeşte clasa a V-a). În cazul producției de produse cu precizie crescută (comparativ cu standardul), clasa de precizie este în mod necesar indicată de companiile străine. De exemplu, SKF produce rulmenți cu bile cu contact unghiular cu ax cu clasa de precizie P4A.

Ca regulă generală, toate zerourile din stânga ultimei cifre semnificative din DUOL sunt aruncate și nu sunt indicate. Excepțiile rare de la această regulă vor fi menționate în mod specific.

Rezumând tot ceea ce s-a spus despre clasele de precizie ale rulmenților, aceștia pot fi aranjați în rândul următor în ordinea cerințelor de strângere și creșterea preciziei de la stânga la dreapta:

GOST 520-2002 8; 7; 0;N; 6X; 6; 5; 4; T; 2.

Astfel, de exemplu, rulmenții din clasa 6 sunt inferioare ca precizie față de rulmenții din clasa 4. Acest lucru se datorează faptului că rulmenții din clasa a 4-a și cea mai mare de precizie, fabricați în conformitate cu GOST 520-2002, sunt clasificați ca produse „cu dublă utilizare”, iar exportul lor necesită o licență. Rulmenții din clasa a 6-a, fabricați de asemenea în conformitate cu GOST-urile specificate, nu sunt clasificați ca produse „cu dublă utilizare” și pot fi exportați în mod general.

Rulmenții din clasa de precizie normală, fabricați la comandă specială a consumatorilor pentru instalarea în unități cu uzură pe suprafețele de montare a arborelui sau a carcasei, pot avea un diametru interior redus sau un diametru exterior crescut - pentru a compensa uzura. În DUOL-ul unor astfel de rulmenți, în stânga semnului liniuței, sunt puse literele „M” (reducerea diametrului interior al rulmentului) sau litera „B” (creșterea diametrului exterior al rulmentului). Trebuie avut în vedere faptul că rulmenții fabricați înainte de 1971 nu foloseau un sistem numeric pentru indicarea claselor de precizie, ci unul alfabetic. Rareori, dar astfel de rulmenți sunt întâlniți chiar și acum, de exemplu, la repararea echipamentelor vechi. În plus, acest sistem alfabetic de indicare a claselor de precizie este încă valabil, dar numai pentru unele tipuri de rulmenți fabricați conform ETU 100. Relația dintre vechile sisteme alfabetice și cele digitale moderne de desemnare a claselor de precizie a rulmenților este prezentată în Tabel. 4.

Tabelul 4

Relația dintre vechile sisteme alfabetice și digitale moderne (GOST 520-2002) pentru desemnarea claselor de precizie a rulmentului

Vechiul sistem de litere		Sistem digital modern
Desemnare	Clasificare	Desemnare	Clasificare
	Normal		Normal
	elevat		elevat
	Deosebit de ridicat**
	Foarte ridicat**
	precizie		precizie
	Precizie suplimentară**		Deosebit de precis
	Super Precizie		Super precizie

* - este indicat în denumirea rulmentului și este marcat pe produs numai dacă există motive suplimentare.

** - în unele surse literare este clasificată ca o clasă intermediară de precizie.

2.3.3. A doua cifră din rulmentul DUOL (vezi diagrama 4) ocupă codul grupului de joc radial. Principalul standard care reglementează grupurile de clearance-uri radiale este GOST 24810-81. În plus, grupuri suplimentare de jocuri radiale sunt reglementate de RTM 37.006.309-80. Mai menționăm OST VNIPP.006-00. Grupul de joc radial este desemnat printr-un singur număr de la „0” la „9” și, în unele cazuri, printr-o singură literă.

Jocul radial se înțelege ca distanța maximă posibilă (în microni) formată între elementele de rulare și calea de rulare a unuia dintre inelele de rulment cu deplasarea limită a celuilalt inel în sens invers (de la o poziție extremă la alta) în radial. direcţie. Jocul radial este proiectat pentru a permite rulmentului să se rotească suficient de liber. Un joc prea mic poate cauza blocarea rulmentului, în timp ce un joc prea mare poate crește vibrațiile. Valori negative jocul radial se numește interferență.

Modelele de rulmenți în ceea ce privește jocul radial pot fi împărțite în modele de joc reglabil și modele de joc nereglabile. DUOL desemnează numai rulmenții cu joc nereglabil. Pentru rulmenții cu joc reglabil, jocul radial necesar este stabilit în momentul montării.

Tabelul 5

Grupuri prescrise de jocuri radiale pentru diferite tipuri de rulmenți

Desemnarea grupului de autorizare	Desemnarea tipurilor de rulmenți
6, normal, 7, 8, 9 (1), (0), (2), (3), (4) 2, normal, 3, 4	Bilă radială un singur rând fără caneluri pentru introducerea bilelor, cu orificiu: cilindric (cilindric) conic
[Între paranteze sunt denumirile grupurilor de jocuri radiale de control conform RTM 37.006.309-80]
2, normal, 3, 4, 5 2, normal, 3, 4, 5	Bilă radială sferică pe două rânduri, cu orificiu: cilindric conic
0, 5, normal, 7, 8, 9	Rolă radială cu role cilindrice scurte, cu orificiu cilindric; rola ac radial cu colivie: cu piese interschimbabile
Notă: Rulmenții cu role radiali cu ace, cu o cușcă, grupurile de joc „0” și „9” nu sunt permise să fie fabricate
0, 5, 6, 7, 8, 9	Rolă radială cu role cilindrice scurte cu alezaj conic: cu piese interschimbabile cu piese neinterschimbabile
Notă: grupul de joc „0” din denumirea rulmentului nu este aplicat
Normal, 2	Ac cu rolă radială fără cușcă
2, normal, 3, 4, 5 1, 2, normal, 3, 4, 5	Rolă radială sferică cu un singur rând cu o gaură: cilindric conic
1, 2, normal, 3, 4, 5 1, 2, normal, 3, 4, 5	Rolă radială sferică pe două rânduri cu o gaură: cilindric conic
2, normal, 3, 4 2, normal, 3 2, normal, 3	Bilă de contact unghiular pe două rânduri: cu inel interior dintr-o bucată cu inel interior despicat

Există jocuri radiale de control (sau de măsurare), teoretice, de aterizare și de lucru. Manualele oferă de obicei intervale de valori ale jocurilor radiale teoretice. Jocul teoretic se mai numește și jocul inițial sau de proiectare (conform autorului, termenul din urmă este cel mai precis în faza de proiectare a rulmenților). Jocul radial se măsoară: pentru rulmenți radiali - în direcția radială; pentru rulmenți radiali sferici cu două rânduri, în direcția de contact (și apoi calculat folosind o formulă specială). Grupele de degajări radiale furnizate sunt prezentate în tabel. 5.

În cazul rulmenților cu role cilindrice scurte și piese neinterschimbabile, sunt posibile în același timp clasa de precizie zero și grupul zero de joc radial. În acest caz, în prima și a doua cifră a DOLE, va fi indicat „00” (două zerouri), separat de ODO printr-o liniuță. Aceste două zerouri nu pot fi aruncate - în caz contrar, grupul de decalaj de la zero va deveni normal, ceea ce este de asemenea furnizat. Dacă clasa rulmentului specificat nu este zero, atunci este încă imposibil să aruncați „0” (zero), indicând decalajul, din același motiv.

Dacă rulmentul are cerințe speciale pentru valoarea jocului radial care nu sunt prevăzute de grupurile de joc în conformitate cu GOST 24810-81, RTM 37.006.309-80 sau alt standard, atunci un astfel de joc nu este indicat printr-un număr, ci prin litera „H” a alfabetului rus. Această literă este plasată pe locul doi în DUOL și denotă un clearance radial nenormalizat.

Dintre rulmenții de uz general, rulmenții cu un grup de joc radial normal sunt cei mai des întâlniți. Acest lucru este destul de natural, deoarece rulmenții sunt calculați, în primul rând, pentru funcționarea în condiții normale, unde este nevoie de spațiul liber în grupul normal. Pe locul doi se află rulmenții cu un grup de joc radial extins cel mai apropiat de normal. Ele sunt utilizate, de exemplu, la motoarele electrice.

Valorile gamelor jocurilor radiale (în microni), corespunzătoare celor prezentate în tabel. 5 grupuri de lacune pot fi găsite în standardele de mai sus, precum și în literatura specială. Valorile pentru intervalul de joc nenormalizat pot fi învățate practic doar din desenul rulmentului.

Autorul a trebuit de mai multe ori să se confrunte cu opinia eronată că, cu cât clasa de precizie a rulmentului este mai mare, cu atât se presupune că valorile jocurilor radiale sunt mai mari, chiar și în cadrul aceluiași grup. În realitate, nu este așa. Clasa de precizie a unui rulment și valoarea jocului radial sunt independente una de cealaltă.

EXEMPLUL #19.

Rulmenti PUO 76-180205AC9Sh1 si 30-42726L4M.

Răspuns. Clasa de precizie a primului rulment este "6", a doua - normală ("0"). Grupul de joc radial al primului rulment este „7”, al doilea rulment este „3”.

EXEMPLUL #20.

Rulmenti PUO 05-32128R6 si H0-32326M.
Determinați clasa de precizie și grupul de joc radial.

Răspuns. Clasa de precizie a primului rulment este "5", a doua - normală ("0"). Grupul de joc radial al primului rulment este normal ("0"). Deoarece acest rulment este fabricat conform ETU-100, jocul normal, ca o excepție de la regulile generale pentru simboluri, este indicat de numărul „0”, care nu este aruncat. Al doilea rulment are un joc radial nenormalizat ("H").

2.3.4. A treia cifră din rulmentul DUOL (Schema 4) este atribuită pentru a desemna seria momentului de frecare. Mărimea momentului de frecare se măsoară în cm sau în mN. m; 1 cm @ 10 -1 mN . m. Momentele de frecare sunt împărțite în momente de rotație (pentru funcționarea staționară) și momente de rupere (pentru începerea rotației). Norma momentului de frecare al rulmentului este codificată condiționat de numărul rândului corespunzător.

Serii de momente de frecare sunt desemnate prin numere de la „1” la „9”. Valorile momentelor de frecare sunt reglementate de RD VNIPP.021-01. Normele momentelor de frecare sunt clasificate în trei grupe:

„grup principal” - 1, 4, 7 rânduri de momente de frecare;

„grup întărit” - 2, 5, 8 rânduri de momente de frecare;

„grup deosebit de întărit” - 3, 6, 9 rânduri de momente de frecare.

Termenul „grup principal” este arbitrar și nu înseamnă că majoritatea rulmenților standard au o astfel de frecare. Dimpotrivă, prezentarea unor cerințe suplimentare la rulment în ceea ce privește cuplul de frecare, inclusiv „grupul principal”, separă brusc acești rulmenți de rulmenți convenționali pentru care nu se aplică astfel de cerințe.

Normele momentelor de frecare pentru grupurile principale și întărite sunt stabilite pentru rulmenți nu mai mici decât clasa a șasea de precizie, pentru un grup deosebit de întărit - nu mai mic decât clasa a cincea de precizie. Normele momentelor de frecare sunt stabilite numai pentru rulmenți de dimensiuni relativ mici și nu se aplică rulmenților cu joc radial din prima și a șasea grupă. Rulmenții din „grupul deosebit de întărit” au cea mai mică frecare.

Dacă este necesar să se desemneze o serie de cuplu de frecare pentru un rulment care are un grup de joc radial normal, atunci în acest caz, în locul numărului grupului de joc, litera „M” (rusă) este pusă în a doua cifră a DUOL. Dacă nu este setat, atunci seria cuplului de frecare ar ocupa un loc greșit în structura DUOL și ar fi interpretată ca un grup de joc radial.

EXEMPLUL #21.

Rulmenti PUO 225-1000095K si 2M5-201.
Determinați clasa de precizie, grupul de joc radial și seria cuplului de frecare.

Răspuns. Ambii rulmenti sunt din clasa a cincea de precizie. Jocul la primul rulment este conform celui de-al doilea grup, la al doilea rulment - conform grupului normal („M”). Pentru fiecare rulment, cuplul de frecare este reglat în al doilea rând („grup întărit”).

Reglarea cuplului de frecare în rulmenții de uz general este foarte rară; în rulmenți (cu excepția rulmenților pentru instrumente) conform specificațiilor speciale - destul de rar. Cel mai adesea, cuplul de frecare este reglat pentru rulmenții instrumentului. Dacă nu există nicio reglare a momentului de frecare, atunci desemnarea acestuia în DUOL nu este efectuată.

2.3.5. A patra cifră din DUOL (vezi diagrama 4) este atribuită pentru a desemna categoria rulmentului. GOST 520-2002 prevede posibilitatea de a produce rulmenți din trei categorii: „A”, „B” și „C” (literele sunt latine, se citesc „a”, „fi”, „ce”). În plus, conform GOST 520-89, a fost posibil să se producă rulmenți care nu au fost alocați nicio categorie.

Atenţie! Actualul GOST 520-2002 nu prevede producția de rulmenți care nu sunt alocați niciunei dintre cele trei categorii enumerate mai sus.

Categoria „A” include rulmenți din clasele de precizie „5”, „4”, „T” sau „2” cu una dintre cele 16 cerințe suplimentare enumerate în GOST 520-2002. Categoria „B” include rulmenți din clasele de precizie „0”, „N”, „6X”, „6” sau „5” cu una dintre cele 9 cerințe suplimentare, enumerate de asemenea în GOST specificat. Atragem atenția cititorilor asupra faptului că în GOST 520-2002 aceste cerințe suplimentare pentru categoriile „A” și „B” sunt, practic, enumerate doar; toleranţele specifice pentru indicatorii enumeraţi sunt cuprinse în alte standarde. Categoria „C” include rulmenți din clasele de precizie „8”, „7”, „0”, „N”, „6X” sau „6”, pentru care sunt cerințe suplimentare, cu excepția celor normalizate direct de GOST 520-2002. nu impus.

Categoria „C” nu este indicată în simbolul rulmentului. Categoriile „A” sau „B” sunt indicate în descărcarea 4 din DUOL cu simbolul literei „A” sau „B”. Înainte de desemnarea literei categoriei din aceeași categorie, poate exista un număr care specifică după ce indicator a fost clasificat rulmentul. Pentru categoria „A” această cifră poate fi de la „1” la „7”, pentru categoria „B” - de la „1” la „5”. Valorile acestor cifre sunt stabilite în TU VNIPP.152-05 și, respectiv, TU VNIPP.153-05.

Dacă nu există o normalizare a seriei cuplului de frecare în rulmentul DUOL, atunci desemnarea categoriei este plasată în stânga codului grupului de joc radial, iar dacă jocul radial este în grupul normal, atunci în stânga preciziei rulmentului. clasă. Atunci când se clasifică un rulment în categoria „A” sau „B”, este necesară indicarea clasei de precizie, chiar dacă este zero.

EXEMPLUL #22.

Rulment PUO 2V70-204A.
Dați o transcriere a DUOL-ului.

Răspuns. Rulment din clasa de precizie zero, al șaptelea grup de joc radial, categoria „B”. În denumirea „2B”, numărul „2” specifică faptul că rulmentul este supus unor cerințe sporite în ceea ce privește „deformarea radială”.

Dintre rulmenții industriali generali, cei mai des întâlniți rulmenți sunt clasificați în categoria „C”. Rareori sunt rulmenți din categoria „B”, aproape niciodată - rulmenți din categoria „A”. De asemenea, trebuie reținut că producătorii nu introduc adesea categoria „B” pentru rulmenții care au reglementări privind nivelul de vibrații (adică, având denumirile „Sh”, „Sh1”, „Sh2” ..., precum și „ Sh2U "). Ei se referă la astfel de rulmenți ca categoria „C”, dar cu cerințe suplimentare pentru caracteristicile vibrațiilor.

2.4. Simbol suplimentar în dreapta celui principal (DUOP)

2.4.1. Schema 6 reprezintă rulmenți DUOP. Structura DROP este independentă de diametrul interior al rulmenților. După cum se poate observa din schema 6, cifrele (semnele) DUOP-ului sunt numerotate de la stânga la dreapta.

Semnele din DUOP conțin litere mari (majuscule) din alfabetul rus sau (rar) latin și cifre arabe. DUOP-ul începe ca un întreg și fiecare dintre cifrele sale separat este în mod necesar cu o literă. Litera poate fi urmată de un index numeric format din una sau două cifre. Indexul numeric se referă întotdeauna la cea mai apropiată literă din stânga sa. Este furnizată următoarea ordine preferată a caracterelor alfanumerice în DUOP.

2.4.2. Secțiunea 1 marchează capacitate de încărcare crescutăținând; cod condiționat - litera "A" (pentru execuțiile ulterioare - "A1", "A2", "A3" ...).

După introducerea (din 1996) a noii ediții a GOST 18855-94, în ceea ce privește capacitatea de încărcare dinamică a rulmenților, practic toți rulmenții cu bile adânci cu un singur rând ar trebui să fie produși numai cu o capacitate de încărcare crescută. Prin urmare, dacă sunt îndeplinite cerințele GOST specificate la fabricile de producție, atunci denumirea specială a capacității de încărcare crescută pentru rulmenții cu bile cu un singur rând își pierde sensul. Dacă litera „A” continuă să fie utilizată în DUOP-ul rulmenților adânci cu bile, acest lucru se datorează cel mai probabil inerției și nu contează prea mult. Pentru rulmenții cu role, o creștere a capacității de încărcare se realizează fie prin creșterea numărului de role, fie prin creșterea diametrului rolelor (ambele datorită subțierii benzilor separatoare). Astfel, pentru rulmentii cu role, litera „A” este esentiala.

2.4.3. În categoria 2 a DUOP, se remarcă un design (trăsătură de design) care i-a fost inițial caracteristic de acest tipținând. Semnul este litera „H”. În special, litera „H” înseamnă:

a/ Pentru rulmenți sferici cu role cu două rânduri - prezența unei caneluri inelare în mijlocul suprafeței exterioare cilindrice a inelului exterior și a trei orificii pentru lubrifiere;

b/ Pentru rulmenți radiali cu role cilindrice scurte fără inel interior sau exterior conform GOST 5377-79 - rulmenți ale căror dimensiuni și abateri maxime respectă recomandările CMEA pentru standardizare;

Schema 6.

Structura rulmenților DUOP

c/ Pentru rulmenții cu bile cu un singur rând cu suprafață exterioară sferică - prezența unei adâncituri și a unui orificiu pentru lubrifiere;

d/ Pentru rulmenți axiali în conformitate cu GOST 7872-79 - conformitatea diametrului găurii inelului „liber” cu cerințele standardului internațional ISO 104:1994.

2.4.4. În categoria 3 a DUOP-ului există alte materiale decât cele normale oțeluri pentru rulmenți. Lista acestor materiale cu codurile simbolurilor lor este prezentată în tabel. 6 (pentru inele și elemente de rulare) și în tabel. 7 (pentru separatoare).

Există mai multe motive pentru care denumirea materialului de separare nu este inclusă în ODS. Deci, dacă inelele și elementele de rulare sunt realizate din materiale care diferă de oțelurile convenționale pentru rulmenți, atunci când se indică semnul acestui material, materialul cuștii nu este indicat. De exemplu, dacă inelele și elementele de rulare ale unui rulment 205 sunt fabricate din oțel rezistent la coroziune (inoxidabil), iar cușca este din alamă, atunci desemnarea rulmentului va fi 205Yu, nu 205YuL. Dacă un anumit material al cuștii este una dintre caracteristicile designului principal al rulmentului, atunci simbolul simbolului materialului cuștii nu este, de asemenea, fixat pe DUOP. Acesta este, de exemplu, rulmentul 3520 - inițial avea un design cu o cușcă masivă de alamă, astfel încât denumirea 3520L nu este folosită.

Tabelul 6

Semne convenționale ale rulmenților DUOP, inelelor și elementelor de rulare ale cărora nu sunt fabricate din oțeluri obișnuite pentru rulmenți

		Indicator desemnat
	I1, I2, I3...	Modificarea specificațiilor pentru furnizarea de componente sau materii prime
	H1, H2, H3...	Piese din otel rezistent la caldura
	P1, P2, P3...	Piese din otel rezistent la caldura
	X1, X2, X3...	Inele și elemente de rulare sau numai inele (un inel) din oțel cementat
	E1, E2, E3...	Piese din oțel ShKh-15 cu aditivi speciali (vanadiu, cobalt, molibden etc.)
	Yu1, Yu2, Yu3...	Toate piesele sau părțile din oțel inoxidabil
	I1, I2, I3...	Piese (inele, elemente de rulare) din materiale rar utilizate (ceramica, sticla etc.)
		Aspirați piese din oțel

Tabelul 7

Semne convenționale ale rulmenților DUOP, ale căror cuști nu sunt fabricate din oțeluri obișnuite

Simbolul simbolului la prima execuție	Simboluri ale simbolurilor în spectacolele ulterioare	Indicator desemnat
	B1, B2, B3...	separator de bronz
	G1, G2, G3...	Separator masiv din metale feroase (fontă, oțel, aliaje feromagnetice etc.)
	D1, D2, D3...	Separator din aliaj de aluminiu (duralumin etc.)
	E1, E2, E3...	Separator din materiale plastice (poliamidă, textolit etc.)
	L1, L2, L3...	Separator din alama

Refuzul desemnării materialului separator în cele două cazuri discutate în paragraful anterior nu este optim. Contabilitatea acestor circumstanțe necesită calificări foarte înalte din partea mecanicilor, inginerilor și personalului logistic și poate fi o sursă de neînțelegeri. Ni se pare că ar fi indicat să se indice materialul cuștii în rulmenți în DUOP în toate cazurile.

O atenție deosebită trebuie acordată literei „H”, care indică utilizarea oțelului rezistent la căldură. În prezent, această denumire este rar folosită, deoarece. se înlocuiește cu litera „P”, care are un înțeles similar. Unul dintre motivele unei astfel de înlocuiri este „supraîncărcarea” literei „H” cu alte semnificații, care au fost menționate mai devreme (a se vedea paragraful 2.4.3.).

2.4.5. În categoria 4 a DUOP-ului există modificări de design. Designul original al rulmentului nu are modificări structurale. Când faceți prima modificare a designului rulmentului, litera „K” este introdusă în DUOP - un simbol al unei modificări de design. La a doua modificare a designului, denumirea „K1” este pusă în DUOP, cu a treia - „K2”, etc. În astfel de cazuri, este posibil să se afle doar modificarea specifică adusă designului rulmentului din desen. În general, se poate susține că, în majoritatea cazurilor, pentru rulmenții cu bile adânci, denumirile „K”, „K1”, „K2” ... sunt importante pentru producător, dar nu esențiale pentru consumator. Cu toate acestea, în unele cazuri, litera „K” cu un anumit indice numeric este atribuită unor caracteristici specifice de proiectare ale rulmenților de diferite tipuri. Descifrarea semnificațiilor literei „K” pentru unele tipuri de rulmenți este prezentată în tabel. 8.

2.4.6. La categoria 5 a DUOP-ului se notează contact modificat. Dacă există un contact modificat în rulmentul cu role, se pune semnul „M”; cu modificări ulterioare ale contactului modificat - "M1", "M2" .... În absența unui contact modificat, desemnarea din această categorie este absentă.

Modificarea suprafeței de contact a rolelor cu calea de rulare urmărește reducerea Influență negativă așa-numitele efecte de margine (sau de margine), adică tensiuni mari care apar între marginea (marginea) rolelor și calea de rulare din cauza distorsiunilor excesive și a nealinierii dintre arbore și carcasă. În prezența efectelor mari de margine, durata de viață a rulmenților este redusă drastic. În practică, modificarea suprafeței de contact se realizează, de cele mai multe ori, dând suprafeței rolelor cilindrice (inclusiv ac) și conice o ușoară convexitate în partea centrală față de margini („bombină”, „teșire curbilinie” sau altă formă a generatricei de profilare) cu canale de rulare cu profil drept. Mai rar, acest lucru se realizează prin conferirea unei ușoare umflături în centrul căii de rulare cu o suprafață dreaptă a generatricei rolelor. Ca rezultat, rulmenții cu role modificați prin contact câștigă puțină capacitate de „auto-aliniere” și capacitatea de a rezista datorită acestor efecte negative de margine (și, de asemenea, datorită optimizării distribuției sarcinii).

Tabelul 8

Semnificația semnului de proiectare se modifică pentru diferite tipuri de rulmenți

Desemnarea indicatorului	Tip rulment	Valoarea indicatorului
K, K1, K2...	Rolă radială cu role cilindrice scurte	Cușcă feroasă forjată
		„Lock” (teșit) pe inelul interior plus un separator masiv de textolit
	b/ Rolă radială cu role cilindrice scurte, cu două rânduri cu alezaj cilindric sau conic	Canelură inelară în mijlocul suprafeței exterioare cilindrice a inelului exterior plus trei găuri pentru lubrifiere
	a/ Bilă radială	Capacitate de încărcare crescută
	b/ Rolă radială cu role sferice dublu rând	Cușcă pe bază de inel exterior
	Rulmenți cu bile cu contact unghiular din cele mai înalte clase de precizie (ax)	„Lock” (teșit) pe inelul interior, unghi de contact - 15° plus o cușcă masivă de textolit
	a/ Rulmenți cu bile cu contact unghiular din cele mai înalte clase de precizie (ax) b/ Bilă radială pe un singur rând cu o suprafață exterioară sferică	„Lock” (teșit) pe inelul interior, unghi de contact - 12° plus un separator masiv din textolit Garnituri cu două fețe plus știft de blocare
	Bilă radială pe un singur rând cu o suprafață exterioară sferică	Design îmbunătățit de etanșare plus știft de blocare
	Minge de contact unghiular	Cușcă ștampilată

2.4.7. Descărcarea 6 din DUOP reflectă cerințe tehnice speciale la rulment. Există două convenții care indică aceste cerințe speciale. Semnul principal este litera „U” (cu modificări ulterioare ale cerințelor speciale - „U1”, „U2”, etc.). Se pot aplica cerințe speciale pentru rugozitatea suprafeței, acoperirile speciale ale pieselor, intervalul de joc axial al rulmentului etc. Pe lângă litera „U”, în această categorie de desemnare a rulmenților, foarte rar se găsește litera „Ж” - înăsprirea cerințelor pentru jocul axial („jocul axial”). Cu noul design al rulmenților, litera „Zh” din denumirea simbolică a rulmenților nu este utilizată.

Nu confundați „Y” din DUOP (ca cod de cerințe speciale) cu litera „Y” din DUOL. Sunt posibili rulmenți, în PUO, din care litera „U” este indicată de două ori (atât în ​​DUOL, cât și în DUOP), de exemplu, 6U-7608AUSh.

2.4.8. În următoarea a șaptea cifră a DUOP-ului, o creștere temperatura de vacanta piese de rulment în timpul producției. Cerințele pentru temperaturile ridicate de revenire a pieselor lagărelor sunt stabilite în RD 37.006.134-92. Semnul convențional al codului temperaturii de revenire este litera „T” („T”, „T1”, „T2” ...). Normele specifice ale acestor cerințe pentru rulmenții din oțel de calitate ShKh-15 sau clase similare sunt prezentate în tabel. 9. Dacă revenirea a fost efectuată la o temperatură standard de 150 ° C, atunci acest lucru nu este indicat în denumirea rulmentului. Scopul creșterii temperaturii de revenire a pieselor lagărelor este de a asigura performanța acestora la temperaturi ridicate (vezi Tabelul 9).

Trebuie avut în vedere faptul că utilizarea pentru fabricarea rulmenților a pieselor din oțel ShKh-15, a căror revenire (stabilizare) a fost efectuată la temperaturi ridicate, duce la o scădere a durabilității (și a capacității de încărcare) a lagărele. Experiența arată că, pentru clasele de oțel ShKh-15 și similare, călirea pieselor la temperaturi nominale care depășesc 250 ° C devine nedorită, iar peste 300 ° C este în general inadecvată. Prin urmare, rulmenți cu piese din oțeluri obișnuite pentru rulmenți cu indici „T3-T6” nu sunt aproape niciodată produse. O gamă limitată de rulmenți cu indici „T-T2” este produsă la mai multe fabrici de rulmenți. După cum se vede din tabel. 9, rulmenții cu indicele „T2” pot fi operați până la o temperatură de funcționare de 200 ° C. Unele tipuri de rulmenți produse conform specificațiilor speciale pot avea denumirea „T8” - modul special tratarea termică a pieselor lagărelor.

Dacă este necesar să se asigure performanța pe termen lung a rulmenților la temperaturi care depășesc 220-250 ° C, este recomandabil să se utilizeze ca materiale structurale oțeluri speciale: rezistente la căldură sau inoxidabile. În același timp, trebuie rezolvate și alte probleme legate de funcționarea la temperaturi ridicate a rulmenților, de exemplu, selectarea lubrifianților eficienți la astfel de temperaturi.

Tabelul 9

Cerințe pentru temperatura de revenire a pieselor rulmenților din oțel de calitate ShKh-15 sau similar

Cod de desemnare a temperaturii de revenire	Temperatura nominală de revenire, ° С	Limită temperatura de funcționare a rulmentului, ° С	factor de viață rezidual
			1,0 / 1,00 /1,00
			0,9 / 0,90 / 0,90
			N.d. / N.d. / 0,85
			0,7 / 0,75 / 0,80
			0,5 / 0,60 / 0,71
			0,3 / n.d. / 0,60
			0,2 / n.d. / N.d.
			N.A./N.A./N.A.

Notă: „N.A.” - nu există date.

Dacă vorbim despre oțelurile speciale, cerințele pentru temperatura de revenire și simbolul acesteia se modifică. Acest lucru se datorează faptului că astfel de tipuri de oțel au doar două moduri de revenire: normal și așa-numitul „elevat” (adică la temperatură ridicată). Modul normal nu are o denumire specială. Modul de vacanță „Mărit” este indicat în DUOP prin litera „T” fără index digital. Deci, pentru oțelul rezistent la coroziune (inoxidabil) de cel mai comun grad 95X18-Sh, litera „T” indică o temperatură de revenire de 400-420 ° C. numită „oțel de mare viteză”), litera „T” indică o temperatură de revenire de 550 ° C. Rulmenții cu indicele „UT” în DUOP pot fi utilizați la temperaturi de funcționare de până la 350 ° C, iar cei cu indicele „RT” - până la 450 ° C .

2.4.9. Bitul 8 al DUOP-ului (vezi diagrama 7) codifică grad de grăsime. Astfel de grăsimi sunt folosite în rulmenți etanșați, dar ocazional pot fi găsite în rulmenți deschisi. Semnul convențional al lubrifiantului plastic este litera "C" (rusă), urmată în mod necesar de un index digital - "C1", "C2", "C3" .... „C17” Lista mărcilor de lubrifianți din plastic înregistrate oficial (RD VNIPP.017-00) este prezentată în Tabel. 10. Unsoarea marca TsIATIM-201 nu este indicată în simbolul rulmentului.

Tabelul 10

Simboluri pentru clasele de lubrifianți din plastic

	Marca de lubrifiant	Cod de desemnare a mărcii de grăsime	Marca de lubrifiant
	CIATIM-201		VNIINP-233
			VNIINP-274
	CIATIM-221
	VNIINP-210
	CIATIM-221S
	CIATIM-202
	VNIINP-221
	VNIINP-235
			ROBOTEMP
	VNIINP-260
	VNIINP-281
	VNIINP-207
	VNIINP-246		BERUTOX FE 18EP

Cei mai des întâlniți (pentru rulmenți închiși în scopuri industriale generale) sunt lubrifianții domestici de următoarele mărci: LZ-31 ("C9") și LITOL-24 ("C17"). Unsoarea „C9” este folosită în principal la rulmenți pentru inginerie electrică (o altă indicație conținută în unele cărți de referință este inexactă), iar unsoarea „C17” este folosită în principal la rulmenți pentru mașini, mașini agricole și ca una industrială generală. Potrivit autorului, sarcina de a dezvolta un lubrifiant extrem de versatil care să combine avantajele celor două mărci de lubrifianți indicate este foarte relevantă.

Unele fabrici de rulmenți folosesc lubrifianți importați, inclusiv pentru o parte din gama de rulmenți etanșați furnizați pe piața internă. Următoarele mărci de lubrifianți din plastic importați sunt cele mai comune: CHEVRON SRI-2 (codul companiei - „L19”; codul rusesc - „C28”) și SHELL ALVANIA G2 (codul companiei - „W24”; fără cod rusesc).

În simbolurile străine ale rulmenților, marca de lubrifiant din plastic nu este de obicei indicată (codul său este dat în documentația însoțitoare). În același timp, companiile străine, dacă nu se comandă altfel, produc rulmenți etanșați cu unul dintre lubrifianții universali din plastic care garantează utilizarea lor cu succes în condiții normale de funcționare. Dacă, la cererea consumatorului, se utilizează un anumit lubrifiant, atunci în acest caz, codul mărcii sale este indicat nu în denumirea rulmentului, ci în documentația de însoțire.

GOST 3189-89 în vigoare în Rusia obligă să indice marca de lubrifiant din plastic folosit în denumirea rulmenților. Autorul consideră că o astfel de cerință a GOST 3189-89 este un dezavantaj al sistemului rusesc de desemnări a rulmenților, deoarece îndeplinirea literală a cerinței de indicare obligatorie a tuturor mărcilor utilizate de lubrifianți din plastic ar duce la o „umflare” puternică a gama de aproape fiecare plantă de rulmenți. În prezent, plantele purtătoare, atunci când formează liste de prețuri, cataloage de produse etc., fiecare dintre ele iese din această situație în felul său - de obicei, deviând de la cerințele specificate GOST 3189-89. Exemple de astfel de abateri: denumirea "C" sau "C *" - în sensul oricărui lubrifiant comandat de consumator sau, în general, refuzul de a indica codul lubrifiantului plastic în DUOP. Fiecare dintre aceste abateri are dezavantajele sale. De exemplu, absența unui cod de lubrifiant din plastic poate fi interpretată greșit ca fiind utilizarea lubrifiantului marca CIATIM-201, care nu ar trebui să fie indicată. În opinia noastră, ar trebui să se facă o modificare la GOST 3189-89 și trebuie abandonată indicarea obligatorie a mărcii de lubrifiant din plastic în denumirea rulmenților industriali generali, păstrând această indicație în documentația însoțitoare. Desigur, CJSC 6GPZ poate folosi aproape orice lubrifiant plastic relativ accesibil, de exemplu, având codul „C2” (CIATIM-221), la ordinul consumatorului. Cu toate acestea, consumatorii (clienții) ar trebui să aibă în vedere și faptul că comanda pentru utilizarea lubrifianților speciali ar trebui să fie serioasă, și nu pentru 5 bucăți de rulmenți mici. Uneori se pune problema unei mici creșteri a prețului unui rulment dacă unsoarea comandată este scumpă sau greu de obținut.

2.4.10. În bitul 9, DUOP-ul este codificat nivelul vibrațiilor rulmenti. Principalul semn convențional al nivelului de vibrație este litera "Sh", care poate fi fără un număr ulterior sau poate fi cu un număr ulterior ("Sh1", "Sh2", "Sh3" ...). Cu cât este mai mare numărul după litera „Ш”, cu atât sunt mai stricte cerințele pentru nivelul maxim admisibil de vibrație al unui rulment dat și cu atât rulmentul este mai bun (de calitate mai înaltă) în ceea ce privește acest indicator. Standardele în sine sunt niveluri acceptabile vibrațiile lagărului, în dB, sunt stabilite în mai multe standarde. Următoarele standarde pot fi considerate principale: RD VNIPP.038-04 (categorii „Sh-Sh8” pentru viteza vibrațiilor în trei benzi de frecvență), precum și vechiul, dar valabil TU 4477-E-82; în cel mai recent standard pentru rulmenți utilizați la aparatele de uz casnic, au fost introduse standardele pentru nivelul general de accelerare a vibrațiilor „Sh2U”. În plus, există standarde pentru nivelurile de vibrații pentru rulmenții cu destinații speciale - de exemplu, „Sh3U”. În cazuri rare simbol(codul) nivelului de vibrație poate fi alte litere și combinații de litere și numere, de exemplu: "SHO", "B1", "B2", "B3", "B4" ("ShV4"). Anterior, existau TU VNIPP.153-99 (locul „Sh”, „Sh1” și „Sh2” atât în ​​ceea ce privește viteza vibrațiilor, cât și accelerația vibrațiilor), TU VNIPP.152-99 (locul „Sh3”, „Sh4” și „Sh5” atât în ​​ceea ce privește viteza vibrației, cât și accelerația vibrației).

ÎN În ultima vreme normalizarea nivelurilor de vibrație și studiul spectrelor de vibrații ale rulmenților valoare mai mare. Domeniul principal de aplicare pe scară largă a rulmenților industriali generali cu restricții asupra nivelului de vibrații este ingineria electrică. Companiile străine de top, de regulă, nu indică nivelul de vibrație în desemnarea produselor lor de masă standard. Prin urmare, atunci când traduceți denumiri străine în cele rusești, este formal ușor să nu indicați în mod eronat restricții ale nivelului de vibrații pentru rulmenții lor. De fapt, producția obișnuită de masă a SKF (Suedia), FAG (Germania), Koyo (Japonia), NSK (Japonia), Timken (SUA) și unele altele corespunde aproximativ categoriilor „Sh6-Sh8” conform (RD VNIPP 038-04) pentru rulmenți ruși. Trebuie recunoscut faptul că o mare varietate de norme diferite, standarde, parametri, metode de desemnare și metode de monitorizare a nivelurilor de vibrații ale rulmenților reprezintă un dezavantaj și necesită unificare promptă. Trebuie avut în vedere că zgomotul acustic generat de rotația rulmentului și nivelul de vibrație al rulmentului, deși legate, nu sunt identice. Sunt posibili rulmenți care au un nivel acceptabil de vibrație, dar emit un zgomot acustic ascuțit când se rotesc. Prin urmare, utilizarea termenului „lagăre cu zgomot redus” în sensul „lagăre cu niveluri scăzute de vibrații” ar trebui recunoscută ca inexactă. Nivelul de zgomot acustic poate fi măsurat în camera de zgomot folosind metode speciale, dar nu este indicat în SMP-ul rulmentului. Pe lângă zgomotul acustic, în unele cazuri este utilizată monitorizarea vibrațiilor neuniforme ale rulmenților prin ascultarea așa-numitului zgomot de vibrație.

2.4.11. În cele din urmă, în ultima a 10-a cifră a DUOP-ului sunt codificate diferențele speciale ale rulmentului. Litera „P” desemnează așa-numitul rulment „pilot”. Acest rulment este realizat la comandă cu urmărire și documentare atentă a întregului proces de fabricație al produsului în ansamblu și fiecare dintre detaliile acestuia separat. Prezentarea unui număr de cerințe suplimentare speciale este evidentă de la sine. Astfel de rulmenți sunt utilizați în cele mai importante unități ale celor mai importante dispozitive și structuri. Costul lor este de zece ori mai mare decât cel al rulmenților convenționali din aceeași clasă de precizie. În aceeași categorie a DUOP, combinația de litere „RM” denotă un rulment refabricat. Litera „D” (urmată de obicei de un index numeric din două cifre) indică faptul că rulmentul are dimensiuni de montare (inclusiv diametrul interior) exprimate în „unități de inci”. O „unitate inch” = 1/16 inch = 1,5875 mm. În tabel. 11 prezintă decodificarea indicilor digitali și conversia dimensiunilor exprimate în „unități de inci” în dimensiuni metrice. Trebuie avut în vedere că în sistemul DUOP considerat, este indicată doar dimensiunea „inch” a diametrului interior; alte dimensiuni ale unor astfel de rulmenți ar trebui specificate în literatura specială.

TABEL DE DENUMIRE PENTRU RUGAMENTI RADIALI
producție de import

		NSK, RHP				Decriptare
						Etanșare de contact cauciuc-metal - cu două fețe
						Garnitură metalică de protecție - față-verso
						Etanșare de contact cauciuc-metal de frecare scăzută - cu două fețe
						Garnitură metalică de protecție și cauciuc-metal - unilateral
		LJ,XLJ, MJ, KLNJ				Rulment de dimensiune inch
						canelură sub inel de fixare
						Jocul radial
P(0), P6, P5, P4, P9	P(0), P6, P5, P4, P9	P(0), P6, P5, P4	P(0), P6, P5, P4	P(0), P6, P5, P4	P(0), P6, P5, P4	Clasa de precizie
						Separator din poliamidă (textolit)
						Rulmenți de ultimă generație cu performanțe îmbunătățite

RULMENTI INA, FAG

Rulmenți adânci cu bile, un rând (serie: 60.., 62.., 63.., 64.., 160.., 161.., 617.., 618.., 619.., 622.., 623. ., 630.., 638..).

Percepți sarcini complexe, insensibile la îndoirea coaxialității arborelui. Sunt folosite în industrie și agricultură.

Rulmenți adânci cu bile cu două rânduri (serie: 42.., 43..).

Se caracterizează printr-o lățime și o capacitate de încărcare mai mare decât rulmenții cu bile cu un singur rând. Sunt utilizate acolo unde este nevoie de o duritate mai mare și o capacitate de încărcare mai mare.

Rulmenți sferici cu bile adânci cu două rânduri cu alezaj cilindric (serie: 12.., 13.., 22.., 23..).

În ceea ce privește structura, acestea corespund unei perechi de rulmenți cu bile înclinați pe un singur rând. Percepți sarcinile radiale, precum și axiale, în ambele direcții. Își găsesc aplicație, de exemplu, în motorizare.

Rulmenți cu bile cu contact unghiular, un rând (serie: 718.., 719.., 70.., 72.., 73.., 74..).

Acceptați sarcini radiale mari și sarcini axiale într-o singură direcție. Pentru a absorbi forțele axiale în direcția opusă, este necesar un al doilea rulment montat pe oglindă.

Rulmenți cu bile cu contact unghiular, dublu rând (serie: 30..., 32.., 33..., 38..., 39...).

Caracteristicile lor de design sunt similare cu o pereche de rulmenți axiali cu un singur rând. Acceptă sarcini radiale și axiale în două direcții. Folosit în industria auto.

Rulmenți cu bile cu contact unghiular cu contact în patru puncte (serie: Q10..., Q2..., Q3..., QJ10..., QJ2..., QJ3...).

Se utilizează acolo unde, pe lângă sarcinile radiale, sunt prezente sarcini axiale. Ele sunt utilizate în principal la axurile de mașini-unelte de mare viteză.

Rulmenți axiali radiali cu bile, un rând (serie: 7602..., 7603..).

Tolerează slab sarcinile radiale. Acestea funcționează în circuite de sarcină uni și bidirecționale, cu inele de separare interioare și exterioare, ceea ce simplifică montarea independentă și presarea rulmentului.

Rulmenți axiali radiali cu bile, dubli (serie: 2344..., 2347...).

Percepți sarcini axiale mari. Poate fi folosit la temperaturi de funcționare de la -30 la +150°C.

role de ghidare

Role de ghidare, etanșări sau scuturi de contact cu un singur rând sau cu două rânduri
(serie: LR6, LR60, LR2, LR50, LR52, LR53);
- Role de ghidare cu știfturi, garnituri de contact cu un rând sau dublu sau șaibă de protecție și capac (serie: ZL2..-DRS, ZL52..-DRS).
- role de ghidare cu garnituri de contact cu crampoane (serie: KR52..-2RS)
- role de ghidare cu garnituri de contact cu crampoane, cu scuturi excentrice (serie: ZLE52..-2Z)
- role de ghidare cu manta din plastic, formand suprafata convexa sau cilindrica a inelului exterior, garnituri de contact sau scuturi (serie: KLRU, KLRZ)
- role de ghidare cu inel exterior profilat (serie: LFR5)

Exemplu de simbol:

Rulment FAG 6203-C-2RSR-TVH-L178-C3
Unde,
6203 - dimensiune standard (17x40x12);
2RSR - etanșare cauciuc-metal pe ambele părți;
TVH - cușcă din poliamidă;
L178 - cantitatea și tipul de lubrifiant;
C3 - clearance-ul radial crescut.

RULMENTI CU AC INA, FAG

Rulmenți cu ace (serie: NA48.., NA 49.., NA69.., NKI.., NAO.., RNAO.., PNA.., HK.., BK..)

Rulmenții cu ace fac parte din lagărele cilindrice în care lungimea cilindrului este de cel puțin șase ori diametrul său transversal.

Datorita designului, dimensiunilor si varietatii de tipuri, precum si a posibilitatii de aplicare, ei constituie cel mai mare grup de rulmenti cu rulare. Fiecare tip de rulment cu ace are propriile sale proprietăți caracteristice, cu toate acestea, rulmenții cu ace nominali prezintă o sarcină finală mare cu un diametru relativ mic.

Acest lucru contribuie la un design compact al ansamblului și la o multitudine de dimensiuni și tipuri și oferă designerilor posibilități nelimitate pentru soluții tehnice. Linia de îmbinare dintre căile de rulare și ace a fost modificată (acele sunt profilate la capete).

Acest lucru elimină solicitările dăunătoare la capete și, de asemenea, elimină erorile minime care rezultă din nealinierea arborelui și a carcasei.

Rulmenții cu ace au cuști de metal sau tablă. În rulmenții mici, puteți găsi și cuști din poliamidă cu un amestec de fibră de sticlă.

Sunt folosite peste tot unde nodul trebuie să aibă o secțiune transversală mică și, în același timp, o capacitate portantă mare. Rulmenții cu ace sunt utilizați în principal în industria de precizie și motorizare.

RULMENTI INA, FAG

Rulmenți cu role adânci 241..)

Acești rulmenți au caracteristici similare cu rulmenții cu auto-aliniere, cu toate acestea, suportă sarcini combinate mult mai bine. Sunt utilizate în inginerie mecanică și industria grea.

Rulmenți axiali cu role (serie: 293.., 294..)

Parametrii lor generali sunt aproape de cei sferici cu role. rulmenți radiali. Sunt utilizate pentru sarcini axiale mari și viteze relativ mari. Folosit în industria grea.

RULMENȚI CILINDRICICI INA, FAG

Rulmenți radiali cilindrici cu un singur rând (serie: N.., NF.., NP.., NU.., NUB.., NUC.., NUJ.., NJ.., NH.., NJP.., NUP. . , RNU.., RN..)

Rulmenți radiali cilindrici cu mai multe rânduri (serie: N.., NF.., NP.., NU.., NUB.., NUC.., NUJ.., NJ.., NH.., NJP.., NUP .. , RNU.., RN..)

Percepe sarcini radiale foarte mari.

Rulmenți radiali cilindrici fără cușcă (serie: N.., NF.., NP.., NU.., NUB.., NUC.., NUJ.., NJ.., NH.., NJP.., NUP. ., RNU.., RN..)

Percepe sarcini radiale foarte mari.

Rulmenți axiali cilindrici (serie: 811.., 812…)

Aplicați când capacitate portantă rulmenții axiali cu bile nu sunt de ajuns.

Tabel de interschimbabilitate pentru rulmenți cu role cilindrice
fabricat în conformitate cu ISO și GOST

Rulment ISO Rulment conform GOST NU205-E 32205 NU206-E 32206 NU208-E 32208 NU213-EM 32213 NU215-E 32215 NU216-EM 32216 NU217-E 32217 NU217-EM 32217 NU218-E 32218 NU218-EM 32218 NU219-E 32219 NU2205-E 32505 NU2205-E 32505 NU2206-E 32506 NU220-EM 32220 NU2212-E 32512 NU222-EM 32222 NU2230-EM 32530 NU226-EM 32226 NU228-EM 32228 NU2305-E 32605 NU2307-E 32607 NU2308-E 32608 NU2309-E 32609 NU230-EM 32230 NU2318-E 32618 NU2320-E 32620 NU304-E 32304 NU305-E 32305 NU305-EM 32305 NU306-E 32306

Rulment ISO Rulment conform GOST NU306-E 32306 NU307-E 32307 NU307-E 32307 NU307-EM 32307 NU308-E 32308 NU308-EM 32308 NU309-EM 32309 NU310-EM 32310 NU310-EMC3 32310 NU311-E 32311 NU313-E 32313 NU313-EM 32313 NU314-E 32314 NU314-EM 32314 NU315-EM 32315 NU316-E 32316 NU316-EM 32316 NU317-E 32317 NU317-EM 32317 NU319-EC3 32319 NU320-EM 32320 NU321-EM 32321 NU322-EM 32322 NU324-EM 32324 NU326-EM 32326 NU330-EM 32330 NU338-EM 32338 NU424-MP 32424 NUP206-E 92206 NUP2309-E 92609 NUP2312-EM 92612

Rulment ISO Rulment conform GOST NJ203-E 42203 NJ203-EM 42203 NJ203-EM 42203 NJ204-EM 42204 NJ204-EM 42204 NJ205-E 42205 NJ205-EM 42205 NJ205-EM 42205 NJ206-E 42206 NJ206-EM 42206 NJ208-E 42208 NJ208-EM 42208 NJ209-EM 42209 NJ210-E 42210 NJ210-EM 42210 NJ211-E 42211 NJ212-E 42212 NJ212-EM 42212 NJ213-E 42213 NJ214-E 42214 NJ214-EM 42214 NJ215-E 42215 NJ215-EM 42215 NJ216-E 42216 NJ216-EM 42216 NJ217-EM 42217 NJ218-E 42218 NJ218-EM 42218 NJ219-EM 42219 NJ2205-E 42505 NJ2206-E 42506 NJ2212-E 42512 NJ2213-E 42513 NJ221-EM 42221 NJ222-EM 42222 NJ224-EM 42224 NJ226-EM 42226 NJ228-EM 42228 NJ2305-E 42605 NJ2305-EM 42605 NJ2305-EM 42605 NJ2306-E 42606

Rulment ISO Rulment conform GOST NJ2307-E 42607 NJ230-EM 42230 NJ2312-E 42612 NJ2318-E 42618 NJ303-E 42303 NJ303-E 42303 NJ304-E 42304 NJ304-E 42304 NJ304-EM 42304 NJ305-E 42305 NJ305-EM 42305 NJ306-EM 42306 NJ307-E 42307 NJ308-E 42308 NJ308-EMC3 42308 NJ309-E 42309 NJ310-E 42310 NJ310-EM 42310 NJ311-E 42311 NJ313-E 42313 NJ313-EM 42313 NJ314-E 42314 NJ314-EM 42314 NJ315-E 42315 NJ316-E 42316 NJ316-EM 42316 NJ317-E 42317 NJ317-EM 42317 NJ318-E 42318 NJ319-EM 42319 NJ320-E 42320 NJ320-EM 42320 NJ322-EM 42322 NJ324-EM 42324 NJ326-EM 42326 NJ328-EM 42328 NJ330-EM 42330 NJ332-EM 42332 NJ334-EM 42334 NJ336-EM 42336 NJ426-MC4 42426

IDENTIFICAREA RUGAMENTULUI SKF

Rulmenți standard SKF

Toate tipurile standard de rulmenți SKF au o denumire standard distinctă, care constă de obicei din 3, 4 sau 5 cifre sau o combinație de litere și numere.

Individual, numerele și literele desemnării de bază au următoarele semnificații:

Primul număr sau prima literă (sau o combinație de litere) indică tipul de rulment.

Următoarele două cifre indică seria mărimii (conform ISO sau DIN): aici prima cifră este seria de lățime sau înălțime (B și T pentru lățime și H pentru înălțimi), iar a doua este seria de diametre (D).

Ultimele două cifre din denumirea de bază sunt codul diametrului găurii; înmulțit cu 5. Codul diametrului dă diametrul alezajului rulmentului în mm.

În unele cazuri, numerele care caracterizează tipul de rulment și/sau primele cifre ale codului seriei de mărime nu sunt scrise.

Dacă diametrul alezajului rulmentului este mai mic de 10 mm sau egal/mai mare de 500 mm, atunci este indicat direct în mm și separat printr-o cursă oblică de denumirea tipului de rulment și a seriei de dimensiuni, de exemplu, 618/8 (d = 8 mm) sau 511/530 (d = 530 mm).

La fel și pentru rulmenții incluși în standardul ISO și având diametre de 22, 28 și 32 mm, de exemplu, 322/28 (d = 28 mm). Rulmenții cu diametre ale alezajului 10, 12, 15 și 17 mm au următoarele coduri de diametru:

00 = 10 mm
01 = 12 mm
02 = 15 mm
03 = 17 mm

Pentru unii rulmenți cu bile SKF, rulmenți sferici cu role și rulmenți cu bile cu contact unghiular cu un diametru al alezajului mai mic de 10 mm, acest diametru este, de asemenea, indicat în mm, dar direct după codurile seriei de tip și dimensiune a rulmentului, de exemplu, 629 sau 129 (d = 9 mm) .

Dacă diametrul găurii se abate de la gama standard de diametre, atunci valorile sale sunt indicate în mm cu o precizie de a treia zecimală. Această denumire se referă la cea de bază, dar este separată de aceasta printr-o cursă oblică, de exemplu, 6202/15.875 (d = 15.875 în loc de standardul d = 15 mm).

Denumirea seriei de rulmenți SKF

Fiecare rulment standard SKF aparține unei anumite serii de rulmenți, a cărei denumire este alcătuită din denumirea seriei de tip și dimensiune a rulmentului. Denumirea unei serii de rulmenți conține adesea caractere suplimentare A, B, C, O, E sau combinații ale acestor litere, de exemplu, CA. Aceste litere reprezintă modificări ale designului intern al rulmenților.

Denumiri care încep cu cifre:
Cod/Nume serie

10
104 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
112 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
113 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
115 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
116 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
12 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
13 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
14 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
160
161 - rulmenți adânci cu bile pe un rând
17022(00) - Rulmenti tip Y
17062(00) - Rulmenti tip Y
17162(00) - Rulmenti tip Y
17232(00) - Rulmenti tip Y
17233(00) - Rulmenti tip Y
17262(00) - Rulmenti tip Y
17263(00) - Rulmenti tip Y
17322(00) - Rulmenti tip Y
17362(00) - Rulmenti tip Y
17462(00) - Rulmenti tip Y
2 - rulmenți adânci cu bile pe un rând
202
203 - rulmenti radiali cu role sferice pe un singur rand
204 - rulmenti radiali cu role sferice pe un singur rand
213
22 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
222 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
223 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
23 - rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali
230 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
231 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
232 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
2344(00)
2347(00) - rulmenti cu bile cu contact unghiular, dublu rand
2377(00) - rulmenți ax pistonului
238 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
2382(00) - Rulmenti tip Y
239 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
240 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
241 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
2468(00) - rulmenți cu două rânduri de bile cu contact unghiular
248 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
249 - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
2494(00) - rulmenti cu bile cu contact unghiular, dublu rand
29
292
293 - rulmenti axiali cu role sferice
294 - rulmenti axiali cu role sferice
295 - rulmenti axiali cu role sferice
3
302
303 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
3057(00)
3058(00) - role de ghidare
313 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
3194(00) - rulmenti radiali cu role cilindrice dublu rand
32
320 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
322 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
323 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
329 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
33 - rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri
330 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
331 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
332 - rulmenti cu role conice pe un singur rand
3605(00) - Rulmenti tip Y
3612(00) - role de ghidare
3620(00) - Rulmenti tip Y
4 - rulmenți adânci cu bile pe un rând
4132(00) - Rulmenti tip Y
4172(00) - Rulmenti tip Y
42
43 - rulmenți adânci cu bile cu două rânduri
4462(00) - Rulmenti tip Y
4523(00) - rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri
4542(00) - Rulmenti tip Y
4772(00) - Rulmenti tip Y
4782(00) - Rulmenti tip Y
4792(00) - Rulmenti tip Y
510 - rulmenti axiali cu bile simple
511 - rulmenti axiali cu bile simple
511Z(d)
512 - rulmenti axiali cu bile simple
512Z(d)- Rulmenti de tractiune cu bile simple cu protectie
513 - rulmenti axiali cu bile simple
514 - rulmenti axiali cu bile simple
52 - rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri
522
523 - rulmenti axiali dublu cu bile
524 - rulmenti axiali dublu cu bile
53 - rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri
532 - rulmenti axiali cu bile simple
533 - rulmenti axiali cu bile simple
534 - rulmenti axiali cu bile simple
54 - rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri
542 - rulmenti axiali dublu cu bile
543 - rulmenti axiali dublu cu bile
544 - rulmenti axiali dublu cu bile
590 - rulmenti axiali cu bile simple
591 - rulmenti axiali cu bile simple
60 - rulmenti adânci cu bile
60Z(d)- rulmenti adânci cu bile cu capac de protecție
608 - rulmenti adânci cu bile
609 - rulmenti adânci cu bile
617 - rulmenti adânci cu bile
618 - rulmenti adânci cu bile
619 - rulmenti adânci cu bile
62 - rulmenti adânci cu bile
622 - rulmenti adânci cu bile
623 - rulmenti adânci cu bile
628 - rulmenti adânci cu bile
63 - rulmenti adânci cu bile
630 - rulmenti adânci cu bile
6303(00) - Rulmenti tip Y
6342(00) - rulmenti radiali cu bile cu o singura tractiune
638 - rulmenti adânci cu bile
639 - rulmenti adânci cu bile
64 - rulmenti adânci cu bile
69 - rulmenti adânci cu bile
70
708 - rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand
718 - rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand
719 - rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand
72 - rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand
73 - rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand
74 - rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand
79 - rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand
810
811 - rulmenti axiali cu role simple
812 - rulmenti axiali cu role simple
813 - rulmenti axiali cu role simple
814 - rulmenti axiali cu role simple
874 - rulmenti axiali cu role simple
891 - rulmenti axiali cu role simple
893 - rulmenti axiali cu role simple
894 - rulmenti axiali cu role simple
982 - rulmenti adânci cu bile
983 - rulmenti adânci cu bile
992 - rulmenti adânci cu bile
993 - rulmenti adânci cu bile

Denumiri care încep cu litere:
Cod produs / Cod serie / Descriere

AN(X)- 2,3,22,23,30,31,32,240,241 mâneci de retragere
ALS(C1)
AMS(C1)- rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand cu dimensiuni in inchi
AOH(X)- 22,23,30,31,32,240,241 Manșoane de retragere cu orificii și caneluri pentru distribuția uleiului la utilizarea metodei de montare și demontare prin alimentare cu ulei sub presiune
AS(dD)- Inele rulmentului axial
AXK(dD)- seturi axiale (de impingere) de role cu ace cu cusca
BK(dD)
Legătură)
CFL(C1)
CFM(CI)- rulmenti radiali cu role cilindrice cu un singur rand, dimensiuni in inchi
CLR(CI)- rulmenti radiali cu role cilindrice cu un singur rand, dimensiuni in inchi
CRM(CI)- rulmenti radiali cu role cilindrice cu un singur rand, dimensiuni in inchi
CUL- rulmenti radiali cu role cilindrice cu un singur rand, dimensiuni in inchi
Sfârşit)- rulmenți cu bile cu contact unghiular (magnetic) pe un rând pentru instrument
EE(CI)
EEB(CI)- rulmenti cu bile, dimensiuni in inchi
H- 2,3,23,30,31,32,39 manșoane adaptoare
HA
EL- 2,3,23,31,32 Manșoane adaptoare găurite, dimensiuni în inchi
HJ- 2,3,4,10,20,22,23 Inele de formă pentru rulmenți radiali cu role cilindrice
HK (dB)- Rulmenți cu role cu ace cu inel exterior desenat, cu capete deschise
HM- nuci
HM- 30,31 Nuci
HTML- nuci
HMV- piulițe hidraulice
HMVC- piulițe hidraulice
HMVP- Piulițe hidraulice
HNC
HNCF- 2.3 Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
HNJ- 2.3 Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
HNU- 2.3 Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
HS- 2,3,23,31,32 Manșoane adaptoare, dimensiunile orificiilor în inci
IR(DxDxB)
IRZ(dxDxB)- inele interioare ale rulmenților cu ace
Desemnarea seriei de produse, de regulă, este alcătuită din codul produsului și codul seriei. Dacă nu există cod de serie, atunci codul de produs este și codul de serie.
K(dxDxB)
KBK(dxDxB)- Seturi de role cu ace cu cușcă (rulmenți cu ace fără inele)
KH- 30,38,39 Manșon adaptor tip pană
KM- nuci
kml- nuci
KMT- nuci
KMTA- nuci
KOH- 30,38,39 Bucșe pane cu orificii și caneluri pentru distribuția uleiului la utilizarea metodei de montare și demontare prin presiunea uleiului
KR(D)- Role de sprijin pentru came
KRV(D)- role de sustinere cu toroane
KZK(dxDxB)- Kit role cu ace cu cușcă (rulmenți cu ace fără inele)
L(N)(d)- rulmenți cu bile pentru instrumente de contact unghiular (magnetic).
LR(dxDxB)- inele interioare ale rulmenților cu ace
LS(dB)- Inele rulmentului axial
M(N)(d)- rulmenți cu bile pentru instrumente de contact unghiular (magnetic).
MB- saibe de blocare pentru nuci
MBL- saibe de blocare pentru nuci
DOMNIȘOARĂ- 30.31 Juguri de blocare pentru nuci
N- 2,3,4,10,12,18,19,20,22,23,28,29,30,31,39 Rulmenți radiali cu role cilindrice cu un singur rând
N / A- 22 role de sprijin
N / A- 48,49,69 Rulmenti cu ace
NA(d)- rulmenti cu role cu ace, complet complet
NAO(dxDxB)- rulmenti cu ace
NAST(d)- role de sustinere
NATR(d)- role de sustinere
NATV(d)- role de sustinere
NBD- 20 Rulment cu role cilindrice pe un rând, compus
NC
NCBD- 20 Rulment cu role cilindrice pe un rând, compus
NCF- 18,28,29,30 Rulmenti cu role cilindrice pe un singur rand
NF
NJ- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NJG- 22.23 Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NJP- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NK(d/B)
NKI(d/B)
NKIA
NKIB- 59 Rulmenți cu bile combinați
NKIS(d/B)- rulmenti cu ace cu inel interior
NKS(d/B)- rulmenti cu ace fara inel interior
NKX(d)- Rulmenti axiali combinati cu bile
NKXR(d)- Rulmenți axiali combinați cu role
NN- 30.49 Rulmenți cu role cilindrice cu două rânduri
NNC
NNCF- 48,49,50 Rulmenți cu role cilindrice pe două rânduri
NNCL- 48,49,50 Rulmenți cu role cilindrice pe două rânduri
NNF- 50 de rulmenți cu role cilindrice pe două rânduri
NNU- 31,39,40,41,48,49,50,60,69 Rulmenți radiali cu role cilindrice cu două sau mai multe rânduri
NP- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
N.U.- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NUB- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NUBZ- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NUKR(D)- Role de sprijin pentru came
NUP- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NUPG- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NUPJ- vezi N Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând
NUTR(d)- rola de sustinere
NX(d)- rulment axial
O(CI)- rulment axial cu bile cu dimensiuni in inchi
Oh- 23,30,31,32 Manșoane de prindere cu orificii și caneluri pentru distribuția uleiului la utilizarea metodei de asamblare și demontare prin alimentare cu ulei sub presiune
PNA(d/D)- rulmenti cu ace speciali
QJ- 2,3,10,12,19,23 Rulmenți adânci cu bile cu contact în patru puncte (rulmenți cu bile cu contact unghiular cu un singur rând cu un inel interior despicat)
RAY- 2 set de inele pentru unitățile cu rulment Y
R.B.- baloane
RC- role cilindrice
RIC
RIS- 2 lamele în rulmenți Y
RL(CI)- rulmenti sferici cu bile cu doua randuri radiali cu dimensiuni in inchi
RLS(CI)- rulmenti adânci cu bile cu dimensiuni în inch
RLYE- 2 inele de reținere pentru rulmenți Y
RM(CI)- rulmenti radiali cu role sferice pe doua randuri cu dimensiuni in inchi
RMS(CI)- Rulmenți adânci cu bile cu dimensiuni în inch
RN- role cu ace
SUU- Rulmenți cu role cilindrice 2,3,22 cu un singur rând
T(d)- 2CC,2CD,2DC,2DD Rulmenți cu role conice metrici pe un singur rând conform ISO 2DE,2ED,2EE,3EE,3FE, 355, 5DD,5ED,7FC,7GC etc.
T(CI)
TRE(d)- Rulmenți de tip Y (rulmenți radiali cu bile cu un singur rând cu un inel interior larg și o suprafață exterioară sferică
U- 2,3,4 Lamele pentru rulmenți axiali cu bile cu inel liber sferic
VM(CI)- rulment axial cu bile de un singur inch
VMU(CI)- lamele pentru rulmenti VM
YAR- 2 rulmenti Y
YEL- 2 rulmenti Y
INCA- 2 rulmenti Y

Denumiri suplimentare ale rulmenților:
denumirile din spatele desemnării de bază

A- modificări în designul intern al rulmenților de același tip și dimensiune. De regulă, semnificația semnului este asociată cu rulmentul sau seria de rulmenți corespunzătoare. Adesea, aceasta este o denumire suplimentară introdusă pentru un anumit perioadă de tranziție, cu toate acestea, este folosit în mod repetat pentru a desemna în permanență aceiași rulmenți cu design intern diferit.
AC- rulmenti cu bile cu contact unghiular cu un singur rand cu un unghi de contact de 250.
LA FEL DE- rulmenti cu ace cu orificii de lubrifiere in inelul exterior. Numerele indică numărul de astfel de găuri.
ASR- rulmenti cu ace cu canelura inelara si orificii de lubrifiere pe inelul exterior. Numerele indică numărul de astfel de găuri.
/Axx(x)- Semnul A este urmat de un număr format din două sau trei cifre care indică faptul că există abateri de la proiectul standard care nu pot fi caracterizate prin simbolurile suplimentare în vigoare.
ÎN- modificări în designul intern al rulmenților de același tip și dimensiune. De regulă, semnificația semnului este asociată cu rulmentul sau cu seria corespunzătoare de rulmenți.Adesea, această denumire suplimentară, introdusă pentru o anumită perioadă de tranziție, este totuși folosită în mod repetat pentru a desemna în permanență aceiași rulmenți de diferite modele interne. Exemple: 72108 Rulment cu bile de contact unghiular cu un singur rând cu unghi de contact de 40 de grade, 32210B Rulment cu role conice cu unghi de contact crescut,
BIR- rulmenți cu ace cu canal de rulare cu inel interior bombardat.
/Bxx(x)- semnul B este urmat de un număr format din două sau trei cifre; denumirea indică faptul că există abateri de la proiectarea standard care nu pot fi caracterizate de denumirile suplimentare actuale.
CU- 1. Modificări în designul intern al rulmenților de același tip și dimensiune. De regulă, semnificația semnului este asociată cu rulmentul sau seria de rulmenți corespunzătoare. Adesea, această denumire suplimentară, introdusă pentru o anumită perioadă de tranziție, este totuși utilizată în mod repetat pentru a desemna în permanență aceiași rulmenți de diferite modele interne. Exemple: 7210C - Rulment cu bile de contact unghiular cu un singur rând cu unghi de contact de 150 de grade. 22310C - Rulment radial cu role sferice pe două rânduri, cu inel interior fără flanșe, role simetrice, inel de ghidare liber și cușcă forjată. 2. Rulment Y cu o suprafață exterioară cilindrică, cum ar fi YET205C.
SA- 1. Rulmenți radiali cu role sferice cu două rânduri versiunea C, totuși cu flanșe de reținere pe inelul interior și o cușcă masivă. 2. Rulment cu bile de contact unghiular cu un singur rând într-un design universal, în care este posibilă completarea perechilor de rulmenți în orice model ales, adică conform modelului în formă de O, model în formă de X sau model tandem. La montarea unei perechi de rulmenți în scheme în formă de O sau în formă de X, apare un joc axial mic.
TAXI- rulment radial cu role sferice cu două rânduri, versiunea CA, cu role găurite și cușcă cu știft (cu axe pentru role).
FERĂSTRASTRELE- rulment cu role radiale cu două rânduri cu ghidare îmbunătățită a rolelor și, datorită acestui fapt, pierderi reduse prin frecare.
CAC- rulment radial cu role sferice versiune CA cu ghidare imbunatatita a rolelor si, datorita acestui fapt, pierderi reduse prin frecare.
SW- un rulment cu bile cu contact unghiular cu un singur rând într-un design universal, în care este posibilă completarea perechilor de rulmenți conform oricărei scheme alese, adică după schema în formă de O, schema în formă de X sau schema tanem. La montarea conform schemelor în formă de O sau în formă de X, apare un joc axial mai mare decât cel al rulmenților din versiunea CA.
SS- 1. Rulment radial cu role sferice tip C cu ghidare imbunatatita a rolei si astfel pierderi reduse prin frecare. 2. Rulment cu bile cu contact unghiular cu un singur rând într-un design universal, în care este posibilă completarea perechilor de rulmenți conform oricărei scheme alese sau scheme tandem. Când este montat într-o schemă în formă de O sau în formă de X, apare un joc axial care este mai mare decât pentru rulmenții din versiunea CA.
/CLN- rulment cu role conice cu toleranțe mai strânse pentru lățimea inelelor și lățimea totală a rulmentului (conform clasei de precizie 6X până la 150).
/CLO- clasa de precizie 0 conform ISO.
/CLOO- clasa de precizie 00 conform ISO.
/CL3- clasa de precizie 3 conform ISO.
/CL7A- Rulment cu role conice folosit ca suport pinion cu tija, standard.
/CL7C- un rulment cu role conice folosit ca suport de pinion cu tija, design special.
/CN- joc normal în rulment; o astfel de desemnare este utilizată de obicei numai în combinație cu literele H, M, L și P, care caracterizează un spațiu liber redus și/sau decalat. Exemple: /CNH Jumătatea superioară a clearance-ului normal. /CNM Ambele sferturi medii ale clearance-ului normal. /CNL Jumătatea inferioară a clearance-ului normal. /CNP Jumătatea superioară a clearance-ului normal și jumătatea inferioară a clearance-ului C3.
/DB- Două rulmenți cu bile adânci pe un rând sau rulmenți cu bile cu contact unghiular sau rulmenți cu role conice împerecheați pentru montaj în O. Literele sau combinațiile de litere care urmează acestei desemnări (sunt listate și explicate mai jos) indică jocul axial sau preîncărcarea perechii de rulmenți înainte de montare. Pentru rulmenții cu role conice, în cazurile în care inelul distanțier dintre inelele interioare și/sau exterioare diferă de normal, caracteristica de interferență a golului este indicată printr-un număr din două cifre după denumirea literei, imediat după semnul OB.
A- presarcina usoara (rulmenti cu bile cu contact unghiular).
ÎN- presarcina mai mare decat A (rulmenti cu bile cu contact unghiular).
SA- joc axial mic (rulmenți cu bile cu contact radial și unghiular).
SW- joc axial mai mare decat A (rulmenti cu bile cu contact radial si unghiular).
SS- jocul axial este mai mare decât CB (rulmenți cu bile cu contact radial și unghiular).
CG- joc radial "zero" (rulmenti cu role conice).
CU...- joc axial special în µm
GA- Presarcina usoara (rulmenti radiali cu bile).
GB- presarcina mai mare decat GA (rulmenti mari cu bile) .
G...- preîncărcare specială în daN.
/DF- doi rulmenți adânci cu bile cu un singur rând sau rulmenți cu bile cu contact unghiular sau rulmenți cu role conice împerecheați pentru montare într-un model X. Restul este la fel ca în DB.
/DG- doi rulmenți cu bile cu contact unghiular cu un singur rând într-un design universal, adică potriviți pentru montare în orice model: în formă de O, în formă de X sau tandem. Denumirile pentru jocul axial sau preîncărcare sunt aceleași ca pentru DB.
D.H.- rulment axial cu bile cu doua inele libere.
DHP- DH + DP
D.P.- diametrul orificiului inelului liber este mai mic. decât în ​​mod normal.
/DR- Doi rulmenti cu bile sau rulmenti cu role, potriviti astfel incat sarcina radiala sa fie distribuita uniform intre rulmenti.
D.S.- 1. Rulment axial simplu cu două inele strânse. 2. Un set de role cu ace cu o cușcă, împărțite.
/DT- doi rulmenți cu bile cu un singur rând sau rulmenți cu bile cu contact unghiular sau rulmenți cu role conice împerecheați pentru montare în tandem; Denumirea lanternului pentru rulmenții cu role conice este aceeași ca și pentru DB.
/D7- Rulmenți adânci cu bile de construcție principală cu caneluri în inelul exterior pentru șaibe de protecție (PENTRU montarea ulterioară).
/D8- Rulmenți adânci cu bile cu design de bază, care sunt, de asemenea, produși standard cu scuturi și etanșări cu buze, dar fără canelurile necesare.
E- modificări în designul intern al rulmenților de același tip și dimensiune. De regulă, semnificația semnului este asociată cu rulmentul sau seria de rulmenți corespunzătoare. Adesea, această denumire suplimentară, introdusă pentru o anumită perioadă de tranziție, este totuși folosită pentru a desemna aceiași rulmenți cu design intern diferit. Exemple: 6206 E Rulment adânc de bile cu un singur rând cu bile cu diametru mai mare decât cel normal. NUP 314 E Rulment cu role adânci pe un rând, cu mai multe role și dimensiuni mai mari decât cele convenționale (înlocuit cu rulmenți cu design EC corespunzători). 29320 E Rulment sferic axial cu role cu role mai mari decât modelele anterioare.
UE- rulmenti radiali cu role cu un singur rand cu un numar mare si dimensiuni mari de role, fata de designul conventional, cu capacitate de sarcina crescuta.
/EP5- rulmenti de inalta precizie pentru unele tipuri de motoare electrice.
/Exx(x)- semnul E este urmat de un număr format din două sau trei cifre; denumirea indică faptul că există abateri de la proiectarea standard care nu pot fi caracterizate de denumirile suplimentare actuale.
F- o cușcă masivă din oțel sau fontă specială. Diferitele versiuni de cușcă sau grade de materiale sunt caracterizate prin numere suplimentare, de exemplu F1.
FA- o cușcă masivă din oțel sau fontă specială, centrată pe inelul exterior.
Facebook- o cușcă masivă din oțel sau fontă specială centrată pe inelul interior.
F.E.- cușcă masivă din oțel fosfatat.
FMA- cușcă solidă din oțel cu profil M pentru rulmenți cu ace.
FP- un separator cu ferestre din oțel sau fontă specială (dintr-o țagle cu buzunare ștanțate sau trase); centrarea pe inelul exterior sau interior.
-2F- Rulmenți Y (cu flingeri pe ambele părți).
-2FF- Rulmenți Y cu flingers pufos pe ambele părți.
/HT- unsori speciale pentru temperaturi ridicate (pana la + 130 o C). Un număr suplimentar din două cifre indică unsoarea utilizată. Dacă umplerea cu grăsime este diferită de cea normală (adică de la 25 la 35% din spațiul liber al rulmentului), atunci se folosesc următoarele litere pentru desemnare:
A- cantitatea de unsoare este mai mica decat in mod normal
ÎN- cantitatea de unsoare este mai mare decat in mod normal
CU- volum de grăsime mai mare decât B (umplere completă) Exemplu: 6210-2Z/HT51 B 6210 rulment adânc cu bile cu două scuturi și o anumită unsoare pentru temperaturi ridicate. Cantitatea de grăsime este mai mare decât în ​​mod normal.
/HU- lagăre sau piese de rulment din oțel inoxidabil necălibil. Denumirea pieselor lagărelor este aceeași ca și pentru HA.
/HV- rulmenti sau piese de rulment din otel inoxidabil calit. Denumirea pieselor lagărelor este aceeași ca și pentru HA.
ESTE- rulmenti cu ace cu orificii de lubrifiere in inelul interior. Numerele indică numărul de astfel de găuri.
ISR- rulmenti cu ace cu canelura inelara si orificii de lubrifiere in inelul interior. Numerele indică numărul de astfel de găuri.
J- Cușcă necălită din oțel ștanțat. Diferite modele de cuști și/sau clase de oțel sunt identificate prin numere, de exemplu J1.
/J- partea interioară a rulmenților cu role conice tip „K-” la un nivel de vibrații mai mic decât cel normal.
JA- cușcă din oțel forjat, necălit, centrată pe inelul exterior.
JBCS- cușcă sudată presată din oțel pentru seturi de role cu ace cu cușcă (rulmenți cu ace fără inele).
JBS- cușcă din oțel ștanțat, sudat, pentru rulmenți cu ace.
JE- cușcă din oțel ștanțat. neîntărit. fosfatat.
JR- Cușcă din două discuri de oțel neîntărite nituite împreună (pentru rulmenți mari din oțel).
JW- cușcă din oțel ștanțat, necălit, sudat.
K- rulment cu alezaj conic, conic 1:12.
K30- rulment cu alezaj conic, conic 1:30.
L- Cușcă masivă din aliaj ușor. Diferite versiuni ale cuștii sau tipului de material sunt caracterizate de numere suplimentare, de exemplu, LI.
LA- cușcă din aliaj greu, inelul exterior centrat.
LIVRE- cușcă masivă din aliaj ușor, centrată pe inelul interior.
/LHT- unsoare speciala pentru temperaturi joase si ridicate (de la - 40 la + 140 o C). Un număr suplimentar din două cifre indică unsoarea utilizată. Dacă umplerea cu grăsime pentru rulmenți este diferită de cea normală (adică 25 până la 35% din spațiul liber al rulmentului), desemnările literelor suplimentare sunt cele specificate pentru HT.
/LO- rulmenți neprotejați împotriva coroziunii prin lubrifianți speciali, dar având un strat protector sub formă de ulei cu vâscozitate scăzută. Tipul de ulei utilizat este indicat de numărul din spatele desemnării, de exemplu LO10.
LP- cusca din aliaj usor cu geamuri (dintr-o bucata cu buzunare stampilate sau trase); centrarea pe inelul exterior sau interior.
LPS- cusca din aliaj usor cu geamuri (dintr-o bucata cu buzunare stampilate sau trase); centrarea pe inelul exterior sau interior; cu caneluri de lubrifiere pe suprafața de ghidare.
-LS- rulmenți cu etanșare specială de contact unilaterală (așa-numitul Land-riding Seal); nu există caneluri în inelul interior. De regulă, garnitura de contact este realizată din cauciuc sintetic cu armare din tablă de oțel.
-2LS- rulment cu etanșare de contact cu două fețe tip LS.
/LT- unsoare speciala pentru temperaturi scazute (pana la - 50 o C). O denumire numerică suplimentară din două cifre caracterizează unsoarea utilizată. Dacă umplerea cu grăsime a rulmentului este diferită de cea normală (adică 25 până la 35% din spațiul liber al rulmentului), atunci literele suplimentare corespund cu cele indicate pentru HT.
M- separator masiv din alama. Diferite modele de cuști sau grade de materiale sunt identificate prin numere, de exemplu M2.
MA- separator masiv din alama; centrarea pe inelul exterior.
MAS- cușcă din alamă solidă, inelul exterior centrat, cu caneluri de lubrifiere pe suprafața de ghidare.
MB- Cușcă masivă din alamă centrată pe inelul interior.
MBS- cușcă din alamă solidă, centrată pe inelul interior, cu caneluri de lubrifiere pe suprafața de ghidare.
MO- ținând. neprotejat de unsori speciale împotriva coroziunii, dar având un strat protector sub formă de ulei de vâscozitate medie. Tipul de ulei utilizat este indicat de numărul din spatele denumirii, de exemplu MO10.
DOMNUL- cușcă din alamă cu ferestre (dintr-o bucată cu buzunare ștanțate sau trase); centrarea pe inelul exterior sau interior.
MPS- separator din alama cu geamuri (dintr-o bucata cu buzunare stampilate sau trase); centrarea pe inelul exterior sau interior; cu caneluri de lubrifiere pe suprafața de ghidare.
/MT- unsoare speciala pt temperatura medie(de la - 30 la + 110 o C). O denumire numerică suplimentară din două cifre caracterizează unsoarea utilizată. Dacă umplerea cu grăsime a rulmentului este diferită de cea normală (adică 25 până la 35% din spațiul liber al rulmentului), atunci literele suplimentare corespund celor indicate pentru LT.
N- un rulment cu o canelură inelară pe inelul exterior.
NR- un rulment cu o canelură inelară pe inelul exterior, complet cu un inel de reținere (împingere) (pentru fixarea axială a rulmentului în carcasă).
N1- un rulment cu o canelură de blocare pe suprafața exterioară a inelului exterior (pentru a împiedica rulmentul să se rotească).
N2- un rulment cu două caneluri de blocare decalate cu 180 pe suprafața exterioară a inelului exterior (pentru a împiedica rulmentul să se rotească).
N4- N + N2; canelurile de blocare sunt situate pe partea opusă canelurii inelare.
N6- N + N2; canelurile de blocare sunt situate pe partea laterală a canelurii inelare.
R- 1. Separator masiv din poliamidă umplută cu sticlă. 2. Rulment radial cu role sferice pe două rânduri cu inel exterior compus. Z. Role de susținere cu suprafața exterioară cilindrică.
RR- role cu came sau role cu camă cu etanșare pe două fețe.
relatii cu publicul- un rulment radial cu role sferice cu două rânduri, așa cum este indicat pentru denumirea P(2.), dar cu un inel intermediar special montat între cele două părți ale inelului exterior.
/P4- Precizia dimensională și deformarea respectă toleranțele ISO clasa 4 (mai mare decât clasa P5).
/P4A- Precizia dimensională îndeplinește toleranțele ISO clasa 4 și runout îndeplinește AFBMA clasa 9 (AFBMA 9), SUA
/P5- Precizia dimensională și deformarea respectă toleranțele ISO clasa 5 (mai mare decât clasa P6).
/P6- Precizia dimensională și deformarea respectă toleranțele clasa 6 conform ISO.
/P43- р4+С3 Exemple de denumiri suplimentare combinate
/P52- P5+C2 precizie P și interval C.
/P62- P6+C2
/P63- P6+C3
/RA9- Precizia dimensională și deformarea corespund clasei 9 din standard
AFBMA- (AFBMA 9) SUA
/RA9B- precizie dimensională conform standardului AFBMA, clasa 9 (AFBMA 9), runout - conform standardelor mai stricte decât cele specificate în standardul AFBMA. clasa 9.
/QBC- un set de patru rulmenți cu bile cu un singur rând montați reciproc sau rulmenți cu bile cu contact unghiular; două perechi de rulmenți instalați în aranjament tandem sunt asamblate într-un aranjament în formă de O. Desemnarea jocului axial sau a preîncărcării este aceeași ca și pentru DB.
/QBT- un set de patru rulmenți cu bile cu un singur rând montați reciproc sau rulmenți cu bile cu contact unghiular; două perechi de rulmenți montați într-un model O sunt combinate cu o pereche de rulmenți montați în tandem. Denumirea jocului axial sau a preîncărcării este aceeași ca și pentru DB.
QE5- rulmenti pentru motoare electrice de calitate deosebita.
QE6- rulmenti pentru motoare electrice de calitate standard.
/QFC- un set de patru rulmenți cu bile cu un singur rând montați reciproc sau rulmenți cu bile cu contact unghiular; două perechi de rulmenți montați în tandem sunt asamblate într-un set în formă de X. Denumirea jocului axial sau a preîncărcării este aceeași ca și pentru DB.
/QFT- un set de patru rulmenți cu bile cu un singur rând montați reciproc sau rulmenți cu bile cu contact unghiular; sunt alcătuite o pereche de rulmenți montați într-un model în formă de X și o pereche de rulmenți montați într-un model tandem. Denumirea jocului axial sau a preîncărcării este aceeași ca și pentru DB.
/QR- un set de patru rulmenți profund cu bile cu un singur rând sau rulmenți cu role profunde, selectați astfel încât sarcina radială să fie distribuită uniform între ele.
/QT- un set de patru rulmenți cu bile adânci pe un rând montați reciproc, aranjați în tandem.
/Q05- vârfuri de vibrație ale rulmentului foarte scăzute.
/Q06- vârfurile de vibrație ale rulmentului sunt mai mici decât în ​​mod normal.
/Q5- nivelul vibratiilor este deosebit de scazut (inlocuit cu C7).
/Q6- nivel de vibratie mai mic decat normal (inlocuit cu C6).
/Q55- Q5+Q05
/Q66- Q6+Q06
R- 1. Rulmenți cu flanșă pe inelul exterior. 2. Role de sprijin cu suprafata exterioara bombardata (in forma de butoi).
RS- Rulmenți cu ace cu etanșare de contact unilaterală. Garnitura este realizata din poliuretan (cauciuc sintetic) fara sau impreuna cu placi de armare din otel.
-RS- rulmenti cu bile cu garnitura de contact unilaterala. Garnitura este realizata din cauciuc sintetic cu un element de sustinere din tabla de otel.
-RS1
-RS2- rulmenti cu bile cu garnitura de contact unilaterala. Garnitura este realizata din cauciuc sintetic cu armare din tabla de otel.
-2RS- rulmenți cu bile cu etanșare de contact cu două fețe, versiunea RS.
-2RS1- rulmenți cu bile cu etanșare de contact cu două fețe versiunea RS1.
-2RS2- rulmenți cu bile cu etanșare de contact cu două fețe RS2.
-RSN- Garnitura RS+N situată pe partea opusă canelurii inelare a rulmentului
-RSNB- Garnitură RS+N situată pe partea canelurii inelare a rulmentului
-2RS- rulmenți cu ace cu etanșare RS pe ambele părți.
-RZ- rulmenti cu bile cu etansare cu frecare redusa pe o parte. Garnitura este realizata din cauciuc sintetic cu un element de sustinere din tabla de otel.
-2RZ- rulmenți cu bile cu etanșare pe două fețe - versiunea RZ.
/Rxx(x)- semnul R este urmat de o desemnare numerică de două sau trei cifre, ceea ce indică faptul că există abateri de la proiectul standard care nu pot fi caracterizate prin denumiri suplimentare curente.
SM- rulmenți cu ace umpluți cu un anumit tip de unsoare. Numărul din două cifre care urmează desemnării indică tipul de unsoare utilizată.
/FEL- gradul de toleranță al rolelor cu ace care alcătuiesc un set de role cu ace cu cușcă. Numerele care urmează după denumire caracterizează limitele de toleranță pentru rolele cu ace de sortare, de exemplu, /SORT -2-4.
/SP- rulmenti speciali de precizie. Exemplu de precizie dimensională. dar corespunde clasei de precizie P5, curgere lagăr - la clasa de precizie P4.
/ASA DE- rulmenți, ale căror inele sunt stabilizate pentru utilizare la temperaturi de funcționare de până la 150 o C.
/S1- rulmenți, ale căror inele sunt stabilizate pentru utilizare la temperaturi de funcționare de până la 200 o C.
/S2- rulmenti ale caror inele au fost stabilizate pentru utilizare la temperaturi de functionare de pana la 250 o C.
/S3- rulmenti. ale căror inele sunt stabilizate pentru utilizare la temperaturi de funcționare de până la 300 o C.
/S4- rulmenti ale caror inele au fost stabilizate pentru utilizare la temperaturi de functionare de pana la 350 o C.
T- 1. Separator din plastic cu material de umplutură țesut (separator textolit). 2. Rulmenți cu role conice din versiunea „K-” cu alezaj conic, diametrul nominal al alezajului este cel mai mare diametru.
TA- separator de textolit, centrat pe inelul exterior.
televizor- separator de textolit, centrat pe inelul interior.
/TVT- un set de trei rulmenți cu bile adânci pe un rând montați reciproc sau rulmenți cu bile cu contact unghiular montați în tandem O. Denumirea jocului axial sau a preîncărcării este aceeași ca și pentru DВ.
/TFT- un set de trei rulmenți cu bile adânci pe un rând montați reciproc sau rulmenți cu bile cu contact unghiular montați în aranjament tandem-X. Denumirile pentru jocul axial sau preîncărcare sunt aceleași ca pentru DÂ.
/TG- trei rulmenți cu bile cu contact unghiular cu un singur rând în design universal pentru montare TBT -, TFT sau TT Denumirile pentru joc axial sau preîncărcare sunt aceleași ca pentru DB.
TH- separator snap-on de textolit.
TN- Separator din plastic. Diverse modele și materiale sunt indicate prin numere suplimentare. Exemplu: cușcă TN9 din poliamidă 66 umplută cu sticlă.
/TR- un set de trei rulmenți cu bile sau rulmenți cu role montați reciproc, selectați astfel încât sarcina radială să fie distribuită uniform între ei.
/TT- Un set de trei rulmenți cu bile cu contact radial sau unghiular pe un rând montați reciproc, montați) în aranjament tandem.
/Txx(x)- semnul T este urmat de o desemnare numerică de două sau trei cifre, ceea ce indică faptul că există abateri de la proiectul standard care nu pot fi caracterizate prin denumiri suplimentare curente.
U- 1. Rulmenți cu bile cu orientare automată seriile 115 și 116 fără bucșă. 2. Unități de rulment Y fără inel de localizare și fără inel excentric. H. Set sau inele excentrice pentru rulmenți Y fără știft de localizare.
/SUS- rulmenti de precizie deosebit de mare: precizia dimensionala corespunde aproximativ cu clasa de precizie P4, iar deformarea rulmentului este mai mica decat cea stabilita de standardele clasei de precizie P4.
/UPG- Rulmenți cu bile adânci cu un singur rând de clasa de precizie UP într-un design universal, adică potriviți pentru instalarea în perechi după orice schemă: în formă de O, în formă de X sau tandem. Când este instalat într-un model în formă de O sau în formă de X, se formează o ușoară preîncărcare într-o pereche de rulmenți.
/U2- rulmenți cu role conice metrici cu un singur rând, cu toleranță crescută la lățime totală.
/U4- numerele (2, 4 etc.) caracterizează valoarea toleranţei şi corespund. standarde pentru conice etc. rulmenți cu role de execuție „K-”.
V- rulment complet complet.
/VGS- inelul interior al unui rulment radial cu role sau al unui rulment cu ac cu o cale pre-macinata. Înlocuit de VUO01 pentru rulmenți radiali cu role.
/Vxxxx- semnul V este urmat de o altă literă și de o desemnare numerică din trei cifre, care indică faptul că există abateri de la proiectul standard care nu pot fi caracterizate de denumirile suplimentare curente. Exemple: VA - Executarea unui scop specific. VA201 Rulment pentru căruciorul cuptorului de încălzire. VAZ01 Rulment motor. VB - Rulment cu dimensiuni exterioare modificate, în principal coordonatele teșiturilor de montare. VE - Rulment cu design intern sau extern modificat. VQ - Rulmenți cu precizie dimensională specială, formă sau deformare. Rulment VS cu joc special. VT - Rulment cu lubrifiant special sau rata de umplere cu unsoare speciala. Denumirile V cu numere sunt înlocuite cu denumirile A-, B-, E-, R- și T- descrise mai sus, precum și denumirea WM descrisă mai jos.
W- 1. Unități de rulment Y fără orificiu de lubrifiere. 2. Rulmenti cu role conice tip "K-"; piesa interioara sau inelul exterior cu canelura de blocare.
/W- rulment cu role conice tip "K-" cu toleranta latime de 0/+0,050 mm.
/WMxx(x)- semnul WM este urmat de o desemnare numerică de două sau trei cifre care indică faptul că există abateri de la proiectul standard care nu pot fi caracterizate de denumiri suplimentare curente.
/W20- rulment cu trei orificii de lubrifiere in inelul exterior.
/W26- rulment cu șase orificii de lubrifiere în inelul interior.
/W33- un rulment cu o canelură inelară și trei găuri în inelul exterior.
/W33X- un rulment cu o canelură inelară și șase găuri în inelul exterior.
/W513- W26 + W3З
/W518- W20 + W26
X- 1. Rulment, ale cărui dimensiuni de legătură vor fi conforme cu standardele internaționale. Desemnarea este valabilă în general numai în perioada de tranziție. 2. Role de susținere și role de susținere a trunionului cu suprafața exterioară cilindrică.
Y- Cușcă din alamă forjată. Diferitele versiuni de cușcă sau grade de materiale sunt caracterizate prin numere suplimentare, de exemplu Y1 .
DA- cușcă din alamă ștanțată centrată pe inelul exterior.
Z- rulmentul combinat cu ace cu carcasa de protectie.
-Z- rulment cu scut (etanșare fără contact) pe o parte.
-2Z- rulment cu scuturi (etansari fara contact) pe ambele fete.
-ZN- Z + N; şaibă de protecţie pe partea opusă canelurii inelare.
-ZNR- Z + NR; şaibă de protecţie pe partea opusă canelurii inelare.
-ZNB- Z + N; şaibă de protecţie pe partea laterală a canelurii inelare.
-ZNBR- Z + NR; şaibă de protecţie pe partea laterală a canelurii inelare.
-2ZN- 2Z+N
-2ZNR- 2Z+NR

Exemple de desemnare:

Rulment 6205-RS1 N RTN9/P63L T20CVB123
Unde,
6205 - rulment adânc cu bile pe un rând cu diametrul alezajului de 25 mm;
62 - serie de rulmenți;
RS1 - etanșare contact unilateral;
NR - o canelură inelară pe partea opusă etanșării și un inel de reținere;
TN9 - cușcă din poliamidă 66 umplută cu sticlă;
P63 - Clasa de precizie ISO 6, grupa de joc al rulmentului C3;
LT20C - umplere cu grăsime la temperatură joasă;
VB123 - dimensiuni exterioare modificate.

Rulment 23064 CACKF/HA3C084S2W33
Unde,
23064 - rulment radial sferic cu două rânduri cu role cu diametrul alezajului de 320 mm;
230САС - serie de rulmenți;
CAC - versiunea C cu flanșă de reținere pe inelul interior și ghidare îmbunătățită a rolei;
K - gaură conică. Taper 1:12;
F - cușcă masivă din oțel;
HA3 - inel interior călit;
C084 - Toleranță deosebit de strânsă pentru precizia de rotație și joc radial C4;
S2 - inele interioare și exterioare; stabilizați pentru funcționare la temperaturi de până la 250 o C;
W33 - canelura inelară și trei găuri de lubrifiere.

Rulmenți speciali SKF

Denumirea de bază pentru rulmenții speciali SKF este de obicei numărul de desen al rulmentului. Acestea sunt numere de șase sau șapte cifre, care, de regulă, nu indică tipul, dimensiunea și designul rulmentului.

Rulmenții de acest tip cu modificări de proiectare sau abateri de la designul de bază al structurii interne sunt adesea caracterizați de caractere suplimentare de la A la E sau o combinație a acestor litere, de exemplu, AB. Semnificația unor astfel de semne este asociată cu un rulment specific și semnificația lor este determinată din desen.

Mai recent, numărul desenului este precedat de denumirea suplimentară Bxxx. În acest caz, litera B (Rulment) înseamnă că este un rulment, în timp ce celelalte trei caractere indică tipul și designul rulmentului. Următorul grup de rulmenți speciali SKF sunt rulmenți a căror denumire de bază este precedată de F, G sau K.

Rulment 208 GOST 8338-75.

0 este o serie de lățimi;

2 - o serie de diametre (luminoase);

Exemplu de simbol: Rulment 2007110 GOST 333-79.

Interpretarea simbolurilor:

2 - o serie de lățimi (înguste);

00 - varietate constructivă;

7 - tipul rulmentului (rola conică);

1 - o serie de diametre (în special ușoare);

10 - diametrul interior al rulmentului (10∙5 = 50 mm).

Pentru rulmenți din categoriile A și B, semne care definesc categoria de rulmenți (A, B, C), momentul de frecare (1, 2, 3, ..., 9), grupul de joc radial (1, 2, 3, ... , 9), clasa de precizie (7, 8, 0, 6, 5, 4, 2). Aceste semne sunt aranjate în ordinea enumerarii și sunt separate de denumirea principală prin semnul „-”. Exemplu de simbol: Rulment А125-3000208 GOST 8338-75.

Interpretarea simbolurilor:

1 – momentul de frecare;

2 - un grup de clearance-ul radial;

5 - clasa de precizie;

3 - o serie de lățimi (în special late);

00 - varietate constructivă;

0 - tip de rulment (radial cu bile);

2 - o serie de diametre (luminoase);

08 - diametrul interior al rulmentului (08∙5 = 40 mm).

Denumirea este aplicată pe fața de capăt a rulmentului.

Criterii de performanță și calcul al rulmenților

Principalele cauze ale defecțiunii rulmenților:

· scăpare la oboseală Suprafețele inelelor reprezintă principala cauză a defecțiunii lagărelor care funcționează la sarcini semnificative în condiții de protecție bună împotriva contaminării.

· Uzura inelelor și a elementelor de rulare– cauza comuna defecțiune din cauza lubrifierii insuficiente sau contaminate.

· Distrugerea inelelor și a elementelor de rulare- cu suprasarcini semnificative. Nu ar trebui să apară în timpul funcționării normale.

· Formarea denturilor pe suprafete de lucru - cu sarcini semnificative fara rotatie.

· Distrugerea separatoarelor- datorita actiunii fortelor centrifuge la viteze mari de rotatie.

Semne externe Respingerile rulmentului sunt de obicei: pierderea preciziei de rotație, zgomot crescut, rezistență crescută la rotație, încălzire.

Alegerea rulmenților

Caracteristicile rulmenților sunt listate în tabelele catalogului rulmenților și includ:

· Dimensiuni geometrice: diametru interior d, diametru exterior D, latime B(Fig. 7.10);

· Capacitate de sarcină statică (sau ) și sarcină dinamică (sau ) - radială sau axială, în funcție de tipul de rulment;

Viteză n- limitarea vitezei de rotatie a rulmentului.

Rulmenții sunt selectați din cataloage standard. Pentru a verifica corectitudinea selecției, se efectuează un calcul de verificare. Rulmenții staționari sau cu rotație lentă (mai puțin de 10 rpm) sunt evaluați pentru sarcini statice. Lagărele cu o turație mai mare de 10 rpm, dar mai mică decât limita, sunt verificate pentru durabilitate.

7.2.5.2 Capacitate de sarcină statică(conform GOST 18854-82)

Calculul pentru sarcina statică este efectuat pentru arbori staționari sau cu rotație lentă (rpm).

Condiție pentru asigurarea capacității de încărcare statică:

radial (pentru rulmenți cu contact radial și unghiular):

axial (pentru rulmenți axiali și radiali de tracțiune):

unde este sarcina radială statică echivalentă, N;

– capacitate de încărcare radială statică, N;

– sarcină axială statică echivalentă, N;

- capacitate de încărcare axială statică, N.

Capacitatea de sarcină statică sau este o caracteristică a unui anumit rulment și este preluată din tabelele catalogului de rulmenți.

Sarcina radială statică echivalentă:

pentru rulmenții cu bile și rulmenți cu contact unghiular cu bile și role este cea mai mare dintre cele două valori:

; ;

unde , sunt coeficienții sarcinilor statice radiale și axiale statice, se determină conform tabelului. 7,1;

pentru rulmenti radiali cu role:

Sarcina axială statică echivalentă:

pentru rulmenți axiali cu bile și cu role:

pentru rulmenți cu bile și cu role cu contact unghiular:

Tabelul 7.1

Coeficienții sarcinilor statice radiale și axiale statice

Tip rulment	Ținând
Un singur rând	pe două rânduri
Bilă radială	0,6	0,50	0,6	0,50
Bilă de contact unghiulară cu unghi de contact α:
12º	0,5	0,47		0,94
15º	0,5	0,46		0,92
20º	0,5	0,42		0,84
25º	0,5	0,38		0,76
30º	0,5	0,33		0,66
35º	0,5	0,29		0,58
40º	0,5	0,26		0,52
Unghiul de contact al bilei sferice	0,5	0,22ctga		0,44ctga
Rolă de contact unghiular	0,5	0,22ctga		0,44ctga
Notă: Semnificație Y O pentru valorile intermediare ale unghiurilor de contact α se determină prin interpolare liniară.

7.2.5.3 Calcularea sarcinii dinamice și a duratei de viață a rulmentului(conform GOST 18855-82)

Durata de viață de bază a rulmentului, măsurată în milioane de rotații, corespunzătoare unei fiabilitati de 90%, se calculează folosind formulele din Tabelul 7.2, în funcție de tipul de rulment.

Tabelul 7.2

Calculul durabilității de bază

Tipul elementelor de rulare	Durată de viață de bază pentru rulmenți, milioane de rotații
împingere radială și radială	incapatanat si incapatanat-radial
rulment cu bile
Rolă
Notă: 1) Formulele sunt aplicabile pentru cazurile în care () nu depășește 0,5 (0,5). 2) , - sarcină radială dinamică echivalentă și coeficient de sarcină dinamică (pentru rulmenți cu contact radial și unghiular); , - sarcină axială dinamică echivalentă și coeficient de sarcină dinamică (pentru rulmenți axiali și radiali de tracțiune);

Mai convenabil pentru percepție este resursa de rulment în ore, care este calculată prin formula:

unde este frecvența de rotație a rulmentului, rpm.

Resursa rulmentului în ore nu trebuie să fie mai mică decât resursa întregii mișcări. Dacă resursa mecanismului nu este specificată în termenii de referință, atunci durează de obicei 10.000 ... 25.000 de ore.

Sarcina dinamică echivalentă sau se calculează folosind formulele din Tabelul 7.3.

Tabelul 7.3

Calculul sarcinii dinamice echivalente

Tip structural de rulment
Contact radial și unghiular cu bilă, contact unghiular cu role
Rolă radială	(la )
Impingerea mingii și a rolei	(la )
Minge și rolă de împingere radială
Nota 1) V=1 - în timpul rotației inelului interior față de direcția sarcinii; V=1,2 - cu inelul interior fixat în raport cu direcția de încărcare. 2) - factor de siguranță, ține cont de suprasarcinile operaționale asupra durabilității rulmentului; luat de la - pentru o sarcină calmă fără șocuri, până la - pentru o sarcină dinamică cu șocuri puternice. 3) - coeficient ținând cont de efectul temperaturii asupra durabilității; luate conform tabelului 7.4.

Factori dinamici de sarcină XȘi Y sunt determinate conform tabelului 7.5.

 

Ar putea fi util să citiți:

• Ziua sfintelor femei purtătoare de mir;
• Purtător de pasiune Evgheni Botkin Mucenic Evgheni Botkin;
• Rap sacru: Chuvash „Okhlobystin” îi învață pe adolescenți dragostea și smerenia cu recitativ;
• Cursuri misionare eparhiale: Prelegere despre lucrarea misionară a Protodiaconului A;
• Cum să înțelegi ce îi place unui scorpion;
• Apocalipsa zombie online cu prietenii;
• Jocuri online zombie apocalipsa joc;
• Probleme la lansarea jocului Fifa;