Militärischer Geheimangriff auf den Zerstörer Donald Cook. Amerikanischer Zerstörer Donald Cook (Foto)

Das US-Militär hatte das Recht, in der Ostsee mehrfach russische Kampfflugzeuge abzuschießen, die dem US-Zerstörer USS Donald Cook (DDG-75 Donald Cook) gefährlich nahe kamen. Dies sagte US-Außenminister John Kerry am Freitag, 15. April, in einem Interview mit dem Miami Herald und CNN.

„Das ist rücksichtslos, provokativ und gefährlich. Gemäß den Einsatzregeln hätten diese Flugzeuge abgeschossen werden können“, sagte der Außenminister. Washington hoffe, dass so etwas in Zukunft nicht noch einmal passieren werde, fügte Kerry hinzu.

Wir möchten Sie daran erinnern: Am 13. April veröffentlichte das US-Europakommando Videos und Fotos im Zusammenhang mit den Vorfällen, die sich am 11. und 12. April in der Ostsee ereigneten Russische Flugzeuge und Hubschrauber näherten sich dem Schiff der US-Marine bis auf hundert Meter. Pentagon-Sprecher Steve Warren bezeichnete das Vorgehen unserer Piloten als „provokativ und unprofessionell“.

Der Kapitän der Donald Cook erklärte allgemein, dass die Bomber „einen Angriff“ auf das Schiff simulierten. Ihm zufolge reagierten die russischen Piloten nicht auf die Funksprüche des Zerstörers – weder auf Russisch noch in Englisch Englische Sprachen.

Beachten Sie, dass dies nicht das erste Mal ist, dass ein amerikanischer Zerstörer der vierten Generation zum „Ausbildungsobjekt“ des russischen Militärs wird. Im Jahr 2014 arbeitete er im Schwarzen Meer auf der Donald Cook Kampfeinsatz Russischer Su-24M-Bomber, nach dem zwei Dutzend Besatzungsmitglieder ihren Dienst verließen und zwei Matrosen aufgrund von Stress in einem Krankenhaus in Constanta (Rumänien) landeten.

Diesmal näherten sich nicht nur ein, sondern drei russische Militärflugzeuge dem Zerstörer in minimaler Entfernung: ein Su-24M-Bomber, ein Su-27-Jäger und ein Ka-27-Hubschrauber (der über dem Deck schwebte und den Start des Bordhubschraubers verhinderte). ).

Warum auf der Su-24M kein Feuer eröffnet wurde, erklärte der ehemalige Kapitän des US-Marineschiffs Rick Hoffman in einem Interview mit der Navy Times. Da sich die Vereinigten Staaten nicht im Krieg befinden, müsse der Kapitän des Schiffes seiner Meinung nach die Lage einschätzen. „Wenn Sie ein Flugzeug kommen sehen und es identifizieren können, wenn Sie sehen, dass es nicht bewaffnet ist, und wenn Sie keine Anzeichen dafür sehen, dass eine Rakete auf das Schiff gerichtet ist, müssen Sie nichts unternehmen.“ er sagte.

Am 14. April erklärte das russische Verteidigungsministerium, dass die Manöver unserer Piloten keine Gefahr für den Zerstörer darstellten, und lehnte die Interpretation des Weißen Hauses ab, dass russische Flugzeuge gegen die Regeln für die Nutzung des internationalen Luftraums verstoßen hätten.

Am selben Tag sagte der Sprecher des Außenministeriums, John Kirby, dass Kerry beabsichtige, die Vorfälle in der Ostsee mit dem russischen Außenminister Sergej Lawrow zu besprechen.

Was steckt hinter der Reaktion der USA? Können solche Vorfälle zu einer direkten militärischen Konfrontation führen?

„Die Aktionen unserer Piloten können nicht als Simulation eines Angriffs qualifiziert werden“, stellt fest Konteradmiral im Ruhestand, Militärhistoriker Juri Kirillow. - Nur ein Angriffsflugzeug mit Kanonenbewaffnung kann einen solchen Angriff in geringer Höhe starten und sich dem Ziel nähern. Aber die Su-24M ist ein moderner Bomber und braucht ihn einfach nicht. Wir haben gesehen, wie solche Flugzeuge in Syrien operieren – weiter Hohe Höhe, mit externer Zielbezeichnung. Dieses Angriffsflugzeug kann Masten niederreißen, aber keinen Bomber.

Ich stelle fest, dass nur die Hauptstadt von „Donald Cook“ davon sprach, einen Angriff zu simulieren, und zwar offensichtlich aus Emotionen. Ich selbst war acht Jahre lang Schiffskommandant und verstehe ihn vollkommen: Solche Vorfälle gehen mir richtig auf die Nerven. Ich war in ähnlichen Situationen und ich muss sagen, es ist nicht sehr angenehm. Darüber hinaus kann es bei riskanten Manövern zum Absturz des Flugzeugs kommen – zum Beispiel beim unbeabsichtigten Auftreffen auf dem Wasser. Solche Fälle ereigneten sich zeitweise kalter Krieg.

- Kann der Kapitän in einer solchen Situation beschließen, das Flugzeug abzuschießen?

Nach internationalem Recht ist es nur dann möglich, ein Flugzeug abzuschießen, wenn es das Schiff tatsächlich mit Waffen angreift. In allen anderen Fällen wird die Zerstörung eines Flugzeugs als Angriffshandlung gewertet.

Meiner Meinung nach muss die Situation verstanden werden. Anscheinend ist es das, was Lawrow und Kerry tun werden.

- Wie wurden sie angesiedelt? ähnliche Situationen während des Kalten Krieges?

Da Flugzeuge gefährlich nah an Schiffen flogen – sowohl an unsere als auch an amerikanische –, kam es zu einem Punkt, an dem sich 1972 die Oberbefehlshaber der Marinen der UdSSR und der USA an den Verhandlungstisch setzten und ein Abkommen über sichere Operationen auf See unterzeichneten. In diesem bilateralen Abkommen wurden Abstände festgelegt, welche Flugzeuge sich den Schiffen nähern durften und welche Manöver als sicher galten.

Die berühmteste Episode eines simulierten Luftangriffs ereignete sich übrigens im Jahr 1968, als nordkoreanische Behörden das amerikanische Aufklärungsschiff Pueblo kaperten. Nach der Nachricht von der Festnahme des Pueblo begann die amerikanische Flotte mit der Bewegung. Der Kommandeur der Siebten Flotte bestellte den nuklearen Angriffsflugzeugträger USS Enterprise CVN-65, den nuklear betriebenen Raketenführer USS Truxtun DLGN-35 und drei Zerstörer – USS Higbee DD-806, „O“ Bannon (USS O'Bannon DD-). 450) und Collett (USS Collett DD-730) – fahren mit voller Geschwindigkeit zum südlichen Ende der Tsushima-Straße. Bald begannen amerikanische Schiffe, 120 Meilen von Wladiwostok entfernt zu manövrieren.

Die UdSSR war mit verbunden Nord Korea Sicherheitsabkommen. Infolgedessen trat die sowjetische Flotte der amerikanischen Flotte entgegen, und Fernost Der Oberbefehlshaber der Luftwaffe der UdSSR flog aus. Bald flogen unsere Flugzeuge über die Masten amerikanischer Schiffe – mit offenen Bombenschächten und beladen mit Raketen. Dann drehten die Amerikaner ihre Schiffe um und zogen ab.

Aber in diesem Moment waren solche Aktionen gerechtfertigt: Ein Krieg könnte beginnen. Vorfälle in der Ostsee sind natürlich von viel geringerem Ausmaß.

- Wie groß ist die Gefahr, die die Su-24M für den Zerstörer Donald Cook darstellt?

- „Donald Cook“ ist ein so ernstzunehmendes Schiff dieser Moment- kann im Baltikum als dominant angesehen werden. Es wird nur als Zerstörer bezeichnet, entspricht aber nach bisherigen Vorstellungen drei oder vier Kreuzern. Das ist ein Schiff Raketenabwehr- und das ist heute die höchste Abstufung in der Klassifizierung von Kriegsschiffen. „Donald Cook“ trägt etwa 40 Marschflugkörper„Tomahawk“ mit einer Flugreichweite von bis zu 2500 Kilometern, fähig zum Tragen von Atomsprengköpfen, 8 „Harpoon“-Anti-Schiffs-Raketen, Raketenabwehrwaffen – all das ist sehr ernst.

Die Besonderheit der Ostsee- und Schwarzmeerschauplätze besteht jedoch darin, dass die Schiffe hier der Luftfahrt nahezu schutzlos ausgeliefert sind. Dies sind sehr beengte Einsatzorte, in denen der Einsatz großer Schiffe, gelinde gesagt, unklug ist.

„Donald Cook“ löst derzeit rein politische Probleme im Baltikum, er wird während eines Krieges niemals dorthin gehen. Die Amerikaner agieren vor dem Hintergrund der Annäherung der Front an Russland – es ist kein Zufall, dass sich an Bord des Zerstörers ein polnischer Militärhubschrauber befand. Der Cook-Überfall ist eine Geste der US-Unterstützung für die europäische NATO-Gruppe. So fährt die „Donald Cook“ an unseren Flanken entlang – mal zum Schwarzen Meer, mal zur Ostsee. Und übt damit militärpolitischen Druck aus.

- Wird sich unsere gegenseitige Konfrontation mit den Vereinigten Staaten verschärfen?

Schwer zu sagen. Meiner Meinung nach sollte Vorsicht herrschen. Eine Waffe, die vor der Nase geschwenkt wird, wird früher oder später wahrscheinlich einen Schuss abgeben. Ich denke, es ist an der Zeit, sich an den Verhandlungstisch zu setzen, nicht mehr nach denen zu suchen, die richtig oder falsch liegen, und einander auf halbem Weg entgegenzukommen ...

Vorfälle in der Ostsee zeigen, dass die Amerikaner einen Feind haben, vor dem die USA keine Angst haben, heißt es Stellvertretender Direktor des Taurischen Informations- und Analysezentrums RISI Sergey Ermakov. - Man kann nicht einfach ein russisches Flugzeug zerstören – es wäre ein Akt der Aggression, auf den die heftigste Reaktion folgt. Die Vereinigten Staaten unternehmen einen solchen Schritt natürlich nicht, obwohl sie behaupten, dass sie jedes Recht dazu hätten. Tatsächlich sind ihre Rechte nicht umfassender als die russischen – und die Russische Föderation hat das Recht, Beobachtungsflüge durchzuführen.

Ich denke, dass die aktuelle Intensität der Leidenschaften sowie die provokativen Manöver von „Donald Cook“ in der Ostsee mit zwei Ereignissen verbunden sind.

Der erste davon ist der bevorstehende NATO-Gipfel, der zweite das bevorstehende Treffen des Russland-NATO-Rates. Bei diesen Veranstaltungen werden wir über die Abgrenzung von Verantwortungsbereichen und über Vereinbarungen sprechen, die zur Entspannung beitragen Luftraum an der Kreuzung der Grenzen der NATO und Russlands.

Letztes Jahr erklärten westliche Militärexperten, dass die Frage der Unterzeichnung solcher Abkommen reif sei, da die Vorfälle mit Beteiligung der Streitkräfte Russlands und der NATO immer akuter würden und ihre Gesamtzahl im Jahr 2015 bei fast 500 liege. Es ist nur so, dass die meisten davon betroffen seien sind weniger auffällig als Vorfälle in der Ostsee und erhalten keine breite Öffentlichkeit.

- Warum nimmt die Zahl solcher Vorfälle zu?

Dies ist auf die zunehmende militärische Aktivität vor allem seitens der NATO zurückzuführen. Die Amerikaner, ihre Bündnispartner sowie Schweden und in geringerem Maße Finnland sind dabei in diesem Fall Aus einer einheitlichen Position versuchen sie, Russland davon zu überzeugen, ein Abkommen zur Verhinderung von Zwischenfällen in der Luft zwischen Militärflugzeugen zu unterzeichnen.

Oberflächlich betrachtet sieht die Initiative gut aus. Aber in Wirklichkeit ist es wichtig, dass die Vereinigten Staaten und die NATO die Kontrolle über die Situation übernehmen. Der Punkt wird sein, dass die Amerikaner und ihre Verbündeten weiterhin frei im internationalen Luftraum fliegen können, aber sie werden versuchen, Russland Beschränkungen aufzuerlegen.

Wir sind mit dieser Position der Vereinigten Staaten natürlich nicht einverstanden. Sowohl der Besuch der Donald Cook in der Ostsee als auch die Flüge unserer Flugzeuge in die Nähe des Zerstörers stehen im Zusammenhang mit diesen bevorstehenden Verhandlungen.

- Wird es gelingen, eine Einigung mit den Amerikanern zu erzielen, oder wird die Zahl solcher Vorfälle weiter zunehmen?

Der Trend ist klar: Die Konfrontation mit den USA und der NATO nimmt zu. Zum Beispiel mit nächstes Jahr Die Amerikaner planen, drei stationierte Brigaden schrittweise nach Osteuropa zu verlegen. Jetzt wird beispielsweise die 4. Armee von Colorado nach Deutschland verlegt Infanterie-Abteilung USA. Sie wird für die Rotation der amerikanischen Streitkräfte in Europa verantwortlich sein. Die andere Brigade ist die 173. Heavy Airborne.

Es ist klar, dass die Zahl des Militärpersonals in diesen Brigaden in Europa geringer sein wird als die reguläre Stärke – 5.000 Menschen. Aber die gesamte Infrastruktur wird vollständig bereitgestellt, um bei Bedarf schnell Personal aus Amerika zu verlegen. Ich wiederhole, diese Brigaden werden vollständig im Einsatz sein, was bedeutet, dass sie Luftverteidigungsschutz benötigen – ein normales mehrschichtiges Verteidigungssystem gegen Luftangriffe. Ein wichtiger Bestandteil dieses Systems ist die Luftfahrtkomponente.

Dies bedeutet, dass die Intensität der Flüge amerikanischer Militärflugzeuge, darunter auch Aufklärungsflugzeuge, in der Nähe der russischen Grenzen zunehmen wird. Diese Flüge werden hauptsächlich von Militärstützpunkten in den baltischen Ländern und Großbritannien durchgeführt.

In dieser Situation brauchen die USA und die NATO Vereinbarungen mit Russland, um nicht nur frei zu fliegen und ihre Probleme zu lösen, sondern auch um Risiken zu minimieren. Es ist klar, dass in dieser Situation die Wahrscheinlichkeit steigt, dass die Piloten der gegnerischen Seiten eine falsche Entscheidung treffen. Dies kann passieren, wenn einer der Piloten einfach die Nerven verliert. Und ein solcher Vorfall wird im Dreieck Russland-USA-NATO sofort viel verändern.

Unser derzeitiges Vorgehen hindert Washington daran, eine Politik der Eindämmung Moskaus zu verfolgen. Und die USA und die NATO sind nicht bereit für eine Eskalation der Konfrontation mit Russland – zumindest nicht in naher Zukunft ...

Foto von Reuters

Gestern wurden Einzelheiten des Vorfalls in der Ostsee bekannt. Nach Angaben des Pentagons flogen, unterstützt durch Foto- und Videomaterial, zwei Tage lang russische Su-24-Bomber in Begleitung eines Ka-27-Deckhubschraubers über den Amerikaner, wobei sie in extrem niedrigen Höhen gefährlich manövrierten und regelmäßig Angriffe simulierten Zerstörer Donald Cook, der gemeinsam mit der polnischen Marine an Manövern teilnahm. Das europäische Kommando hat bereits seine tiefe Besorgnis über die „unprofessionellen Manöver russischer Flugzeuge“ zum Ausdruck gebracht. Auch das Weiße Haus äußerte sich besorgt über den Vorfall. Es wird darauf hingewiesen, dass Versuche, die Piloten auf Englisch und Russisch zu kontaktieren, erfolglos blieben.

Doch das russische Verteidigungsministerium reagierte umgehend. Der offizielle Vertreter der Militärabteilung, Generalmajor Igor Konaschenkow, machte deutlich, dass er von der „schmerzhaften Reaktion seiner amerikanischen Kollegen“ sehr überrascht sei. Ihm zufolge seien die Besatzungen russischer Bomber beim Umfliegen eines amerikanischen Zerstörers in neutralen Gewässern mit äußerster Vorsicht vorgegangen. „Nachdem die Piloten das Schiff im Sichtbereich entdeckt hatten“, erklärte der General, „ wandten sie sich unter Einhaltung aller Sicherheitsmaßnahmen von ihm ab.“

Im Allgemeinen fand zwischen den beiden großen Atommächten ein weiterer Austausch von Höflichkeiten statt, der für die Zukunft charakteristisch ist Eiszeit kalter Krieg. Aber objektiv gesehen flogen unsere um die Donald Cook wirklich schneidig herum, während die Flughöhe nicht mehr als 30 m betrug. Einmal flog die Su-24 sogar unter die Schiffsaufbauten – so sehr, dass es Aufregung durch die Jetstreams gab, sagt an Amerikanischer Beobachter.

Mit der Ankunft von Sergej Schoigu im Verteidigungsministerium Russische Luftfahrt begann endlich regelmäßig zu starten, und zwar nach der Annexion der Krim – egal wie diese historische Episode behandelt wurde! – Es ist auch ein gewisser staatlicher Wille entstanden. Der Zerstörer Donald Cook hatte übrigens bereits Gelegenheit, es an seiner Metallhülle zu spüren.

IN Sowjetzeit Die amerikanische Flotte beschloss sehr selten – alle Fälle lassen sich an einer Hand abzählen –, einen Blick ins Schwarze Meer zu werfen. Aber mit dem Aufkommen der unabhängigen Ukraine hörte er völlig auf, aus diesen Gewässern herauszukriechen, die für Russland im Verteidigungssinne von großer Bedeutung waren. Erstens gibt es mehr rechtliche Gründe für eine ständige Anwesenheit. Zweitens glaubte man, Moskau habe keine militärischen Argumente, gegen die man ernsthaft Einwände erheben könnte.

Zumindest die Besatzung desselben Zerstörers Donald Cook, der vor genau zwei Jahren (10. April 2014) in den neutralen Gewässern des Schwarzen Meeres auftauchte, hatte das Gefühl, die Lage unter Kontrolle zu haben. Das neueste Kampfinformations- und Kontrollsystem Aegis, das die gleichzeitige Verfolgung von Hunderten von Zielen ermöglicht, und fast hundert Tomahawk-Marschflugkörper in nuklearer und konventioneller Ausrüstung mit einer Abschussreichweite von bis zu 2500 km – das war natürlich das stärkste Argument . Daher machte das Erscheinen einer unbewaffneten Su-24 zunächst keinen großen Eindruck. Aber genau bis die Bomberbesatzung den Komplex einschaltete elektronische Kriegsführung„Khibiny“: „Donald Cook“ wurde sofort blind und taub – mit anderen Worten, verwandelte sich in ein Stück schwimmendes Eisen, mit dem man alles machen konnte. Und die Su-24 simulierte 12 Angriffe und ging auf einen Rückwärtskurs.

Wie später bekannt wurde, war infolge des Treffens mit der russischen Su-24 die gesamte Besatzung der Donald Cook demoralisiert und 27 amerikanische Seeleute verfassten sofort Berichte zur Entlassung aus der Flotte. Natürlich wurde Russland von den Ufern des Potomac aus sofort beschuldigt, „seine eigenen Traditionen zu verletzen“. internationale Verträge" Aber hier ist das Bemerkenswerte: Zuvor reagierten die Amerikaner überhaupt nicht auf alle dringenden Bitten Moskaus, „das Schwarze Meer nicht in ein weiteres NATO-Übungsgelände zu verwandeln“, aber aus irgendeinem Grund hatte der Khibiny eine sofortige Wirkung …

Aber die Lehren müssen offenbar auch verstärkt werden. Als Reaktion auf Proteste amerikanischer Seite im Zusammenhang mit dem jüngsten Vorfall in der Ostsee stellte General Igor Konaschenkow fest, dass sich der Zerstörer der US-Marine, Donald Cook, zwar in neutralen Gewässern, aber immer noch 70 km vom Hauptmarinestützpunkt der Ostseeflotte (G . Baltijsk) - also im Einsatzbereich von Bordwaffen. Und mit einer riesigen Reserve. Unsere Reaktion war also nicht so unvernünftig. Darüber hinaus „hebt der Grundsatz der Freiheit der Navigation eines US-Zerstörers keineswegs den Grundsatz der Freiheit der Navigation russischer Flugzeuge auf“, bemerkte ein offizieller Vertreter des russischen Verteidigungsministeriums.

Übrigens musste unsere Su-27 vor Kurzem in derselben Gegend, über der Ostsee, NATO-Jäger vertreiben, die sich an Sergej Schoigus Flugzeug angeschlossen hatten, an dessen Bord sich einer der dem Verteidigungsminister zugewiesenen Nuklearknöpfe befand durch seine Position. Dann hat alles geklappt. Dennoch ist es für Militärangehörige besser, sich voneinander fernzuhalten. Von internationalen Kontakten mit Schiffen und Militärflugzeugen ist nichts Gutes zu erwarten.

USS Donald Cook (DDG-75) ist ein Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der United States Navy.

Donald Cook – Kriegsgefangener im Vietnamkrieg, der in Gefangenschaft starb; der Zerstörer wurde 1998 in Dienst gestellt. Sie war eines der ersten US-Kriegsschiffe, das auf die USS Cole reagierte, die am 12. Oktober 2000 durch Selbstmordattentäter beschädigt wurde. Im Jahr 2003 startete die USS Donald Cook während der Operation Iraqi Freedom Tomahawk-Pakete.

Donald Cook wurde in der Show „Build It Bigger“ als „Ultra-Fast Warship“ vorgestellt.

16. Februar 2012, Sekretärin Marine Ray Mabus hat die USS Donald Cook zu einem von vier Schiffen ernannt, die im spanischen Rota stationiert sein sollen.

Modernisierung

Am 12. November 2009 gab die Missile Defense Agency bekannt, dass Donald Cook im Laufe des Geschäftsjahres 2012 auf die Fähigkeiten der RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) aufgerüstet wird, was ihm den Einsatz im ballistischen Raketenabwehrsystem Aegis ermöglicht.

URO-Zerstörer „Donald Cook“
USS Donald Cook (DDG-75)
Service: USA
Schiffsklasse und -typ Zerstörer URO (Zerstörer mit Lenkwaffenwaffen)
Heimathafen Marinestützpunkt Norfolk
Organisation US-Marine
Hersteller Bath Iron Works
Für den Bau bestellt 19. Januar 1993
Der Bau hat begonnen 9. Juli 1996
Gestartet 3. Mai 1997
Beauftragt 21. August 1998
Status im Dienst

Hauptmerkmale
Verschiebung 6783 lange Tonnen, 8915 lange Tonnen (voll)
Länge 153,92 m (Maximum), 142,3 m (Wasserlinie)
Breite 20, 1 m, 18,0 m (an der Wasserlinie)
Entwurf 9,4 m (mit Sonar), 7,3 m (ohne Sonar)
Buchung Nein
Motoren 4 Gasturbineneinheiten General Electric LM2500-30
Leistung 108000 l. Mit.
Beweger 2
Reisegeschwindigkeit 32 Knoten (maximal)
Fahrbereich 4400 Meilen bei 20 Knoten.
Besatzung 337 Personen (darunter 23 Beamte)

Rüstung
Taktische Schlagwaffen 2 Trägerraketen des Aegis-Systems für 29 (Bug) bzw. 61 (Heck) Raketenzellen. In verschiedenen Kombinationen können sie ausgerüstet werden mit: Tomahawk-Raketenwerfer, RIM-66 SM-2 Standard-2-Raketenabwehrsystem, RUM-139 ASROC-Raketenwerfer
Artillerie 1*1 127 mm. AU Mark 45. Mod. Kaliber 3/54, 600 Schuss
Flak 2 6-Lauf 20 mm. ZAU „Falanx“
Raketenwaffen 2*4 Harpoon-Schiffsabwehrraketen
bis zu 74 RIM-66 SM-2 „Standard-2“-Raketen
U-Boot-Abwehrwaffen PLUR RUM-139 ASROC
Minen- und Torpedowaffen 2*3 324 mm. TA Mk. 32 (Torpedos Mk.46 und Mk.50)
Luftfahrtgruppe 1 SH-60 LAMPS-Hubschrauber, kein Hangar

Auf dem Weg zum Schwarzen Meer

Am 8. April 2014 bestätigten US-Militärbeamte die Kreuzfahrt der USS Donald Cook zum Schwarzen Meer als Teil der militärischen Unterstützung der USA für ihre Verbündeten in Osteuropa, die über die Aufrüstung besorgt waren. Russische Truppen entlang der Grenze zur Ukraine.

Heute, am 11. April, gesellte sich zu ihm das große Aufklärungsschiff Dupuy de Lom. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Zerstörer der französischen Marine, Duplex, am 14. April ins Schwarze Meer einlaufen wird“, teilte der Gesprächspartner der Agentur mit.

„Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass sich das Rettungsschiff Alize der französischen Marine seit Ende März im südwestlichen Teil des Schwarzen Meeres befindet, wird zum ersten Mal seit 2008 eine NATO-Marinegruppe im Schwarzen Meer gegründet Meeresbecken, nahe der russischen Grenze“, bemerkte er.

Laut einer Quelle im russischen Militärministerium behaupten Vertreter der Allianz nicht mehr, dass Besuche ihrer Kriegsschiffe im Schwarzen Meer geplant seien. „Jetzt erklären sie offen, dass diese Besuche in direktem Zusammenhang mit Ereignissen in der Ukraine stehen“, fügte der Vertreter des Verteidigungsministeriums hinzu.

Warum schickt die NATO Schiffe ins Schwarze Meer?

Er erklärte, dass die NATO mit der Entsendung von Schiffen ins Schwarze Meer mehrere Ziele gleichzeitig verfolge. Lawrow: Die Russische Föderation fordert die Einhaltung der Montreux-Konvention über die Anwesenheit von Militärschiffen im Schwarzen Meer. „Eine davon ist die moralische Unterstützung der Behörden in Kiew, die andere ist eine Gewaltdemonstration gegen Russland zur Eindämmung.“ Das dritte Ziel besteht darin, Informationen über die Aktivitäten des russischen Militärkommandos auf der Krim und anderen an die Ukraine angrenzenden Regionen Russlands zu sammeln, einschließlich der Durchführung von Funk- und elektronischer Aufklärung gegen unsere Streitkräfte“, sagte der Gesprächspartner.

Ihm zufolge hätten die USA und Frankreich die türkische Seite vorab über die Einfahrt ihrer Schiffe ins Schwarze Meer gemäß der Montreux-Konvention informiert. Er erinnerte daran, dass die aktuelle Einfahrt eines amerikanischen Schiffes ins Schwarze Meer die vierte in Folge seit Februar dieses Jahres sei. „Während der aktuellen Schwarzmeer-Aktivierung wird die Donald Cook möglicherweise die Häfen der Türkei und Rumäniens anlaufen. Es ist noch nicht bekannt, ob sie den ukrainischen Hafen Odessa anlaufen wird, um die Unterstützung der Vereinigten Staaten für die derzeitige Führung in Kiew zu demonstrieren.“ sagte die Quelle.

Wie Russland das Vorgehen der USA im Schwarzen Meer bewertet

Er wies insbesondere darauf hin, dass das russische Militärministerium das Aussehen eines Amerikaners achtet Kriegsschiff mit dem Aegis-Raketenabwehrsystem, da die USA „die Marinekomponente ihres Raketenabwehrsystems so nah wie möglich an russisches Territorium bringen wollen“.

Angesichts der Tatsache, dass die Installation von Raketenabwehrelementen auf dem Landgebiet der europäischen Verbündeten der Vereinigten Staaten, insbesondere Rumäniens, ein langwieriger Prozess ist, haben die Amerikaner die Politik verfolgt, die Intensität der Besuche am Schwarzen Meer völlig zu erhöhen durch ihre Kriegsschiffe mit einem Raketenabwehrsystem, betonte der Gesprächspartner. - Seit Februar dieses Jahres befinden sich regelmäßig Schiffe der US-Marine im Schwarzen Meer. Statt dass ein amerikanisches Schiff das Schwarze Meer verlässt, taucht sofort ein anderes oder sogar mehrere auf. Es ist durchaus möglich, dass diese Praxis auch auf Zerstörer mit dem Aegis-Raketenabwehrsystem angewendet wird.

Wie bereits berichtet, wird die Donald Cook das erste von vier amerikanischen Schiffen sein, die das Hauptangriffselement bilden Erstphase Stationierung eines Raketenabwehrsystems in Europa. Sie sind mit dem Aegis-Raketenabwehrsystem mit der zerstörerischen Schlageinheit SM-3 (SM-3) ausgestattet ballistische Raketen im außeratmosphärischen Raum. Diese Streitkräfte werden in ein einziges System mit einem Frühwarnradar in der Türkei und einer im Bau befindlichen bodengestützten Aegis-Raketenabschussanlage in Rumänien integriert, die 2018 in Betrieb gehen soll.

Was ist das Montreux-Übereinkommen zur Begrenzung der Präsenz von Kriegsschiffen im Schwarzen Meer?

Gemäß den Bestimmungen des Montreux-Übereinkommens über die Regelung der Durchfahrt von Kriegsschiffen in das Schwarze Meer durch die Dardanellen und den Bosporus darf die Anwesenheit von Kriegsschiffen von Nicht-Schwarzmeer-Ländern im Schwarzen Meer 21 Tage und die Gesamttonnage von nicht überschreiten Schiffe jedes Landes beträgt 30.000 Tonnen. Im Februar dieses Jahres während Olympische Spiele In Sotschi befanden sich gleichzeitig zwei amerikanische Schiffe im Schwarzen Meer – das Hauptquartier Mount Whitney und die Fregatte Taylor. Der erste von ihnen hielt die Fristen des Montreux-Übereinkommens ein, der zweite überschritt sie unter dem Vorwand, einen Propellerschaden im türkischen Hafen Samsun beim Verlassen des Schwarzen Meeres zu beheben. Im März tauchte vor dem Hintergrund der Krise in der Ukraine und der angespannten Lage auf der Krim ein weiteres amerikanisches Schiff im Schwarzen Meer auf – der Zerstörer Thruxton, der die Häfen Rumäniens und Bulgariens besuchte und gemeinsame Übungen auf See mit den Marineschiffen von durchführte diese Länder. Das amerikanische Kommando nannte diesen Besuch einen geplanten. Thruxton verstieß auch nicht gegen die Bestimmungen der Montreux-Konvention, als sie am 7. März in das Schwarze Meer einfuhr und es am 21. März wieder verließ.

Mittelmeer (14. Januar 2003) – Der Lenkwaffenzerstörer Donald Cook führt im Rahmen eines geplanten sechsmonatigen Einsatzes eine Mission zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom durch. Donald Cook ist Teil der Carrier Battle Group (CVBG), die zur Flugzeugträgergruppe gehört Harry Truman(CVN 75). Foto der US-Marine vom Fotografen 1. Klasse Michael Pendergrass. Einsatzgebiet des Zentralkommandos (21. März 2003) – Lenkwaffenzerstörer Donald Cook unterwegs. Donald Cook war das erste Überwasserschiff, das bei der Befreiung des Irak Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM) abfeuerte. Donald Cook hatte seinen Sitz in Norfolk, Virginia, und führte Kampfeinsätze zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom durch. Foto der US-Marine Alan J. Beribeault.
Auf See an Bord der USS Donald Cook (DDG 75) 13. Januar 2003 – Bootsmann 3. Klasse Randal S. Davis dirigiert einen SH-60 Sea Hawk-Hubschrauber auf dem Landeplatz der USS Donald Cook. Foto der US-Marine vom Fotografen 1. Klasse Michael Pendergrass.
(9. April 2003) – Lenkwaffenzerstörer Donald Cook während Operationen zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom und der Zerstörung des Regimes von Saddam Hussein. Foto der US-Marine vom Journalisten Alan J. Beribeau. (23. April 2003) – Lenkwaffenzerstörer Donald Cook. Eine 5-Zoll-Mark-45-Kanone (127 mm) wird abgefeuert. Foto der US-Marine vom Journalisten Alan J. Beribeault. Atlantischer Ozean (29. April 2009) Während der Übung Unitas wird eine Harpoon-Rakete vom Lenkwaffenzerstörer Donald Cook abgefeuert. Die an der Übung teilnehmenden Länder sind Brasilien, Kanada, Chile, Kolumbien, Ecuador, Deutschland, Mexiko, Peru, die Vereinigten Staaten und Uruguay. (Foto der US-Marine von einem Spezialisten Massenkommunikationen Patrick Grieco.
(23. April 2003) – Lenkwaffenzerstörer Donald Cook (DDG 75). Schießübungen aus einem wiederverwendbaren Torpedorohr. Foto der US-Marine vom Journalisten Alan J. Beribeau. (23. April 2003) Der Elektriker 3. Klasse Brandon Jakubowski (links) und der Fluglotse 2. Klasse Chad Courtemanche von der Besatzung der USS Donald Cook sicherten einen Torpedo an Seilen. Foto der US-Marine vom Journalisten Alan J. Beribeau.
Rotes Meer (19. März 2003) Donald Cook (DDG 75) feuert eine seiner Tomahawk-Boden-Boden-Raketen auf Militäreinrichtungen im Irak ab. Donald Cook ist Teil der USS Harry Truman-Gruppe, die im Roten Meer zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom operiert. Foto der US-Marine vom Journalisten 2. Klasse Patrick Reilly.
Einsatzgebiet des Zentralkommandos (21. März 2003) Donald Cook (DDG 75) feuert eine seiner Tomahawk-Boden-Boden-Raketen auf militärische Einrichtungen im Irak ab. Donald Cook ist Teil der USS Harry Truman-Gruppe, die im Roten Meer zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom operiert. Foto der US-Marine vom Journalisten 2. Klasse Patrick Reilly. Foto der US-Marine vom Journalisten Alan J. Beribeault. Zuständigkeitsbereich des Zentralkommandos (8. April 2003) Seemannin Angela Dellarvel aus Powheton, Ohio, untersucht die Oberfläche außerhalb des Lenkwaffenzerstörers Donald Cook. Foto der US-Marine vom Journalisten Alan J. Beribeault.

„Sie kamen dreist in unseren Flur. Natürlich haben wir höflich geantwortet: Leute, niemand hat euch hierher eingeladen.“

Über den Vorfall mit dem US-Zerstörer in der Ostsee und Kerrys Stellungnahme zu diesem Thema heißt es:

– Direktor der Analytischen Informationsagentur „Orthodoxe Rus“ Konstantin Duschenow;
- Militärjournalist, Schriftsteller, Oberst im Ruhestand, Mitglied Öffentliche Räte unter dem russischen Verteidigungsministerium und der Militärisch-Industriellen Kommission der Russischen Föderation Viktor Baranets.

Su-24-Flug über einen amerikanischen Zerstörer

Neulich berichteten amerikanische Medien, dass russische Militärflugzeuge am 12. April in der Ostsee in unmittelbarer Nähe eines US-Marineschiffs, des Lenkwaffenzerstörers USS Donald Cook, geflogen seien, an dessen Bord sich ein polnischer Hubschrauber auf einen Angriff vorbereitete Trainingsflug. „Am Dienstag umkreisten zwei russische Su-24-Kampfflugzeuge, vermutlich ohne Waffen, den Cook elf Mal. Zu einem bestimmten Zeitpunkt befand sich das russische Flugzeug 30 Fuß (9,14 Meter) vom Schiff entfernt.“, sagte Pentagon-Sprecherin Oberstleutnant Michelle Boldanza.

Die russischen Flugzeuge waren nicht bewaffnet. Das amerikanische Schiff reagierte nicht auf den Vorfall.

Wenige Tage später, in der Nacht zum Freitag, dem 15. April, verkündete US-Außenminister John Kerry, dass die amerikanische Seite „verurteilt ein solches Verhalten“. „Es ist rücksichtslos, es ist provokativ, es ist gefährlich. Gemäß den Einsatzregeln hätten sie (russische Flugzeuge) abgeschossen werden können.“, sagte der Diplomat in einem Interview mit CNN Espanol. Ihm zufolge werden die Vereinigten Staaten dies nicht zulassen „sich auf hoher See einschüchtern.“

Der offizielle Vertreter des russischen Verteidigungsministeriums, Igor Konaschenkow, stellte wiederum fest, dass die Besatzungen des Su-24-Flugzeugs einen amerikanischen Zerstörer in neutralen Gewässern überflogen Ostsee alle Sicherheitsmaßnahmen eingehalten haben. Er wies auch darauf hin, dass die Flugroute des russischen Flugzeugs durch das Gebiet verlief, in dem sich der Zerstörer der US-Marine, USS Donald Cook, befand, etwa 70 km vom russischen Marinestützpunkt entfernt.

Experteneinschätzungen:

Victor Baranets

Kerrys Aussage basiert ausschließlich auf Emotionen. Er beruft sich nicht auf ein Gesetz oder eine UN-Resolution. Kerry versteht überhaupt nicht, was das Verhalten von Schiffen und Flugzeugen in internationalen Gewässern bedeutet. Seine Worte basieren mehr auf Ehrgeiz als auf echtem Verständnis der Sache. Die erste und wichtigste Regel lautet, dass Flugzeuge kein Schiff so überfliegen dürfen, dass es zu einer Katastrophe oder einem Notfall kommt. War es? Hatte nicht. Alles andere – nah, hoch, niedrig, mit hoher Geschwindigkeit, mit niedriger Geschwindigkeit, ob die Welle begonnen hat oder nicht – rein amerikanische Emotionen, Seifenblasen. Dies ist ein klarer Versuch, aus dem Nichts einen Skandal zu machen, um das Bild des Aggressors, das sie sorgfältig aus Russland zeichnen, noch einmal zu ergänzen.

Kerrys Behauptung, ein US-Zerstörer hätte das Feuer eröffnen und die Su-24 abschießen können, ist eine hirnlose Behauptung. Denn wenn der Zerstörer das Feuer auf unser Flugzeug eröffnet hätte, hätte das zweite Flugzeug den Zerstörer zerstört. Und er hätte völlig recht. Russische Piloten haben kein Jota gegen eine einzige internationale Regel verstoßen. Und wenn Kerry diese Regeln kennt, dann soll er sie zeigen. Aber sie existieren nicht und können nicht existieren. In welcher Höhe das Flugzeug fliegt, ist unser Recht, die Entfernung zum Zerstörer ist auch unser Recht. Der Pilot wählt einen Kurs, um einen sicheren Flug zu gewährleisten. Wurde mindestens eine der angemessenen internationalen Anforderungen verletzt? Keiner wurde verletzt. Also lass Kerry ruhig bleiben. So wie wir geflogen sind, werden wir auch weiterhin fliegen.

Schauen wir uns nun andere Aspekte dieses Problems an. Der Zerstörer Donald Cook besuchte uns bereits im Frühjahr 2014 im Schwarzen Meer. Es ist bekannt, wie schade es war, als eine unbewaffnete Su-24 ihre elektronischen Kriegsführungssysteme verarbeitete. Dies wurde zu einer nationalen Schande für die Vereinigten Staaten, aber es war ihnen nicht genug. Jetzt ist die „Donald Cook“ zur Erkundung in die Ostseeregion gekommen... Ja, sie ist nicht in russische Hoheitsgewässer eingedrungen, sondern hat sich dem Rand russischer Hoheitsgewässer genähert, um einige Geheimdienstdaten zu erfassen. Wir haben gezeigt, dass er überwacht wird, dass wir ein Auge auf ihn haben, machen Sie nicht zu viel.

Wir waren auf der Hut. Ein Schiff fuhr auf uns zu. Jedes Mal, wenn sich ein Schiff in Richtung der Hoheitsgewässer Russlands bewegt, erhebt sich eine Diensteinheit, die das Objekt öffnen und kontrollieren muss, bis es sich in sichere Entfernung bewegt und in internationale Gewässer gelangt. Das ist normaler Kampfeinsatz. Wir zeigen den Amerikanern, dass alles, was Sie hier tun, unter unserer Kontrolle steht. Diese einzelne Aufgabe wurde von russischen Piloten perfekt bewältigt. Wir hatten nicht vor, die Radargeräte zu zerstören, das Fahrwerk abzusenken oder den Jetstream so zu drehen, dass alle vom Deck geschleudert würden. Wir sind gerade um den Cook herumgeflogen und werden auch weiterhin fliegen.

Wenn wir zum Atlantik und zum Pazifik fahren und vorbeifliegen Amerikanische Flugzeuge, wir geraten nicht in Panik, wir posaunen nicht in die ganze Welt, dass wir beleidigt waren. Wir akzeptieren ruhig, dass sie zu uns gekommen sind, das Kampftraining ist im Gange. Im Laufe eines Vierteljahrhunderts haben die Amerikaner ein Symptom der Freizügigkeit entwickelt: Wir gehen über das Meer, jeder macht Platz, weil wir Amerikaner sind! Kein Scheiß, Amerikaner, wir werden euch nicht berücksichtigen! Wenn Sie kommen, fliegen wir noch näher und noch tiefer, damit sie wissen, dass auf See alle gleich sind. Den Amerikanern muss beigebracht werden, dass es sich lohnt, internationale Regeln einzuhalten. Sollte etwas passieren, werden wir die Schiffe zerstören, aber streng nach den bestehenden Regeln. Wenn er 20 Meter in unsere Hoheitsgewässer eindringt, erhält er sofort eine Rakete und einen Torpedo in die Seite.

Konstantin Duschenow

Im November 1983 war ich Kommandeur einer Raketen- und Torpedogruppe auf unserem Atom-U-Boot mit der taktischen Nummer K-324, das sich nach einem Unfall vor der Küste der Vereinigten Staaten in einer ziemlich schwierigen Situation befand. Vor einiger Zeit haben sie sogar einen Film über uns gedreht – „Das Geheimnis des Schwarzen Prinzen“. Wir kollidierten mit einem amerikanischen Zerstörer, wickelten sein militärisches Sonarsystem um die Propeller, konnten uns nicht bewegen und mussten auftauchen. Die Amerikaner umzingelten uns auf jede erdenkliche Weise, flogen von links nach rechts und von rechts nach links mit Hubschraubern und Flugzeugen um uns herum. Und das, obwohl es damals, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, Vereinbarungen darüber gab Landesebene dass unsere Schiffe und Flugzeuge beim Treffen im Weltmeer keine Kampfmanöver nachahmen. Kampfmanöver waren verboten, da jeder mit voller Munition bewaffnet war. Auf unserem U-Boot in meiner Richtung befanden sich also zwei große Torpedos mit Atommunition und zwei einsatzbereite taktische Raketen mit Atommunition. Dann kümmerten sich die Amerikaner nicht um die Vereinbarungen und taten, was sie wollten. Aber jetzt haben wir keine solche Vereinbarung. Die Staaten entschieden einst, dass Russland schwach sei und es keinen Sinn habe, solche Abkommen zu verlängern. Warum weinen sie jetzt? Wir fliegen, wie wir wollen.

Am Ende waren es die Amerikaner, die hinter uns her waren! Es war auch 30 Meilen von Baltijsk entfernt, unserem wichtigsten Marinestützpunkt in der Ostsee. Hat sie jemand angerufen? Ich würde sehen, wie die Amerikaner reagieren würden, wenn der Atomkreuzer Peter der Große 30 Meilen von den Stützpunkten in der Nähe von Jacksonville entfernt wäre. Oder es würde beispielsweise in die 30-Meilen-Zone der Insel Guam eindringen, die der wichtigste US-Kampfstützpunkt im Pazifischen Ozean ist. Oder es würde sich der Insel Diego Garcia nähern, einer strategischen US-Hochburg im Indischen Ozean. Sie kamen dreist in unseren Flur. Natürlich haben wir höflich geantwortet: Leute, niemand hat euch hierher eingeladen.

Wir haben nach der Krim im Jahr 2014 begonnen, richtig auf diese Weise zu reagieren. Die erste derartige Aktion ereignete sich mit demselben „Donald Cook“, als er im Schwarzen Meer landete. Und das Meiste berühmter Fall So etwas geschah 1986, als die Amerikaner beschlossen, uns auf Läuse zu untersuchen. Amerikanisches Schiff betrat das Schwarze Meer und begann, sich der Krim zu nähern. Dann wurden unsere Kriegsschiffe alarmiert und das Patrouillenschiff griff auf Befehl des Kommandos den amerikanischen Kreuzer an. Um Automobilbegriffe zu verwenden, habe ich es abgeschnitten. Außerdem schnitt er so ab, dass es zu einer Kollision kam, ein Feuer auf dem Kreuzer ausbrach und er zur Flucht gezwungen wurde. Übrigens wurde der Kommandant des Kreuzers in den Staaten mit Strafen belegt, weil er einen Kampfauftrag nicht erfüllte. Und das waren nicht unsere Hoheitsgewässer; der Kreuzer wäre dort einfach zerstört worden. Aber nach Angaben des Kommandos kamen die Amerikaner unseren Hoheitsgewässern zu nahe. Wofür sie bezahlt haben.

Und heute versucht Russland den Amerikanern unauffällig zu erklären: Sie sind in den letzten zwanzig Jahren sehr entspannt geworden, machen Sie es sich nicht mehr zur Gewohnheit, lernen Sie, vor dem Betreten zu klopfen, koordinieren Sie Ihre Pläne mit unseren, und wenn Sie nicht wollen, Dann heißt es so schön: Wer sich nicht versteckt, ist nicht meine Schuld.



 

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