Cele mai bune elicoptere de luptă din lume. Care elicopter este mai bun? Cel mai bun elicopter militar din lume

Ka-52 Alligator este cel mai bun elicopter de atac din lume. Aspectul său neconvențional, manevrabilitatea fantastică și armele puternice lasă chiar și legendarul AN-64 Apache mult în urmă steagului, ca să nu mai vorbim de alte vehicule. Detalii în recenzia noastră.

Dragonul Invizibil

Elicopter de atac Changhe Z-10 este unul dintre puținele exemple de echipament militar chinezesc creat intern. Ei bine, sau aproape. Această decizie a fost cauzată de incapacitatea (din cauza sancțiunilor SUA) de a cumpăra un elicopter de luptă modern în străinătate și de a-l copia ca de obicei. Cu toate acestea, când Z-10 și-a dobândit forma și caracteristicile, s-a dovedit că țările străine au ajutat în continuare Institutul chinez de inginerie a elicopterelor.

Lipsită de motoare moderne cu turboax, China a cumpărat 10 motoare pentru un lot pilot de elicoptere de la Pratt-Whitney Canada, o subsidiară a United Technologies Corp., care a fost amendată sever de autoritățile americane pentru furnizarea de tehnologii militare Chinei. Potrivit informațiilor oficiale, modelele de producție ale Z-10 sunt echipate cu motoare fabricate în China, dezvoltate cu participarea specialiștilor ruși și ucraineni.

Compania franceză Eurocopter a dezvoltat rotorul principal, iar italianul Agusta a dezvoltat transmisia. Embargoul a fost ocolit deoarece, conform documentelor, nodurile au fost create pentru elicopter civil. Și când au apărut primele fotografii ale elicopterului chinezesc, a devenit evident că designerii Imperiului Celest inventaseră Apache, al cărui fuselaj cu fațete sugerează utilizarea tehnologiilor stealth.

Elicopterul este echipat cu un sistem de control fly-by-wire și un „cockpit de sticlă”, unde citirile instrumentelor, condițiile aeronautice și de luptă sunt afișate pe afișaje multifuncționale. De asemenea, are un sistem de informare de țintire montat pe cască. Nasul lui Z-10 este echipat cu o cameră cu infraroșu, un telemetru laser și o cameră de zbor de noapte.

Armamentul principal al lui Changhe este de opt rachete ghidate antitanc HJ-10, un analog al AGM-114 Hellfire ATGM american. Elicopterul este, de asemenea, echipat cu un tun de 30 mm în turela de vârf, rachete neghidate și rachete ușoare aer-aer pentru a proteja împotriva atacurilor aeriene. În general, tehnologia americană veche de 30 de ani, condusă de motoare de putere redusă, poate impresiona vecinii (care nu au așa ceva), dar nu sunt capabili să reziste cu adevărat cele mai bune masini in aceasta clasa.

crocodil african

Super Hind sud-african, fabricat de ATE, este una dintre numeroasele upgrade ale Mi-24 sovietic, care au fost furnizate de sute țărilor în curs de dezvoltare. Povestea lui Hind a început în mod special cu 40 de elicoptere algeriene transferate în Africa de Sud pentru renovare. În comparație cu Mi-24, descendentul său african are un nas modificat. Vizibilitatea din cockpit a fost îmbunătățită și au fost instalate noi echipamente radio-electronice. Centrarea vehiculului s-a deplasat înapoi, rezultând o manevrabilitate îmbunătățită - mai ales atunci când zburați la altitudini foarte joase, evitând obstacolele.

Greutatea mașinii a scăzut cu două tone. Echipajul este protejat de armură Kevlar și echipat cu afișaje multifuncționale pentru a obține informații operaționale. Tunul sovietic de 30 mm din nasul elicopterului a fost înlocuit cu unul sud-african de 20 mm, cu viteze mari și unghiuri de îndreptare. În configurația de vârf, Super Hind este echipat cu o vizor montat pe cască, care permite pilotului să controleze atât sistemul de ochire, cât și armele cu privirea.

Elicopterul este capabil să folosească o gamă largă de arme rusești și sud-africane. Principalele arme de lovitură sunt Ingwe ATGM - opt rachete pot fi plasate în două lansatoare sub aripi. În timpul testării, au fost trase peste 400 de ATGM și 90% dintre ele au lovit ținte.

O mașină decentă și pur și simplu de primă clasă pentru continentul african. Dar, în ciuda tuturor avantajelor sale, Mi-24 (Crocodile în argoul forțelor aeriene) este o mașinărie de ieri. Mai ales dacă nu sunt ruși care îl zboară.

Tigru din plastic

Crearea elicopterului de atac italo-francez-german Eurocopter Tiger a fost împiedicată de prăbușire Uniunea Sovieticăşi retragerea trupelor sovietice din Germania. Probabilitatea ca „rușii să vină” a scăzut drastic, iar Germania a redus imediat la jumătate planul de cumpărare a Tigrilor. Franța a schimbat apoi fluxurile financiare de la Eurocopter pe al său, numit Jaffe (Cochet). Cu toate acestea, în 1994, designul mașinii a fost în sfârșit aprobat și a intrat în producție.

Fuzelajul și aripa lui Tiger sunt din fibră de carbon, carenele sunt din fibră de sticlă și Kevlar. Se acordă multă atenție supraviețuirii - elicopterul poate rezista cu ușurință loviturilor de la obuze Shilka ZSU de 23 mm. Cutia de viteze poate funcționa 30 de minute fără lubrifiere, iar rezistența sa excesivă o face insensibilă la gloanțe de 12,7 mm. Trenul de aterizare neretractabil cu trei stâlpi este capabil să reziste la o aterizare grea cu o viteză verticală de până la 6 metri pe secundă.

Cabina este cu două locuri, tandem: pilotul stă în față, operatorul în spatele lui. Scaunele lor sunt amortizoare și blindate. Tiger s-a dovedit a fi primul elicopter de producție cu afișaje cu cristale lichide, permițând citirea citirilor în orice condiții de iluminare. Sistemul combinat de avertizare a amenințărilor este sensibil atât la razele radar, cât și la laser. Echipajul este prevăzut cu ochiuri montate pe cască pentru a-și controla armele.

În ceea ce privește armele în sine, fiecare țară care participă la proiect are propriile sale. Obisnuit doar tun automat de 30 mm. Pe patru puncte rigide sub aripi, Tiger poate transporta opt ATGM franco-germane HOT sau același număr de Hellfires și patru rachete antiaeriene defensive Mistral sau Stinger. În loc de ATGM, puteți agăța poduri cu 22 de rachete neghidate, mitraliere grele și rezervoare de combustibil suplimentare.

În ciuda high techși cultura generală de producție, soarta eurocopterului nu poate fi numită de invidiat. Ministerul german al Apărării a declarat Tigrul nepotrivit pentru utilizare din cauza numeroaselor defecte și neajunsuri. 22 de vehicule înarmate cu AGM-114 Hellfire au fost achiziționate de Australia pentru modernizarea și adaptarea ulterioară. India și Arabia Saudită, dar afacerea nu a avut loc.

Șeful Apache

Aviația armată din SUA, Marea Britanie, Israel, Țările de Jos și Japonia folosește diverse modificări ale legendarului AH-64 Apache. Conform termenilor de referință ai Departamentului de Apărare al SUA formulați în 1972, noul vehicul trebuia să lupte cu tancurile în condiții de contracarare activă a apărării aeriene și a războiului electronic în orice moment al zilei și în orice vreme, să aibă o bună manevrabilitate, capacitate mare de supraviețuire și autonomie. Toate elicopterele americane și o serie de companii de avioane au participat la dezvoltarea elicopterului de atac; a fost nevoie de 12 ani pentru a-l regla; Apache a fost acceptat în exploatare în 1984.

Marginile anterioare ale palelor rotorului principal sunt realizate din titan - poate rezista la contactul ușor cu copacii și alte obstacole, ceea ce este necesar pentru zborul la nivel scăzut în jurul obstacolelor. Două motoare cu turboax de 1625 de cai putere sunt separate și interschimbabile. Pentru a reduce nivelul de zgomot, rotorul de coadă este realizat în formă de X, iar paletele sale sunt instalate în unghiuri diferite: fiecare dintre ele suprimă o parte din zgomotul produs de cel precedent. Structurile principale ale trenului de aterizare fix sunt echipate cu amortizoare puternice care pot absorbi energia de impact în timpul unei aterizări de urgență la o viteză verticală de 12 metri pe secundă.

Armamentul principal al AN-64 este Hellfire ATGM, care funcționează pe bază de foc și uitare. Sistemul de țintire și navigație blochează automat ținte și trage în ele. Modulul care se rotește în două planuri pe nasul elicopterului are camere cu infraroșu și televiziune, precum și un telemetru laser. Un alt sistem vă permite să zbori orb la orice altitudine. Informațiile de la senzorii săi sunt afișate pe un afișaj color și pe un indicator montat pe cască.

Apașii și-au primit botezul focului în Irak. Aceste elicoptere au fost cele care au tras primele focuri de Furtună în Deșert, trăgând incendii infernale în două radare de apărare aeriană irakiene din suburbiile Bagdadului în noaptea de 17 ianuarie 1991. Ambele radare au fost distruse. Apoi, AN-64 a oferit sprijin operare la sol, doborând tancurile irakiene. Potrivit diverselor surse, apașii au ars de la 278 la 500 de vehicule de luptă.

În timpul celui de-al doilea război din Irak și ocuparea acestuia de către trupele americane, puncte slabe elicopter. AN-64 este protejat de mitralieră și foc de calibru mic tunuri antiaeriene, dar este lipsit de apărare împotriva MANPADS - mai ales atunci când zboară la altitudine joasă deasupra zonelor urbane, unde elicopterul nu are timp să efectueze o manevră antiaeriană. În total, aproximativ cincizeci de apași au fost pierduți în Irak - unii dintre ei au fost arși de partizani în timp ce trăgeau cu mortare în locațiile forțelor aeriene americane.

În prezent este în serviciu modificarea Longbow. Se distinge de cel precedent printr-un radar puternic situat deasupra rotorului principal și o electronică îmbunătățită. În special, sistemul integrat de control al focului permite unui elicopter din grup să observe ținte și să direcționeze ATGM-urile trase de alte vehicule de la acoperire asupra lor.

Răspuns simetric

Oricât de bun ar fi Apache - și este foarte bun și va rămâne principalul elicopter de atac al NATO pentru următoarele decenii - este departe de a fi comparat cu Ka-52 Alligator rusesc. Este pur și simplu incorect să le comparăm, deoarece acestea sunt mașini de generații diferite - precum Farman și PAK FA: îndeplinesc aceleași sarcini, dar diferența este evidentă.

Datorită designului coaxial cu două rotoare principale, Ka-52 are o manevrabilitate fantastică - poate zbura înapoi cu o viteză de 130 de kilometri pe oră și lateral cu 100 de kilometri pe oră. Viteza maxima Aligator este, de asemenea, cel mai bun din clasa sa - 370 km/h. Mașina este capabilă să efectueze acrobații care nu sunt posibile cu elicopterele clasice. Cât valorează figura „Pâlnie” atunci când Ka-52 se învârte peste țintă, întorcându-și constant nasul spre ea și turnând foc continuu asupra ei. Elicopterul este, de asemenea, capabil să efectueze acrobații aeriene: rulouri, bucle oblice și alte elemente.

Elicele coaxiale au oferit lui Ka-52 o adevărată capacitate pentru orice vreme - poate zbura împotriva unui uragan cu o viteză de 140 de kilometri pe oră, menținându-și în mod clar ruta și locația conform navigației prin satelit. Puterea de decolare a fiecăruia dintre cele două motoare este de 2500 cai putere, dacă un motor se defectează, celălalt produce până la 2800. Există un mod de recuperare la supratensiune și pornire automată după ce motorul se oprește în aer.

Sistemele de supraveghere, acrobație și căutare și țintire sunt integrate într-un singur complex digital cu un computer de bord, un complex de apărare și trei posturi radio. Ka-52 este capabil să detecteze, să urmărească și să tragă în ținte (inclusiv cele subtile) în orice moment al zilei și în ceață deasă. Electronica de bord are o arhitectură deschisă, permițându-vă să instalați altele noi dacă este necesar. software fără a înlocui hardware-ul.

Aligatorul este înarmat cu un ATGM Whirlwind cu un sistem de ghidare cu laser și un focos tandem. Racheta penetrează armura de 900 mm, indiferent de protecția activă. Prima etapă a focosului este reflectată de protecție, iar a doua etapă arde prin orice rezervor din orice proiecție, creând un iad local în interior. Cu o serie de „Vârtejuri”, elicopterul acoperă patru ținte în 30 de secunde. Americanii au astfel de caracteristici până acum doar pe hârtie – într-un sistem promițător comandat de DAPRA.

Pentru a face față țintelor ușor blindate, radarelor și instalatii antiaeriene Ka-52 are un tun automat de 30 mm. Este situat în apropierea centrului de masă, ceea ce mărește precizia de fotografiere, viteza și manevrabilitatea vehiculului. Obuzele penetrează armura de 15 mm la o distanță de 1500 de metri la un unghi de impact de 60 de grade - un indicator de neatins în lume. Niciun alt pistol cu aer comprimat din lume nu este capabil de asta.

Cabina Aligator este blindată, sistemul de combustibil este protejat de explozie și incendiu. Experimentele au arătat că un elicopter poate continua să zboare chiar dacă unitatea de coadă este complet distrusă, în timp ce Apache scăpa de sub control dacă rotorul de coadă este deteriorat. Dacă ambele motoare se defectează, Ka-52 plănuiește să se autoroteze. Aterizarea dură este compensată de amortizoare și barele trenului de aterizare, o secțiune blindată a nasului și blocuri zdrobibile sub scaune. Scaunele ejectabile sunt proiectate ținând cont de specificul elicopterului. În caz de urgență, benzi de explozibili sparg geamurile cabinei, iar palele elicei sunt împușcate.

Ministerul rus al Apărării a comandat 240 de elicoptere Ka-52, peste 50 au intrat deja în serviciu cu trupele. Peste o sută de „Aligatori” vor fi dați în exploatare Marinei- să sprijine debarcări și vânătoare de nave de tonaj mic și mediu.

Elicopterele de atac (de asalt) au fost o armă mortală și foarte eficientă în multe armate din întreaga lume timp de aproape jumătate de secol. Sarcina lor principală este să caute și să distrugă ținte complexe și mici pe uscat. În același timp, elicopterele moderne de atac pot lovi ținte maritime și chiar aeriene.

De la apariția lor, aceste vehicule au fost folosite în aproape toate conflictele și și-au arătat valoarea, acționând uneori ca singurul mijloc de sprijinire a focului pentru forțele terestre. Elicopterele de atac sunt cele mai eficiente în lupta împotriva vehiculelor blindate, care este sarcina lor principală. Onliner.by a întocmit o evaluare a celor mai mortale șase elicoptere moderne.

6. Bell AH-1 „Cobra” (SUA)

Primul elicopter de atac specializat din lume și unul dintre cele mai luptate. Pentru prima dată, americanii au folosit „platele” de luptă în masă în timpul războiului din Coreea. Elicopterul, care a avut întotdeauna mulți adversari, și-a arătat cea mai bună latură.

După războiul din Coreea, armatele lumii au început să echipeze în mod activ elicoptere. Cu toate acestea, au îndeplinit în primul rând o funcție de transport, transportând mărfuri și soldați. Aeronavele de transport erau echipate doar cu arme ușoare și erau lipsite de apărare împotriva gloanțelor și obuzelor de la mitraliere și tunuri antiaeriene. Cu toate acestea, armata avea nevoie de echipamente specializate destinate exclusiv funcțiilor de șoc. Și a apărut o astfel de tehnică.

Cobra a fost creat pe baza legendarului UH-1 Iroquois. Dar elicopterul avea forme complet diferite, care au devenit clasice pentru vehiculele de atac. Piloții au fost poziționați unul după altul - reducând astfel proiecția frontală a elicopterului. Fuzelajul era îngust, aripile erau mici. Întreaga silueta Cobra era armonioasă și rapidă. „Spinnerul” a fost folosit pe scară largă de americani din Vietnam și a câștigat dragostea soldaților și piloților.

O variantă modernă a modelului este Bell AH-1 „Super Cobra”. Principala diferență față de versiunea originală a fost prezența a două motoare în loc de unul și un sistem avionic modern. Armamentul principal al vehiculului este rachetele ghidate antitanc Hellfire (ATGM).

echipaj: 2 persoane (pilot și operator);
greutate maximă la decolare: 6690 kg;
greutate sarcină utilă: 1736 kg;
motor: 2 turboarbore General Electric T700-GE-401;
putere motor: 2 × 1723 l. Cu. (2 × 1285 kW);
viteza maxima: 282 km/h (la nivelul solului);
raza practica: 518 km.

Trebuie remarcat faptul că ultimele versiuni„Supercobras” nu sunt cu mult inferioare în caracteristicile lor pentru elicopterele de atac create mult mai târziu. „Cobras” și „Super Cobras” au fost și sunt în serviciu în mai mult de 10 țări din întreaga lume. Pe lângă Vietnam, aceste vehicule au fost folosite în diverse conflicte din Orientul Mijlociu și, în ceea ce privește experiența de luptă, sunt poate pe locul doi după legendarul Mi-24, care a ocupat un loc puțin mai sus în clasamentul nostru.

5. Mi-24 (URSS)

Această aeronavă este recunoscută și acoperită de glorie militară. Mi-24 este unul dintre cele mai populare și utilizate elicoptere din lume.

După Cobra, acesta a devenit al doilea elicopter de atac din lume și primul dintre astfel de mașini din URSS. Elicopterul a fost dezvoltat la Mil Design Bureau, cel mai experimentat birou de proiectare de elicoptere din Uniunea Sovietică. Multe componente și ansambluri ale lui Mi-24 au fost împrumutate de la un alt vehicul, nu mai puțin legendar - elicopterul de transport și luptă Mi-8. La fel ca americanii, milevienii au creat un model de lovitură îngustă și rapidă dintr-un vehicul de transport destul de greu.

Dar Mi-24 era semnificativ diferit de omologul său de peste mări. Designerii sovietici au vrut să implementeze conceptul de „vehicul de luptă al infanteriei zburătoare” - un elicopter de atac cu capacitatea de a transporta trupe. Pe de o parte, această idee a mărit dimensiunea elicopterului și a crescut greutatea acestuia, pe de altă parte, Mi-24 a primit o mai mare flexibilitate de utilizare. Deși practic nu a fost folosit niciodată ca vehicul de aterizare, capacitatea de a transporta marfă în exces în compartimentul de aterizare, răniții și echipajul unui vehicul avariat au salvat de mai multe ori viețile soldaților și piloților.

Dar, totuși, sarcina principală a Mi-24 a fost distrugerea tancurilor, vehiculelor de luptă de infanterie, fortificațiilor și forței de muncă a inamicului. Elicopterul a trebuit să intre în toiul bătăliei și să dea lovituri de moarte. Designerii au protejat vehiculul cu o armură puternică capabilă să reziste la focul cu arme de calibru mic și, în unele locuri, chiar și la mitraliere grele. Mi-24 a fost echipat cu mitralieră și armament de tun încorporat (în funcție de modificare), rachete antitanc Sturm neghidate și ghidate, bombe, containere de tun încorporate etc.

Elicopterul sovietic, supranumit „Crocodil” pentru silueta sa verde alungită, a primit botezul focului în Afganistan. De-a lungul întregii ani ai conflictului, Mi-24 a acționat ca îngerii păzitori înaripați ai parașutistilor și infanteriei. Importanța acestui elicopter este foarte greu de supraestimat. Manevrabil, rapid și în același timp bine blindat, Mi-24 a fost o țintă foarte dificilă și periculoasă pentru mujahideen.

Odată cu conflictul afgan, elicopterul a fost folosit în aproape fiecare punct fierbinte a planetei noastre. Peste tot s-a impus ca o mașină extrem de fiabilă și durabilă.

Zbor și caracteristici tehnice:

echipaj: 2-3 persoane;
greutate maximă la decolare: 11.500 kg;
capacitate maximă de încărcare: 2400 kg;
centrala electrica: 2 motoare TV3-117;
putere: 2 × 2200 l. Cu.;
numar de pasageri: pana la 8 parasutisti, 2 raniti grav pe targi, 2 raniti usor si un paramedic;
viteza maxima in zbor orizontal: 335 km/h;
raza practica de zbor: 450 km;
Raza de zbor cu feribotul: 1000 km.

Mi-24 este sau a fost în serviciu în aproximativ 40 de țări (!), devenind un simbol împreună cu AK și T-72. arme sovietice. În total, au fost produse peste 3.500 de mașini. Versiunea 24P/K a acestui elicopter este, de asemenea, în serviciu în Belarus.

4. Eurocopter „Tigru”

Acesta este unul dintre cele mai moderne, scumpe și complexe elicoptere din lume. A fost proiectat de concernul european franco-german Eurocopter. Această mașină a fost dezvoltată mai târziu decât Cobra și Mi-24, când s-a acumulat o mulțime de experiență utilizare în luptă elicoptere de atac.

Germanii și francezii credeau că baza pentru supraviețuirea luptei aeronave viitorul nu va avea armură groasă și un design puternic, ci vizibilitate redusă, utilizarea echipamentelor de război electronic ( război electronic) și tactici speciale de aplicare. Trebuie remarcat faptul că un astfel de concept și-a arătat inconsecvența.

Elicopterul era echipat cu tot felul de senzori. Sistemul de vizualizare și navigație MEP are un sistem de vizualizare deasupra capului, ca pe Apache Longbow. Eurocopter a fost prezentat în mai multe versiuni pentru Franța și Germania în modificări de atac și antitanc. Tigerul este înarmat cu un tun încorporat de 30 mm, precum și diverse opțiuni rachete ghidate și nedirijate. Pe lângă ATGM, transportă și rachete aer-aer pentru a combate elicopterele și avioanele inamice.

Zbor și caracteristici tehnice:

greutate maximă la decolare: 6100 kg;
masa combustibil în rezervoarele interne: 1080 kg (+ 555 kg în PTB);
volumul rezervoarelor de combustibil: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
motor: 2 turboarbore MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390;
putere motor: 2 × 1285 l. Cu.;
viteza maxima: 278 km/h;
viteza de croazieră: 230 km/h;
raza practica: 800 km.

Eurocopter este în serviciu nu numai în Franța și Germania, ci și în Spania și Australia. Totodată, elicopterul, dezvoltat pentru război rece, s-a dovedit a fi inutilă pentru armatele europene în scădere odată cu prăbușirea URSS. Ca urmare, numărul total de vehicule achiziționate diferă de câteva ori față de cel planificat.

Avantajele Tigerului includ o latură avansată și arme destul de puternice. Cu toate acestea, are protecție insuficientă a blindajului pentru un elicopter de luptă de atac. Următorul în clasamentul nostru va fi cel mai blindat elicopter din lume.

3. Tanc zburător Mi-28

Lucrările la acest elicopter au început aproape imediat după crearea Mi-24. Mașină nouă a fost succesorul bine-dovedit „Crocodil”, doar fără un compartiment de marfă. Mi-28 trebuia să fie un elicopter pur de luptă, cu armură puternică și arme puternice. Noutatea a făcut primul zbor în 1982. Mașina a participat la competiția pentru un singur elicopter de atac împreună cu un alt elicopter celebru - Ka-50 „Black Shark”.

Mi-28 a fost creat conform concept nou utilizarea elicopterelor de luptă - cel mai apropiat zbor posibil de sol, aplecarea în jurul terenului, căutarea și distrugerea rapidă a țintelor. O mare atenție a fost acordată protecției. Experiența vastă în utilizarea Mi-24 în Afganistan și în alte puncte fierbinți a indicat că elicopterul de atac trebuie protejat serios. Carlinga și geamurile sale pot rezista loviturilor de la gloanțe perforatoare de 12,7 mm și obuze de fragmentare explozive de 20 mm. Motoarele vehiculului sunt distanțate cât mai mult posibil și sunt echipate cu filtre termice pentru a reduce probabilitatea de a fi lovite de rachete cu capete de orientare termică. Designul carenei și al șasiului permite echipajului să supraviețuiască unei căderi la viteze de până la 12 m/s.

Pe tot parcursul perioadei de dezvoltare, armamentul elicopterului a fost îmbunătățit. Modificarea Mi-28N „Night Hunter” a primit întregul complex de avionică pentru luptă în diferite condiții meteorologice și pe timp de noapte. Elicopterul este echipat cu un tun puternic 2A42 de 30 mm, care a fost instalat pe BMP-2. Arma principală a elicopterului este Ataka ATGM. Vehiculul poate transporta și arme nedirijate, rachete și bombe cu o greutate totală de până la 2,5 tone.

Zbor și caracteristici tehnice:

echipaj: 2 persoane;
greutate maximă la decolare: 12.100 kg;
greutatea încărcăturii de luptă: 2300 kg;
greutate combustibil: 1500 kg;
centrală electrică: turboax VK-2500-02, 2700 l. Cu.;
viteza de croazieră: 265 km/h;
raza de zbor: 450 km.

După mulți ani de lipsă de bani, Mi-28 este acum achiziționat activ de forțele armate ruse. Pe acest moment Au fost produse peste o sută dintre aceste elicoptere. În plus, au fost semnate contracte pentru aprovizionarea către Irak, Egipt și Algeria. Doar lipsa aproape totală de experiență de luptă și unele sisteme de avionică nu au permis acestui minunat elicopter să urce mai sus pe lista noastră.

2. Ka-52 „Aligator”

Biroul de proiectare al lui Kamov a fost al doilea birou de proiectare pentru elicoptere din Uniunea Sovietică. Și dacă Mil Design Bureau a fost angajat în elicoptere pentru forțele terestre, atunci Kamov Design Bureau s-a concentrat pe aviația navală. A fost primul care a folosit un aranjament neobișnuit de șuruburi coaxiale. Un elicopter clasic are un rotor principal și un rotor de coadă. Cu un design coaxial, ambele șuruburi sunt deasupra. Această schemă mărește înălțimea mașinii, complică designul, dar îi reduce lungimea și îmbunătățește caracteristicile de zbor.

În anii 70, Kamov Design Bureau a preluat pentru prima dată dezvoltarea unui concurent pentru Mi-28. Rezultatul acestei lucrări a fost Ka-50 „Black Shark” - cel mai frumos elicopter de atac din lume.

Pe baza rezultatelor competiției pentru cel mai bun elicopter de luptă, acest model a depășit biroul de proiectare a elicopterelor Mil și a fost recomandat pentru producția de masă. Dar au venit anii 1990 dificili, iar ambele vehicule, Ka-50 și Mi-28, au rămas fără finanțare. Este de remarcat faptul că mulți militari, în ciuda proprietăților remarcabile de luptă ale rechinului negru, au fost împotriva acestui elicopter. Argumentul principal a fost absența unui al doilea membru al echipajului - navigatorul.

După cum am menționat mai sus, sarcina principală a unui elicopter de atac este să caute și să distrugă tancurile inamice, precum și alte ținte mici și țintite. Un pilot nu a putut face față pe deplin acestei sarcini, chiar și cu echipamente de înaltă calitate la bord care să-l ajute. A devenit evident că un elicopter de atac cu un singur pilot nu era viabil.

Apoi a fost creat un nou elicopter cu doi membri ai echipajului, numit Ka-52 Aligator. Vehiculul a fost planificat inițial să fie folosit ca vehicul de comandă, pentru recunoaștere și desemnare a țintei, precum și ca versiune navală a elicopterului de atac.

Dar s-a dovedit că achizițiile de Ka-52 depășesc achizițiile de Mi-28. Atât în birourile Statului Major, cât și pe forumurile de pe internet, dezbaterile continuă despre care dintre aceste mașini este mai bun? Ambele au practic aceeași nișă, caracteristici similare, propriile avantaje și dezavantaje. Aparent, Ministerul rus al Apărării nu s-a hotărât asupra celui mai bun model, deoarece achiziționează simultan ambele elicoptere.

Mi-28 este superior lui Ka-52 în ceea ce privește protecția, simplitatea designului (design clasic, continuarea lui Mi-24) și fiabilitate. În același timp, elicopterul lui Kamov are cele mai bune caracteristici de zbor, cele mai bune arme în acest moment și, cel mai important, cele mai bune echipamente de bord, practic deloc inferior în acest sens câștigătorului topului nostru.

Ca și Mi-28, Ka-52 este înarmat cu un tun de 30 mm, dar cu o precizie mai bună datorită instalării sale în centrul fuselajului carenei. Mai mult, are unghiuri de îndreptare mai proaste în comparație cu Mi-28.

„Calibrul principal” al lui Ka-52 este rachetele supersonice ghidate antitanc Vikhr. Elicopterul poate transporta până la 32 de astfel de rachete la sarcină maximă. Echipamentul standard este 16 ATGM Vikhr și 2 unități de rachete de avioane neghidate. Vehiculul poate transporta, de asemenea, bombe și rachete ghidate aer-aer.

Zbor și caracteristici tehnice:

echipaj: 2 persoane (pilot și operator de arme);
greutate maximă la decolare: 12.200 kg;
centrală electrică: 2 turboax VK-2500 fabricat de JSC Klimov;
viteza maxima: 300 km/h;
viteza de croazieră: 260 km/h;
raza practica: 460 km;
raza feribotului: 1110 km;
tavan static: 4000 m;
tavan dinamic: 5500 m.

Ka-52, ca și Ka-50, nu a fost exportat în afara Rusiei. În prezent, peste 70 de Aligatori sunt în serviciu cu Forțele Armate Ruse, concurând cu monstrul american AN-64 Apache, câștigătorul nostru.

1. AN-64 „Apache”

AN-64 a devenit cel mai popular elicopter de luptă din a doua generație și cel mai combativ.

Primul vehicul de atac Cobra s-a dovedit a fi extrem de reușit și a funcționat bine în Vietnam. În același timp, armata SUA avea nevoie model nou, mai bine protejat și purtând arme mai puternice. Una dintre cerințele principale a fost asigurarea capacității pentru orice vreme. Sarcina principală a noului elicopter a fost lupta împotriva tancurilor inamice (URSS). Dispunerea AN-64 a devenit standardul pentru alte elicoptere de atac. Este ușor de observat că Mi-28 în ansamblu este complet identic cu mașina americană.

În timpul dezvoltării elicopterului, s-a acordat multă atenție supraviețuirii acestuia. Astfel, cele mai importante unități sunt protejate de cele mai puțin importante, motoarele sunt distanțate cât mai mult posibil pentru a preveni deteriorarea simultană a ambelor, iar echipajul este protejat de blindaje puternice. Cu toate acestea, principalul punct culminant al Apache este complexul său la bord, echipat cu cele mai moderne mijloace de observare, căutare și distrugere a țintelor.

Pe tot parcursul ciclu de viață„Apache” a fost îmbunătățit continuu, încercând să se potrivească cel mai bine cu amenințările în caracteristicile sale de luptă. Inițial, armamentul principal al elicopterului a fost Hellfire ATGM cu un cap de ghidare cu laser. Dar odată cu apariția sistemelor antiaeriene cu rază scurtă de acțiune Tunguska eficiente și numeroase în URSS, a devenit clar că elicopterul va fi cel mai probabil distrus.

Apoi, americanii au dezvoltat o modificare a AN-64D „Longbow” („Longbow”). Apache a fost echipat cu un radar aerian și o nouă generație de rachete Hellfire cu un cap de orientare „trage și uită”, permițând elicopterului să-și schimbe locația și să se „ascundă” după lansare. Eficiența mașinilor noi a crescut semnificativ. Trebuie menționat că niciun elicopter modern nu este echipat cu un astfel de sistem, cu excepția tigrului european ușor și mic. Elicopterele rusești Mi-28 și Ka-52 sunt încă echipate cu rachete ghidate cu laser, mult inferioare concurentului lor american.

Dar nu numai acest lucru a permis lui Apache să ocupe primul loc în ratingul nostru. De-a lungul celor aproape 30 de ani de existență, AN-64 a reușit să lupte în multe părți ale lumii. După Panama, principalul botez de foc al modelului a fost Irakul. În timpul Operațiunii Desert Storm, AN-64 a fost cel care a făcut o gaură în sistemul de apărare aeriană irakian. Împreună cu aeronava de atac A-10 Thunderbolt, aceste elicoptere au devenit principalii oponenți ai tancurilor irakiene. După 1991, apașii au fost folosiți activ în Afganistan și apoi din nou în Irak.

Zbor și caracteristici tehnice:

echipaj: 2 persoane (pilot și operator de arme);
greutate maximă la decolare: 10.432 kg;
centrală electrică: 2 × turbopropulsor General Electric 1890 CP. Cu.;
viteza maxima: 290 km/h;
viteza de croazieră: 250 km/h;
raza practica: 406 km;
raza feribotului: 1899 km.

În prezent, Apache este unul dintre cele mai comune elicoptere de atac din lume. În total, au fost produse aproximativ o mie de exemplare. Modelul AN-64 cu diferite modificări este în serviciu în mai mult de zece țări din diferite părți ale planetei. În acest elicopter, inginerii au reușit să combine cu cel mai mare succes toate proprietățile de luptă ale vehiculelor de atac actuale.

Lista includea atât evoluții occidentale bine-cunoscute, cât și unele destul de neașteptate din Est și Africa. elicoptere de luptă. În clasament sunt și trei „păsări de fier” rusești.

MIR 24 a colectat informații despre principalele „mașini ale morții” cu lame, care până în prezent pot fi văzute în rapoartele din „puncte fierbinți” și la expoziții cu cele mai bune exemple de echipamente militare.

locul 10. Agusta A129 Mangusta

Acest elicopter de atac italian a fost primul complet dezvoltat și asamblat în Europa de Vest. Capacitatea sa de transport este de 4,6 mii de kilograme și poate atinge viteze de până la 278 km/h. Este echipat de obicei cu trei tunuri Lockheed Martin de 20 mm, precum și cu opt rachete aer-sol, aer-aer și câteva zeci de rachete nedirijate. Este în serviciu cu forțele aeriene italiene și turce.

locul 9. Mi-24 "Crocodil"

locul 8. CAIC WZ-10

Elicopter chinezesc dezvoltat pe baza proiect rusesc. Echipajul este situat în tandem, ceea ce nu este cazul în niciun alt vehicul de luptă. Folosit în principal ca elicopter antitanc. Datorită capacității sale de transport relativ mici, poate accelera până la 300 km/h, în timp ce corpul „păsării de fier” este realizat folosind tehnologia stealth. Înarmat cu un tun de 23 mm, precum și cu rachete aer-sol, aer-aer și proiectile neghidate. Este în serviciu cu Forțele Aeriene Chineze.

Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

locul 7. AH-2

Elicopter de atac dezvoltat în Africa de Sud. Conceput pentru a distruge forța de muncă și echipamentele inamice. Atinge viteze de până la 300 km/h și nu există locuri pentru pasageri; doar pilotul și operatorul sistemelor de armament pot urca. Echipat cu un tun de 20 mm, rachete ghidate și neghidate. Este în serviciu cu Forțele Aeriene din Africa de Sud.

Foto: Danie van der Merwe

locul 6. HAL LCH

locul 5. Tigrul Eurocopter

A fost dezvoltat de un consorțiu franco-german pe trei principii: „Nu ar trebui să fie vizibil pentru inamici”, „Dacă este reperat, nu ar trebui să fie lovit”, „Dacă este lovit, ar trebui să rămână în aer”. Vehiculul de luptă este echipat cu sisteme moderne pentru reducerea vizibilității, detectarea și contracararea apărării aeriene și „supraviețuibilitatea”. Acesta din urmă oferă o armură masivă. Echipat cu un tun de 30 mm, o varietate de rachete și mitraliere de 12,7 mm ca arme secundare. Este în serviciu cu armatele din Australia, Spania, Germania și Franța.

Foto: DVIDSHUB – Flickr: Forțele franceze și americane continuă să lucreze cot la cot

locul 4. Bell AH-1Z "Viper"

Elicopterul de atac proiectat în SUA are rotoare principale și de coadă moderne și avionică. De asemenea, funcționează impecabil în condiții meteorologice nefavorabile și pe timp de noapte. Folosit în principal de Marina SUA. Viteza este importantă în bătăliile navale, motiv pentru care Viperul este unul dintre cele mai rapide vehicule de luptă, atingând viteze de până la 410 km/h. Înarmat cu un tun cu trei țevi de 20 mm, un număr mare de rachete aer-sol și alte proiectile. De asemenea, este posibil să instalați două arme suplimentare.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - S.U.A. Fotografie Marine Corps

locul 3. Mi-28N „Vânător de noapte”

Un alt elicopter dezvoltat la uzina Mil. Este manevrabil mașină de luptă, capabil să execute multe figuri acrobație. Poate zbura înainte cu viteze de până la 325 km/h, iar viteza sa laterală este de 100 km/h. Elicopterul face față bine sarcinilor în orice vreme. Înarmat cu un tun de 30 mm, mai multe tipuri de rachete, poate transporta și încărcături mici pentru așezarea câmpurilor de mine. Este în serviciu cu Forțele Aeriene din Algeria, Irak și.

Foto: Evgheni Volkov

locul 2. Ka-52 "Aligator"

„Alligator” este un elicopter de recunoaștere puternic armat de nouă generație. Atinge o viteză bună de 330 km/h, dar acest vehicul de luptă nu are nevoie să zboare rapid. Are o rază de detectare a țintei de până la 300 km și poate lovi și vehiculele blindate la o distanță de 100 km. Una dintre cele mai moderne avioane rusești este echipată cu un tun de 30 mm și mai multe rachete diferite. Interesant este că atât comandantul echipajului, cât și operatorul sistemului de arme pot controla elicopterul.

O selecție dintre cele mai bune elicoptere de atac aflate în prezent în serviciu cu țările lider ale lumii.

Da, a venit vremea când chinezii echipament militar CAIC WZ-10 este primul elicopter de atac chinezesc cu un cockpit tandem, a fost pus în funcțiune în 2011. A fost dezvoltat în colaborare cu Kamov Design Bureau, un lucru mic, dar frumos. CAIC WZ-10 este actionat de doua motoare turbo cu o putere de 1285 CP fiecare.Viteza maxima 300 km/h.

Progenitorul tuturor elicopterelor de atac rusești, o legendă a tuturor timpurilor, faceți cunoștință cu Mi 24!!! Anul infiintarii 1971.Capabil sa transporte pana la 8 persoane.Viteza maxima 335 km/h.In functie de modificare a fost echipat cu mitraliere de diferite calibre precum si cu rachete aer-aer si aer-sol. Aproximativ 3.500 de vehicule de luptă au fost produse de-a lungul anilor.

Incredibil, elicoptere de atac sunt produse și în... Africa de Sud. Această țară este înarmată cu până la 12 vehicule. Creat pe baza Aerospatiale puma. Viteza maximă 309 km/h. Armamentul principal este format din tunuri de 20 mm cu un încărcătură de muniție de 700 de obuze și de la rachete ghidate și nedirijate.

Bell Ah 1 Super Cobra este creația mașinii militare americane.Cred că cei care au jucat Battlefield Vietnam au recunoscut imediat această aeronavă, a fost donatorul ei, Bell Ah 1 Cobra a oferit sprijin aerian trupelor americane în războiul sângeros cu Vietnam. 1 Super cobra formează până astăzi baza aviației americane cu elicoptere de atac, deși a fost dezvoltată în anii 80. Viteza maximă este de 282 km/h. Armamentul este standard pentru de acest tip elicoptere: tun de 20 mm cu 750 de cartușe de muniție și rachete de diferite clase.

A129 Dezvoltat de designerii italieni de la Agusta. Așa că italienii pot face nu numai mașini sport, ci și elicoptere cool. Apropo, acesta este primul elicopter care a fost dezvoltat complet independent în Europa de Vest. Viteza maximă 250 km/h. Alimentat de Rolls Motoare turbo Royce Gem 2 -1004D (881 CP)

AH 1Z Viper este în esență o modificare mai sofisticată a Bell Ah 1 Super Сobra. sistem modernizat ghidare, țintire și tragere.A fost adoptat relativ recent în 2011. Viteza maximă este de 287 km/h.Are două motoare foarte puternice cu 1723 CP fiecare.

Eurocopter Tiger este un alt european, creat într-o alianță între Germania și Franța.Producția a început în 2002. Este în serviciu cu următoarele țări: Germania, Franța, Australia, Spania. Echipat cu două motoare turboax, puterea fiecăruia este de 1285 CP. .Viteza maxima este de 278 km/h.Este inarmat cu un tun de 30 mm.

MI 28N Cunoscut sub numele de Night Hunter, o versiune profund modificată a MI 28. Adoptat în exploatare în 2013. În mulți indicatori tehnici, nu are analogi în lume. Are cele mai moderne echipamente. Capabil să funcționeze pe vremea cea mai severă. conditii.Elicopterul este foarte capabil de supravietuire deoarece aproape toate echipamentele sunt duplicate.Dezvolta 300 km/h, datorita a doua motoare cu o putere totala de 4400 CP!!! Este înarmat cu un tun de 30 mm, precum și cu rachete.

AH64D Apache Longbow Fără îndoială unul dintre cele mai bune elicoptere din istoria construcției aeronavelor.Dotat cu cele mai moderne sisteme electronice.Acest elicopter este înarmat cu...un tun de 70 mm (!!!) Poate transporta și până la 16 rachete de diverse clase.Viteza maxima 265 km/h.Puterea motorului este de 1890 CP fiecare.Remarc ca acest elicopter s-a aratat deosebit de clar in razboiul din Golf.

AH64D Apache Longbow este cu siguranță bun, dar poate cel mai bun este Aligator autohton KA 52. Are o manevrabilitate absolut unică și o putere de foc enormă. KA 52 are un sistem de elice coaxiale, datorită căruia elicopterul este capabil să efectueze acrobații. capabil să efectueze misiuni de luptă în absolut orice condiții meteorologice și chiar și într-un uragan! Puterea totală a motoarelor este de 5000 CP. Este înarmat cu sistemul de rachete antitanc Vikhr, care pătrunde 900 mm de armură.De asemenea, are un tun de 30 mm, care nu are analogi în lume, care este capabil să pătrundă 15 mm de armură de la o distanță de până la 1,5 km. Mulțumim Biroului de proiectare Kamov pentru siguranța granițelor noastre.

Elicopter - astazi este cel mai mult remediu eficient, folosit pentru suport logistic, operațiuni militare și operațiuni de salvare. De la primul din al Doilea Război Mondial, prin războiul din Vietnam și până în prezent, cele mai bune elicoptere au contribuit la schimbarea cursului evenimentelor de pe câmpul de luptă. Iată primele zece elicoptere de luptă din lume. Fiecare este caracterizat de caracteristici ale echipamentului electronic, caracteristici de viteză și putere de foc. Interesează și lista celor mai rapide elicoptere și avioane de luptă avansate. Acesta este un rating al celor mai bune elicoptere de luptă din lume.

Elicopterul de atac Z-10 a fost introdus în serviciu în armata chineză în 2008-2009. Z-10 are configurația unui elicopter convențional puternic înarmat, cu un fuselaj îngust și un cockpit cu două locuri în trepte. Gunnerul este pe panoul frontal, iar pilotul este pe panoul din spate. Armamentul Z-10 ar putea consta dintr-un suport de mitralieră de 30 mm, rachete ghidate antitanc HJ-9 (comparabile cu TOW-2A), rachetele antitanc HJ-10 nou dezvoltate (comparabile cu AGM-114 Hellfire). ) și racheta aer-aer TY-90 -aer”. Transporta, de asemenea, o unitate de rachete de avioane neghidate.

Mi-24 este un vehicul de luptă specializat cu aripi rotative, cu un compartiment de marfă care poate găzdui opt trupe. Mi-24 a devenit primul elicopter rus introdus în Forțele Aeriene Ruse ca transport de atac. Este un analog apropiat al americanului AH-64 Apache, dar spre deosebire de acesta și de alte elicoptere de atac occidentale, poate transporta până la 8 parașutiști.

8. AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk este un elicopter de atac sud-african produs de Denel. Rooivalk înseamnă „kestrel roșu” în afrikaans. Forțele aeriene sud-africane operează doar 12 elicoptere AH-2 Rooivalk. Deși elicopterul pare actualizat, producția folosește același motor și rotor principal ca și elicopterul francez Aerospatiale Puma.

7. AH-1W „Super Cobra”

Bell AH-1 Super Cobra este un elicopter de atac superior cu două motoare care provine din elicopterul AH-1 Cobra al Armatei SUA. Familia Cobra include AH-1J Sea Cobra, AH-1T actualizat Sea Cobra și AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italia/Turkia)

Agusta A129 Mongoose este un elicopter de atac italian proiectat și produs inițial de Agusta. A fost primul elicopter de atac proiectat și produs exclusiv în Europa de Vest. Agusta Westland T-129 ATAK este o versiune modificată a lui A129 produsă de Turkey Aerospace Industries (TAI), în parteneriat cu Agusta Westland.

5. AH-1Z „Vipera”

Spațios. Universal. Multifunctional. Cea mai recentă generație de tehnologie de impact. Bell AH-1Z „Viper” este un elicopter de atac cu două motoare bazat pe AH-1W „Super Cobra” dezvoltat pentru Marina SUA. Dispune de elice cu patru pale, rotor principal compozit și cârmă, motoare moderne și un sistem de ochire îmbunătățit. AH-1Z face parte din programul de modernizare H-1. Se mai numește și „Zulu Cobra” într-o altă variantă.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger este un elicopter de atac produs de consorțiul Eurocopter. În Germania, Franța și Spania este cunoscut sub numele de „Tigrul”. Este propulsat de două motoare MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 cu turboax.

3. Mi-28H Havoc (Rusia)

Mi-28H (versiunea NATO Havoc, tradus ca „devastator”) este un elicopter de atac antitanc rusesc, care operează în toate condițiile meteorologice, la orice oră din zi sau din noapte, cu două locuri. Acest elicopter de luptă specializat este mai bine optimizat și proiectat pentru scopuri de luptă decât Mi-24. Poartă un singur suport de mitralieră în nas, precum și încărcături suplimentare transportate pe stâlpi de sub aripi.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 „Black Shark” este un elicopter de atac rusesc cu un singur loc, cu un sistem distinctiv de rotor coaxial creat de Kamov Design Bureau. A fost dezvoltat în anii 80. și adaptate nevoilor armata rusăîn 1995, Ka-50 a fost proiectat să fie compact și rapid pentru a minimiza riscul de deces. Datorită greutății și dimensiunilor reduse (datorită cărora a dezvoltat viteză și manevrabilitate mare), a devenit singurul elicopter controlat de un singur pilot. Ka-50 rusesc poate transporta 24 de rachete, 4 poduri de rachete. Hokum poate transporta și rachete aer-aer AA-11/R-73 Archer, făcându-l un adversar demn pentru alte elicoptere de atac. De asemenea, este echipat cu un tun de luptă 2A42 de 30 mm. Viteza maximă a lui Ka-50 Hokum atinge 350 km pe oră, iar raza de luptă este de 250 km.

1. AH-64D Apache Long Bow

Cel mai bun elicopter de luptă din lume. Elicopterul de atac Boeing AH-64 Apache era cunoscut ca un puternic elicopter antitanc în Golful Persic. Conceput pentru a îndeplini misiuni militare, zi sau noapte, în condiții meteorologice nefavorabile, Apache a fost creat pentru a satisface cerințele exigente ale planurilor avansate de elicopter de atac ale Armatei SUA. Elicopterul este echipat ultimul nivel electronică și sistem de control al incendiului, are putere de foc unică. Apache poate fi echipat cu 16 rachete AGM-114 Hellfire, 76 rachete aeriene de 70 mm, în combinație cu un tun automat M 230.

Ar putea fi util să citiți: